化情况，增设防护设施后，高风险路段比例大幅度下降，公 路安全风险得到了有效控制。据评估，实施后G101的公路 风险统计，、V级路段安全隐惠全部消除，公路风险降低 为1至川级。 示范效应：2016年，河北省作为交通运输部公路安全生 命防护工程示范省，通过实施公路安全生命防护示范工程， 建立了一套整体性强、系统完善、监管有力的公路安全生命 防护工程体系，及时预防公路安全事故的发生，形成了具有 翼冀北山区地域特色的公路安全生命防护技术手段和措施。河 北省公路安全生命防护工程示范项自的主要做法，总结为“三 个结合、三个创新”。 “三个结合”包括：安全设施与交通秩序管理结合；公路 安全与养护机制改革结合；公路安全与美丽乡村规划结合。 “三个创新”包括：理念创新，提出了“因地制宜、系统完 善、注重预防、安全有效、成本合理、服务群众”的公路安全 生命防护工程实施理念；工艺创新，使用经济型SMA（ESMA 路面。在省道承赤线路面大修中，上面层全部采用经济型 SMA路面结构；材料创新，利用玻璃纤维纱、玻璃纤维纺织 物、缠绕树脂、石英砂等作为主要材料，使用玻璃钢标志、 融雪防冰剂（KTL）等新型材料。 （三）山东二级公路设置“2+1改造工程（推荐单位：山 东省交通运输厅）。

通事故时有发生。另受气候及山区地质条件影响，部分路段山体表面风化较严重，塌方、碎落等公路灾害时有发生，严重影响了行车安全。2.实施方案。该项目选择以现场勘测和排查结果为基础，针对主要风险因素，合理采取技术措施，针对性处治。完善隧道交通安全设施。针对隧道内保温层压缩了隧道的建筑限界的情况，在信息提醒标志板面中增设限宽标志：针对隧道出入口段均为急弯，且隧道内为长直线的情况，在隧道出入口翼墙增设隧道出口急弯告示标志、太阳能诱导标；同时增设隧道标线、照明设备以及反光环等。完善沿线标线，重新施划行车道边缘线、减速震动标线以及行车道中心标线。

强标志牌。为提升宽容性能，将两侧边沟加盖承重盖板；以 警示角度加设振动标线和诱导标牌、完善了部分警示标志 牌。为降低部分路段横向干扰、违规跨越车道、减少交通事 故的发生，采用波型钢护栏将原双实线警示分离提升为中央 物理隔离并辅以设置警示标志、爆闪灯、振荡标线、中内分 道体等措施。在设计安全性评价中提示交警部门有责任实行 限速，并加强交通秩序的管制。 3.工作成效。 通过充分收集、评估所辖公路的安全隐惠，建立相应的 数据库。综合考虑人、车、路、环境各项因素，针对问题多 指标综合考虑提高公路安防水平措施，分析主要因素和次要 因素，形成了重点突出、统筹兼顾的处置方案。通过交通运 输主管部门积极主动率头，联动当地交警、安监、政府等部 门，合力推进工作质量和效率。通过开展事后评价工作，充 分总结经验、交流做法、深入应用、及时纠偏，不断进步， 逐步形成有规则、有质量、重效率的工作程序。工程实施后 运行一段时间回访交管部门管接头标准，无重大事故发生，评价效果较 好。 （六）湖北神农架林区S472盘徐线公路安全生命防护工 程（推荐单位：湖北省交通运输厅）。 1.项目概况。 S472盘徐线位于神农架林区，为山岭重丘区二级公路： 神农架林区5条省道之一，是连接神农架林区松柏镇和宋洛

也为同类项自起到了积极的示范作用。 三、技术创新类 （七）河南省济源市S240济邓线公路安全生命防护工程 推荐单位：河南省交通运输厅）。 1.项目概况。 济源市S240济邓线山区路段始建于上世纪90年代，为 双向两车道，二级公路，全长13km，该路处于太行山深山 丛林之中，高差大、地势险，地质复杂，路坡陡弯急，长大 陡坡路段达13.37km，高差达500多米，临崖路段占比达到 70%。由于交通流量大，重载车辆多，前期修建标准低、安 全防护设施不健全，自建成通车以来，因各种隐患引发诸多 交通安全事故。 2.实施方案。 项目针对主要凤险因素，结合交通量、道路状况、路侧 环境、事故数据，采用“主动引导、被动防护、全时保障”的 处置方案，并在可能条件下就地取材以降低造价。 在隧道洞口前、急弯、急弯陡坡、连续急弯、长下坡、 过村、交义口和接入口等重点路段增设标志、警示漫画，全 线施划热熔凸起标线。 于悬崖及高风险路段设置钢筋混凝土护栏，低风险及风 景优美路段设置波形梁护栏，波形梁护栏端头增设红白相间 的防护设施，并对靠山体侧排除危石、挂网防护和栽植耐阜 植物。

通过改造，当地开辟出旅游、文化等多方面服务平台， 带动了旅游业的发展，增加沿线群众的就业机会，丰富和完 善了当地的交通网络体系，有效促进了河南省、山西省经济 协同进步。 示范效应：S240项目的实施，为河南省同类项目提供了 示范，省内组织开展现场观摩，就该项目省级改造的实施手 没与方法进行了交流学习，有关经验与做法在全省得到推厂 应用。 （八）安徽省铜锣寨等隧道公路安全生命防护工程（推 荐单位：安徽省交通运输厅）。 1.项目概况。 为进一步加强公路隧道安全运营监管，不断提升公路服 务水平，安徽省公路管理局以六安市公路管理局为依托，对 2015年构建的“安徽省干线公路管理隧道及安全监测平台” 并行升级，将平台中的省级隧道安全监测部分与BIM技术进 亍结合，建立基于BIM的安徽省隧道安全监测平台，更好的 实现对隧道的安全监测工作

安徽省省级隧道安全在线监测BIM平台2.实施方案。基于BIM技术的安徽省隧道安全监测平台以新建BIM乎台为基础，结合原有安徽省隧道管理平台基础实现监测模块（包括视频模块升级、火灾模块升级、环境模块升级、交通指标模块升级、灯状态模块升级、风机状态模块升级、异物检测模块升级、电量检测模块升级）的二次开发，同时结合用户实际需求新增突发事件功能、预案上传功能、统计功能。升级后，实现了所有监测指标的三维具现化，既可通过漫游的形式对所安装的监测设备进行一一查看，也可通过监测状态模块对所有的预警指标进行查看。利用信息化的手段集成原有平台的基础和用户的实际需求，为安徽省的隧道安全运维和决策提供支持。为更好发挥监测平台的作用，对隧道安全设施开展整治，增设反光（发光）诱导标识、洞口彩色路面与防撞垫：安装隧道口异物、二客一危、隧道火灾报警、隧道口结冰（气像）、积水、隧道环境检测（COVI、风速、温湿度、光亮度）一19

示范效应：该方案已运用至宜春市袁州区、万载县、上 高县、丰城市、高安市、奉新市、靖安县、宜丰县等百余公 里一级公路中央分隔带的建设当中，现已全部投入使用，验 收完毕，运作良好。与此同时，该方案具有施工工艺简单， 安装快捷，施工工期短，造价相对较低，外形简约美观等独 特优势，已成为宜春市一级公路一条靓丽凤景线，更是筑牢 安全防护的“生命线”