T／CECS G：D85-05-2019  公路用轴组式称重系统技术规程(完整正版、清晰无水印)

具有两个或更多轴的固定结构的车辆，这些轴是沿着车辆长度固定安装的，并垂直于 主辆行驶方向

用于分离车流成为单体车辆的装置。

镀锌板标准用于分离车流成为单体车辆的装置。

由数个轴构成的组合，组合中的轴数、轴与轴的间距（轴距)应有明确定义

2.1. 10 车辆总重

车辆总的重量，或包括所有连接部件的车辆组合以及所载货物的总重量。

2.1.11轴组重量axle weight

一组相邻轴的轴载荷总和，是车辆总重量的一部分

2.1.12最大称量速度speedlimitofweighing

2.1.13 计量检定

由计量机构查明和确认称重设备是否符合法定要求的程序，包括检查 出具检定证书

2.1.14 称重控制器

weighing controllei

接收称重传感器的测量信号，计算车辆重量，对称重设备及周边辅助设备、设 寸监视及进行故障自动巡检、手动测试的总控装置

2.1.15动态称量weighinginmotion

对行驶中的车辆轮载荷进行动态检测和分析，获得车辆总重量或单轴（轴组） 主

2.1.16浅基坑shallowfoundation

基坑建成后深度不大于0.7m，人不可进入检修的基坑。

2.1.17深基坑deep foundationpit

2.1.18 引道 approach

引导车辆进入或离开的秤台前后的平

由秤台及沿行车方向秤台前方和后方的引道组成的路面区域。

3.0.1轴组式称重设备在收费

.0.1轴组式称重设备在收费车道宜采用收费道前侧布设方式

0.2最大称量速度应满足称重准确度

条文说明 行业内用于计重收费的最大称量速度一般在10km/h以内，少数地方设备和整体性 校好，可达20km/h以内

3.0.3称重平台所采用的传感器数量不应少于4个。

条文说明 行业内轴组式称重平台一般采用2节结构。当采用其他结构的称重平台时，传感器 不宜少于4个。

.0.4轴组式称重平台宜采用浅基坑设置方式，基础底部距路面宜小于0.71 降水量多的地方或地下水位许可时，

3.0.6计量检定频次不应少于1次/年，结合使用频次或环境可增加检定 查次数。

3.0.9称重设备型号可按现行《衡器产品型号编制方法》（CB/T26389 命名。

4.2.1秤台应包含模块化秤台及预理件、限位装置、防尘装置、防滑装置、接线盒（ 选）信号电缆等

4.3.1称重传感器宜包括弹性体、电阻应变计、测量电路、密封装置（材料）等。

条文说明 称重传感器分为柱式、桥式、悬臂梁式等。目前，行业内柱式传感器、桥式传感器应用 较多，本条所述构成为柱式传感器的系统构成

.2非嵌入式轮轴识别器有激光式轮轴识别器或其他形式轮轴识别器。激光 别器由激光发射器、接收器、外壳等组成

轴识别器由激光发射器、接收器、外壳等组成

4.6.1车辆分离器应由发射模块、控制模块、分车模块等组成，按工作原理 车辆分离器、激光车辆分离器、环形线圈车辆分离器等类型

车辆分离器、激光车辆分离器、环形线圈车辆分离器等类型。 4.6.2红外车辆分离器宜由成对配置的车辆分离器、控制器、加热器（可选）、罩壳等组成。 4.6.3激光车辆分离器通过发射安全激光光幕对经过的车辆进行逐辆分离，宜由发射 模块、分车模块、分车计算模块、传输模块等构成。 4.6.4环形线圈车辆分离器应由线圈、车检器组成。

4.6.5微波车辆分离器应由发射天线、发射器、接收器等纟

5.1.1轴组式称重系统可对低速通过称重平台的辆进行计重。系统

5.1.3轴组式称重系统出现故障无法正常工作时可自动重新启动，所有数据能够恢复 5.1.4轴组式称重系统可通过数据接口将称重信息传输给收费计算机/工作终端

5.2.1轴组式称重系统应能检测和自动识别车辆单轴（轴组）重、总重，显示/打印检 时间和轴数、轴型等车辆数据。 5.2.2称重显示屏可实时显示总重、超重信息

5.2.3轴组式称重系统可自动判断各种不完全称量状态，当被称重车辆

重平台并再进入时，或被称重车辆不完全进入称重平台并退出时，以及被称重车辆在称重 平台上不完全倒车并进入时，计重设备应能正确判断、处理该辆车的称重数据。

车辆全部进入秤台后，称重传感器自动将重量信号转换为电压信号输出至称 你重控制器通过数据接口将称重信息传输至相关业务的计算机/工作终端。

轴组式称重系统应具有开机自检、空闲时定时自检、零点校正和自动温度补值

5.5.1应具有下列防作整功能

5.1应具有下列防作弊功能： 1防止S行、擦边、倒车等不规范行驶行为。 2减少跳秤、点制动等不规范行驶行为， 3减少使用液压泵、千斤顶等不规范操作行为

5.6.1防腐蚀应满足下列规定： 1秤台整体抛丸处理，增强油漆的附着力及防腐蚀效果，秤台表面涂漆层 泽一致、光洁牢固。 2漆层不得有刷纹、流挂、起皱、气泡、起皮脱落等缺陷，涂漆后表面应完

5.6.1防腐蚀应满足下列规定：

.2秤台防滑应满足下列规定： 防滑措施可采用花纹板、防滑涂料等方式。 如采用花纹板防滑，花纹板厚度不小于6mm，贴紧秤面，四周全焊接，中间钻 缝平整，焊接牢靠。 如采用防滑涂料，应按工艺要求的材料配比、搅拌时间等进行施工，施工前科 并行抛丸处理.涂料层应连续铺满整个秤台表面，厚度宜大于3mm.涂层应均匀

5.6.3秤台和基坑之间应设置防尘装置，防尘装置的材料宜采用橡胶、帆布 或其他材料等

5.6.4线缆、设备的信号线等部位应采取防鼠措方

5.6.5轴组式称重系统应具有良好的排水功

条文说明 优先采用排水沟方式排水，排水沟的大小应考虑当地雨量；不具备条 水泵等辅助设施排水

5.6.6轴组式称重系统应具有良好的

条文说明 接地优先采用和收费广场收费大棚共用接地，接地电阻不宜大于12。如单独设置接 地，接地电阻不宜大于42

茶文说明 接地优先采用和收费广场收费大棚共用接地，接地电阻不宜大于12。如单独 接地电阻不宜大于42

5.7.1称重控制器应实现实时状态监

5.7.2在线监测应满足下列规定

具有监测汇总、分析、报警等功能。 2 可对传感器供电、传感器的零点输出信号进行监测。 3 可对轮轴识别器的工作状况进行监测。 4 可对车辆分离器的工作状况进行监测

5.7.3轴组式称重系统应能在称重软件或后台相关的软件中实现实时监

5.8.1轴组式称重系统应具有良好的稳定性，称重设备的计量检定应符合国家和行业 现行有关标准的规定。

6. 1 计量性能要求

.1轴组式称重系统计量性能要求应符合现行《动态公路车辆自动衡器》（ ）等国家和行业标准的有关规定

6.1.2车辆各轴依次通过出口轮轴识别器和入口轮轴识别器，识别秤台上轴数、轴组 并记录车辆单轴（轴组）重量。 6.1.3车辆通过车辆分离器，由车辆分离器判断已完成一辆车的称量，通过逻辑程序 运算记录车辆总重

6.1.4当称重失败时，支持人工强制重新称量功能

6.2.1轴组载荷准确度等级应符合现行《动态公路车辆自动衡器》（GB/T 定中的CD准确度等级

动态车辆整车总重量准确度等级应符合现行《动态公路车辆自动衡器》（GB/T 定中的12准确度等级

6.2.2动态车辆整车总重量准确度等级应符合现行《动态公路车辆自动衡

21296）规定中的12准确度等级

6.2.3车辆整车总重量和单轴（轴组）载荷准确度等级的对应关系见表6.2 表6.2.3车辆整车总重量和单轴（轴组）载荷的准确度等级关系

6.2.4整车总重量的最大允许误差见表6.2.4

表6.2.4整车总重量的最大允许误差

6.2.5参考车辆（不含两轴刚性车辆）单轴（轴组）载荷最大允许误差见表6.2

表6.2.5单轴（轴组）载荷的最大充许误差

行业应用较多的为柱式、桥式传感器，其他形式传感器在满足精度和功能要求的 包可采用。

1.0.3称重控制器的技术参数应满足下

1电子称重仪表具有显示工作状态、称重数据、通行速度、检测数据（不少于10辆 的功能，可显示轴型、单轴（轴组）载荷、车速及总重量等信息。 2 可定时对外部连接设备进行巡检，将设备故障发送到收费计算机/工作终端。 3 具有外部连接设备故障检测界面，方便现场及时排除故障。 电源应采取防浪涌保护，通信接口应采用光电隔离保护。 5 采用密封结构设计，机柜底部电缆出线，确保雨淋条件下可正常工作

6采用安全门锁，工作状态时防止非授权人员操作电子称重仪表。 7室外控制柜防护等级：IP65。 8存储不少于10条记录

7.0.4红外车辆分离器的技术参数应满足下列规定： 1 在良好天气时，要求分离识别正确率99.5%以上。 2 在恶劣天气时，要求分离识别正确率98%以上。 3 检测高度范围：400~1600mm。 4 在检测范围内的最小分辨物尺寸不大于25.4mm。 5 两车可分离的最小间距应小于或等于200mm。 6 当车辆分离器故障时，可通过硬件和软件发出故障信息。 7 外壳材质宜采用不锈钢材料，厚度≥1.2mm。 8外壳玻璃可采用自动电加热技术，在天气恶劣的环境下可有效防雾除霜，确保红 外线车辆分离器能可靠分离车辆。 9 防护等级：IP65。 10使用寿命≥5年。 7.0.5激光车辆分离器的技术参数应满足下列规定： 1 收发一体。 2 激光安全等级CLASS1，人眼可直视。 3 检测距离≥5m。 4 系统响应时间<0.1s。 防护等级：IP65。 6 使用寿命≥10年。

7.0.6嵌入式轮轴识别器的技术参数应满

可正确识别轮轴，对总重5t以上的车辆要求判断准确度达到98%以上 2 检测宽度：普通车道检测宽度≥1200mm，超宽车道检测宽度≥1600mm 3 传感器防护等级：IP68。 4 寿命≥500万轴次（额定轴载下）

.0.7激光轮轴识别器的技术参数应满足下列规定： 1 收发一体。 2 激光安全等级CLASS1，人眼可直视。 3 检测距离≥5m。 4 系统响应时间<0.1s。 5防护等级.IP67

使用寿命>10年。 轮轴通过后立即判别车辆轴数，输出延时<0.1s。 8轮轴识别率>99%。

1.0.8称重显示屏的技术参数应满足下

1 显示亮度≥1500cd/m。 2 显示颜色：红色和绿色。 内置24×24点阵《信息交换用汉字编码字符集基本集》（GB2312）一级汉字 字库。 4 可视距离>20m。 5 防护等级：IP65。 6 MTBF:大于15 000h。 7 MTTR小于0.5h。 8 PCB板经防酸、防潮、防盐雾处理，能适应户外环境，能全天候运行。 9 立柱使用不锈钢材料在强风下不应晃动

7.0.9自动栏杆的技术参数应满足下列规定

满足现行《收费用电动栏杆》（GB/T24973）的要求。 快速启动和停止，栏杆臂由水平到竖直和竖直到水平的运动时间不大于1.4s。 在电源故障时为拾杆状态

.0.1基本称重流程应满足下列规定： 1计重车道开通，轴组称重系统进人工作状态。 2车辆匀速驶人称重平台。 3车辆分离器检测到车辆进人。 4 轮轴识别器检测到该车已通过轮轴识别器。 5 称重控制器记录该车的称重信息（轴型、轴载荷、车速及总重量等信息）。 6 车辆分离器检测到车辆收尾。 7 称重控制器通过数据接口将称重信息上传到收费计算机/工作终端。 系统完成一辆载货车辆的称重过程。 车牌抓拍摄像机获取车辆牌照信息。 10 系统等待下一车辆称重。

0.1基本称重流程应满足下列规定： 1计重车道开通，轴组称重系统进人工作状态。 2车辆匀速驶人称重平台。 3车辆分离器检测到车辆进人。 4 轮轴识别器检测到该车已通过轮轴识别器。 5 称重控制器记录该车的称重信息（轴型、轴载荷、车速及总重量等信息）。 6车辆分离器检测到车辆收尾。 7 称重控制器通过数据接口将称重信息上传到收费计算机/工作终端。 系统完成一辆载货车辆的称重过程。 9 车牌抓拍摄像机获取车辆牌照信息。 10 系统等待下一车辆称重。

8.0.2基本称重流程如图8.0.2所示

9.1.1秤台前后两端引道，应采用混凝土或具有同等承压能力的耐用材料作为基础 结构应稳固并可承受相应的载荷。 9.1.2引道应是一个平直的、表面基本水平的光滑平面。当车辆通过秤台时，引道可 司时支撑车辆的所有轮胎。

1前后各段引道应具有足够的长度，可同时支撑称重系统能够称量的最长车辆类型 的所有车轮。前后引道和秤台应在一个平面上。在引道前面应提供坡度小于1%路面， 以便被称车辆行驶到引道前就可以接近称量速度。 2为便于排水，允许引道具有横向斜坡，坡度不宜大于2%。为最大限度减少行进 车辆各轴之间的载荷传递，秤台应安装在引道的同一平面上。 3引道每侧宽度应比秤台宽度至少超出300mm，应能支撑称重系统能够称量的最 宽车辆。 4称重平台前后各8m的范围内，引道路面纵向和横向相对于称重平台平面平行度 允许误差为±3mm，路面应无裂缝、鼓包、凹坑等缺陷

9.2.1秤台基础的结构应满足下列要求： 1秤台基础应采用钢筋混凝土或具有同等承压能力的耐用材料，结构应稳固并可承 受相应的载荷。 2进出秤台的两端边沿，应采用角钢、槽钢等金属材料制作的护边防护 3基础与秤台的水平间隙应均勾一致；应安装柔性防尘装置。支撑称重传感器的基 础墩高度应一致；掉落、流人基础下的杂物应便于清理。 4基础钢筋用作称重系统接地极时，接地电阻宜小于42 5基础过水面应有1%~2%的散水坡排水,排水口应有防堵、防漏、防淤积性能

9.2.2秤台基础的长度、宽度和坡度应满足下列要求： 1秤台基础的长度、宽度应与秤台的长度、宽度相适应，一般为单边超出20mm。 2称重平台基础应满足横向倾斜度≤2%纵向倾斜度≤3%。

称重控制器、车辆分离器等设备基础，应设置安装基础板，将设备安装于基础板 安装牢固、垂直、对齐等质量要求。

10.1.1应经常检查秤台与基础之间的间隙，发现有不均等现象或与初始安装位置偏 差过大，应进行调整。检查密封装置是否有断裂、挣开凸起、掉落等现象，根据情况及时进 行维护。为避免因融雪剂除雪对秤台产生腐蚀，宜采取传统除雪法除雪，并检查秤台是否 有积水、积淤现象，有则及时处理干净。 10.1.2应经常检查秤台连接处的稳定性，秤台连接间隙稳定性，发现问题及时纠正。 10.1.3检查秤台的限位装置间隙是否合理，宜为3~5mm。限位装置可调部分应做 涂油保护。检查频次不宜低于1次/3个月。 10.1.4应经常检查秤台的基础情况，检查是否有开裂、表面脱落、倾斜等现象，发生问 题应及时处理。 10.1.5应经常检查秤台表面油漆是否有脱落现象螺钉标准，防滑装置是否有开裂、变形，秤台 表面是否有变形造成积水，平台的面板是否有开裂，发现问题应及时处理。 10.1.6应经常检查红外光幕或激光车辆分离器的防护罩是否有损坏，发射接收是否 正常。 10.1.7应经常检查埋设检测线圈的路面是否出现凹陷、破损等现象，以免影响线圈正 常工作。 10.1.8应经常检查自动栏杆的箱体、机芯、控制系统、栏杆臂的连接是否紧固，栏杆臂 的摆动是否正常

10.1.8应经常检查自动栏杆的箱体、机芯、控制系统、栏杆臂的连接是 的摆动是否正常。

10.2.1定期维护周期不宜超过6个月

L0.2. 1 定期维护周期不宜超过 6 个月

10.2.2定期维护包括传感器基础墩维护、基础内部淤积维护、电器连接状况维护、接 地电阻维护，应满足下列规定： 1定期检查秤台的基础是否发生下沉、排水堵塞、开裂渗漏现象，发现问题应及时处 理和维修。 2定期检查清理传感器周围泥沙堵塞、冬天传感器周围冰冻封堵现象。 3定期维护检查传感器、传感器支撑板、压头是否有间隙、松动、移位、缺损，发现问 题应及时调整复位、修复或更新。 4检查各功能部件的电器连接端子是否牢固、螺栓有无松动，当发现有数据不稳、执 行动作不畅、信号传输不稳等现象时，应及时处理，或报生产厂家维护。 5定期检查接地电阻的连接是否牢固，接地电阻是否满足要求。定期进行维护（如 泼洒盐水，减小接地电阻等）。 6定期对车辆分离器、车牌抓拍摄像机、轮轴识别器、称重显示屏、自动栏杆等进行 功能维护。 7通过软件维护、对系统功能扩充、编程改进、提高处理效率等进行维护

11. 1. 1 通信接口宜采用RS232标准串行通信，支持全双工通信或采 接口。

TZZB标准规范范本11.2.1参数设置应满足下列规定： 1 波特率：9600bps。 2 数据位：8位。 3起始位：1位。 4奇偶校验：无。