T／CECS G：E35-01-2019  公路交通标志效用评价标准(完整正版、清晰无水印)

5安全性能评价evaluationof safety

条文说明 通过公路交通标志科学设置，如显著的设置位置、合理的字高、易辨识的图案、准确的 信息、合理的信息量等，正确引导驾驶人，减少风险驾驶行为的发生，如紧急制动、急变道、 停车观望等。

柴油质量标准2.0.6社会评价.socialevaluation 对公路交通标志使用的公众满意度、相关方反馈等进行评价

公路交通标志效用评价应以路段或路网为评价对象。评价路段时，凡涉及系统 的要求，应基于该路段所处路网进行综合考虑。

条文说明 公路交通标志效用评价从系统性的角度考虑，以路网为对象进行评价更为合理，然 而，我国目前公路交通标志的管理一般是以路段为单位进行管理的，所以评价对象包括路 段，但是评价时需从路网的角度对路段公路交通标志的系统性、整体性进行评价。

3.0.2公路交通标志效用评价时间应 确定： 1 对使用情况较好或反馈较好且交通量较大的，宜在投人使用1年后进行评价。 2对使用情况较好或反馈较好且交通量较小的，宜在投入使用2年后进行评价。 3 对使用情况较差或反馈较差的，宜尽快开展评价工作。 4 对交通运输主管部门有评价时间要求的，应按其要求的时间进行评价

从国内外的情况来看，美国一般在公路交通标志投入使用后2年进行评价 于2016年实施完成全省范围的公路交通标志规范化改造工程，在实施完成后 了评价工作

具体评价时，需根据不同的评价目的开展相应的评价工作。一般收集以下几方面的 资料： （1)建设情况资料，包括有关设计论证材料、工程数量、建设地点、建设时间以及措施 内容等。除文字记录外，有条件的要对重点实施过程进行照片或视频记录。 (2)建设后的公路和路段情况，有关数据和记录要与建设前的相对应。 (3)对公路交通标志专项改造项目，要包括建设前路段的基本情况，包括技术参数

4.1.1基本状况评价应包括公路交通标志版面及交通标志结构评价。 条文说明 公路交通标志版面主要是指公路交通标志版面内容，公路交通标志结构包括公路交 通标志板、支撑件、连接件、基础等结构构件。

4.1.2 以路段为对象，每种标志类型和每种结构类型应至少选择1个标志进行 评价。

4.1.2以路段为对象，每种标志类型和每种结构类型应至少选择1个标志进行

条文说明 标志类型，包括警告、禁令、指示、指路、旅游区、告示等标志，其中指路标志需区分路 径指引标志、沿线信息指引标志和沿线设施指引标志。标志结构类型，包括单柱、双柱、单 悬臂、双悬臂、门架、附着等

4.2.1基本状况评价宜采用检查项目清单法，基本状况评价检查项目清单宜符合本标 准附录B的规定，

条文说明 本标准附录B的检查项目清单根据本标准第4.3节的有关规定确定，是基本状况评 价的基础性项目。评价人员可根据实际需要在本标准附录B的基础上增加相应的检查 项目，一般情况下不要删减其中的检查项目。本标准附录B中的检查项目的具体评价 值需根据项目实际情况由评价人员进行确定

4.2.2基本状况评价宜结合现场观测或测量进行定性或定量评价。

基本状况评价宜结合现场观测或测量进行定性或定量评价。定量评价时，其指 相关现行标准规范进行确定

标值可结合相关现行标准规范进行确定

.3.1公路交通标志版面评价应符合下列规定： 1应对公路交通标志的颜色、形状、字高等要素进行评价 2 应对公路交通标志反光膜状况进行评价。 应对公路交通标志白天及夜间的视认性进行评价

1由于交通标志的颜色、形状及字高对公路交通标志效用影响很大，故将此三项列 为主要要素进行评价。 根据编写组的调研，现状公路交通标志尚存在基本要素不满足要求的情况，如： （1)在颜色方面，存在高速公路编号采用红色底膜白色字膜、警告标志采用红色底 膜、普通公路上指路标志采用绿色底膜等情况。 （2)在形状方面，存在菱形的警告标志、三角形的停车让行标志、梯形的指路标志等。 (3)在字高方面，存在汉字字高远小于设计速度要求的字高、图形图案尺寸小于设计 速度要求的尺寸等。 对公路交通标志专项改造工程，如“国家公路网交通标志调整工作”，需针对专项改 造内容进行评价。 2重点针对公路交通标志反光膜的有关病害进行评价，如褪色、污损、起泡、裂纹、剥 落等病害。 3重点针对两种情况：一种是白天，当存在逆光时，对公路交通标志的视认性进行评 价；另一种是夜间，主要是对公路交通标志的逆反射性能进行评价

1由于交通标志的色、形状及字高对公路交通标志效用影响很大，故将此三项列 为主要要素进行评价。 根据编写组的调研，现状公路交通标志尚存在基本要素不满足要求的情况，如： （1）在颜色方面，存在高速公路编号采用红色底膜白色字膜、警告标志采用红色底 莫、普通公路上指路标志采用绿色底膜等情况。 (2)在形状方面，存在菱形的警告标志、三角形的停车让行标志、梯形的指路标志等。 (3在字高方面，存在汉字字高远小于设计速度要求的字高、图形图案尺寸小于设计 速度要求的尺寸等。 对公路交通标志专项改造工程，如“国家公路网交通标志调整工作”，需针对专项改 造内容进行评价。 2重点针对公路交通标志反光膜的有关病害进行评价，如褪色、污损、起泡、裂纹、剥 客等病害。 3重点针对两种情况：一种是白天，当存在逆光时，对公路交通标志的视认性进行评 价：另一种是夜间，主要是对公路交通标志的逆反射性能进行评价

应对公路交通标志结构是否满足限界要求进行评价。 应对公路交通标志结构状况进行评价

1主要从三个方面进行评价：一是公路交通标志是否侵入公路建筑限界；二是公路 交通标志立柱或标志板内缘距土路肩边缘的距离是否满足要求；三是悬臂、门架类标志板 下缘净空是否满足要求。 2重点针对公路交通标志结构的病害进行评价，如公路交通标志结构倾斜、变形，钢 为件防腐涂层剥落、锈蚀以及标志板、支撑件、连接件、基础等标志结构部件缺损等病害。 状公路交通标志结构病害产生的原因是多方面的，主要有以下三个方面：一是存在公路 通标志结构无法承受风荷载影响，如沿海地区常存在标志板被风吹弯等问题；二是标志 吉构被车辆碰撞，如货车占比较高的路段常出现标志板下缘被货车撞弯的情况三是门架

1主要从三个方面进行评价：一是公路交通标志是否侵入公路建筑限界；二是公路 交通标志立柱或标志板内缘距土路肩边缘的距离是否满足要求；三是悬臂、门架类标志板 下缘净空是否满足要求。 2重点针对公路交通标志结构的病害进行评价，如公路交通标志结构倾斜、变形，钢 构件防腐涂层剥落、锈蚀以及标志板、支撑件、连接件、基础等标志结构部件缺损等病害。 现状公路交通标志结构病害产生的原因是多方面的，主要有以下三个方面：一是存在公路 交通标志结构无法承受风荷载影响，如沿海地区常存在标志板被风吹弯等问题；二是标志 结构被车辆碰撞，如货车占比较高的路段常出现标志板下缘被货车撞弯的情况：三是门架

及悬臂标志存在下挠的情况。

4.4.1应给出公路交通标志基本状况评价的结论。 条文说明 公路交通标志基本状况评价的总体结论，要在单一公路交通标志评价结果的基础上 去除特殊情况下交通标志的状况，如少数因车辆超高被车辆刷蹭的公路交通标志，对余下 的公路交通标志进行评价。

4.4.2对基本状况评价存在问题的公路交通标志，应分析其产生的原因，并 建议及措施。

4.4.2对基本状况评价存在问题的公路交通标志，应分析其产生的原因，并提出整改 建议及措施。

.1.2公路交通标志适应性评价应包括需评价的全部公路交通标志，并重点对 各、城市绕城公路、长陡下坡路段、隧道群路段等进行评价

2.1适应性评价宜采用检查项目清单法、经验分析法等方法，并结合现场踏 驶进行评价。适应性评价检查项目清单宜符合本标准附录C的规定。

条文说明 经验分析法主要是结合评价人员的工作经验及公路交通标志设置经验，对评价路段 或路网交通标志的适应性进行评价。 现场踏勘是指实地调查有关数据。实地驾驶是指在路网进行驾驶，评价人员在评价 路段或路网进行驾驶的过程中通过视觉等感知公路交通标志信息 本标准附录C的检查项目清单根据本标准第5.3节的有关规定确定，是基本状况评 价的基础性项目，评价人员可根据实际需要在本标准附录C的基础上增加相应的检查项 目，一般情况下不要删减其中的检查项目。本标准附录C中的检查项目的具体评价值 需根据项目实际情况由评价人员进行确定

适应性评价根据评价内容可选择定性或

3.1路网适应性评价应符合下列规定： 1应对公路交通标志中路线编号信息与路网结构的适应性进行评价 2应对公路交通标志指路信息的信息分层及信息选取进行评价

5.3.1路网适应性评价应符合下列规

3应对信息的一致性和连续性进行评

条文说明 1公路交通标志提供的路线编号信息要能准确反映路网结构，不能出现部分反映路 网结构或与路网结构不一致的现象。同时编号信息要能反映出不同路网之间的衔接，如 高速公路网与普通国道网等。 2随着我国公路建设的快速发展，公路网络化的程度越来越高，路网也在不断发生 变化。公路交通标志设计期针对的路网，与运营期往往有很大的变化。在公路交通标志 评价过程中，要针对现状路网，对公路交通标志信息进行评价。 3公路交通标志信息的一致性和连续性是公路交通标志信息的基本要求。在公路 交通标志评价过程中，除了要评价本路段内交通标志信息的一致性和连续性外，还要评价 本路段交通标志与路网中其他路段交通标志信息的一致性和连续性

5.3.2路段适应性评价应符合下列规

1 应对公路交通标志的设置位置进行评价。 2 应对公路交通标志的设置间距进行评价。 应对树木、边坡绿化、构筑物、广告牌等对公路交通标志视认效果的影响进行 评价。 4应对隧道路段、长陡下坡路段等路段交通标志与路段线形指标、环境条件等的适 应性进行评价

当路段的运行速度或限制速度与设计速度差别较大时，宜按运行速度或限制

对警告标志的设置位置及指路标志的版面规格进行评价。 2应根据实际的交通量、交通组成等数据，结合车道数等因素，对交通标志结构形式 进行评价。

条文说明 1根据《道路交通标志和标线》（GB5768一2009），“交通标志字高可考虑设置路段 的运行速度（V85)进行调整”，对警告、禁令等标志也有相应规定。根据《公路交通标志 和标线设置规范》（JTGD82一2009），“当路段运行速度与设计速度之差大于20km/h时 宜按运行速度对交通标志的版面规格及视认性加以检验”。 路段有明确的限制速度时，通常按限制速度进行评价。 2公路交通标志结构形式与多种因素有关，一般来讲，与交通组成关联最大，故纳入 本部分。本款评价主要依据为《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81一2017）中“当符 合下列条件时，交通标志应采用悬臂式或门架式等悬空支撑方式：1路侧交通标志视认受 到遮挡或影响；2路侧交通标志影响视距或交通安全；3路侧空间受限，无法安装柱式交 通标志；4单向有三条或三条以上车道；5交通量达到或接近设计通行能力，或大型车辆 所占比例很大；6枢纽互通式立体交叉、形式复杂或出口间距较近的互通式立体交叉的出 口指引标志；7互通式立体交叉出口匝道为多车道，或左向出口；8平面交叉预告和告知 标志；9车道变换频繁的路段；10交通标志设置较为密集的路段；11位于城市区域的高速 公路路段。”

5.3.4环境适应性评价应符合下列

1宜根据公路交通标志现状及当地的实际风速等情况，对公路交通标志的结 评价。 2应根据公路交通标志现状及当地的风沙、雾、酸雨、盐碱等环境条件，对公 东的反光膜和结构进行评价

条文说明 1交通标志设计风速选取，一般根据现行《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T3360 01）中的“全国桥梁抗风风险区划图及风速参数分布图表”进行确定。但在实际应用过程 中，如路段中垭口等点段，风速较大，有可能超过设计风速，对这类点段，需对结构强度进 行评价，以保障公路交通标志结构安全。 2公路交通标志的环境适应性，主要是指对特殊环境的适应能力。风沙对公路交通 标志反光膜影响较大，雾对交通标志视认性有较大影响，酸雨对公路交通标志结构有较大 影响，盐碱对公路交通标志基础有一定腐蚀作用

3.5与其他设施适应性评价应符合下列

与其他设施适应性评价应符合下列规定： 村出口三角端、平交口、收费站等路段，应对公路交通标志与标线的配合设置进行

对出口三角端、平交口、收费站等路段，应对公路交通标志与标线的配

2设置于路侧计算净区范围内的大型公路交通标志，特别是悬臂和门架标志，应对 标志立柱的防护设施如护栏等的设置进行评价。 3应对固定信息标志和可变信息标志的相互协调性进行评价。 4应对公路交通标志与机电设施设置的相互协调性进行评价。 5宜对服务区、检查站等场区内的交通标志与场区外交通标志的相互协调进行评 价，重点是场区内外交通标志的配合情况、场区内交通标志与交通标识的配合情况等。

1在标志和标线配合使用时，需评价标志和标线是否互为补充或一致，有无冲突或 歧义。 2《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81一2017）中明确要求路侧计算净区宽 度范围内有以下情况时，事故严重程度等级为中：（4)高速公路、一级公路路外设有车辆 不能安全越过的照明灯、摄像机、交通标志、声屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台、隧道入口处 的检修道或洞门等设施的路段”，并规定“事故严重程度等级为中，应设置护栏”。 计算净区宽度按《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81一2017）附录A“净区宽度 计算方法”确定。 3可变信息标志是一种因交通、道路、气候等状况的变化而改变显示内容的标志 一般用作速度控制、车道控制、道路状况、气象状况及其他内容的显示。固定信息标志和 可变信息标志不要有冲突，当存在不一致时，需明示可变信息标志的实际适用条件。 4公路交通标志与机电设施的相互协调，主要是指公路交通标志与机电设施等外场 设施的配合设置，要避免存在遮挡等问题。在实际建设和运营过程中，由于公路交通标志 变更、新增加相关设施等原因，可能存在不协调的情况，需进行重点评价。 5服务区场区内的交通标志设置，要充分考虑场区交通组织设计及功能规划，并与 之相配合。此外，服务区场区内的交通标志还要与场区内交通标识、交通标线等配合。

1在标志和标线配合使用时，需评价标志和标线是否互为补充或一致，有无冲突或 歧义。 2《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81一2017）中明确要求路侧计算净区宽 度范围内有以下情况时，事故严重程度等级为中：（4）高速公路、一级公路路外设有车辆 不能安全越过的照明灯、摄像机、交通标志、声屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台、隧道入口处 的检修道或洞门等设施的路段”，并规定“事故严重程度等级为中，应设置护栏”。 计算净区宽度按《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81一2017）附录A“净区宽度 计算方法”确定。 3可变信息标志是一种因交通、道路、气候等状况的变化而改变显示内容的标志 一般用作速度控制、车道控制、道路状况、气象状况及其他内容的显示。固定信息标志和 可变信息标志不要有冲突，当存在不一致时，需明示可变信息标志的实际适用条件。 4公路交通标志与机电设施的相互协调，主要是指公路交通标志与机电设施等外场 设施的配合设置，要避免存在遮挡等问题。在实际建设和运营过程中，由于公路交通标志 变更、新增加相关设施等原因，可能存在不协调的情况，需进行重点评价。 5服务区场区内的交通标志设置，要充分考虑场区交通组织设计及功能规划，并与 之相配合。此外，服务区场区内的交通标志还要与场区内交通标识、交通标线等配合。

5.3.6与其他指路系统适应性评价应符合下列规

1 应评价公路交通标志与导航系统的适应性。 应评价公路交通标志与地图等其他指路系统的适应性

1目前导航系统应用越来越普遍，当导航系统与公路交通标志信息不一致时，会影 响驾驶人的使用。在公路交通标志效用评价过程中，需重点评价指路信息、限制速度信息 等公路交通标志信息与导航系统信息之间的衔接。 评价时要求至少选取一种当地使用较多的导航系统进行评价。 2需对公路交通标志上给出的信息，与目前常用地图（含电子地图）的地名、编号等 信息是否一致进行评价

评价时要求至少选取一种常用地图（含电子地图）进行评价。

5.4.1应在各项适应性评价的基础上，对公路交通标志适应性进行评价，并给出相应 的评价结论。

5.4.1应在各项适应性评价的基础上，对公路交通标志适应性进行评价，并给出相应 的评价结论。

5.4.2对适应性评价存在问题的公路交通标志，应分析其产生的原因,并提出整改建 议及措施。

对适应性评价存在问题的公路交通标志，应分析其产生的原因，并提出整改建

条文说明 单个公路交通标志，如交叉口警告标志；一组公路交通标志，如长下坡路段的一组长 下坡交通指引标志；一类公路交通标志，如警告标志、禁令标志、指路标志等。

6.1.3应重点对交通转换节点、交通情况复杂路段及进行特殊设计的公路交通标志进 行评价。

条文说明 “交通转换节点”主要指枢纽型互通、大型平面交叉等主要交通节点。 “交通情况复杂路段”指城市绕城路段、多路径路段、重合路段、多车道路段、长陡下 坡路段、隧道群路段、小半径曲线路段、视距受限路段、雾区路段、限速过渡路段、车道数变 化路段等。 “进行特殊设计的公路交通标志”主要是指公路交通标志中复杂互通的图形、标志性 图案、特殊的信息表达方法等

条文说明 公路交通标志使用性能评价主要是从驾驶人的角度评价公路交通标志的使用效果， 以问卷调查法为主。对管理部门等反馈的相关数据进行对比分析可以作为辅助评价 方法

当评价指标较为明确且易于获取时，可以采用指标法进行评价。如禁令标志中的禁 止左转标志，可以采用标志遵守率进行评价；对警告标志中的慢行标志，可以采用实际运 行速度进行评价。

6.2.2调查问卷可参照本标准附录D执行

6.2.2调查问卷可参照本标准附录D执行

6.3.1应包括驾驶人对公路交通标志使用性能的整体评

条文说明 总体评价指标采用态度量化方法，即分别对5级态度“很满意、满意、一般 很不满意”赋予“5、4、3、2、1”的分值。评价项分值=各份问卷相应评价项得分 问卷份数）。当评价项分值大于70%时为合格

6.3.2应分别对公路交通标志是否清晰、准确、易于理解进行评价

条文说明 条文中的“清晰”，对驾驶人来说，一是公路交通标志能够清晰可见，二是公路交通标 志的内容能够清晰可辨。 条文中的“准确”，一是指公路交通标志设置位置的准确，二是指公路交通标志提供 息的准确。 条文中的“易于理解”，一是指公路交通标志信息易于理解、无歧义，二是指公路交通 标志信息表达和传递方式易于理解，如采用简洁的图形化表达方式等。 评价指标采用态度量化方法，即分别根据清晰、准确、易于理解的程度，如对于是否清 晰，分为“很清晰、清晰、一般、不清晰、很不清晰”，赋予“5、4、3、2、1”的分值。评价项分 值=各份问卷相应评价项得分之和/5×问卷份数）。当评价项分值大于70%时为合格

条文说明 条文中的“清晰”，对驾驶人来说，一是公路交通标志能够清晰可见，二是公路交通标 志的内容能够清晰可辨。 条文中的“准确”，一是指公路交通标志设置位置的准确，二是指公路交通标志提供 信息的准确。 条文中的“易于理解”，一是指公路交通标志信息易于理解、无歧义，二是指公路交通 标志信息表达和传递方式易于理解，如采用简洁的图形化表达方式等。 评价指标采用态度量化方法，即分别根据清晰、准确、易于理解的程度，如对于是否清 晰，分为“很清晰、清晰、一般、不清晰、很不清晰”，赋予“5、4、3、2、1”的分值。评价项分 值=各份问卷相应评价项得分之和/（5×问卷份数）。当评价项分值大于70%时为合格

1问卷调查应针对评价内容进行问卷

6.4.2问卷调查主要对象应是驾驶人，还应包括公路运营养护、管理部门 通管理部门。

问卷调查的对象要全面，问卷调查的主要对象是驾驶人，调查对象还需包括公路

养护等相关部门。这些部门对驾驶人的反馈、实际情况等更为熟悉，通过深入调查可以得 到较为客观的评价。

针对驾驶人的有效调查问卷数不应少

条文说明 根据统计分析的样本需求，针对驾驶人的有效调查问卷数不少于30份 卷不包括可信度低或前后不一致、矛盾的答卷

6.4.4调查问卷应记录调查对象基本信息，以及车辆、道路、时间、天气等作

条文说明 调查问卷一般需详细记录相关信息，以备在统计分析时可以根据不同的情况如车辆 驾驶人等进行针对性分析。如调查对象基本信息，要包括姓名、性别、年龄、驾龄、受教育 程度等。

6.5.1应给出公路交通标志使用性能评价的结论

应给出公路交通标志使用性能评价的结

条文说明 可以在各类公路交通标志使用性能评价的基础上，对公路交通标志使用性能进行整 体评价。

5.2对使用性能评价存在问题的公路交通标志，应分析其产生的原因，并提 及措施。

7.1.1评价对象为单个公路交通标志或一组公路交通标志

条文说明 单个公路交通标志，如特殊设计的指路标志、交叉口警告标志等。一组公路交通标 志，如出口预告系列标志、长陡下坡路段系列标志等

7.1.2公路交通标志安全性能评价应包括全部公路交通标志，可分组进行评价

7.1.3应重点对事故易发路段、交通安全敏感路段及进行特殊设计的公路交 行评价。

条文说明 “事故易发路段”需通过对评价路段或路网的交通事故情况进行调研，综合考虑交通 事故情况及与公路交通标志设置的关系，研究确定公路交通标志安全性能评价的重要点 段，进而对重要点段的公路交通标志安全性能进行评价。 “交通安全敏感路段”主要是指长陡下坡路段、隧道群路段、小半径曲线路段、视距受 限路段、雾区路段、限速过渡路段、车道数变化路段、长大桥梁或隧道路段及其他有必要进 行公路交通标志效用评价的路段。 “进行特殊设计的公路交通标志”主要是指公路交通标志中复杂互通的图形、标志性 图案、特殊的信息表达方法等

7.2.1公路交通标志安全性能评价宜采用风险驾驶行为对比法或比率法进行评价，应 结合实地调查进行评价

太标准中的风险驾驶行为，主要是指紧急制动、急变道、停车观望三种驾驶行为

致风险驾驶行为的因素较多且较复杂，所以公路交通标志安全性能评价，一个很重要的内 容是判别公路交通标志与风险驾驶行为的相关性，进而判别风险驾驶行为与公路交通标 志哪些特性相关，从而进行有针对性的优化和完善工作。 对公路交通标志改造类项目，且有改造之前的数据时，采用前后两次风险驾驶行为对 比法进行评价。采用对比法进行评价，当其他条件未变，而风险驾驶行为减少时，一般可 以判定公路交通标志安全性能变好。 对首次进行公路交通标志安全性能评价的项目，且无改造之前的可对比数据时，采用 风险驾驶行为比率法（即风险驾驶行为百分比）进行评价。具体比率标准可以由评价人 员根据实际情况分析确定。 对公路交通标志进行安全性能评价，实地调查是一项重要内容，除可以获得大量的第 一手资料外，评价人员还可以结合自已的专业知识和技能，发现安全问题，使公路交通标 志的安全性能评价更为全面

3.1宜对公路交通标志视认距离范围内的紧急制动情况进行评价。当紧急制 多或比率较高时，除应进行与公路交通标志的相关性分析外，尚应对公路交通机 位置是否正确、是否有遮挡、标志是否显著等进行检查分析。

7.3.1宜对公路交通标志视认距离范围内 为增多或比率较高时，除应进行与公路交通标志的相关性分析外，尚应对公路交通标志的 没置位置是否正确、是否有遮挡、标志是否显著等进行检查分析。 7.3.2应对公路交通标志视认距离范围内的急变道情况进行评价。当急变道行为增 多或比率较高时，除应进行与公路交通标志的相关性分析外，尚应对公路交通标志重复次 数、是否有首次出现的信息等进行检查分析。 7.3.3应对公路交通标志视认距离范围内的停车观望情况进行评价。当停车观望行 为增多或比率较高时，除应进行与公路交通标志的相关性分析外，尚应对公路交通标志的 信自是否过裁是否有歧义等进行检查分析

7.3.4应对公路交通标志视认距离范围内的交通事故情况进行评价。当

3.4应对公路交通标志视认距离范围内的交通事故情况进行评价。当交通事 比率较高时，除应进行与公路交通标志的相关性分析外，尚应对公路交通标志 检查分析。

4.1实地调查应针对不同时段进行调查，宜针对不同天气状况进行调查。

7.4.1实地调查应针对不同时段进行调查.宜针对不同天气状况进行

实地调查要详细，首选需区分白天和夜间两种情况，有条件时需区分晴天和雨天 对事故易发路段，根据实际需要进行更为详细的调查，如一天中的不同时段等 2最小样本量应满足表7.4.2的要求。时间段应包括早、中、晚、夜间4个 个时间段不应少于2h

7.4.2最小样本量应满足表7.4.2的要求。时间段应包括早、中、晚、夜间4个时间 设，每个时间段不应少于2h

路桥施工组织设计 7.4.2最小样本量应满足表7.4.2的要求。时间段应包括早、中、晚、夜间4个时间

表7.4.2最小样本量

条文说明 实地调查的具体时间段一般结合历史事故、相关部门反馈等因素综合确定。当采用 对比法时，前后对比的时间段需相同。

7.5.1应给出公路交通标志安全性能

给出公路交通标志安全性能评价结论

条文说明 评价结论主要是结合风险驾驶行为情况和交通事故情况，对公路交通标志的安全性 能进行综合分析和评价

论主要是结合风险驾驶行为情况和交通事故情况锅炉标准，对公路交通标志的安全性 分析和评价

7.5.2对安全性能评价存在问题的公路交通标志，应分析其产生的原因，并提出整改

7.5.2对安全性能评价存在问题的公路交通标志，应分析其产生的原因，并提出整改 建议及措施。