T／CECS G：K44-01-2020  公路温拌橡胶沥青混合料施工技术规程(完整正版、清晰无水印)

3.1.1基质沥青宜选用70号或90号道路石油沥青，其技术指标应符合现 青路面施工技术规范》（JTGF40）的相关规定

条文说明 温拌橡胶沥青中采用的基质沥青目前大多为70号或90号沥青，但是在寒区、交通量 较轻的个别路段，也有采用110号沥青的工程案例，但此种情况下完全可以通过90号沥 青制备得到符合路段交通和气候特征要求的温拌橡胶沥青，鉴于70号和90号基质沥青 更为常用，容易获取，因此在本规程中只规定使用70号或90号基质沥青。

条文说明 根据《温拌沥青混凝土》（GB/T30596一2014）的要求，明确了本规程中温拌剂的添加 可以使沥青混合料的拌和、摊铺及压实温度降低30℃以上。 有机蜡型、表面活性剂型和泡沫型是三类最常使用的温拌剂，但是三种类型温拌剂在 温拌橡胶沥青中使用时的降黏效果有所不同，根据试验及查阅相关文献表明：有机蜡型降 温效果最好，表面活性剂型次之，泡沫型最差，同时，温拌剂的掺量也有显著的影响，所以 在选择温拌剂时需结合相关的性能试验谨慎选择。 在判断温拌剂掺加后降黏效果时一般不采用黏温曲线来评价，因为橡胶沥青此时并 不完全符合牛顿液体的性质，通常采用的方法是对比掺加温拌剂前后混合料在达到目标 空隙率（4%）下拌和、击实温度的差别钢结构标准规范范本，以此来判断温拌剂掺入后是否能达到30℃以上的 降温效果

合料生产过程中不得因温拌剂的加入产生

条文说明 根据工程应用调研和室内试验验证，废胎胶粉颗粒粒径为30～80目时，所制备的温 拌橡胶沥青可以满足使用要求。 本规程中废胎胶粉的物理及化学技术指标主要参考了《路用废胎橡胶粉》（JT/T 797—2019）的规定

胶沥青技术要求应符合表3.4.1的规定

表3.4.1橡胶沥青技术要求

注：气候分区见现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTCF40）

对橡胶沥青的技术要求主要参考了《路用废胎胶粉橡胶沥青》（JT/T798一2019）的 规定。

3.5集料、填料及纤维

3.5.1粗集料、细集料、填料、纤维等的技术要求应符合现行《公路沥青路 规范》（JTGF40）的规定。

4.0.1温拌剂的类型、掺加方式及用量应根据沥青混合料的降温效果及性能要求通过 试验确定。

迪人 试验确定。 4.0.2温拌橡胶沥青混合料的级配范围及配合比设计应按现行《公路沥青路面施工 技术规范》（JTGF40）的方法和规定执行。

.. 比百科升相度直付1 160， 击实温度宜为140~150℃，马歇尔试验的技术要求应符合表4.0.3的规定。密级配沥青 混合料的技术要求应符合表4.0.3的规定，SMA混合料的技术要求应符合现行《公路沥 青路面施工技术规范》（JTGF4O）的规定

表4.0.3马歇尔试验技术指标

条文说明 普通橡胶沥青混合料的拌和温度一般为180~190℃，根据温拌橡胶沥青混合料的技 术要求，掺加温拌剂后，混合料的拌和温度应降低30℃以上，也就是150~160℃。通过室 内外试验及相关文献发现：不同温拌剂对温拌橡胶沥青混合料拌和温度的降低程度也存 在差异，有机蜡型降温效果最好，表面活性剂型次之，泡沫型最差。如添加有机蜡型温拌

剂，空隙率为4%~4.5%时对应的拌和温度范围可以达到155~165℃，成型或压实温度 一般比拌和温度低10~15℃，大致为140~150℃：使用表面活性剂型温拌剂时，空隙率为 4%~4.5%时对应的拌和温度范围为160~165℃，成型或压实温度范围为150~155℃。 所以拌和温度与温拌剂类型、掺量、胶粉的目数均有关系，因此，需综合考虑以上因素后确 定加入温拌剂后所能达到的降温幅度。 室内试验表明，密级配沥青混合料马歇尔试件的空隙率多在4%左右，不会低至 2%。因此在表4.0.3中空隙率的取值范围下限由2%提高至3%，相应设计空隙率中 取消2%

混合料路用性能技术要求应符合表4

表4.0.4混合料路用性能技术要求

路温拌橡胶沥青混合料施工技术规程（T/CECSG.K4

综合以上室内外试验及大量文献调研结果,提出表4.0.4的技术要求。

条文说明 储存温度是影响温拌橡胶沥青性能的一个重要因素。通过对温拌橡胶沥青长时间储 存后的软化点、延度及弹性恢复等试验可知：当温度超过155℃、时间超过7d后，沥青的 软化点和延度明显降低、弹性恢复性能下降。但当温拌橡胶沥青在低于140℃的条件下 储存时，后续使用时需要加热升温的时间较长。根据大量的调研和试验，综合考虑施工便 利性和性能的稳定性，提出了相应的储存要求

5.1.3混合料应通过铺筑试验路段确定拌和、摊铺、压实工艺和参数，确保拌和料的均 J性，验证摊铺和压实工艺控制的可靠性。

5.1.3混合料应通过铺筑试验

5.2.1混合料拌和过程中应严格控制温度，拌和时间应不少于45s。温拌

2.1混合料拌和过程中应严格控制温度，拌和时间应不少于45s。温拌橡胶 温度宜为140~150℃，矿料温度宜为155~170℃，混合料的出料温度 160℃。

条文说明 温拌剂的降黏作用部分体现在对温拌橡胶沥青混合料的拌和温度降低30℃以上。 根据室内外试验和调研结果，普通橡胶沥青混合料中橡胶沥青的加热温度一般为180~ 190℃，而通过添加温拌剂，橡胶沥青的加热温度可以降低至140~150℃，矿料的温度也 无须加热到185~200℃（控制在155~170℃即可），最终的拌和温度可以控制在150~ 160℃，如果拌和温度过低则会导致橡胶沥青黏度过大、混合料难以拌和均匀等问题。

温拌剂的降黏作用部分体现在对温拌橡胶沥青混合料的拌和温度降低30℃ 室内外试验和调研结果，普通橡胶沥青混合料中橡胶沥青的加热温度一般为 C，而通过添加温拌剂，橡胶沥青的加热温度可以降低至140~150℃，矿料的温 加热到185~200℃（控制在155~170℃即可），最终的拌和温度可以控制在 C如果拌和温度过低则会导致橡胶沥青黏度过大、混合料难以拌和均匀等问题

公路温拌橡胶沥青混合料施工技术规程（T/CECSC.

5.3.1温拌橡胶沥青路面施工的气温应不低于10℃。温拌橡胶沥青混合料的摊铺温 度应不低于140℃。

5.4.1为保证压实过程中不出现黏轮现象，压路机水箱中可加人适量的表面活性剂 牛减少酒水量。

条文说明 沥青混合料在高温碾压时，当沥青的黏度不足以使变位的集料回到原位便可以得到 压实。普通橡胶沥青混合料的初压温度一般为150～170℃，由于温拌剂的添加，导致橡 胶沥青黏度的降低。北京东三环大修、河南商登高速公路、河南武云高速公路等实体工程 中的摊铺经验表明：当初压温度为140~150℃时，混合料在压实后的压实度可以达到 98%以上。当下卧层温度高于25℃、摊铺层厚度大于8cm时，初压温度也可以适当降低， 但也不宜低于125℃，否则难以压实。 在美国SHPERPAVE施工指南（SR180）及一些论文中，提出了一个沥青混合料难于 碾压的“敏感区（TenderZone）”，或称为“不稳定区”，此温度范围为93～115℃。为避免 终压时难以碾压，结合国内外研究成果及工程经验，综合确定温拌橡胶沥青混合料的终压 温度不宜低于90℃

5.4.3温拌橡胶沥青混合料的初压宜采用不小于13t的双钢轮压路机碾压2~3遍， 压路机应紧跟在摊铺机后行进，并保持较短的初压区长度

城镇建设标准.4温拌橡胶沥青混合料的复压宜采用不小于13t的双钢轮振动压路机碾压 动频率宜为35~50Hz.振幅宜为0.3~0.8mm。

5.4.5复合改性沥青混合料的终压宜采用钢轮压路机碾压不少于2遍，至开 为止。

6施工质量管理与检查验收

施工质量管理与检查验收

6.0.1施工过程中集料、填料、沥青、混合料及路面的质量管理与检查应按现行《公路 沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的有关规定执行。 6.0.2废胎胶粉的质量检查项目与频度应按现行《路用废胎橡胶粉》（JT/T797）的有 关规定执行。

.3温拌橡胶沥青混合料路面的工程质量检验评定应按现行《公路工程质量 标准第一册土建工程》（JTGF80/1)的有关规定执行。

公路温拌橡胶沥青混合料施工技术规程（T/CECSC

1本规程执行严格程度的用词，采用下列写法： 1）表示很严格，非这样做不可的用词评定标准，正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词，正面词采用“应”，反面词采用“不应” 或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词，正面词采用“宜”，反面词 采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词采用“可”

2引用标准的用语采用下列写法： 1)在标准总则中表述与相关标准的关系时，采用“除应符合本规程的规定外，尚应符 合国家和行业现行有关标准的规定”。 2）在标准条文及其他规定中，当引用的标准为国家标准和行业标准时，表述为“应符 合《××××××》（×××）的有关规定”。 3）当引用本标准中的其他规定时，表述为“应符合本规程第×章的有关规定”、“应符 合本规程第×．×节的有关规定”、“应符合本规程第××．×条的有关规定”或“应按本 规程第×.×.×条的有关规定执行”