T／CECS G：N69-01-2020  高速公路桥梁伸缩装置维修与更换技术规程(完整正版、清晰无水印)

速公路桥梁伸缩装置维修与更换技术规程（T/CECSC

当伸缩装置安装温度不同于产品出厂定位温度时，应按现行《公路钢筋混凝土及预应力 混凝土桥涵设计规范》（JTG3362）的规定对闭口量、开口量进行计算和调整。

受温度变化、混凝土收缩、混凝土徐变、汽车制动、弯桥汽车离心力等因素的影响，伸 缩装置往往会出现变形，因此为了避免伸缩装置在非使用状况下出现闭合、拉开等情况， 通过计算确定闭口量和开口量。一般情况下，施工方需在施工前将现场安装温度提前向 生产厂家提供，厂家按照实际安装温度对伸缩装置的伸缩量进行定位涂料标准规范范本，使伸缩装置预留间 隙与现场一致。

受温度变化、混凝土收缩、混凝土徐变、汽车制动、弯桥汽车离心力等因素的影响，伸 缩装置往往会出现变形，因此为了避免伸缩装置在非使用状况下出现闭合、拉开等情况， 通过计算确定闭口量和开口量。一般情况下，施工方需在施工前将现场安装温度提前向 生产厂家提供，厂家按照实际安装温度对伸缩装置的伸缩量进行定位，使伸缩装置预留间 隙与现场一致。

4.1.1施工前应建立健全质量管理体系，加强质量控制。

4.1.2施工前应建立健全安全生产管理体系，根据施工中可能存在的风险，制定必要 应急预案。 4.1.3施工前应对施工人员进行安全技术培训，特殊工种作业人员应持证上岗。 4.1.4伸缩装置应具有出厂质量检验合格证明。同一批伸缩装置进场后应按现行 公路桥梁伸缩装置通用技术条件》（JT/T327）的试验方法和技术要求进行检验。 4.1.5高速公路交通组织和施工方案根据实际需要，伸缩装置宜进行整体施工；当不 满足要求时也可分段施工，但应依据现场工况，对伸缩装置分段加工，并现场进行预拼装。 4.1.6伸缩装置的储存与运输应符合下列规定： 1伸缩装置及零部件不得露天存放，存放处应干燥通风，距离热源1m以上。存放 寸伸缩装置不宜与地面直接接触，应距离地面不少于0.3m，严禁与酸、碱、油类以及有机 容剂等接触。 2伸缩装置运输过程中，应避免阳光直晒、雨淋、雪浸。严禁与其他有害物质同时运 俞，防止伸缩装置锈蚀。在运输过程中，伸缩装置应摆放平整并固定，采取有效的防碰撞 施，防止伸缩装置变形。

1伸缩装置及零部件不得露天存放，存放处应干燥通风，距离热源1m以上。存放 时伸缩装置不宜与地面直接接触，应距离地面不少于0.3m，严禁与酸、碱、油类以及有机 容剂等接触。 2伸缩装置运输过程中，应避免阳光直晒、雨淋、雪浸。严禁与其他有害物质同时运 输，防止伸缩装置锈蚀。在运输过程中，伸缩装置应摆放平整并固定，采取有效的防碰撞 措施，防止伸缩装置变形

现定，并通过试配确定。混凝土所用水泥、砂、石、外加剂等材料的选择应通过试验确定， 各种原材料的质量检测和试验应符合现行《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650）的有 关规定。

路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650）的有关规定

4.1.9锚固钢筋、抗裂钢筋应选用HRB400级以上热轧带肋钢筋，其相关技术指标应 符合现行《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（CB/T1499.2）的有关规定

参人微膨胀剂的胶类，其性能指标应符合现行《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22）的 有关规定。

条文说明 植筋胶分为A级胶与B级胶，伸缩装置植筋是在施工中起重要锚固作用的构件，是 伸缩装置能否有效锚固的关键，因此植筋所用胶黏剂采用A级胶，其性能指标参照《公路 桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22一2008）第4.6节的规定；在现场用两种或多种材料掺杂 的胶类，无法保证其掺入物搅拌的均匀性和掺入物的比例，因此其黏结强度也无法保证； 掺入微膨胀剂植筋胶在凝固过程中极易产生混凝土开裂，失去可靠的黏结性能

2车载式破碎机械施工中振动大、精度低、破坏面积大，易造成桥梁结构 需要采用手持式凿除机具

4.1.12施工现场临时用电应配备发电机、电线、接地装置、配电柜、闸箱等设备及装 置。施工前应检查电线绝缘是否完好，接地装置、开关及闸刀的安全装置是否齐全，配电 巨、用电设备是否采取防雨措施

1施工前应根据高速公路路段交通量编制交通组织方案。方案宜包括交通

布控范围、施工作业控制区的布置、施工作业控制区进出口及重要交叉节点的专项管理措 施、交通安全设施的布置与撤除方案、交通安全设施的维护与管理等内容

条文说明 伸缩装置维修、更换的显著特点是在运营的高速公路上作业，因此提前对施工作业区 段的交通量进行分析尤为重要，结合交通量一般可以采取半幅车道全封闭和部分车道局 部封闭的交通组织方式，无论是哪种方式都要保证交通运行和施工作业的安全。

4.2.2 交通组织方案的制订应遵循保障安全和影响最小两个原则。 条文说明 保障安全包括交通安全和施工安全两个方面；影响最小是指对交通、施工、质量、环境 方面影响程度最小和影响时间最短。 4.2.3 交通组织方案应在施工前经相关单位批准。 4.2.4伸缩装置更换时，宜采用半幅封闭施工，其交通组织宜借助中央分隔带紧急开 ，在另半幅实行双向通行。 4.2.51 伸缩装置维修时，宜采用同幅封闭部分车道施工。 4.2.6施工作业控制区的布置应符合现行《公路养护安全作业规程》（JTGH30）的有 规定。 4.2.7施工作业控制区两端应进行交通引导，同时安排专人对交通安全设施进行巡查 维护。

条文说明 保障安全包括交通安全和施工安全两个方面；影响最小是指对交通、施工 等方面影响程度最小和影响时间最短

3交通组织方案应在施工前经相关单

4.2.6施工作业控制区的布置应符合 养护安全作业规程》（JT( 关规定。 4.2.7施工作业控制区两端应进行交通引导，同时安排专人对交通安全设 和维护。

交通安全设施应按规定配备交通锥、防撞水马、防撞桶、隔离墩、警示灯、施工标 向标志、限速标志等

志、交通导向标志、限速标志等。

志、交通导向标志、限速标志等。

路桥梁伸缩装置维修与更换技术规程（T/CECSG.N6)

1.1中钢梁维修应符合下列规定： 切割受损钢梁时，切缝宜设置于支撑横梁附近 中钢梁焊接前，应将对接的两个钢梁均切成V形坡口。 3中钢梁焊接前，应按实际条件进行试焊，焊接工艺和焊接参数应符合现行 接规范》（GB50661）的有关规定 4 焊缝打磨方向应平行于焊缝受力方向，打磨后的焊缝表面应圆滑过渡

条文说明 1新更换的钢梁在施焊后，焊接节点区在收缩应力的作用下，使材料塑性 强度及硬度增高，因此结构在高应力区荷载作用下产生脆性断裂的可能性增大 要设置于支撑横梁附近

条文说明 橡胶密封带出现变形、脱落，主要是由于橡胶密封带安装不当、梁体相对 引起，一般调整的最佳时期为发现橡胶密封带出现此类病害的初期。

5.1.3橡胶密封带出现老化开裂破损时应进行更

条文说明 橡胶密封带的老化、开裂及破损，会导致雨水和杂物污染梁端、盖梁、桥墩台及支座， 间接对桥梁各构件耐久性造成一定的影响，因此要及时处理。

5.1.4槽口混凝土带出现裂缝时，宽度小于0.15mm的裂缝可不进行处理

槽口混凝土带出现裂缝主要是由于抗裂钢筋保护层不足，槽口混凝土带混凝土

模数式伸缩装置性能劣化、振捣不密实、强度不足等因素引起，其裂缝的病害特征与其他混凝土结构类似，因此其修补方法可以参照现行《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22）有关混凝土裂缝的修复方法。5.1.5当槽口混凝土带出现破损时，应局部开槽修补，并应符合下列规定：1开槽的形状应设置为矩形其面积应不小于槽口混凝土带的破损面积，其深度应为槽口混凝土带的厚度。2开槽后宜采用刮刀、钢丝球、砂布等工具对出现锈蚀的钢筋进行除锈处理，除锈后的钢筋应无锈迹。3应采用强度不低于C50的早强混凝土进行修补，施工工艺应按本规程第5.2节的有关规定执行。条文说明槽口混凝土带破损、露筋不仅会影响行车的舒适性，同时会直接影响高速公路行车安全，以往的维修通常在破损的基础上进行直接修补，此种修补方式由于新旧混凝土结合不良、钢筋锈蚀等原因无法有效彻底地修复病害，因此不能采取就洞补洞的不规则修补方法，需要开槽修补。5.1.6中钢梁、橡胶密封带、槽口混凝土带修复后的外观质量应符合本规程第5.3.1条的规定。5.2更换5.2.1模数式伸缩装置更换工艺流程宜按图5.2.1进行。放样槽口混凝土原伸缩装置清槽预埋筋调整切割带凿除拆除验槽与处理伸缩装置钢筋伸缩装置固定卡具抗裂钢筋网安装补植焊接解除安装混凝土混凝土橡胶密封带施工现场浇筑养生安装清理图5.2.1模数式伸缩装置更换工艺流程

各桥染伸缩装置维修与更换技术规程（T/CECSG.N6

5.2.2放样切割时，应沿槽口混凝土带与路（桥）面连接处画线放样，画线位置应包含 全部槽口混凝土带；切割时应沿放样线垂直切割，切线应顺直，边缘无缺损，并严格控制切 逢深度，不得损伤桥梁结构

.2.3槽口混凝士带的凿除应符合下列

1凿除前应采用泡沫板、防水布等柔性防水材料填塞梁端伸缩缝。 2凿除时宜从端部向中间进行，应先采用手持式破碎镐凿除，凿深至距桥梁结构 50mm时，改用风镐凿除至底部，不得采用车载式破碎机械 3凿除时宜保留原槽口预理钢筋.减少对预理钢筋的损伤

1为了避免桥梁结构损伤，凿除过程中要根据原桥梁竣工设计图纸和现场工况严格 控制槽口凿除深度；原伸缩装置凿除过程中产生的废渣会造成伸缩缝堵塞，为了不影响桥 梁结构伸缩变形，先用泡沫板、防水布等柔性防水材料塞实梁端伸缩缝。 3相对后期植入钢筋，原槽口内桥梁结构上的预埋钢筋锚固效果更好，为保证更换 申缩装置的锚固质量，凿除槽口混凝土带时尽量保留原预埋钢筋，减少对预埋钢筋的 损伤

5.2.4伸缩装置的拆除可采用切割机将原伸缩装置锚固钢筋切断，但不得切割预埋 钢筋，

5.2.4伸缩装置的拆除可采用切割机将原伸缩装置锚固钢筋切断，但不得切割预埋

2.5槽口应在混凝土凿除和伸缩装置拆除后统一清理，清理后的槽底应均匀

条文说明 如果原槽口混凝土带清理不彻底，会直接影响新浇筑混凝土的锚固性能，因此原槽口 混凝土带的清除十分关键。为保证新旧混凝土结合紧密，槽口混凝土带凿除后先采用人 工将松动的大块集料进行剔除，再采用空压机对表面粉尘进行吸取，最后采用钢刷将表面 刷净，并重复以上工序，确保槽内洁净

5.2.6槽口尺寸和伸缩缝宽度应在清槽后进行检验，应满足设计要求

5.2.7槽口内的预埋筋应进行调直、除锈处理，处理后的预埋筋不得出现裂纹、折断 丑曲等情况，否则应进行切割处理，并采用植筋的方式进行替代

2.8伸缩装置就位应符合下列规定

就位前应在伸缩装置两侧锚固环内穿放通长横向钢筋。

2伸缩装置应水平吊装就位。 3就位后应调整伸缩装置的顶面高程及平整度，使其与伸缩缝相吻合，并应符合本 规程表5.3.2的规定。 4伸缩装置支撑横梁、位移控制箱宜布设在桥面行车道轮迹带区域，位移控制箱下 应预留不小于50mm的间隙

2为保障伸缩装置始终处于良好的受力状态，降低伸缩装置的疲劳损伤，伸缩装置 采用水平吊装法吊装就位。 4根据现场车道宽度等相关数据，要求厂家将伸缩装置支撑横梁及位移控制箱布设 在轮迹带区域。为使位移控制箱底部混凝土填塞密实，确保位移控制箱稳固，位移控制箱 下要预留不小于50mm的间隙

5.2.9伸缩装置的固定应符合下列

1固定前应调整伸缩装置顺直度，控制伸缩装置顶面高程，并符合本规程表5.3.2 的规定。 2伸缩装置应采用专用卡具或焊接的方式进行固定。当采用焊接方式固定时，应沿 个方向每隔2~3个锚固环将伸缩装置锚固环与槽内预埋钢筋焊接一次。焊接时应采 用对称施焊，且焊接过程中应控制伸缩装置顶面平整度在0~2mm范围内。 3当槽口内预埋钢筋缺失或预埋钢筋与锚固环位置不符时，应采取植筋的方式进行 加固连接，同时应对未使用的预理钢筋进行切割处理

2桥梁运营过程中，由于车辆长期作用，轮迹带附近与槽口混凝土带顺接的沥青混 疑土路桥面出现车辙，使槽口混凝土带高于路桥面，引起槽口混凝土带与路桥面顺接位置 出现应力集中，造成槽口混凝土带边缘出现破损。因此在伸缩装置固定时采用钢直尺控 制钢梁顶面高程，使钢梁比两侧路（桥）面高程低0~2mm。

伤进行补植，植筋应符合下列规定： 1植筋宜采用经加工的L形或U形钢筋 2应根据伸缩装置锚固环和位移控制箱的位置，对植筋位置进行放样。 3 钻孔直径与植筋直径应按表5.2.10确定。 4 钻孔完成后，应采用空气压缩机对钻孔进行清理，确保孔内无粉尘碎屑。 5植筋前，应采用砂纸对钢筋表面进行除锈处理，确保钢筋表面无锈迹，同时应进行 式装配，使钢筋外露长度满足固定焊接长度要求。 6植筋胶注胶量应为孔深的2/3，并应一次注胶完成

格桥梁伸缩装置维修与更换技术规程（T/CECSC.N6)

植筋时钢筋应缓慢单方向旋转插入孔底，固定后不得再扰动。

表5.2.10植筋直径与对应的钻孔直径

2.11伸缩装置焊接应符合下列规定

1伸缩装置锚固环及位移控制箱应与预埋钢筋（植筋）逐一焊接，焊接时应沿伸缩 装置中心依次向两端对称焊接，不得从一端开始进行平移焊接，其焊接质量应符合本规程 表5.3.2的规定。 2伸缩装置分段更换时，钢梁应逐条施焊，同一断面不同钢梁的焊缝应错开布置，间 距宜不小于200mm；焊接工艺应符合现行《钢结构焊接规范》（GB50661）的有关规定，焊 妾质量应符合本规程表5.3.2的规定，打磨工艺应符合本规程第5.1.1条的有关规定。

表5.3.2的规定 2伸缩装置分段更换时，钢梁应逐条施焊，同一断面不同钢梁的焊缝应错开布置，间 距宜不小于200mm；焊接工艺应符合现行《钢结构焊接规范》（GB50661）的有关规定，焊 妾质量应符合本规程表5.3.2的规定，打磨工艺应符合本规程第5.1.1条的有关规定。 5.2.12伸缩装置焊接固定后，应将临时固定卡具、定位角钢解除。解除卡具后至槽口 昆凝土带养生结束前，伸缩装置严禁人员踩踏或车辆碾压。 5.2.13抗裂钢筋网的制作及安装应采取焊接的方式进行，抗裂钢筋直径不应小于 mm，抗裂钢筋网纵、横向间距不应大于150mm。 5.2.14模板制作与安装应符合下列规定： 1钢模板应按现场实际尺寸进行加工制作，其几何尺寸经检验合格后方可使用。 2木模板与混凝土接触的表面应刨光且保持平整，其接缝可采用平缝、搭接缝或企 口缝，并应有防止漏浆的措施 3安装模板时，应设置牢固的支承，防止模板在浇筑混凝土时产生位移。 4模板安装完成后，应再次清槽、验槽，复核伸缩装置顶面高程，并应符合本规程 表5.3.2的规定。

5.2.13抗裂钢筋网的制作及安装应采取焊接的方式进行，抗裂钢筋直径不应小于 3mm，抗裂钢筋网纵、横向间距不应大于150mm。

5.2.13抗裂钢筋网的制作及安装应采取焊接的方式进行，抗裂钢筋直行

5.2.14模板制作与安装应符合下列

5.2.14模板制作与安装应符合下列规定： 1钢模板应按现场实际尺寸进行加工制作，其几何尺寸经检验合格后方可使用。 2木模板与混凝土接触的表面应刨光且保持平整，其接缝可采用平缝、搭接缝或企 口缝，并应有防止漏浆的措施。 3安装模板时，应设置牢固的支承，防止模板在浇筑混凝土时产生位移。 4模板安装完成后，应再次清槽、验槽，复核伸缩装置顶面高程，并应符合本规程 表5.3.2的规定

2.15混凝土搅拌及运输应符合下列

1 混凝土的配料宜采用电子计量装置，各种衡器的精度应符合要求，计量应准确。 2 混凝土拌合物应搅拌均勾，不得有离析和泌水现象， 3 混凝土拌合物可采用手推车、机动料斗车、混凝土搅拌车等工具进行现场运输，其 运距应确保在混凝土初凝之前有充分的时间进行浇筑和振捣

5.2.16混凝士浇筑应符合下列规定

1浇筑前应对槽内洒水湿润.但不得有积水：应采用防水材料顺桥向覆盖伸缩装置 两侧路（桥）面，覆盖范围应不小于2m，避免污染路（桥）面，同时应采用防水胶带密封伸 宿缝顶面。 2当采用金属模板时，现场施工温度高于35℃应采取洒水降温措施， 3混凝土浇筑宜连续施工，因故中断时，其间歇时间应小于前期混凝土的初凝时间 4混凝土浇筑后应在两侧同步振捣，振捣以混凝土不出现气泡、表面呈现浮浆为度 亚禁漏振、过振。 5振捣完成后应采用人工抹板及时抹压、平整、收光，并控制混凝土顶面高程和平整度。 6采用分段更换的模数式伸缩装置，施工接缝应为垂直面，表面松弱混凝土应予以 凿除.凿毛处理后的混凝土表面应冲洗干净

1伸缩缝浇筑混凝土易造成路（桥）面污损，因此在浇筑混凝土前，采用塑料布铺垫 于伸缩缝两侧路（桥）面。同时，为防止混凝土拌合物污损伸缩装置及渗入伸缩缝，采用 防水胶带密封伸缩装置顶面。 4由于槽口尺寸较小、边角较多，为保证混凝土浇筑密实，浇筑过程中可以先采用插 入式振动棒在两侧同步振捣，至出浆、不再有气泡，槽口边角处尤其需振捣到位，再用平板 振捣器进行辅助振捣。 5为减少混凝土表面干缩裂缝，根据施工气温，采用人工抹板及时进行表面收光。 为保证混凝土与两侧路（桥）面顺接和混凝土表面平整度，收光过程中要求随时用水平尺 检查、调整混凝土顶面高程和平整度

5.2.17混凝土的养生应满足其对温度、湿度和时间的要求，并应符合下列

1 混凝土收浆后应立即覆盖塑料薄膜或防水布，并洒水保湿，防止混凝土表面过快 水。 养生用水不得使用含有有害物质的水。 3 施工气温低于5℃时，应采取保温养护措施 养生完成后，应拆除伸缩装 梁顶面防水胶布、伸缩缝填塞的泡沫板及模板

5.2.18橡胶密封带安装应符合下列规

安装前应检查钢梁表面及安装槽，当存在毛刺及锋利的棱角时应清除 2 橡胶密封带的安装应在混凝土强度不小于设计抗压强度的70%后进行。 橡胶密封带应整条通长安装，且长度应伸出护栏外侧不少于200mm。

3为了防止路面雨水沿橡胶密封带排至桥墩台，影响桥梁结构耐久性，橡胶

路桥梁伸缩装置维修与更换技术规程（T/CECS C.N6

5.1.1当梳齿板变形、断齿时，应按单元维修，并应符合下列规定： 1新维修的梳齿板应与原伸缩装置在型号、尺寸及锚固位置上匹配 2螺母拆除及齿板、不锈钢板拆除应避免锚栓变形及锚栓螺纹损坏 3 齿板拆除后，不锈钢板若发生变形锈蚀或破损，应一并维修

条文说明 梳齿板式伸缩装置由多块独立的梳齿板拼装而成，在其出现变形、断齿时，一般对损 坏的某一块梳齿板进行替换，不对整体伸缩装置进行维修

螺母或安装新螺母，螺母紧固应采取先初拧后终拧的施工方法，且施工时应对利 装紧固，

文说明 螺母松动、缺失会导致梳齿板与不锈钢板之间，以及不锈钢板与橡胶密封带及锚固混 疑土之间产生缝隙，导致杂物进入，引起梳齿板变形、不锈钢板加速磨损等，因此维修时， 不能仅将螺母进行紧固或安装，还要对梳齿板、不锈钢板进行彻底清理，以保证梳齿板无 附加应力，避免出现二次破坏

6.2.1梳齿板式伸缩装置更换流程宜按图6.2.1进行。

梳齿板式伸缩装置拆除应先剔除环氧密封材料、磨除焊点，再依次取出螺母、梳 结构（多向变位结构）、不锈钢板、橡胶密封带、支撑结构等

梳齿板式伸缩装置伸缩装置放样楷口清槽预埋筋拆除切割混凝土带凿除验槽处理钢板托架钢板托架钢筋抗裂钢筋网混凝土加工与调整安装补植安装浇筑混凝土橡胶密封带伸缩装置施工现场养生安装安装清理图6.2.1梳齿板式伸缩装置更换流程6.2.3放样切割应按本规程第5.2.2条的有关规定执行。6.2.4槽口混凝土带凿除应按本规程第5.2.3条的有关规定执行。6.2.5清槽应按本规程第5.2.5条的有关规定执行。6.2.6验槽应按本规程第5.2.6条的有关规定执行。6.2.7预埋筋处理应按本规程第5.2.7条的有关规定执行。6.2.8钢板托架加工与调整应符合下列规定：1应根据梳齿板安装间隙、槽口尺寸和更换伸缩装置长度，在工作台上对伸缩装置进行预组装，并对梳齿板进行编号，同时应检查钢板托架与梳齿板、不锈钢板匹配情况，以及螺栓定位情况，对出现局部错位、安装不便等情况进行及时调整。2对无配套钢板托架的伸缩装置，应按伸缩装置梳齿板尺寸和螺栓孔位，加工制作整体钢板托架。齿板、不锈钢板的锚固螺栓应分别焊接在钢板托架的相应位置上，钢板托架焊接质量应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的有关规定。6.2.9钢板托架安装应符合下列规定：1安装前应复核钢板托架高度，符合设计要求后方可进行安装。2钢板托架与预埋（植入）钢筋应在伸缩缝两侧进行对称焊接。3钢板托架安装后，活动梳齿板应满足跨越伸缩缝的基本安装要求。17

路桥梁伸缩装置维修与更换技术规程（T/CECSC.NG

6.2.14混凝土浇筑除应符合本规程第5.2.16条的有关规定外，尚应在浇筑前采用防

条文说明 混凝土浇筑过程中由于钢板托架受高程限制，混凝土浆体难免溅于其上，易在螺纹处 造成污染，影响后续螺母紧固质量，因此采用裹覆的方式对螺栓加以保护

6.2.15混凝土养生应按本规程第5.2.17条的有关规定执行

1橡胶密封带的安装应牢固，并应有防止密封带脱落的措施。 2橡胶密封带应整条通长安装，其长度应不小于桥梁全宽，并宜伸出桥梁护栏外侧 下少于200mm

6.2.17伸缩装置安装应符合下列规定： 1梳齿板和不锈钢板的铺设应在橡胶密封带安装后进行。 2活动梳齿板、固定梳齿板应按编号安装。安装后应调整梳齿板横向平整度、梳齿 反横向间隙及与路（桥）面的高差，并应符合本规程表6.3.2的规定。 3梳齿板安装时，其底面应与不锈钢板贴紧.同时拆除螺栓上裹覆的防水材料，对锚 固螺母进行初拧 4混凝土强度达到设计要求后，应对螺母进行终拧，并磨平突出的螺栓端头，将螺母 螺栓焊牢。 5螺母内灌注环氧树脂应在空压机清理螺栓空隙后进行，灌注时不得将环氧树脂洒 客至路面或齿板间隙。 6伸缩装置安装后其外观质量应符合本规程第6.3.1条的规定

检查，并应符合下列规定： 1齿板表面应平整、洁净，无机械损伤、毛刺、锈蚀及变形。 2 橡胶密封带表面应光滑平整，无老化、变形及开裂。 37 槽口混凝土带外露表面应平整密实，无蜂窝、孔洞及裂缝。 4螺栓突出部分应磨平 电线电缆标准，螺母与螺栓应拧紧、焊接、无松动，每个螺母均应采用环氧 树脂胶进行封闭。

6.3.2梳齿板式伸缩装置维修与更换完工后，应对伸缩装置、槽口混凝土带进行验收。 质量验收内容应符合表6.3.2的规定

3.2施工质量验收内

路桥梁伸缩装置维修与更换技术规程（T/CECSG:N

1本规程执行严格程度的用词，采用下列写法： 1)表示很严格，非这样做不可的用词，正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词，正面词采用“应”，反面词采用“不应” 或“不得”； 3）表示允许稍有选择安全标准，在条件许可时首先应这样做的用词，正面词采用“宜”，反面词 采用“不宜”； 4）表示有选择在一定条件下可以这样做的用词，采用“可”

2引用标准的用语采用下列与法： 1)在标准总则中表述与相关标准的关系时，采用“除应符合本规程的规定外，尚应符 合国家和行业现行有关标准的规定”。 2）在标准条文及其他规定中，当引用的标准为国家标准和行业标准时，表述为“应符 合《××××××》（×××）的有关规定”。 3）当引用本标准中的其他规定时，表述为“应符合本规程第×章的有关规定”、“应符 合本规程第×.×节的有关规定”、“应符合本规程第×.×．×条的有关规定”或“应按本 规程第×.×.×条的有关规定执行”