T／CECS G：M61-01-2019 公路混凝土桥梁拆除技术规程

4.1.1拆除设计前应开展下列工作： 1应搜集原桥设计图纸、交峻工资料、历年维修养护资料、历年桥梁检测报告等。 2应核查原桥图纸与桥梁实际状况的符合情况等，必要时应对原桥进行检测。 3应将待拆桥梁桥址处的地形、地物、地下隐蔽工程、相邻工程、现场施工作业条件 等调查清楚

4.1.2拆除设计应综合考虑待拆桥梁结构形式、结构技术状况、原桥施工方法、环境条 生等因素，具体内容应包含拆除方式选择、拆除顺序确定、拆除计算等。

4.2.1桥梁拆除可采用人工拆除、机械拆除、爆破拆除，或两种及两种以上方式 合。

4.2.2拆除工程量小、不利于机械拆除的桥梁可采用人工拆除方式。 条文说明 人工拆除方式主要适用于小跨径桥梁、桥面铺装和附属结构等的拆除设备标准，也适用于桥梁 局部构件拆除及部分精细作业。

条文说明 人工拆除方式主要适用于小跨径桥梁、桥面铺装和附属结构等的拆除，也适 局部构件拆除及部分精细作业。

4.2.3拆除工程量大的桥梁宜采用直接破碎、部件移除、分段切割移除和整体移除等 机械拆除方式。

4.2.3拆除工程量大的桥梁宜采用直接破碎、部件移除、分段切割移除和整体移除等 机械拆除方式。

（1）直接破碎适用于陆上及不通航河流上的中小桥、其他桥梁的桥面铺装和附属结 构的拆除； (2)部件移除适用于混凝土拱桥的桥面板结构，刚架拱桥、桁架拱桥的拱片等的 拆除：

（3）分段切割移除适用于不宜采用直接破碎或爆破拆除的梁桥、拱桥、斜拉桥等 除，静力切割或水力切割适用于部分保留部分拆除的桥梁结构； （4)整体移除适用于难以设置支架（支墩）、不宜采用分段切割移除等方法进行 的桥梁。

（3)分段切割移除适用于不宜采用直接破碎或爆破拆除的梁桥、拱桥、斜拉桥等的拆 除，静力切割或水力切割适用于部分保留部分拆除的桥梁结构； （4)整体移除适用于难以设置支架（支墩）、不宜采用分段切割移除等方法进行拆除 的桥梁。

4.2.4具备进行爆破拆除条件的桥梁，可采用钻孔爆破、水压爆破、静态煤

（1）钻孔爆破适用于主梁、桥墩、桥台、索塔等陆上及水中的构件拆除； (2)水压爆破适用于具有封闭或半封闭空腔结构的桥梁或部位的拆除； (3）静态爆破不适用于水上桥梁、预应力混凝土结构的拆除； （4)聚能爆破适用于需切割钢筋、钢梁、钢板等金属构件的拆除

4.2.5下列情况不应采用爆破拆除：

1环境保护区、水源地保护区范围内的桥梁； 2城市中心区域、周边建（构）筑物密集的桥梁； 3处于文物保护区内的桥梁； 4当爆破可能导致堤坝漏水、河床严重阻塞或泉水变迁时。

4.3.1非爆破拆除时应按照与原桥施工相反的顺序，并应遵循先附属后主体、先上部 后下部的原则。

4.3.2装配式桥梁拆除宜按照拆除桥面铺装及附属结构一→解除横向联系形成单片梁 板一起吊、装运梁（板）至破碎工区的顺序进行

4.3.3现浇桥梁拆除宜按照设置支（吊）架→拆除桥面铺装及附属结构→切割梁 成节段一起吊、装运梁（板）至破碎工区的顺序进行。

4.4.1拆除计算应在检测评估的基础上，根据拟订的拆除方案，按照现行相关标准的 规定进行。

拆除计算的目的在于确保拆除过程中结构自身的受力安全，同时为桥梁拆 安全监测提供依据。

4.4.2拆除计算应采用以概率理论为基础、按分项系数表达的极限状态设计方法，对 示除结构进行安全性分析。

4.4.3拆除计算应根据拆除阶段各工况，考虑永久作用、施工荷载、风荷载、

4.4.3拆除计算应根据拆除阶段各工况，考虑永久作用、施工何载、风何载、温度何载 等各种可能存在的作用，取其最不利组合进行承载能力极限状态计算。组合方式及取值 应符合现行《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60）的规定。

4.4.4拆除计算时，应结合结构损伤等实际技术状况，进行各工况下受

4.4.6拆除计算应包括儿何状态计算及受力状态计算，所采用的材质状况与状态参数

（1)几何状态主要包括拆除过程中各工况下留存的梁体结构、拱圈结构、墩柱及索塔 等的空间状态（竖向下挠与上拱、横向偏位等）； （2）受力状态主要包括拆除过程中各工况下留存结构的轴力、弯矩、剪力及索力等； (3)材质状况与状态参数主要包括几何形态参数、恒载变异系数、实测材质强度与预 应力损失等。

（1）儿何状态主要包括拆除过程中各工况下留存的梁体结构、拱图结构、墩柱及索 的空间状态（竖向下挠与上拱、横向偏位等）； （2）受力状态主要包括拆除过程中各工况下留存结构的轴力、弯矩、剪力及索力等 （3）材质状况与状态参数主要包括几何形态参数、恒载变异系数、实测材质强度与 应力损失等。

4.4.7拆除计算时各工况下构件承载能力极限状态计算应满足式（4.4.7）的要求：

4.4.7拆除计算时各工况下构件承载能力极限状态计算应满足式（4.4

式中： 待拆桥梁结构安全性系数，根据桥梁技术状况取值，五类桥取1.1，其他桥取 1.0； S. 桥梁拆除过程中，各工况下作用效应的组合设计值，组合系数按现行《公路 桥涵设计通用规范》（JTGD60）取值； R一一桥梁拆除各工况对应的构件承载能力评定值。

本条规定的待拆桥梁结构安全性系数，参考工程结构重要性系数，根据桥梁技 评定等级进行取值。

条文说明 受荷载及环境因素影响，桥梁结构会发生一定程度劣化。因此进行混凝土桥梁结构 拆除计算时，需要对混凝土和钢筋进行检测并结合实际情况进行评估。钢筋包括普通钢 筋及预应力钢筋

4.4.10拆除计算时，应进行各工况下短暂状况构件的应力验算，短暂状况混凝主构件 正截面的最大压应力不宜大于0.7ff应采用实际评估结果折减值。

本条文设置最大压应力限值是为防范桥梁结构因压应力超限发生脆性破坏， 行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362）取值。

本条文设置最大压应力限值是为防范桥梁结构因压应力超限发生脆性破坏，参照现 行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362）取值。

乔上部结构留存结构横向抗倾覆稳定性系数应不小于2.5；拱桥单肋横问稳定性系数应 不小于4.0

稳定性系数充分考虑桥梁拆除安全风险高的特点，参照现行《公路桥涵地基与基础 设计规范》（JTG3363）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50）中的相关规定进行取值

4.4.12采用悬臂分段切割移除法拆除的连续梁桥、连续刚构桥，其拆除计算应符合下 创规定：

规定： 1应按与原桥施工相反的顺序进行分析计算，并考虑体系转换对结构受力的影响

2 曲线梁桥拆除时应进行抗倾覆稳定性验算。 桥梁纵坡较大时，应计算跨中合龙段解除后桥墩抗倾覆稳定性。 应验算主梁留存结构的不平衡荷载工况

4.4.13拱桥的拆除计算应符合下列规定

1 可不考虑拱上建筑的联合作用，但应考虑拱上建筑拆除后对主拱圈受力及变形的 影响。 多孔拱桥应考虑连拱效应，并对桥墩抗倾覆稳定性进行验算。 系杆拱桥应验算系杆拆除过程中拱肋的受力安全。 主拱圈验算截面的位置及数量应根据拱桥形式及规模合理选择： 1 中小跨径钢筋混凝土拱桥，应验算拱顶和拱脚； 大跨径混凝土拱桥，应验算拱顶、拱脚和1/4截面； 采用无支架施工方法拆除的大跨径拱桥，应增加验算1/8和3/8截面。 4.4.14斜拉桥按与原桥施工相反的顺序拆除时，应进行各工况下主梁、索塔控制截面 内力及斜拉索索力验算，并应符合下列规定： 1各工况下留存斜拉索索力安全系数应不小于2.0。 2主梁留存结构的最大不平衡弯矩应不大于5%。 3 索塔稳定性系数应不小于4.0。 4.4.15悬索桥按与原桥施工相反的顺序拆除时，应进行各工况下加劲梁、索塔控制截 面内力、主缆变形及吊索索力验算，并应符合下列规定：

4.4.15悬索桥按与原桥施工相反的顺序拆除时，应进行各工况下加劲渠

内力、主缆变形及吊索索力验算，并应符合下列规定： 1 主缆上、下游基准索股高差不宜大于10mm。 2 吊索索力安全系数应不小于1.5。 3索塔稳定性系数应不小于4.0

5.1.1编制施工组织设计前应对待拆桥梁的技术状况进行评估，对现场环境进行详细 调查，并收集下列资料： 1桥梁设计、施（竣）工、历年维修养护等相关资料； 2桥梁拆除施工现场及邻区域内供水、排水、供电、供气、供热、通信等过往管线 资料； 3桥梁拆除时特殊性要求和隐蔽工程状况

技术状况评估时主要收集桥梁主体结构及构件的缺陷及变形资料；现场环域 主要收集现场地质水文资料，调查施工条件、人文环境要求等。

5.1.2施工组织设计应针对拆除工程的特殊性，并按现行《公路桥涵施工技

JTG/TF50）的相关要求进行编制。

施工组织设计主要包括下列内容： （1)桥梁拆除施工方案设计，重点突出施工难点和风险点。 （2)拆除现场的平面布置图，包括待拆桥梁及周边建（构）筑物、围挡及防护设施、临 时用电设施、办公及生活区、回收材料的堆放、易燃易爆物品堆放点等。 (3）交通组织方案，包括专项交通疏导方案、保证通航及通车的专项措施等。 （4)施工计划，包括施工进度计划、材料与设备计划。 （5）施工安全保障方案，包括： ①周边环境和道路的防护隔离措施； ②拆除区域周边及区域内地上、地下设施的安全防护措施； ③机械设备、临时用电、拆除物堆场、易燃易爆物品的安全措施； ④脚手架、围挡及防护隔离棚搭设、使用与拆除的安全措施。 （6)环境保护方案，包括施工噪声、水污染、固体废弃物、粉尘污染、水土保持等。 (7)应急预案，包括对可能发生的各类事故的抢救、排险方案。

5.1.3施工组织设计应报批通过后方可实施。

条文说明 桥梁拆除施工复杂、风险大，稍有疏忽，就可能造成不可挽回的重大经济损失或重大 伤亡事故，同时还存在随意改变方案导致工程事故的现象。因此，本规程要求施工组织设 计文件按照程序报批，并在实施过程中不能随意改变拆除方案。

.2.1下列桥梁拆除应编制专项施工方案

1 大桥、特大桥、技术复杂桥梁； 2 位于人口稠密的中心城镇、市区的桥梁； 3地处文物保护区、历史文化风景区或军事管理区的桥梁： 4 拆除区域内存在燃气管道，上（下）水管道、油管、重要电（光）缆及高压线的桥梁； 5采用爆破拆除施工的桥梁； 拆除中存在其他风险的桥梁

5.2.2专项施工方案应包括下列主要内

1工程概况：工程概况和特点、施工平面布置、施工要求和技术保证条件； 2编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及施工图设计文件、施工组织 设计等； 3施工计划：施工进度计划、材料与设备计划； 4施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法、操作要求、检查要求等； 5施工安全保证措施：组织保障措施、技术措施、监测监控措施等； 6施工管理及作业人员配备和分工：施工管理人员、专职安全生产管理人员、特种作 业人员、其他作业人员等； 7验收要求：验收标准、验收程序、验收内容、验收人员等； 8应急处置措施； 9计算书及相关施工图纸

5.3临时设施安全性分析

5.3.1拆除施工临时设施应有专项设计，对施工技术复杂、风险大的桥梁拆除临时 应进行第三方检算。

5.3.3应对临时设施的强度、刚度、稳定性和支撑处的基础承载力进行验算。 5.3.4整梁、整跨的下放及平移拆除，应对吊运设备的抗倾覆稳定性进行验算。 5.3.5水中桥梁采用浮托整孔移除时，应对梁、托架及船舶等组合浮体的受力及抗倾 夏稳定性进行验算。

5.4.1桥梁拆除施工前，应具备下列条件： 1施工组织设计或专项施工方案、施工监控方案（如需要）已编制完成并经审批 27 材料、设施、设备、应急物资与器材配备齐全，且满足施工安全要求。 3外部环境已具备开工条件。

5.4.2桥梁拆除实施前，应按相关规定对现场管理人员和作业人员进行

术交底内容应包括主要施工方法、工艺及技术要点，相关标准、操作规程及验收标准，技不 安全措施及应急预案等。

5.4.3拆除施工前，应对桥梁拆除区域内的管线进行迁改 效措施进行防护。

5.4.4拆除施工现场应具备作业道路、水电、场地等条件，夜间作业应设置充足的照 光及安全警示标志，并应安排专人巡视。居民区应对灯光进行遮挡。

5.5.1施工过程中应对施工单位的人员配置、设备材料、管理体系、工艺过程、环境保 户等内容进行全程跟踪检查，并对拆除影响范围内的其他建（构）筑物进行监测。

5.5.3桥梁拆除施工过程中应加强施工监测，进行数据的收集、分析、反馈，发现险 立即报告。

5.5.4拆除施工发生险情或事故时，应立即停止作业并启动应急预案。待险情或事 除并经批准后方可恢复施工。

排除并经批准后方可恢复施工。

告构存在不稳定征兆时，应停止作业并采取有效控制措施。

5.6.1桥梁拆除完成后，应对现场进行清理，排除安全

5.6.2水下拆除作业完成后，应对水域中遗留的爆炸物和水中带电情况进行 查，并对河道进行疏浚

5.6.3全部拆除的桥梁完工后应按设计及相关要求进行验收。部分拆除的

后还应对留存结构的状况进行验收。

6桥面铺装及附属结构拆除

划分拆除界面，开不应损害主体结构。 条文说明 拆除工作开始前，需要全面了解桥梁结构，明确桥面铺装及附属结构与其他结构之间 的关系，确定拆除范围，防止破坏其他结构。当和主体结构满足一并拆除的条件时，一般 同时进行。

6.1.2桥面铺装及附属结构拆除前应迁移各类过桥管线、标志标牌、照明

6.1.3采用大型机械设备拆除桥面系前.应对结构承载能力进行验算

2.1沥青混凝土铺装宜采用铣刨法拆除并

条文说明 沥青铺装采用铣刨法易于控制铺装层拆除深度，施工效率高，可同步回收，清运处理。 6.2.2水泥混凝土铺装拆除应结合桥梁结构特点和周边环境，可选择液压破碎锤冲击 破碎、风镐拆除、切割拆除、高压水力破碎或人工凿除等拆除方法。 6.2.3拆除空心板、T梁、箱梁等装配式桥梁的桥面铺装时，应采取措施防止横向联系 受损。

条文说明 沥青铺装采用铣刨法易于控制铺装层拆除深度，施工效率高，可同步回收，清运处理， 6.2.2水泥混凝土铺装拆除应结合桥梁结构特点和周边环境，可选择液压破碎锤冲击 皮碎、风镐拆除、切割拆除、高压水力破碎或人工凿除等拆除方法。 6.2.3拆除空心板、T梁、箱梁等装配式桥梁的桥面铺装时，应采取措施防止横向联系 受损。

侨面铺装及附属结构拆除

条文说明 护栏一般位于桥面外侧临边位置，拆除时需注意做好临边防护，防止高空坠物，桥下 设置临时封闭区域和安全警示标志。

条文说明 护栏一般位于桥面外侧临边位置，拆除时需注意做好临边防护，防止高空坠 设置临时封闭区域和安全警示标志。

6.3.2伸缩缝应在主梁拆除前解除联

6.3.2伸缩缝应在主梁拆除前解除联系

3.3承受负反力的支座应在主梁拆除前角

7.1.1桥梁拆除前，对影响拆除安全的桥 7.1.2拆除施工宜优先采用切割移除及整梁移除等方法。

1有黏结预应力束可按梁体分段进行切割，梁体分段切割时应避开锚头。 2无黏结预应力束应先行解除预应力，解除顺序按照与原桥施工相反的张拉顺 同步、对称、逐根进行。切割时应避开未切割段的预应力锚固系统及预应力束；无黏 应力解除预应力时间应结合拆除方案合理确定。

7.1.4体外预应力束解除应符合下列规负

1体外预应力束解除应按照与原桥施工相反的张拉顺序实施，施工时应同步、对称、 逐根（束）进行。 2体外预应力释放点应根据预应力束的类型合理选择。成品索宜选择在锚固端；非 成品索宜选择在齿板或锚固块前端

7.2.1梁、板桥的拆除应结合结构特点及环境条件，可采用直接破碎、整体移除、工 个段切割移除、悬臂分段切割移除、顶推拆除、爆破拆除等方法。爆破拆除应符合本为 录A的规定

7.2.2装配式简支梁桥宜先解除横向连接构造，按单梁吊装移除。吊点位置选择 早待拆构件受力要求。

7.2.4曲线梁桥拆除时，应根据计算分析并确定设置临时支撑；若采用整体吊 时.应合理选择吊点位置。

7.2.4曲线梁桥拆除时，应根据计算分析并确定设置临时支撑；若采用整体吊装移除

7.2.5现浇梁、板桥可采用支架分段切割移除法或悬臀分段切割移除法进行拆

2.7设置有挂孔的桥梁，可采用吊装移除

7.2.8采用吊装或运输设备进行整梁、整跨的下放、平移拆除时，应符合

1预制梁桥在拆除梁体之间的横向、纵向连接之前应采取可靠的支撑指措施。 2吊装拆除时，吊点宜布置于原设计吊点位置，吊点可采用钢丝绳兜底捆绑、钻吊孔 等形式。 3整体下放或平移拆除时，采用顶升设备对切割段梁体进行临时固定时，顶升应同 步、稳定，主体结构施顶位置应经计算确定；顶升设备、下放系统、移梁车及连接件等应满 足承载能力、强度、刚度和稳定性要求。 4切割梁体应对称均匀进行，应保证切除结构及留存结构的稳定性，并对其挠度和 位移情况进行监测。

整体移除法适用于简支梁桥或可转化为简支结构的桥梁拆除。采用整体移除法减少 现场拆除时间、降低对周边环境的影响，适合在环保要求较高的区域使用。整体平移拆除 也可采用大型移梁车上的顶升装置将桥梁顶起并临时固定在移梁车上后，启动移梁车至 落梁场地，以达到整体移除的目的，比较适合净空低、桥宽小、桥梁整体性较好的梁桥，尤 其是宽度较窄的现浇箱梁桥。

7.2.9梁桥采用支架分段切割移除方法进行拆除时，应符合下列规定：

1拆除时宜从跨中向桥墩方向进行切割。 2承重支架应具有足够的承载能力和稳定性，并应设置楔块使之与梁体密贴。 3梁体切割前应按照拆除方案分段分区，纵横向分段尺寸应尽量匹配、对称，确认无 吴后方可作业。 4应采取缓冲措施，防止切割完成时梁段发生冲击变形卡住切割机具。 5梁段应采用兜吊方式吊移并应采取措施避免吊点处局部破坏。

7.2.10悬臂分段切割移除法应符合下列

宜按照与原桥施工相反的顺序进行拆除。

连续梁桥拆除前应采取墩梁固结措施。 合龙段、悬臂段以及边跨梁体拆除时，应根据需要设置临时支撑或吊架

悬臂分段切割移除法一般采用桥面起重机或架桥机进行悬臂拆除，如桥下无通航、通 车要求，也可采用浮吊、大型起重机吊装拆除。拆除时先用吊装设备对拆除段进行临时固 定，然后再分段切割。 临时固结可采用连接支座上下侧面钢板、安放钢支墩、精轧螺纹钢连接、梁墩间浇筑 昆凝土等方式，需要确保固结措施安全可靠，能够抵抗拆除过程中最不利工况下的不平衡 力矩。

7.2.11顶推施工拆除时应根据需要设置临时支撑，临时支撑应具有足够强度、刚度 急定性且连接可靠。

3.1拱桥拆除应结合结构特点及环境条件，可采用直接破碎、部件移除、分段切割移 整体移除、钻孔爆破、水压爆破、静态爆破等方法。爆破拆除应符合本规程附录A的

条文说明 由于连拱效应的存在，需要通过计算确定各跨的先后拆除顺序，以防止出现意外连续 垮塌，避免安全事故。

7.3.5采用缆索吊装系统拆除拱桥时应符合下列规定

1按照与原桥施工相反的顺序逐层对称、均衡拆除。应对各工况下的缆索吊装系统 进行强度、刚度和稳定性验算并应按设计荷载进行试吊。 2采用斜拉扣（挂）缆索吊装、按照与原桥施工相反的顺序悬臂拆除拱肋时，扣塔应 设置缆风索，扣索、锚索应逐根分级、对称张拉（放张）。 3主拱圈拆除节段划分应根据拱圈跨径、起吊装置的起吊能九.综合考虑安全、环

保便于施工等方面因素进行。

7.3.6拆除刚架拱、架拱桥时，解除拱片横向联系及移除过程中应确保构件 存结构的稳定性。

7.3.7当采用整体移除拆除方式时，吊点或支承点位置应经计算确定。

3.10主拱圈或拱肋分段切割时，应根据留存结构安全性及吊装能力合理确定切害 及分段长度。

7.4.1混凝土主梁拆除方法应结合原桥施工方法、技术状况及周边环境条件等 合确定。

7.4.2斜拉桥可按下列方法及顺序进行

1悬臂分段切割移除法：拆除桥面铺装及附属结构一→同步对称拆除主梁、斜拉索一 拆除索塔。 2支架分段切割移除法：搭设支架→桥面铺装及附属构造→斜拉索一→主梁→ 索塔。

7.4.5斜拉索拆除应满足下列要求

1每根塔柱上同对斜拉索应同步、对称放张，其索力差宜控制在5%内。 2斜拉索拆除应与对应梁段同步进行。当拉索间距较长、桥面较宽时，可先 除主梁无索区顶（底）板。

7.4.7采用满堂支架施工主梁的斜拉桥，应先对主梁进行临时支撑，待拆除斜拉索后钢筋工程， 按照本规程第7.2节的规定执行

7.5.1悬索桥可按下列顺序进行拆除： 1地锚式悬索桥：桥面铺装及附属结构→加劲梁一→吊索→主缆一→索鞍→索塔。 2自锚式悬索桥：搭设支架→桥面铺装及附属结构一→吊索→主缆一→加劲梁→索鞍一→ 索塔。

7.5.2悬索桥加劲梁的拆除应符合下列规定： 1地锚式悬索桥加劲梁的拆除宜由跨中向两侧对称均衡进行，应根据需要设置 风缆。 2自锚式悬索桥加劲梁拆除应待主缆及吊索拆除后，按照本规程第7.2节的表 丸行。

7.5.3吊索拆除应遵循先卸载后拆除的原则电气标准规范范本，按照与原桥施工相反的顺序逐一 标除。

7.5.4悬索桥主缆拆除应符合下列规定：

地锚式悬索桥主缆应在加劲梁、索夹、吊索全部拆除完毕后方可进行拆除 自锚式悬索桥主缆拆除应在吊索拆除后进行。 主缆宜先去除外缠丝后，再逐股放张并牵引拆除。