1临近噪声敏感区域时，其限值应符合现行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523)的租 关规定。 2路面下埋设有燃气管、给水管等压力管线或军用管线时，不应采用碎石化技术。 3对于路面下理设有非压力一般公用管线或地下的构造物，当其理深小于1m时，不宜采用多锤 头碎石化技术；当其埋深小于0.8m时，不宜采用共振碎石化技术。 4碎石化作业点与构造物或建筑物最小水平距离应满足表3.3.2的要求，

表3.3.2作业点距构造物或建筑物最小水平距离

1.与桥梁的距离为作业面到桥头搭板之间的距离。 2.一表示无相关数据资料。 3.当公路沿线或两侧有对施工振动特别敏感的构造物或设备时建筑标准，安全距离应参照表3.3.2与相关部门 确定。

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4.1.1施工前应熟悉工程特点和设计要求。 4.1.2应按照现行《公路养护安全作业规程》（JTGH30）的要求进行施工现场交通管控，确保施工 全。 4.1.3应采取合理安排作业时间等措施.减少噪声、振动、扬尘等影响

4.2.1施工前应做好如下工作： 1 制定翔实的施工及交通组织方案。 2 对多锤头破碎机或共振破碎机进行调试校核。 3 清除水泥混凝土路面上的沥青类修补材料。 4 检查原有排水系统，必要时增设临时排水设施。 5 核实沿线上跨构造物、房屋、桥梁、涵洞、地下管线和边沟等构造物的位置，并区分标注。 6在结构物、管线等周围设置围栏及警示标志；在高路堤路段边缘1.5m处设置警示标志；夜间施 应配备符合作业要求的照明设备

4.2.2采用共振作业并符合下列情况之一时.宜设置应力释

4.3.1结合水泥混凝土劈裂强度等因素初拟

3.2选取有代表性的路段作为试验段，长度不宜小于200m，并通过其验证以下参数： 多锤头破碎机落锤高度和间距或共振破碎机振动频率和振幅。 2 破碎机行进速度。 3压路机组合及碾压遍数。 4封层沥青、集料的种类与用量。 5沥青封层成型后的顶面当量回弹模量

4.3.3实测再生层顶面当量回弹模量值，并按照现行《公路水泥混凝土路面再生利

电气安全标准T/CHTS100272020

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泥混凝土路面进行碎石化时，路基的CBR值应达到8%。两个指标均没有考虑公路等级，因此本次指 南结合现行《公路路基设计规范》（JTGD30O），根据公路等级对路基CBR值提出要求。 当CBR值不满足要求时，如需采用碎石化技术，应对路段进行特殊设计，特殊设计指为使特殊路 段为满足强度要求而进行的设计工作，对特殊路段的换填深度、换填材料以及压实度要求做出具体 规定

3.3.2周边环境及安全性评价

采用碎石化设备施工时，噪声已超过规定限值，只有当施工场地距离居民区一定距离时方能满足 噪声影响的要求。根据江苏省交通科学研究院研究的《旧水泥混凝土路面碎石化工艺成套技术研究》 课题结果，对昼间施工，当采用多锤头设备和共振设备时施工场地距城镇或居住地至少为69.16m、 126.83m；对夜间施工，当采用多锤头设备和共振设备时距离至少为113.00m、187.12m。随着施工现 场环境的差异、设备的差异，距离也会相应变化，因此在试验段应检测噪声影响下的控制距离。根据 《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，“昼间”是指6：00至22：00之间的时段，“夜间”是指22：00至 次日6：00之间的时段，县级以上人民政府为环境噪声污染防治的需要（如考虑时差、作息习惯差异等） 而对昼间、夜间的划分另有规定的，应按其规定执行

5.0.1碎石化层碾压后表面凹陷深度不应超过2cm。超过2cm时，应按照第4.4.5条的要求进行 调平和补强。 5.0.2现行《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》(JTG/TF31)对多锤头碎石化质量检验标准 中检测内容为中部最大粒径，对中部的概念不够明确；本指南规定下部，即顶面（表面6cm）以下部分， 也是考虑到在试坑过程中无法明确上部和下部，而且有些碎块刚好介于上部和下部间，如何检测判断 是个问题项目管理、论文，因此为了问题简化，直接检测顶面层以下部分粒径。合格率为重量合格率，试验方法见本指 南附录B。

责任编辑：郭红蕊韩亚楠 文字编辑：闫吉维