T/CHTS100272020

4.1.1施工前应熟悉工程特点和设计要求。 4.1.2应按照现行《公路养护安全作业规程》（JTGH30）的要求进行施工现场交通管控，确保施工 全。 4.1.3应采取合理安排作业时间等措施.减少噪声、振动、扬尘等影响

4.2.1施工前应做好如下工作： 1 制定翔实的施工及交通组织方案。 2 对多锤头破碎机或共振破碎机进行调试校核。 3 清除水泥混凝土路面上的沥青类修补材料。 4 检查原有排水系统，必要时增设临时排水设施。 5 核实沿线上跨构造物、房屋、桥梁、涵洞、地下管线和边沟等构造物的位置，并区分标注。 6 在结构物、管线等周围设置围栏及警示标志；在高路堤路段边缘1.5m处设置警示标志；夜间施 应配备符合作业要求的照明设备

施工组织设计标准规范范本4.2.2采用共振作业并符合下列情况之一时.宜设置应力释放

1水泥混凝土路面单向三车道及以上，由内向外破碎。 2 无中央分隔带，公路两侧无膨胀伸缩空间。 3 碎石化施工路段与非碎石化路段连接处。 碎石化路段与桥梁、涵洞、隧道等构造物连接处。

4.3.1结合水泥混凝土劈裂强度等因素初拟

3.2选取有代表性的路段作为试验段，长度不宜小于200m，并通过其验证以下参数： 多锤头破碎机落锤高度和间距或共振破碎机振动频率和振幅。 2 破碎机行进速度。 3压路机组合及碾压遍数。 4封层沥青、集料的种类与用量。 5沥青封层成型后的顶面当量回弹模量

4.3.3实测再生层顶面当量回弹模量值，并按照现行《公路水泥混凝土路面再生利

T/CHTS100272020

T/CHTS10027—20205施工质量控制5.0.1碎石化层碾压后，表面不应有钢筋外露、沥青接缝料、沥青补块等存在；碎石化表面凹陷深度不应超过2cm，表面凹陷深度测试方法按本指南附录A进行。5.0.2多锤头碎石化施工质量应符合表5.0.2的要求。表5.0.2多锤头碎石化施工质量要求检查内容标准（cm）合格率（%）检查方法检查频率顶面最大粒径≤7.5挖坑，开挖尺寸100cm×试验段50m检查1处，正常施工路75100cm×混凝土板厚，直尺测量，段每车道每公里不宜少于2处下部最大粒径≤37.5按本指南附录B方法检验5.0.3共振碎石化施工质量应符合表5.0.3的要求。表5.0.3共振碎石化施工质量要求检查内容标准合格率(%）检查方法检查频率顶面最大粒径≤5cm挖坑，开挖尺寸100cm×75100cm×混凝土板厚，直尺测量，下部最大粒径≤31.5cm按本指南附录B方法检验试验段50m检查1处，正常施工路段每车道每公里不宜少于2处试坑检测，钻取直径150mm芯下部破碎程度裂缝贯穿100样观察裂纹是否贯穿5.0.4沥青封层成型后按照现行《公路路基路面现场测试规程》（JTG3450）中T0943测试方法检测顶面当量回弹模量值，测点数量每公里不宜少于3个，并计算其代表值。代表值应满足试验段顶面当量回弹模量代表值的要求；不满足要求时，应采取调整施工参数等措施。8

T/CHTS10027—2020附录A水泥混凝土路面碎石化表面凹陷深度测试方法A.0.1适用范围。本方法适用于测试碎石化表面凹陷深度。本方法参考《公路路基路面现场测试规程》（JTG3450一2019)中T0973沥青路面车辙测试方法制定。A.0.2仪器与材料技术要求。1基准尺：金属制建筑工程标准规范范本，长度不小于一个车道宽度，最大弯曲不超过1mm，表面平直。2量尺。1)钢直尺：量程不小于300mm，分度值为1mm。2）塞尺：分度值不大于0.5mm。A.0.3方法与步骤。1准备工作。确定测试路段，按《公路路基路面现场测试规程》（JTG3450一2019）中T0902规定的方法选取测试断面，并做好标记。2测试步骤。1）选择需测试凹陷的断面，将基准尺置于该测试断面上，方向与道路中心线垂直。2）直接将基准尺置于断面凹陷两端最高位置，目测确定断面最大凹陷位置，用量尺取基准尺底面与路面之间的高差，准确至1mm，记录凹陷深度。3）记录测试断面的桩号、位置及断面处凹陷深度。如图A.0.3所示。R.及R为车辙深度。R,及R2图A.0.3测试断面凹陷深度示意图3数据处理。计算测试路段各测试断面凹陷深度的平均值作为该测试路段的平均凹陷深度。9

T/CHTS10027—2020

T/CHTS10027—2020目次1总则153调查与评价163.2资料收集与路况调查163.3碎石化适宜性评价16施工184. 1一般规定184. 2施工准备184.3试验段204.4碎石化作业224. 5封层施工225施工质量控制23

泥混凝土路面进行碎石化时，路基的CBR值应达到8%。两个指标均没有考虑公路等级，因此本次指 南结合现行《公路路基设计规范》（JTGD30O），根据公路等级对路基CBR值提出要求。 当CBR值不满足要求时，如需采用碎石化技术，应对路段进行特殊设计，特殊设计指为使特殊路 段为满足强度要求而进行的设计工作，对特殊路段的换填深度、换填材料以及压实度要求做出具体 规定

3.3.2周边环境及安全性评价

采用碎石化设备施工时，噪声已超过规定限值，只有当施工场地距离居民区一定距离时方能满足 噪声影响的要求。根据江苏省交通科学研究院研究的《旧水泥混凝土路面碎石化工艺成套技术研究》 课题结果，对昼间施工，当采用多锤头设备和共振设备时施工场地距城镇或居住地至少为69.16m、 126.83m；对夜间施工，当采用多锤头设备和共振设备时距离至少为113.00m、187.12m。随着施工现 场环境的差异、设备的差异，距离也会相应变化，因此在试验段应检测噪声影响下的控制距离。根据 《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，“昼间”是指6：00至22：00之间的时段，“夜间”是指22：00至 次日6：00之间的时段，县级以上人民政府为环境噪声污染防治的需要（如考虑时差、作息习惯差异等） 而对昼间、夜间的划分另有规定的，应按其规定执行

T/CHTS10027—20204.4碎石化作业4.4.1在共振破碎施工中，共振设备本身应利用自带的洒水和吸尘装置降低扬尘。4.4.2破碎施工要求。1多锤头碎石化破碎时，应有重复破碎搭接面，搭接宽度不应小于10cm；共振破碎时，当相邻车道已沿纵缝切割时，亦可由中间向两边破碎。每一条锤头破碎宽度宜为0.2m，下一条破碎区域应间隔第一条破碎区域20mm～40mm，破碎一个车道（3.75m）宜控制在15条～17条。共振破碎一条车道，实际破碎宽度应超出一条车道，与相邻车道搭接部分的破碎宽度不应少于150mm。2现行《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》（JTG/TF31)中提到共振碎石化时，“当距路面两侧边缘50cm～75cm破碎时，应将锤头与路边缘调成30°～50°的夹角进行边缘破碎”，由于现阶段全浮动式共振机不需要调整锤头即可边缘破碎，因此本次指南制定时未提及。3根据工程实践，当共振碎石化机械破碎到距离路缘石、浆砌边沟等附属设施边缘30cm～50cm时，其混凝土已被碎石化，为了保护附属设施不被破坏，不再继续破碎，否则会破坏边沟等砌体。因此，本指南规定“对于路面边缘有附属设施、挡墙皮路，混凝土板块边缘50cm～80cm范围，不宜采用共振破碎机直接破碎，必要时采用预裂裂可采用风镐进行破碎，使得边缘破碎裂缝贯通，碎块松动，形成边缘预裂效果。4工程实践经验表明，当实测旧水泥板劈裂强度按照规范转化为水泥混凝土抗弯拉强度超过6.5MPa时，认为水泥板强度过高；当实测旧泥板厚超过28cm时，认为水泥板过厚。5对于表面出现粒径过大的路段，一认为没达到碎石化的效果.本指南规定粒径不宜超过20cm。美国沥青学会将碎石化定义为“一种将波特兰水泥混凝土路面破碎成为小碎块的加工过程”。这些碎块的粒径范围从砂粒的尺寸到20cm左右的尺寸。另外在部分文南献显示，旧板破碎尺寸直接关系到加铺层结构和实际防反效果，认为碎石化最佳破碎区域粒径范围为8cm~20cm。目前部分地标规定为5cm或10cm较为严格。本指南规定表面最大粒径不宜超过20cm。4.4.3如果破碎层表面有钢筋外露，钢筋埋深较浅且条件允许，应移除整片钢筋，否则应将外露部分剪除至与破碎层顶面齐平，破碎层中的钢筋丁保留在4.4.4对特殊或碾压不到的部位主要针对路面边缘加宽段及港湾式停车带等压路机难以碾压的部位，宜采用自重1t～2t的小型振动压路机作补充碾为加强碾压效果，宜在第弯一次和第三次碾压之前洒水。四川省地方标准还规定碾压碎石化层应有一定的含水率，一般为4%～8%。4.5封层施工4.5.1～4.5.3在直接加铺沥青混凝土时，为使表面较松散的粒径有一定的结合力，建议使用改性乳化沥青封层，乳化沥青用量控制在2.0kg/m~3.5kg/m，表面再适量撒布3mm~5mm后进行钢轮压路机碾压，集料用量以不黏轮为标准。碎石化后表层的粒径较小，封层起到了稳固和防水的双重功效。四川省地方标准规定破碎层表面也可做热沥青碎石封层。因此，本指南建议宜采用乳化沥青封层。在增设半刚性基层时，在摊铺水泥稳定材料之前，建议对碎石化表面喷酒少量的水，以湿润混凝土表面，减少因失水造成的水泥稳定材料干燥、松散，保证基层成型完好。4.5.4实践表明变压器标准规范范本，碎石化碾压完成并进行封层施工后，适当的通车有利于稳定破碎路面，比压路机的效果更好，所以本指南未禁止社会车辆的通行22

5.0.1碎石化层碾压后表面凹陷深度不应超过2cm。超过2cm时，应按照第4.4.5条的要求进行 调平和补强。 5.0.2现行《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》(JTG/TF31)对多锤头碎石化质量检验标准 中检测内容为中部最大粒径，对中部的概念不够明确；本指南规定下部，即顶面（表面6cm）以下部分， 也是考虑到在试坑过程中无法明确上部和下部，而且有些碎块刚好介于上部和下部间，如何检测判断 是个问题，因此为了问题简化，直接检测顶面层以下部分粒径。合格率为重量合格率，试验方法见本指 南附录B。