表1施工作业面距沿线构造物或周边建筑物的最小间距

6.1.4临近沿线和周边敏感建筑物时，单钢轮压路机宜采用静压施工 6.1.5共振碎石化施工中应采取扬尘控制措施，

6.2.1共振碎石化施工应配置共振破碎机、单钢轮振动压路机、小型振动压路机和洒水车等设备。

2.1共振碎石化施工应配置共振破碎机、单钢轮振动压路机、小型振动压路机和洒水车等设备 2.2共振破碎机的主要性能参数参照表 2 选用。

建筑标准规范范本6.2.2共振破碎机的主要性能参数参照表2选

表2共振破碎机主要性能参数表

3.2.3宜选用梁式共振破碎机施工。路侧受限时，应采用边置式染式共振破碎机与申置式梁式共振破 碎机组合，实现全断面共振破碎。严禁采用梁式与浮动式、共振与非共振组合方式。 6.2.4共振破碎机应通过试验段试振，满足7.1节质量验收标准才能投入使用。 6.2.5单钢轮振动压路机自重不应小于12t。 6.2.6应配备小型振动压路机，补充碾压。

6. 3 共振碎石化施工工艺流程

共振碎石化施工工艺流程如图1所示。

DB36/T1381—2021调查软弱路基及水泥板病害地下设施调查施工前调查准备工作沿线敏感建筑物调查设备保障完好排水系统设置试验路试振与验收是否香否是否满足质量要求求满足质量要求交通维护清理沥青面层（如有）确定破碎工艺参数共振破碎施工特殊地段处治清理外露钢筋与杂物破碎层整备局部软弱路基处治地方标破碎层碾压加铺沥青层开放交通图1共振碎石化施工工艺流程6.4施工准备6.4.1对于地下构造物与管线，沿线敏感建筑物等，施工前应标注位置。6.4.2施工前应清除填缝料、胀缝料或其他杂物，6.4.3：对振动敏感路段，应沿路基外侧设置隔振沟，隔振沟开挖深度不应小于水泥混凝土路面板厚度。6.4.4旧水泥混凝土路面过厚或强度过高的，可采取提前预裂措施。

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6.4.5旧水泥混凝土路面表面有沥青面层的，应将沥青层清除。水泥路面的沉陷与坑洞，采用沥青碎 石填补的，回填区域不作共振碎石化处理；采用贫混凝土填补的，回填区域应与周边水泥面板一同碎石 化处理。

4.5旧水泥混凝土路面表面有沥青面层的，应将沥青层清除。水泥路面的沉陷与坑洞，采用沥 填补的，回填区域不作共振碎石化处理；采用贫混凝土填补的，回填区域应与周边水泥面板一同 处理。 4.6对旧路调查中发现的断板、脱空、路基沉陷等软弱路段，挖除换填的，换填后不再碎石化 浆处治的，固结后进行碎石化处理。 4.7施工中应保持路基路面排水系统畅通，施工完成后应及时完善永久排水系统，

6.4.6对旧路调查中发现的断板、脱空、路基沉陷等软弱路段，挖除换填的，换填后不再碎石化处理； 注浆处治的，固结后进行碎石化处理， 6.4.7施工中应保持路基路面排水系统畅通，施工完成后应及时完善永久排水系统，

6.5.1应在代表性路段设置试振区，试振区长度不宜少于100m，宽度为单向路幅全宽。试振的目的是 为确定共振破碎机与水泥板相匹配的振动频率、振幅、锤迹横向净距及行进速度等施工工艺参数。 6.5.2共振碎石机初始试验施工工艺参数可参考表3确定。

表3共振碎石机初始试验施工工艺参数

xh（水泥混凝土路面板厚度），检查坑不宜少于3个。 6.5.4检查坑开挖前，应检测破碎层层顶回弹模量。挖机开挖后，对碎石层上下分层取样并检验粒径 尺寸。 6.5.5采用挖机开挖或0150mm三孔连续取芯，检查钢筋与碎石是否分离，检测破碎面裂缝角度和基 底扰动情况。 6.5.6试振区破碎后应立即碾压，确定碾压施工工艺参数。 6.5.7试振区应满足7.1质量检验要求，否则不得大面积施工。 6.6施工 6.6.1应由路外侧向内侧，平行于道路方向破碎施工。不应斜向破碎，不应漏破、重复破碎与叠合破 碎。 6.6.2 应结合水泥混凝土路面厚度与强度差异，动态调整破碎参数。 6.6.3 碎石化过程中，应及时清除暴露的钢筋和其他杂物。 6.6.4 破碎单车道路面时，锤头应破碎至路面最外侧边缘。 6.6.5破碎多车道路面时，相邻车道搭接宽度不宜少于15cm。 6.6.6设计全宽度范围，应采用同一种破碎工艺全断面破碎，不得因受路缘石等限制而采用两种不同 的破碎工艺。 6.6.7施工过程中应在旧路表面适量酒水，避免扬尘。 6.6.8施工时，应专项监测沿线敏感建筑物，若发现建筑物开裂应立即停工，调查分析原因并采取措 施后方可继续施工。

6.6.9应全过程记录碎石化施工工艺参

7.1碾压前，应清除大块粗料，采用沥青碎石或级配碎石回填。 7.2采用单钢轮压路机高频低幅振压，来回碾压不少于5遍，碾压速度不得超过4km/h。 7.3直线和不设超高的平曲线路段，应由路肩向路中心碾压；设超高的平曲线路段，应由内侧 碾压。

7.2破碎层质量检测要求

破碎层质量检测要求表4、5所示招标投标，

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表4施工过程破碎层质量检验标准

表5破碎层施工后质量检验标准

DB36/T1381—2021A.2.4实测破碎层顶面回弹弯沉值，将代表弯沉值按式(5)换算为破碎层顶面回弹模量代表值Eze，然后再按式(1)计算破碎层顶面静态综合回弹模量。15000E..(5)o式中：E，一一破碎层顶面回弹模量代表值（MPa）；l。一一区段内实测弯沉代表值，单位为0.01mm。A.3沥青加铺层设计A.3.1沥青加铺层应按JTGD50规定的结构组合设计原则，合理确定沥青层厚度。A.3.2应设双层或三层沥青面层，至少应有一层采用密级配沥青混合料。A.3.3沥青加铺层厚度设计，宜实测顶面综合回弹模量作为设计参数。不具备条件的，可采用经验值。A.3.4沥青加铺层厚度设计，按照柔性基层相关设计规范计算确定。不具备条件的，可按表A3.4推荐厚度选取。表A3.4沥青加铺层厚度推荐值道路等级结构层组合加铺层总厚度（cm）典型加铺结构4cmAC13改性沥青上面层高速及一级公路上、中、下三层≥18 +6cmAC20改性沥青中面层+8cmAC25普通沥青4cmAC13改性沥青上面层二级公路上、中、下三层或上、下两层≥12 +8cmAC25普通沥青其它等级公路上、下两层或一层≥88cmAC16普通沥青A.3.5沥青加铺层材料设计，上面层要求抗滑耐磨；中面层要求高温抗车辙；下面层要求抗疲劳开裂。推荐采用高模量抗疲劳沥青混凝土材料作为面层。A.3.6应积极采用沥青再生技术。应回收沥青路面材料，并按JTG/T5521要求，再生为沥青面层使用。推荐采用乳化沥青厂拌冷再生技术，等厚度替代相应热拌沥青中下面层。A.3.7在加铺层与破碎层之间，宜设计透层和封层。信息服务平台A.3.8冷再生层与沥青层间应设计粘层。

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附录B （规范性） 沥青加铺层施工质量检查与验收 B.1应做好综合防排水设计深圳标准规范范本，排水系统应在施工前2周内完成。 B.2破碎层验收合格后应尽快覆盖沥青层，加铺间歇时间不应超过48h。雨季施工应立刻覆盖沥青面 层。 B.3沥青加铺层应按JTGF40和JTG/T5521的相关要JTG/T5521的相关要求进行质量检查与验收。 B.4沥青加铺层应按JTGF80/1、JTGE60、JTGF40和JTG/T5521的相关要求进行质量检查与验收。