风机支承结构载荷试验理论计算加载值。

风机支承结构载荷试验实际

一远离隧道中心线单边与竖直方向的夹角； 一靠近隧道中心线单边与竖直方向的夹角。

3.0.1风机支承结构和预理埋件材料特性应满足《公路隧道交通工 程与附属设施施工技术规范》JTG/TF72要求。 3.0.2安装支架和预埋件焊接时，应选用与风机预埋件相匹配的 支架和焊接材料，按照规定的焊接施工技术方法进行焊接，并做防 锈处理。 3.0.3风机支承结构预埋钢板安装前应进行防腐处理。 3.0.4预埋钢板施工应定位准确，与隧道轴线平行，偏差不应天 于100mm。 3.0.5预埋钢板结构尺寸应满足设计要求，底面与衬砌表面密贴。 3.0.6风机支架与预理件直接焊接相连时，应采用分段对称焊，堆 焊高度应大于母材厚度。整个焊缝不得有咬边，夹渣及连续气孔。 3.0.7检测前应收集隧道和风机的设计及施工资料，确定风机位 置，安装支架结构型式和风机参数。 3.0.8检测前应根据施工情况制作反力支架，反力支架刚度应满 足试验要求。 3.0.9风机支承结构检测单位除具有桥梁隧道工程检测专项证 日

3.0.1风机支承结构和预理件材料特性应满足《公路隧道交通工 程与附属设施施工技术规范》JTG/TF72要求。 3.0.2安装支架和预埋件焊接时，应选用与风机预埋件相匹配的 支架和焊接材料.按照规定的焊接施工技术方法进行焊接新闻出版标准，并做防 锈处理。

3.0.5预埋钢板结构尺寸应满足设计要求，底面与衬砌表面密贴。 3.0.6风机支架与预埋件直接焊接相连时，应采用分段对称焊，堆 焊高度应大于母材厚度。整个焊缝不得有咬边，夹渣及连续气孔。 3.0.7检测前应收集隧道和风机的设计及施工资料，确定风机位 置、安装支架结构型式和风机参数。 3.0.8检测前应根据施工情况制作反力支架，反力支架刚度应满 足试验要求。 3.0.9风机支承结构检测单位除具有桥梁隧道工程检测专项证 书外，检测人员还应具有相应的经验

4.0.1风机支承结构承载力宜采用拉拔法进行检测，拉拨法分整 体拉拔法和单边拉拔法。

4.0.2计算值应按下式计算：

式中：F一计算值； G一风机总重量； G一风机净重量； G,一风机安装支架和附件重量。 4.0.3整体拉拔法试验值按下式计算

式中：T整体拉拔法试验值。 4.0.4单边拉拔法试验值按下式计算：

式中：T一 一远离隧道中心线单边试验值； T, 靠近隧道中心线单边试验值： α 远离隧道中心线单边与竖直方向的夹角 α一一靠近隧道中心线单边与竖直方向的夹角 4.0.5检测方法应根据安装支架型式进行合理选择。

F = 15G= 15(G + G,)

T≥ sina sin(αr +α.) sina TM sin(α, +α,)

5.1.1风机支承结构承载力检测仪器应检定合格。 5.1.2 压力表和于斤顶的量程宜为检测试验值1.2倍~2.5倍 5.1.3 指针式压力表精度等级不应低于0.4级，数字式压力表示 值误差不应超过2%。 5.1.4 加载仪器应具有峰值保持功能。 5.1.5 检测作业结束后，应对仪器设备进行保养和维护。 5.1.6 检测仪器应定期检定，如遇下列情况之一时，应重新检定。 1 更换千斤顶或者压力表； 仪器维修后； 2 仪器和设备出现异常。

5.1.1风机支承结构承载力检测仪器应检定合格。

5.2.1检测装置的安装应能正确反映风机支承结构的真实受力 和变形情况

5.2.2采用整体拉拔法时，加载仪器应置于安装支架中

整体拉拔法检测装置如图5.2.2所示

6.1.1隧道风机支承结构应逐台检测。 6.1.2风机支承结构检测内容分为外观检测和承载力检测，承载 力检测前应进行外观检测。 6.1.3检测应配置足够检测人员，专人进行加载、卸载和外观观察。 6.1.4检测过程中应做好现场记录，必要时应进行影像记录。现 场外观检测记录表见附录A。

6.2.1风机支承结构外观应满足下列要求，当不满足要求时，应 进行整改。 1预埋钢板与混凝土衬砌接触紧密： 2预埋钢板与安装支架之间联接满足设计要求。 6.2.2风机支承结构承载力检测过程中，各构件之间的连接焊缝 应无明显裂缝，预埋钢板应无明显变形

6.3.1风机支承结构承载力检测按加载方式分连续加载法和分 级加载法，破坏性试验宜采用连续加载法，非破坏性试验宜采用分 级加载法。现场检测记录表见附录B。

6.3.2连续加载法应符合下列要求：

以均勾的速率加载至T（T、T或支承结构出现破坏形态：

2总加载时间不应少于5min； 3每分钟的加载量应为T（TT的或者预估极限承载力 的10%~30%。 6.3.3 分级加载法应符合下列要求： 1 应逐级等量加载和卸载： 2分级荷载不宜大于T（T512的20%，每级荷载维持不少 于3min; 3分级卸载量不应天于分级加载量的2倍。 6.3.4 加载过程中，应注意观察风机支承结构各构件之间的连接 及变形状况。 6.3.5 当出现下列情况之一时，应终止加载： 1 连接焊缝出现明显裂缝： 2 预埋钢板周边混凝土脱落，预理钢板有显著位移； 3压力加不上或压力不能保持稳定； 4 试验荷载达到试验值TTT）

6.4.1风机支承结构检测工作属高处作业，作业前应辨识检测过 程中的主要危险源及危害因素，制定安全防护措施。 6.4.2高处作业平台应符合《建筑施工高处作业安全技术规范 IGJ80的要求。 6.4.3高处作业人员必须佩戴合格的安全防护用品、用具，并定 期更换。

6.4.3高处作业人员必须佩戴合格的安全防护用品用具，并定 期更换。 6.4.4检测过程中应对仪器设备采取固定措施，防止脱落损坏 造成安全事故。

6.4.4检测过程中应对仪器设备采取固定措施.防止脱落，损坏

6.4.4检测过程中应对仪器设备采取固定措施，防止脱落，损坏环， 造成安全事故。

6.4.6检测过程中，应密切注意支承结构变化，发现异常应停止 加载以确保安全。

7.0.1风机支承结构检测试验值应满足本规程第4.0.3条和第 4.0.4条的要求。 7.0.2隧道风机支承结构外观和承载力检测应满足本规程要求 否则应进行整改。 7.0.3隧道风机支承结构整改后应进行复检，检测合格率应为 100%

7.0.1风机支承结构检测试验值应满足本规程第4.0.3条和第 4.0.4条的要求。 7.0.2隧道风机支承结构外观和承载力检测应满足本规程要求 否则应进行整改。 7.0.3隧道风机支承结构整改后应进行复检，检测合格率应头 100%

8.0.1检测报告编写前，应对资料进行全面搜集整理，保证检测 结果真实可靠。 8.0.2检测报告应包括以下内容： 1参建单位：包括建设单位、施工单位等； 2任务来源及自的：包括委托单位，委托事项、检测时间，检 测目的等内容； 3工程概况：包括被检测隧道工程概况、通风设计概况等内容 4检测项目：包括委托检测项目检测数量等内容： 5检测依据：包括检测过程中所依据的标准、规程、设计文件 等内容； 6检测方法：包括使用的检测仪器、检测方法和评定方法等 内容； 7检测结果：包括对检测数据的分析、检测质量评定等内容： 8检测结论：包括对检测项目合格的判定、整改意见等内容： 9报告附件：包括检测记录表，检测单位资质证书和检测技 术人员资格证书复印件等内容。 8.0.3检测报告书应有检测、审核及签发等人员签字，报告书应打 印并盖章。

1为便于在执行本规程条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2） 表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3） 表示充许稍有选择试验、检测与鉴定，在条件许可时首先应这样做的 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4】表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。 2本规程中指明应按其他有关标准、规程执行时，写法为：“应 符合·的规定”或应按··执行”。

公路隧道风机支承结构检测技术规程

公路隧道风机支承结构检测技术规程

总则 3 基本规定 22 4 检测方法· 23 5 仪器设备， 25 检测规定 6 26

1.0.2隧道常用风机有三种，即：轴流风机、离心风机、射流风机。 抽流风机分卧式和立式，质量一般为1t~10，常用于隧道施工通 风，地铁车站通风等。离心风机多为卧式，质量一般为1.5t~10t。射 流风机常悬挂隧道顶部，分单向射流风机和双向射流风机量.质量 般为1，常用于公路，铁路及地铁等隧道的纵向通风系统中。射 流风机运行时，将隧道内的一部分空气从风机的一端吸人，经叶轮 加速后，由风机的另一端高速射出。这部分带有较高动能的高速 气流将能量传送给隧道内的其他气体，推动隧道内的空气顺风机 喷射气流方向流动。当流动速度衰减到一定程度时，下一组风机 继续工作，通过若十组风机“接力“将污染的空气排出隧道。射流 风机通风距离长，效率高，广泛应用在隧道运营通风中。因此，本 文所指风机支承结构为射流风机支承结构

3.0.8反力支架应根据现场施工情况、检测方法，设备情况等综 合确定其尺寸。反力支架应具有轻便刚度满足工作需要，可重复 使用等特性。反力支架主要作用：一是提供加载反力，形成完整的 加载系统；二是检测过程中对安装支架及预理钢板进行保护。反 力支架刚度不足时，检测过程中会发生较大变形，甚至造成加载不 上去的现象：严重时导致反力支架破坏，威胁检测人员人身安全。 3.0.9根据《公路隧道交通工程与附属设施施工技术规范》JTG TF72的要求，由于预埋件和支架设计结构形式的多样性，难以对 式验结果规定具体的指标，故要求检测单位应具有交通运输部工 程质量监督局颁发的公路工程桥梁隧道工程专项证书资质，除此 之外还要求检测人员具有相应的经验，并根据具体试验情况做出 合格判定

有关，预理钢板上焊接U型槽，安装支架与预埋钢板采用螺栓连接 时，宜采用单边拉拔法进行承载力检测：安装支架直接与预埋钢板 焊接成一体时，宜采用整体拉拔法进行承载力检测

6.1.4现场影像记录是为了保证检测过程和检测结果的真实性、 客观性，现场影像能够清晰记录支承结构外观缺陷及承载力不足 产生的较大变形，能够直接反映检测结果。 6.4.1隧道风机支承结构距路面垂直高度约6m~7m，根据《高处 作业分级》CB/T3608的规定，属于高处作业，必须做好安全措 施。检测工作面以下，严禁人员站立；存在交叉作业时，必须有专 人进行交通疏导。

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