适宜于植物生长的土壤。 O种植土层厚度Plantingsoilthickness 适宜于植物根系正常发育生长的土壤层最小厚度

适宜于植物生长的土壤。

适宜于植物生长的土壤。 0.10 种植十层愿度 Planling soil thickness

2.0.10种植土层厚度Planting soil thickness

火力发电厂标准规范范本适宜于植物根系正常发育生长的土壤层最小厚度

宜于植物根系正常发育生长的土壤层

3.1.1公路绿化设计应根据气候区划与绿化部位，结合立地类型 与景观要求，科学规划，合理选择适宜植物：应充分保护和利用路 域内原有植物

域内原有植物。 3.1.2气候区划与适宜植物的选择，应按照附录A的规定执行。 3.1.3绿化设计应符合植物多样性原则兼顾公路沿线生态环境 的可持续发展，优先选择乡土树种。 3.1.4绿化植物的选定与组合要符合长期稳定原则。 3.1.5应合理利用资金，结合自然恢复和人工种植等多种方法 做到经济适用。 3.1.6在保证公路交通功能的前提下，应强化或增加水土保持 视线诱导、防眩、遮蔽等功能。 3.1.7设计中应坚持最大限度绿化的原则，取弃土场实现最大恢 复土壤耕性

3.1.2气候区划与适宜植物的选择，应按照附录A的规定执行。

3.2.1植物树冠严禁侵入公路建筑限界。

小于2g/kg，有机质含量大于1%。 3.2.6种植土换填厚度应符合本规范附录B的规定。 3.2.7苗木栽植穴（沟槽）规格应符合本规范附录C的规定

3.2.7苗木栽植穴（沟槽）规格应符合本规范附录C的规定

4.1整体式路基中央分隔带

4.1.1以常绿乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。宽度 小于150cm时，采用交通安全设施防眩。 4.1.2植物初植高度不小于140cm，冠幅不小于40cm，株距宜为 100cm~150cm。其中一级公路中央分隔带开口两侧100m范围内 采用开放式配置。 4.1.3应选择耐修剪、耐旱、非速生的植物

4.2分离式路基中间带

4.2.1宜采用乔木、灌木组团栽植，内高外低，其余绿地撒播草

2.1宜采用乔木、灌木组团栽植，内高外低，其余绿地撒播草籽

.3.1路堑边坡绿化应符合以下要求

1坡率小于1：0.75时，采用草灌混播和栽植小灌木相结合 的配置方式：坡率大于1：0.75时，结合公路工程防护措施进行绿 化配置。 2当边坡多级开阶时，一级平台绿化带宽度大于1.0m时栽 植乔木，小于1.0m时栽植灌木或藤本植物。二级以上应满足水土 保持要求。 4.3.2路堤边坡绿化应结合工程措施栽植小灌木，其余绿地撒播 草灌种子

保持安求。 4.3.2路堤边坡绿化应结合工程措施栽植小灌木，其余绿地撒播 草、灌种子

于2.0m时，宜多排栽植， 4.3.4护坡道绿化应乔、灌混交配置，形成连续的绿带；隔离栅内 侧宜栽植藤本植物垂直绿化

于2.0m时，宜多排裁植

4.4.1采用乔木、灌木、地被植物立体配置，突出层次，与周围环 境协调。其余绿地撒播草籽。 4.4.2绿地内宜设置灌溉设施 4.4.3在行车合流三角区，严禁裁植遮挡视线的高大乔木，宜栽 植低矮灌木或地被植物

4.4.1采用乔木、灌木、地被植物立体配置，突出层次，与周围环

4.4.3在行车合流三角区，严禁栽植遮挡视线的高大乔木，宜

4.5.1洞门顶回填面宜选用原地带性分布的植物，采取自然式方 式栽植。

4.5.2洞门仰坡结合工程防护措施进行绿化

4.6.1宜采用庭院式绿化、满足乘客和工作人员的短暂休息和活

4.6.1宜采用庭院式绿化、满足乘客和T.作人员的短暂休息和活 动。应采用乔木、灌木和地被植物相结合的立体配置形式。 4.6.2乔木栽植位置应满足建筑通风、采光的要求。 4.6.3服务区加油站50m范围内，严禁种植飞絮、含油脂的植 物。加油站与周围消防通道之间不得种植绿禽或茂密的灌木 丛。 4.6.4 停车场宜裁植高大乔木。植物栽植间距应满足停车要

4.6.4停车场宜栽植高大乔木。植物栽植间距应满足停车要

采用乔、灌、草相结合的方式绿化。 4.7.2临时性占地取、弃土场，应以保持水土、恢复土壤耕性为原 则，采取撒播草籽方式绿化。

附录A 气候区划与适宜植物表

表A气候区划与适宜于植物

附录B种植土换填厚度表

附录B种植土换填厚度表

《主要造林树种苗木质量分级》CB6000 《林木种子检验规程》GB2772 3 《公路环境保护设计规范》JTGBO4 4《公路工程名词术语》ITJ002 5 《公路绿化术语》JT/T644

1.01公路绿化是公路建设的重要组成部分，其绿化也是公路景 观风貌的重要体现。目前我省公路建设发展迅速，为使其绿化更好 的发挥绿化功能，协调公路绿化与相关公路设施的关系，利于行车 安全，有必要统一技术规定，以适应公路建设需要。 1.02本规范的适用范围是用于高速公路、一级公路、二级公路用 地范围内可绿化用地的绿化设计。

2.04路侧绿化带根据其位置主要分为：路堑边坡可绿化用地、路 堤边坡可绿化用地、碎落台可绿化用地、护坡道可绿化用地等

3.1.1~3.1.7公路绿化设计总体原则是：满足公路交通功能的需 要，改善行车条件，使公路更为安全、舒适，同时给公路增添绿色， 使路域景观更具特色，丰富路域范围内植物的种类。绿化设计应采 取简单易行文节省投资的绿化方案，合理利用资金，结合自然恢复 和人工种植等多种手段，设计中应坚持最小破环公路沿线植被和 最大限度恢复植被的原则。设计合理的植物群落演替方案，使其较 快的达到稳定，并能够长期保持生态系统的平衡

3.2.1植物树冠严禁侵入公路建筑界限不仅指初植树冠大小，也 包括植物长成后的树冠大小。 3.2.1~3.2.4本规范规定的指标只是基本指标，不约束其向高标 准发展。

4.1整体式路基中央分隔带

4.1.1整体式路基中央分隔带绿化设计应选用枝条浓密、主干挺 拨拔的苗木，绿化形式简洁树木整齐一致。必要时，采用乔木、灌木、 地被植物复层混交，以提高防眩效果。 4.1.2一级公路中央分隔带开口处端头绿化应采用通透式设计， 是为穿越道路的行人或并入的车辆容易看到过往车辆，以利行人、 车辆安全

4.2分离式路基中间带

4.2.1分离式路基隧道进出口三角带绿化自三角带中心向路基 则由高至低配置乔木、灌木组团，形成中心高、两侧低，近隧道洞门 瑞高、远隧道洞门端低的植物群落。分离式路基隧道进出口三角带 绿化，近隧道洞门端采用加大乔木种植密度，远隧道洞门端减少高 大乔木的栽植，以满足视线明暗过渡的要求。分离式路基中间带绿 化宜采用规则式种植方式，列植养木或模纹式种植为主，减少土壤 裸露，形成连续不断的绿化带，加强绿化效果

3.1路侧绿化带设计必须在保证路基边坡稳定的基础上进行。 3.2土质路堑边坡坡率小于1：0.75时，采用草灌混播和栽植 灌木相结合的栽植方式，灌木间距30cm~60cm为宜； 土质路堑边坡坡率大于等于1：0.75时，采用喷播的绿化方

水库标准规范范本4.3.1路侧绿化带设计必须在保证路基边坡稳定的基础上进行。

土质路堑边坡坡率大于等于1：0.75时，采用喷播的绿化方

式。 岩质路堑边坡宜采用喷播的绿化方式。当道路工程采用框格 梁防护形式时，可采用码砌植生袋的绿化方式。 岩质路堑边坡坡率大于1：0.3时，宜采用栽植藤本植物的方 进行垂直绿化。 喷播种子、植生袋种子均应采用草灌复合种子。 边坡多级开阶时，平台绿化带栽植点应靠近坡脚侧，且距坡脚 距离不小于30cm。乔木间距宜为2m~4m，灌木间距宜为50cm 100cm。 路堤边坡采用草灌混播和栽植小灌木相结合的栽植方式，灌 木间距30cm~60cm为宜。 4.3.3碎落台绿化设计以不裸露碎落台土为自标。碎落台绿化 宜列植小乔木，间植灌木、花灌木，株距2m~4m。宽度大于2m时， 宜多排裁植，近边坡侧高，远边坡侧低。小半径弯道内侧不宜栽植 遮挡视线的植物。 4.34护坡道绿化官列植高大添本株距2m~4m

4.3.4护坡道绿化宜列植高大乔木，株距2m~4m。

4.4.1立交区绿化配置应结合立交所在区域环境确定采用规则 式、自然式、自然式和规则式相结合，充分利用立交区内的自然景 观，保护原生长较好的植被，采用乔木、灌木、地被植物相结合的多 层次立体绿化模式。 4.4.2为减少后期养护费用、保证绿化效果，根据实际条件设置 滋滋取水北成结全用宝游设施

选用当地乡土植物。隧道仰坡绿化设计结合实际情况参照路堑边 坡绿化设计。

4.6.1~4.6.4场站绿化应结合公路所经区域历史文化、乡土人情 进行绿化设计。场站绿化设计总体宜采用庭院式设计手法公共安全标准，选用园 林绿化树种。收费站、管理站等绿化应以为工作人员提供舒适的生 活环境为目标

4.7.1~4.7.2取弃土场的绿化设计以植被恢复、保持水土为主要 目的，根据立地条件筛选出可绿化的取弃土场进行植被恢复设计 一般选用部分豆科植物种作为先锋植物，以恢复土壤耕性。

4.7.1~4.7.2取弃土场的绿化设计以植被恢复、保持水土为主要 目的，根据立地条件筛选出可绿化的取弃土场进行植被恢复设计 一般选用部分豆科植物种作为先锋植物，以恢复土壤耕性。