条文说明 防凝冰剂通过降低水的冰点和降低冰层与路面附着力，防止和延缓路面结冰，利于行 车荷载除冰，保证行车安全。防凝冰剂可以选择使用。

超表处使用的各种材料经取样检验合

使用的各种材料经取样检验合格后方可

2.1层间界面剂分为沥青路面专用型和水泥混凝土路面专用型，其技术要求应 2.1的规定

学士标准规范范本表3.2.1层间界面剂技术要求

条文说明 层间界面剂不同于现有常用的沥青基黏层油材料（沥青或乳化沥青等），它含有表面 活性剂、高分子黏结剂、沥青再生剂或水泥补强剂等材料，分为沥青路面专用型、水泥混凝 土路面专用型。本规程参考胶黏剂的相关标准制定表3.2.1的技术要求

3.3.1乳化高黏沥青技术要求应符合表3.3.1的规定。

3.3.1乳化高黏沥青技术要求应符合表3.3.1的规定。

表3.3.1乳化高黏沥青技术要求

注：①储存稳定性根据施工实际情况选择试验天数，通常采用5d，乳化沥青生产后能在第二

存稳定性根据施工实际情况选择试验天数，通常采用5d.乳化沥青生产后能在第二天使用完时可选用1d

3.4.1液体高黏沥青技术要求应符合表3.4.1的规定。

表3.4.1液体高黏沥青技术要求

考“液体石油沥青蒸馏试验”中的蒸馏方法，蒸馏温度为150℃、蒸馏时间不低于30min，直至冷凝管中无素 液出现时，蒸馏完成。

表3.3.1与表3.4.1技术要求是以《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40一2004） 中乳化沥青和液体沥青技术要求为基础，并结合超表处的技术特点修正提出的。其中，乳 化高黏沥青、液体高黏沥青的蒸发/蒸馅残留物性能指标均能满足：软化点（T&B）大于 95℃、5℃延度大于40cm、弹性恢复大于95%、60℃动力黏度大于120000Pa·S。因为超 表处集料为单一粒径，需要高油石比（高于15%）来保证集料间良好的黏结作用；同时为

面出现泛油，需要高黏沥青具有高软化

3.5.1表面保护剂技术要求应符合表3.5.1的规定。

表3.5.1表面保护剂技术要求

条文说明 基于大量室内试验及工程验证，参考胶黏剂、建筑防水涂料的相关标准制定表3.5.1 的技术要求

基于大量室内试验及工程验证，参考胶黏剂、建筑防水涂料的相关标准制定表3 术要求。

.1集料中宜掺加0~2%的水泥，添加量可通过室内试验或试验路段确定 支术要求应符合表3.6.1的规定

表3.6.1水泥主要技术要求

注：①宜使用P·LP·IP·O等硅酸盐系列水泥

本条规定了水泥的技术要求和添加比例。水泥的主要作用是调节超表处的养生时 间，提高早期强度，用量一般限制在2%以内。水泥在影响超表处施工特性的同时，也会 影响其路用性能，具体应用根据室内试验或试验段进行确定

3.7.1集料中宜加入0~5%的废胎橡胶粉。废胎橡胶粉的主要技术要求应符合 表 3. 7. 1 的规定,

表3.7.1废胎橡胶粉主要技术要求

条文说明 本条规定了废胎橡胶粉的技术要求和添加比例。废胎橡胶粉的主要作用是进一步降 低路面噪声。废胎橡胶粉颗粒的添加量宜控制在5%以内。废胎橡胶粉在影响超表处施 工特性的同时也会影响其路用性能具体应用根据室内试验或试验段进行确定。

3.8.1可将防凝冰剂分别添加到乳化高黏沥青/液体高黏沥青和表面保护剂中，添加 量宜为10%～20%；添加量应根据施工路段的冬季气候条件，按本规程附录A确定。防 疑冰剂的技术要求应符合表3.8.1的规定

表3.8.1防凝冰剂技术要求

高硬度和耐磨性能，集料技术要求应符

表3.9.1集料技术要求

条文说明 超表处作为道路表面功能层，所用集料要求为耐磨、硬质石料，不建议采用酸性集料。 基于超表处技术特点，本规程参照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40一2004）中的 相关规定，提出集料的技术要求。

元 超表处作为道路表面功能层，所用集料要求为耐磨、硬质石料，不建议采用面 基于超表处技术特点，本规程参照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40一2 相关规定，提出集料的技术要求。

表3.9.2各类型集料粒径要求

4.1.1超表处的类型选择及设计，应根据原路面状况、使用要求、道路等级 交通量、气候条件等因素确定。

4.1.2原路面或处置后的路面路况指数应符合表4.1.2的规定

1.2路面路况指数要

注：①按现行《公路技术状况评定标准》（JTG5210）规定的方法检测，应采用最近6个月以内检测的数据；PCI为判 断指标，PSSI和RQI为检验指标。

条文说明 根据预防养护的理念，预防养护一般只对路面结构强度、路面状况和路面平整度有 一定的要求，而对路面摩擦系数没有特别的要求。因此，可以选择PSSI、PCI和RQI三 项指标作为预防养护宏观路况指标。本规程鉴于PCI反映路面状况的综合性，以PCI 为判断指标，以PSSI和RQI为检验指标。本规程参照现行《公路沥青路面养护设计规 范》（JTG5421—2018）、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1—2001）中的相 关规定，结合超表处技术特点以及既有工程案例，总结提出超表处的适用路况。

4.2局部病害处置要求

当沥青路面局部病害超出表4.2.1规定的要求时，应按现行《公路沥青路面养 范》（JTG5142）进行处置。

表4.2.1沥青路面局部病害相关处置要求

.2当水泥混凝土路面局部病害超出表4.2.2规定的要求时，应按现行《公路 土路面养护技术规范》（JTJ073.1）进行处置

2.2水泥混凝土路面局部病害相关处置要求

条文说明 4.2.1、4.2.2综合考虑超表处类型与功能特点，为更好保证施工质量，当路面局部 病害超出表4.2.1和表4.2.2规定的要求时，应按现行《公路沥青路面养护技术规范》 （JTG5142)和《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（ITI073.1)及相关标准进行处置

.1超表处按施工厚度可分为I型（3mm）、Ⅱ型（6mm）、Ⅲ型（8mm），其中Ⅲ 施工超表处，下层为Ⅱ型，上层为I型。超表处类型选择应符合表4.3.1的规定

表4.3.1超表处类型选择

①沥青路面出现车辙，先采用Ⅱ型超表处或微表处对车辙进行填补，然后根据上述三项原则，选择1型、Ⅱ型或 Ⅲ型抗滑低噪超表处对路面进行整体处置。 ②冬季易形成凝冰的路段，在超表处I型、Ⅱ型或Ⅲ型材料中加人防凝冰剂，超表处具有持久防凝冰功能，可防 止路面结冰。

4.4.1超表处材料设计应符合表4.4.

表4.4.1材料设计

注：①界面剂用量：根据原路面构造深度、老化程度、洁净度，对构造深度大、老化严重、洁净度差的路面宜选择上 限，反之宜选择下限。 ②结合料用量：根据道路等级、交通量及气候条件，高速公路、一级公路、城市主干道，交通量大、温差大的路面 宜选择上限，二级及二级以下公路，交通量小、温差小的路面宜选择下限；第一层结合料不应低于结合料总量 的50%。 ③表面保护剂用量：气温高于30℃时，宜选择上限；气温低于25℃时，宜选择下限。 ④集料用量：根据原路面构造深度及麻面程度，构造深度大、麻面严重的路面宜选择上限，构造深度小、无麻面 时宜选择下限， ③由于Ⅲ型超表处为复合式封层，其结合料、集料用量为I型和Ⅱ型用量的总和

超表处不同于微表处或稀浆封层等拌和摊铺类混合料技术，其采用比表面积相对稳 定的单粒径集料，油石比相对稳定，因此不需要进行级配设计及油石比确定

4.4.2超表处实际材料用量，宜根据试铺试验路段进行优化调整。

条文说明 超表处实际材料用量受原路面状况、施工环境温度和湿度及风速等因素影 因素发生明显变化时，及时通过铺筑试验路段进行优化调整

4.5.1超表处技术要求应符合表4.5.1的规定

表4.5.1超表处技术要求

注：①应在横向力系数和摆值两个指标中选取一个。 ②为更加准确地测定渗水系数，在开放交通早期进行渗水系数检测时，应以适当方式阻断其侧向排水，如：以测 试点为圆心，将内径230mm、外径250mm环形区域内的表处层去除，并在该区域内涂抹密封材料，然后再进 行渗水系数检测。 ③测试条件应满足.环境噪声小于60dB.路面平整度良好.测试车辆车况良好。试验方法见本规程附录B

5.1.1超表处施工应满足下列条件

5.2.1超表处施工应采用超表处封层车，如图5.2.1所示。依次将层间界面剂、乳化 高黏沥青/液体高黏沥青、集料、乳化高黏沥青/液体高黏沥青、表面保护剂等材料，多层同 步洒撒布至下承层，

5.2.2超表处封层车应配备沥青罐、层间界面剂罐、表面保护剂罐、集料仓、计量系

喷洒系统、集料撒布装置及操作台等主要部件，应具备设定、显示和记录材料月

4对路缘石等交通附属设施进行保护。 对路面车道标线进行铣刨或保护。 6施划施工导线；当有路缘石、车道线等作为参照物时，不必施划。 7施工超表处。 8手工或小型机具修复局部施工缺陷。 9初期养生。 10胶轮碾压。 11开放交通。

5.4.2根据路幅宽度，调整施工宽度，宽度宜控制在0.6~4m；应减少纵向

5.4.3超表处施工应按下列步骤进行

1将符合本规程要求的各种材料装人封层车内。 2将装好料的封层车开至施工起点，对准施工导线，进人工作准备状态。 3按设计的材料用量施工；封层车行驶速度控制在100~300m/min，保持车速和洒/撒 布量均匀稳定。 4当封层车内任何一种材料用完时，立即停止施工。 5.4.4对施工的局部缺陷，应及时修复。 5.4.5养生期严禁车辆和行人通行。 5.4.6 使用3t以上胶轮压路机碾压，在确保不粘轮情况下，应尽早碾压4~6遍。 5.4.7碾压完成后.应尽快开放交通

5.5.1试验段长度不宜小于100m。 5.5.2正式施工前，应通过试验段确定材料用量及施工工艺，验证施工装备、技术参数 施工质量是否满足要求。 5.5.3试验段开放交通2~3d内，按本规程附录C检测脱料率,脱料率应小于1%

5.5.1试验段长度不宜小于100

5.5.2正式施工前，应通过试验段确定材料用量及施工工艺，验证施工装省 和施工质量是否满足要求

根据大量工程实践经验表明，脱料率指标是评价超表处施工质量的重要指标；当脱料 率不大于 1%时,超表处的施工质量合格。为详细说明,特制定本规程附录 C。

根据大量工程实践经验表明，脱料率指标是评价超表处施工质量的重要指标；当 大于1%时,超表处的施工质量合格。为详细说明,特制定本规程附录C。

时录A防凝冰率检测方法

A.3.1试件的制备应符合下列规定： 1准备与预施工路段路面相同的下承层圆柱状试件共计6个。 2在下承层试件上按设计用量制备超表处，其中3个试件加入防凝冰剂，3个试件 不加防凝冰剂（空白试件）。 3将试件放入50±2℃烘箱中养生24h，再在室温条件下养生4h

A.3.2测试过程应符合下列规定

1取直径与试件相同的圆形无纺布，用环氧树脂胶将UTM试验机压头与无纺布粘 牢，吸水后置于试件上，然后置于低温试验箱中4h，温度设置为设计路段的冬季温度。 2将试件固定在UTM试验机底座上，温度设定为预施工路段的低温温度，保温 30min以上。 3以50mm/min的速度进行拉拨，测定最大拉力；计算3个防凝冰剂试件的最大拉 力平均值N，、3个空白试件的最大拉力平均值N，

A.3.3防凝冰率应按式（A.3.3)计算.精确到0.1%。

A.3.3防凝冰率应按式（A.3.3)计算，精确到0.1%

道路路面抗滑低噪超表处技术规程（T/CECSC.M52

N,防凝冰剂试件的最大拉力平均值 N,一空白试件的最大拉力平均值(N)

防凝冰率 N, 二 ×100% N,

A.4.1当防凝冰率为45%~50%时，确定为防凝冰剂的适宜添加量；当防凝冰率大于 50%时生产标准，应增大防凝冰剂的添加量.并试验验证。

道路路面抗滑低噪超表处技术规程（T/CECSC.M52

B.3.3车内噪声测试条件应符合下列

3.3.3车内噪声测试条件应符合下列规定： 1测试路段应平直、干燥、有足够长度。 2测试时风速（指相对路面）应小于3m/s。 3测试时应关闭汽车门窗，保证测试过程中车内没有其他声源干扰。 4车内除驾驶员和测试人员外，不应有其他人员

1噪声测试中应勾速行驶，高速公路、一级公路保持车速80±5km/h，其他等级道路 保持车速40±5km/h。 2测试时间20±5s,至少读数3次,取平均值作为检测结果,精确到0.1dB

附录 C脱料率检测方法

C.1.1本方法适用于判断超表处的施工质量。

无缝钢管标准本方法适用于判断超表处的施工质量。

C.2.1本方法需要下列仪具： 1天平或台秤：感量不大于试样质量的0.1%。 2烘箱：200℃，装有温度自动调节器。 3其他辅助工具：盛样桶、毛刷、铲子、扫帚等。