表10SMC常温沥青改性剂技术要求

MC常温改性剂的掺量应参考表11的推荐范围

4.6.2SMC常温改性剂的掺量应参考表11的理

服务质量标准表11SMC常温沥青改性剂掺量推荐范围

温改性沥青混合料低温弯曲试验破坏应变（e）技

2.2.3当SMC常温改性沥青混合料作为路面表面层时，应具有一定的摩擦阻力，其构造深度应 0.45mm

甫筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符合要求的不得铺筑沥青面层。 日历闻踏值 层已被污染时，应清洗或经铣刨处理后方可铺筑沥青混合料。

5.2.1.1当采用热拌沥青混合料的间歇式拌和设备时，沥青存储设备应具备循坏功能，宜具备搅拌功 能。 5.2.1.21 个作业面至少配备2个沥青罐。

5.2.1.21个作业面至少配备2个沥青罐。

5.2.2常温改性沥青制备

5.2.2.1将沥青打入罐内，使用基质沥青为原料时，使温度降至90℃~110℃；使用SBS改性沥青为 原料时，使温度降至130℃~140℃。 5.2.2.2使用基质沥青为原料时，在90℃～110℃范围内，先开启搅拌电机，然后将常温沥青改性剂 泵入沥青罐内，搅拌40min以上，生产时保持沥青温度不高于120℃；使用SBS改性沥青为原料时， 在130℃～140℃范围内，先开启搅拌电机，然后将常温沥青改性剂泵入沥青罐内，搅拌40min以上， 生产时保持沥青温度不高于140℃。 5.2.2.3严禁在沥青罐附近设置火源，并禁止吸烟。

5. 2. 3拌和场的准备

5.2.3.1拌和场的设置应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。 5.2.3.2拌和场应具有完善的排水设施。各种集料必须分隔储存，细集料应覆盖，料场及场内道路应 作硬化处理，严禁泥土污染集料。 5.2.3.3进场原材料必须有明显的标志标牌，应注明材料用途、产地、规格、检测状态、检测日期。 5.2.3.4每天开工前应检测含水量，以便调节冷料进料速度或比例，确定集料加热时间和温度。集料 含水量过大，不得使用。 5.2.3.5在冷料堆上设置数字1～5的标志，与冷料仓上的标志一一对应，防止装载机上错料，影响沥 青混合料的级配。 5.2.3.6拌合站应设立废料存放区，设立明显标志，对拌和楼每天产生的溢料、废料由监理人员监督 运至废料存放区

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表19常温改性沥青混合料拌和温度

.3.4.1SMC常温改性沥月混合科

6施工质量管理与检查验收

6.2. 1沥青混合料质量检测

每个拌合楼每天上午和下午各取1次沥青混合料样，以测定级配、油石比、标准相对密度、最 大相对理论密度、空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度物理力学指标。必要时检验动稳定度、单 轴抗压强度、浸水马歇尔残留稳定度和冻融劈裂残留强度比； b）油石比的检测采用燃烧炉燃烧法。

6.2.2现场质量检测

采取压实度和空隙率双重控制标准。压实度评定以钻芯样为准，取芯后用混合料回填芯洞并予以夯 实。压实度和空隙率的计算所采用当天的马歇尔标准相对密度和最大相对理论密度，当天的马歇尔标准 相对密度和最大相对理论密度与配合比设计时的标准相对密度和最大相对理论密度的偏差应小于1%。 压实度采用双控指标，应在沥青路面铺筑完成3d后进行检测，要求马歇尔标准密度的压实度不小于 98%最大理论密度的压实度为92%~98%，面层实测空隙率应为2%～8%。

6. 2. 2. 2厚度

6.2.2.2.1充分利用摊铺过程在线控制，应不断地用插尺或改锥插入摊铺层测量松铺厚度。 6.2.2.2.2在钻孔检测压实度的同时测量厚度并计算平均值和代表值。 6.2.2.2.3利用每天拌合楼沥青混合料总量与实际铺筑的面积计算平均厚度进行总量检测

6. 2. 2. 3 平整度

施工过程中用3m直尺跟踪重点检查摊铺机停机处、接缝处。施工完毕后用连续式平整度仪测定平 整度

6.2.2.4温度的检测

料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压湿

6. 2. 2. 5 渗水系数

渗水系数应作为常规试验进行检测，渗水系数标准为不大于300mL/min，检测频率为每

6.2.3SMC常温改性沥青路面施工过程质量控制标准

SMC常温改性沥青路面施工过程质量控制标准见表20，注意事项如下： a）压实度检测采用随机表计算法确定检测位置，取芯前先做渗水试验，然后再取芯，做压实度、 现场空隙率试验； b 检测时由监理牵头，承包人双方现场共同检测，芯样共享，试验各自独立完成； 路面的外观、接缝、宽度、纵断面高程、横坡等验收标准与现行有关的沥青路面施工技术规范 中的要求一致。

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表20SMC常温改性沥青面层施工质量检测标准

附录A （资料性附录） 新疆公路沥青路面气候分区

A.1.1选择沥青结合料等级，沥青混合料配合比设计和检验应当适应公路环境条件的需要，能够承受 高温，低温、雨（雪）水的考验。沥青路面的气候条件按规范的气候分区执行。 A.1.2新疆幅员辽阔，地形复杂，很多地区极端高温和极端低温的情况均十分突出，在全国分区成果 的基础上进行新疆沥青路面气候分区的目的，是为了更好地适应新疆各地气候特点，使得沥青路面在各 区域内都具有较好的高温稳定性、低温抗裂性和水稳性。

A.2.1根据新疆120个气象台站7月平均最高气温，年极端最低气温，年降水量资料，米用与部顽规 相同的数值区划的方法，结合沥青混合料的使用性能气候分级标准，进行新疆公路沥青路面气候要素计 算。包括最热月平均最高气温、极端最低气温、年平均降雨量。 A.2.2气候综合影响分区指标：根据气象学等概分布的原则，采用气候分区的高、低温指标之乘积与 气候分区的雨量指标的比值表示，作为气候分区指标。

列4个气候区： a）I区：水稳及冻稳区； b）I区：低温抗裂区； c）IⅢI区：高低温过渡区；

A.3.2新疆沥青路 面材料、施工机械、施工工艺的选择，

技术标准计、施工、养护、管理中针对重点问题进行沥青路面材料、施工机械、施工工艺的选择

表A.1新疆沥青路面气候分区及分布地域表

B.1新疆公路沥青路面交通等级

附录B（资料性附录） 新疆公路沥青路面交通等级

附录B（资料性附录） 新疆公路沥青路面交通等级

表 B. 1交通量等级

2新疆公路的交通等级划分： 高速公路的交通等级包括特重、重、中等3级； 一级公路的交通等级包括特重、重、中等、轻4级； 二级路分为两类，一类是一般的二级路，交通荷载等级一般为重交通以下；另一类为资源运 输的二级公路，据测算，这种公路的交通等级至少为重交通，一般为特重交通，甚至高于纠 太部分的高速公路和一级公路。

B.1.2新疆公路的交通等级划分

2新疆公路的交通等级划分： a 高速公路的交通等级包括特重、重、中等3级； 一级公路的交通等级包括特重、重、中等、轻4级； 二级路分为两类，一类是一般的二级路，交通荷载等级一般为重交通以下；另一类为资源运 输的二级公路，据测算，这种公路的交通等级至少为重交通，一般为特重交通装修CAD图纸，甚至高于绝 太部分的高速公路和一级公路。