表1水泥混凝士路面养护质量极限值

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一路容美观，中央分隔带无高于15cm的杂草监理标准规范范本，影响行车视距的乔木和灌木应及时修剪或清险

3.4预防养护应符合下列质量要求： 养护路段或单元的填缝料应全部更换，路面接缝无明显缺损； 基层无明显冲刷，接缝错台不进一步恶化； 养护路段弯沉均匀，板角弯沉、接缝传荷能力应符合表2的规定； 路面无明显拱胀或沉陷，路面纵断面平顺； 路面板底脱空率应为零，或基层底面无明显脱空，车辆通过时路面板无明显晃动和空鼓声； 一路面排水系统功能正常，降雨结束隔天路面、中央分隔带、边沟等无明显积水，横向排水沟排 水正常； 一抗滑构造清晰，路面抗滑性能应符合表2的规定。 3.51 修复养护应符合下列质量要求： 修复材料和修复工艺应符合相应的技术规范要求： 修补裂缝黏结良好，传荷能力应不小于80%； 接缝密封材料填充密实无裂缝，防水良好、伸缩自由、耐硬物嵌入； 板边角修补无脱皮，无开裂； 坑洞修补无明显收缩脱落，表面平整、密实，平整度应符合表2的规定； 板块修补混凝土的弯拉强度和接缝传荷能力应符合设计要求； 一薄层修补和罩面、混凝土界面黏结良好，处治后无脱皮，无开裂，平整度和抗滑性能应符合表 2的规定； 加铺层材料、加铺厚度、路面平整度及抗滑应符合JTGD40、JTGD50、JTG/TF30和JTGF40 的规定； 一一开放交通前应充分保养，直到满足修复方案或设计要求。 3.6专项养护应符合下列质量要求： 标志标线材料和施工工艺应符合相应的技术规范要求，与路面粘结牢固无脱落，夜间视认性良 好； 一实施修复完善排水系统专项养护后，排水系统满足排水需要，降雨时边沟流水不溢出路面，雨 后路面结构内部干燥，无积水从接缝渗出； 一路基灌浆应充分填充路基空洞，消除面板和基层下脱空。 3.7应急养护应符合下列质量要求： 一泥石流、滑坡及塌方路段，侵入路面的土石方应在确保施工人员安全的条件下及时清理于净 并实施应急安全防护措施，满足车辆安全通过的要求； 行车道路面的积雪或结冰应在满足清理条件后及时清理，满足车辆降速安全通行要求； 路面沉陷最大深度≤20mm；路面拱起消除，切除混凝土后留下的槽口宽度应≤100mm，满足车

5.3.4预防养护应符合下列质量要求： 一养护路段或单元的填缝料应全部更换，路面接缝无明显缺损； 一基层无明显冲刷，接缝错台不进一步恶化； 养护路段弯沉均匀，板角弯沉、接缝传荷能力应符合表2的规定； 路面无明显拱胀或沉陷，路面纵断面平顺； 一 路面板底脱空率应为零，或基层底面无明显脱空，车辆通过时路面板无明显晃动和空鼓声； 一路面排水系统功能正常，降雨结束隔天路面、中央分隔带、边沟等无明显积水，横向排水沟排 水正常； 一抗滑构造清晰，路面抗滑性能应符合表2的规定。 5.3.51 修复养护应符合下列质量要求： 修复材料和修复工艺应符合相应的技术规范要求： 修补裂缝黏结良好，传荷能力应不小于80%； 接缝密封材料填充密实无裂缝，防水良好、伸缩自由、耐硬物嵌入； 板边角修补无脱皮，无开裂； 一坑洞修补无明显收缩脱落，表面平整、密实，平整度应符合表2的规定； 板块修补混凝土的弯拉强度和接缝传荷能力应符合设计要求； 一薄层修补和罩面、混凝土界面黏结良好，处治后无脱皮，无开裂，平整度和抗滑性能应符合表 2的规定； 加铺层材料、加铺厚度、路面平整度及抗滑应符合JTGD40、JTGD50、JTG/TF30和JTGF40 的规定； 一开放交通前应充分保养，直到满足修复方案或设计要求。 5.3.6专项养护应符合下列质量要求： 标志标线材料和施工工艺应符合相应的技术规范要求，与路面粘结牢固无脱落，夜间视认性良 好； 一一实施修复完善排水系统专项养护后，排水系统满足排水需要，降雨时边沟流水不溢出路面，雨 后路面结构内部干燥，无积水从接缝渗出； 一路基灌浆应充分填充路基空洞，消除面板和基层下脱空。 5.3.7应急养护应符合下列质量要求： 泥石流、滑坡及塌方路段，侵入路面的土石方应在确保施工人员安全的条件下及时清理干净 并实施应急安全防护措施，满足车辆安全通过的要求； 行车道路面的积雪或结冰应在满足清理条件后及时清理，满足车辆降速安全通行要求； 路面沉陷最大深度≤20mm；路面拱起消除，切除混凝土后留下的槽口宽度应≤100mm，满足车

急养护应符合下列质量要

泥石流、滑坡及塌方路段，侵入路面的土石方应在确保施工人员安全的条件下及时清理干净 并实施应急安全防护措施，满足车辆安全通过的要求； 行车道路面的积雪或结冰应在满足清理条件后及时清理，满足车辆降速安全通行要求： 路面沉陷最大深度≤20mm；路面拱起消除，切除混凝土后留下的槽口宽度应≤100mm，满足车 辆安全通行要求； 路面污染打滑应及时处理，满足车辆安全通过的最低抗滑要求，

6.1.1各类养护工程所涉及的技术服务和工程施工，应选择具备相应技术能力和资格条件的单 并按养护工程管理程序组织实施。

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6.1.2养护工程除日常养护和应急养护外均应按照前期工作、计划编制、工程设计、工程施工、工程 验收等程序组织实施。

6.2.1应结合公路运行状况，按照基础资料收集与分析、公路技术状况和结构性能检测评价、养护需 求分析、养护技术方案确定、养护工程项目库建立等工作流程开展前期工作，作为制定养护计划的依据。 6.2.2基础资料的收集内容见表3。

趋势与气候条件，进行结构验算和养护技术方案比选： 考虑经济因素、技术因素及环境因素，以及养护质量标准，综合分析后确定最佳养护方案，并 开展技术方案设计和施工图设计。 根据公路网级路面技术状况评定的PCI、RQI和SRI，初步养护方案和专项调查检测内容选取见

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表4高速公路水泥混凝土路面养护决策矩阵

6.2.7路面跳车纵断面高差△h>8cm路段，应专项调查破碎板率、裂缝板率，分析跳车原因。属路基 沉陷的，宜采取路床路基灌浆、板底灌浆、更换破碎板和裂缝密封等方法进行专项养护。 6.2.8公路运营单位应依据养护需求建立养护工程项目库，并按滚动方式实施动态调整，每年定期更 新。

运营单位应按6.2.6的要求选取的初步养护方案、年度养护资金规模、养护目标要求、项目 备更新情况，合理编制养护工程年度计划与中长期养护规划。 2养护工程计划应优先安排以下项目：

严重影响公众安全通行的； 一具有重大政治、经济意义的； 一技术状况指标PQI、RQI和SRI差，明显影响公路整体服务水平的； 一预防养护项目。 6.3.3应按路面病害情况、表1和表2的养护质量要求、表9的预防养护要求，按5.2.8、5.2.9和 5.2.10的要求，划分预防养护、修复养护和专项养护工程。 6.3.4养护计划应根据不同养护类型和内容分别编制，并符合以下要求： 日常养护计划应按年度计划进行编制，年度计划可根据实际情况调整1次； 预防养护、修复养护和专项养护计划应按专项方案编制，按养护工程实施。 6.3.5养护计划应包含专项调查检测内容和费用

3.4.1养护工程宜采用一阶段施工图设计，也可根据技术复杂程度采用技术方案设计和施工图设计内 阶段设计。应急养护和技术简单的养护工程可按照技术方案设计实施。 6.4.2养护工程设计前宜按表4的要求选择专项调查检测项目，调查检测和病害诊断分析方法见第7 章。 6.4.3养护工程设计应当遵循以下原则：

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因地制宜、就地取材、循环利用、绿色环保； 针对不同病害的分布特点进行分段、分类设计； 实施养护工程后，实施项目的相关技术质量指标应符合表2的规定。 6.4.4养护工程设计应以专项调查检测和评价为依据，充分利用路面结构强度评价、隐性病害的诊断 分析结果。 6.4.5养护工程设计实行动态设计，实施过程中可根据病害发展情况和需要进行设计变更。 6.4.6养护工程设计内容应包括材料性能要求、施工工艺和验收的详细说明。

7.3.1养护工程路面技术状况应按按照JTG5210的要求进行，按7.4的要求进行专项调查检测、统计 与评价。调查内容与评价根据不同类型的养护工程设计进一步细化。

质防养护应符合以下要求

按评价单元进行调查检测和统计，包括面板脱空、裂缝板、接缝损坏、RQI和SRI等，查明所 处环境以及路基、路面排水状况等； 根据历年路面养护信息对评价单元的病害发展趋势进行预测，路面养护信息主要包含历年路面 病害数量（裂缝、板角断裂、坑槽、接缝料损坏、板底脱空、破碎板等）、养护方案、养护质 量评价等：

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7.3.3修复养护应按评价单元进行调查检测和统计，包括裂缝板、破碎板、RQI、SRI、PBI、板角弯沉、 错台、接缝传荷能力和交通状况等，必要时检测评价结构承载能力，同时收集道路养护历史数据，并进 行汇总分析。 7.3.4专项养护应主要针对排水设施是否顺畅和路面沉陷等进行调查检测。 7.3.5应急养护应针对可能发生的突发事件造成的路面损害进行评估，主要评价路面通行安全性

7.3.4专项养护应主要针对排水设施是否顺畅和路面沉陷等进行调查检测。 面损害进行评估，主要评价路面通行安全性

7.4.1路面病害调查应按照JTG5210的要求执行，主要调查破碎板、裂缝板、接缝料损坏、脱空、坑 洞、错台、唧泥和拱起等，按表7和7.4.8～7.4.10的要求统计，还应根据养护类型开展专项调查检测。 7.4.2设接缝的普通水泥混凝土路面和钢筋混凝土路面，宜根据养护内容和养护质量要求，将病害类 型分为裂缝类病害、接缝类病害、表层类病害和其它类病害

7.4.3路面平整度调查和评价符合下列规定：

a）养护路段路面平整度检测应采用快速自动检测设备方法，宜采用国际平整度指数表示路面平整 度；对于局部路段或者零星板块，可采取3m直尺进行检测，按最大间隙和合格率进行评价； b）水泥混凝土路面平整度按检测指标分为5个等次，见表5。

表5水泥混凝土路面平整度划分标准

7.4.4路面抗滑性能调查与评价符合下列规定

路面抗滑性能调查与评价符合下列规定： 养护路段路面抗滑性能宜用横向力摩擦系数车进行测定；局部路段或者零星板块，可测定摆值 为5个等次，见表6

表6水泥混凝土路面抗滑性能划分标准

7.4.5路面结构强度检测和评价符合下列规定： a） 按照JTGD40的要求对路面结构强度进行检测和评价。检测内容包括：钻取面板芯样测量厚度 和检测强度，落锤式弯沉仪检测接缝评价接缝传荷能力、检测板中弯沉盆计算基层顶面当量模 量，调查交通量、交通量增长率、轴载谱、最大轴重，预估累计当量标准轴次，评价路面疲劳 强度、极限断裂强度是否满足要求； b 路面结构现场检测应按照JTG3450的要求执行。可按整个路段或者指定路段长度的20%进行 检测，检测安排应避开混凝土板温度梯度最大时段； 宜在路肩位置采用干钻方式进行钻探，取样测定路基土的物理力学参数；可采用动力触探等贯 入试验方法检测土基强度、模量和承载能力。 7.4.6 连续配筋混凝土路面应以冲断破坏为主要预防养护及修复养护内容；裂缝宽度<1.0mm、间距 均匀、无分叉的裂纹可不作为病害处理，

7.4.5路面结构强度检测和评价符合下列规定

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结构物回填部位的路面 沉陷还应检查路基差异沉降、路基与结 对病害成因进行细致分析。

7.5.1养护方案根据不同养护类型和内容分别编制，符合以下要求： 日常养护方案按年度计划进行编制； 预防养护方案、修复养护和专项养护方案应按专项方案编制； 一修复养护方案宜逐板选取技术措施，相邻板块宜采用同种措施，按养护路段、养护项目逐层汇 总统计分析，以动态设计理念编制方案，考虑从编制方案到工程实施阶段的病害增长率。 7.5.2评价单元的技术状况优于表1的养护质量标准极限值时，可采用日常养护措施，对接缝损坏、 亢洞、缝边剥落等进行局部处理。 7.5.3评价单元路面结构指标和表面功能指标超出表9标准值时，宜采取预防养护措施。

7.5.4每1000m路段申有200m及以上路段的单个或多个指标不符合表1的规定、而且不宜采取预防 养护措施时，应采取修复养护措施。 7.5.5修复养护应根据不同病害类型和轻重程度，按年度进行安排，在每年雨季来临前完成。 7.5.6采用预防养护或修复养护处治裂缝类病害时，应根据病害成因，按照JTG5210的要求判定病害 损坏程度，选择修复技术措施见表10。

表10裂缝类病害修复措施

采用预防养护、修复养护或专项养护处治接缝类病害时应根据病害类型、病害成因、损坏程度 修复技术措施见表11。

采用预防养护、修复养护或专项养护处治接缝类病害时应根据病害类型、病害成因、损坏程度 修复技术措施见表11。

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3.3.5现修外材科直用环 砂浆，或其它冲击韧性高的纤维增强 凝土：需快速通车时，也可采用 通混士

4.1水泥混凝土路面结构强度经检测评价不满足交通要求时应加铺补强。 4.2加铺层材料可采用水泥混凝土、钢筋混凝土、钢纤维混凝土、改性

8.4.1水泥混凝土路面结构强度经检测评价不满足交通要求时应加铺补强。

3.8.1养护用的各种传力杆、拉杆、钢筋、纤维等，其各项技术指标应符合JTGD40和JTG/TF30的 规定。

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8.8.2应急养护应配备一定数量的快速修复保通材料，可采用早强水泥、地聚合物、高效减水剂、早 强剂、速凝剂、固化剂、聚合物、硅灰等。临时性工程可采用冷补沥青混合料、乳化沥青混合料等修复。 各种材料应符合有关技术标准的要求。 8.8.3可根据具体应用场合，增加各种养护辅助材料。在满足养护材料基本性能要求的前提下，鼓励

各种材料应符合有关技术标准的要求， 3.8.3可根据具体应用场合，增加各种养护辅助材料。在满足养护材料基本性能要求的前提下，鼓励 采用新材料，完善养护材料的其它性能要求，提高养护工程的可靠性和耐久性。

.1.1水泥混凝土路面技术指标优于表1的极限值要求时，可按5.2.8的要求进行日常养护，养护质 量应符合5.3.3的规定， 9.1.2同一横断面上由水泥混凝土路面与其他类型路面组成时，水泥混凝土路面日常养护按本文件的 要求执行，其他路面按相应的规范要求执行。 9.1.3同一路段同时有预防养护、修复养护、专项养护或应急养护时，应按相应的养护类型和要求执 行，全部完成相应类型的养护工作，验收合格后交由日常养护。 9.1.4日常养护应配备一定数量的清扫、清洗、切缝、清缝、灌缝、排水疏通、绿化修剪等设备

9.2.1路面日常养护应安排巡检，巡检频率与方式符合下列规定： 一 巡检频率每日不少于1次，必要时，根据公路状况、交通量及其组成、公路自然环境条件等， 加大巡检频率； 一一雨季、冰冻季节和遇台风暴雨等灾害性气候时，应加强巡检工作，及时检查路面状况，必要时 进入应急养护状态； 巡检工作可采取车行方式或徒步方式，采用观察法、目测法并做好记录。巡检结果应及时汇总 统计，作为日常养护安排的依据。宜采用自动化巡检车进行巡检， 9.2.2巡检过程中发现的路面损害，按下列方式处理： 各种路面病害程度为轻时，按养护计划要求进行日常养护； 一一各种路面病害程度为中和重时，应汇总分析，移交修复养护或安排预防养护； 遇到突发情况影响路面通行服务和通行安全时，应报告应急管理部门，及时进行应急养护。 9.2.3路面病害轻微时，按表10、表11和表13中的技术措施进行处治。 9.2.4路面接缝的日常养护应符合下列规定： 填缝料突出板面时应铲平，填缝料外溢流尚到接缝两侧面板，影响路面平整度和路容时应予清 除外溢部分； 一杂物嵌入接缝时应予清除，若杂物系小石块及其他坚硬物时，应及时剔除： 一局部填缝料刺破、老化、脱黏、断裂或冲刷损失，应及时填补或更换。 9.2.5路面排水系统日常养护应符合下列规定： 要善安排路面排水系统及排水构造物的日常养护，满足排水系统整体功能要求； 排水系统损坏应及时安排修复，发现堵塞应立即疏通，积水应及时排出； 雨天应重点检查超高路段的中央分隔带排水沟、横向排水管、雨水井、集水井、拦水带泄水口 等设施的排水状况，出现堵塞、积水应及时处理； 边沟、截水沟、排水沟、渗沟（盲沟）和暗沟等排水设施应保持畅通。汛前应进行全面检查， 及时疏通堵塞的排水设施、疏导水流，暴雨过后应进行重点检查。排水系统出现破损时，应及

要善安排路面排水系统及排水构造物的日常养护，满足排水系统整体功能要求； 排水系统损坏应及时安排修复，发现堵塞应立即疏通，积水应及时排出； 雨天应重点检查超高路段的中央分隔带排水沟、横向排水管、雨水井、集水井、拦水带泄水口 等设施的排水状况，出现堵塞、积水应及时处理； 边沟、截水沟、排水沟、渗沟（盲沟）和暗沟等排水设施应保持畅通。汛前应进行全面检查， 及时疏通堵塞的排水设施、疏导水流，暴雨过后应进 行重点检查。排水系统出现破损时，应及

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表15每次撒盐量建议

9.4.4在冻融前，应将积雪及时清除路肩之外。路面冰雪消融后的污水宜统一排放处理，路面残留物 应及时清除。 9.4.5应将含盐积雪运送至指定地点，含盐消融水不得渗入路肩或漫流至边坡绿植中，不得倾倒在边 坡或路侧。

10.1.1养护单元的路面结构指标、表面功能指标不符合表9的规定时，应实施预防养护。 0.1.2应根据公路网级路面技术状况和预防养护专项病害调查检测结果，分析病害原因，按7.5的要 求选择合适的预防养护对策，按第6章的养护工程流程实施。 0.1.3预防养护应按一定的养护周期安排，在养护周期内，经过多次路面检测和病害发展趋势分析， 安7.3.2的要求进行专项调查检测，针对不同病害类型和病害程度编制养护技术方案，设计指标应符合 表2和5.3.4的规定，按养护工程管理组织实施。 0.1.4预防养护工程实施完成后，应经过质量检测和验收，验收合格后移交日常养护。应建立专门的 页防养护历史档案。 10.1.5预防养护的机械设备应配套，符合养护施工的相关要求，

0.2.1缝宽<3mm的轻度裂缝的密封维修工艺应符合下列规定： a 沿裂缝走向将裂缝扩宽成5mm～8mm的沟槽，槽深可根据裂缝宽度确定，宜为20mm～30mm； 清除槽内碎屑，用吹风机将槽内壁粉灰吹干净，如槽壁有粘附性强的污染物，先用钢丝刷清理 干净，再用吹风机吹净沟槽内灰尘； 灌入密封材料（填缝料），密封材料应符合8.2的规定； 密封材料固化、达到通车强度后，方可开放交通。 0.2.2 缝宽3mm～10mm的中度裂缝宜采用扩缝密封，也可按11.4的方法修补。扩缝密封施工工艺应 符合下列规定： a 沿裂缝走向将裂缝扩宽成10mm～12mm的沟槽，槽深可根据裂缝宽度确定，宜为20mm～30mm； 清除槽内碎屑，用吹风机将槽内壁粉灰吹干净，如槽壁有粘附性强的污染物，先用钢丝刷清理 干净，再用吹风机吹净沟槽内灰尘； 嵌入直径10mm15mm的多孔泡沫塑料背衬条或橡胶条，灌入密封材料（填缝料）。密封材料 应符合8.2的规定： d 密封材料固化、达到通车强度后，方可开放交通。 0.2.3缝宽>10mm的重度裂缝应按11.3或11.4的方法修补。 0.2.4 纵向接缝张开修复，应符合下列规定：

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装密封条时，可自然嵌入。 接缝和裂缝更换填缝料，应按下列要求检查验收： 更换填缝料的比例和填缝料的性能应符合设计要求； 密封槽应清理干净，密封宽度和深度应符合本文件的要求； 缩缝、施工缝和裂缝密封在昼夜温差作用下无拉裂，密封边缘脱落或拉裂比例不超过1%，尺

3.4接缝和裂缝更换填缝料，应按下列要求检

更换填缝料的比例和填缝料的性能应符合设计要求： 密封槽应清理干净，密封宽度和深度应符合本文件的要求； 缩缝、施工缝和裂缝密封在昼夜温差作用下无拉裂，密封边缘脱落或拉裂比例不超过1%

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寸大于5mm的颗粒不得嵌入刺破填缝料，水分不能从两侧和表面自然渗入。

寸大于5mm的颗粒不得嵌入刺破填缝料，水分不能从两侧和表面自然渗入 更换胀缝填缝料后应逐条检查，按下列要求验收： 胀缝密封材料应具有足够的压缩变形能力，黏结牢固，无挤出、无开裂，满足设计要求：

0.3.5更换胀缝填缝料后应逐条检查，按下列要求验收 一胀缝密封材料应具有足够的压缩变形能力，黏结牢固，无挤出、无开裂，满足设计要求； 胀缝密封在昼夜温差作用下无顶紧，尺寸大于10mm的颗粒不能嵌入刺破填缝料或密封条，水 分不能从两侧和表面自然渗入。

按照表8的项目和标准检测判断板底脱空程度、标注脱空板块： 一一由基层冲刷造成的错台、板底脱空或唧泥，可采用板底灌浆的方法处理； 一由路面沉陷造成的病害，应查明路床软化或路基沉降情况，可综合采用板底灌浆和路基灌浆的 方法处理； 一由温度翘曲变形造成的板底脱空不宜采用灌浆方法处理，有必要采用灌浆方案处理时，宜选用 弹性模量较低的改性乳化沥青或聚合物浆液灌浆。 10.4.2采用板底灌浆方法时，应编制专项灌浆设计方案，明确灌浆材料、灌浆范围、灌浆工艺参数及 质量验收要求。应进行灌浆试验施工，确定工艺参数。 10.4.3宜按8.7的要求选用灌浆材料。灌浆液应进行配合比试验，其性能应符合8.7.1的规定。 10.4.4面板与基层层间间隙较大时，宜选用水泥浆、粉煤灰水泥浆等，宜掺加减水剂、膨胀剂等外加 剂；层间间隙较小时，宜选用地聚合物、超细水泥等灌浆材料；基层松散时宜采用高渗透性的化学灌浆 材料、超细水泥灌浆材料等。 10.4.5综合采用板底灌浆和路基路床灌浆的方法处理沉陷路面时，灌浆材料可按8.7.1的要求选用， 黏性土路床、基层材料含粉煤灰等矿物材料、需要采取压力灌浆或需要加快强度形成时，可选用水玻璃 浆液或其它化学浆液。

10.4.6板底灌浆施工应符合下列规定

板底脱空灌浆应按“稠浆、低压、慢灌”的要求施工； 每块板上钻5个孔：距离每个板角80cm～100cm的位置设一个孔，并在板的中心设一个孔， 有裂缝的板在裂缝两侧各增加一个灌浆孔，且孔位与裂缝间距应大于30cm。布孔时应避开轮 迹带和裂缝。钻孔直径一般为50mm； 钻孔深度应贯穿混凝土面板和基层，且进入底基层深度不小于10cm，浆液充分填充板底脱空 和基层底脱空； 板底灌浆压力宜为0.2MPa～0.5MPa，达到最大压力的稳压时间应不少于1min。灌浆施工时 应监控板抬升量； 施工时应按表16的要求抽检灌浆液的流动度、泌水率和自由膨胀率，其质量应满足设计要求 灌浆后应严格实行交通管制，养生时间不得少于1d，待浆液结石抗压强度达到5.0MPa时， 方可开放交通

表16水泥混凝土路面板灌浆施工浆液质量标准

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1.2.3根据破损情况，修补材料及范围应符合下列规定： 一深度在20mm～50mm时，可采用环氧树脂砂浆、聚合物水泥砂浆、地聚合物砂浆修补；深度大 于50mm时，采用最大粒径为9.5mm的细石聚合物改性水泥混凝土，并宜掺加钢纤维增强抗冲 击韧性性能，修补深度不宜超过板厚的1/3。修补料与旧水泥混凝土界面强度应符合8.3.1规 定； 一 修补区的长度应不小于200mm，宽度应不小于100mml。 1.2.4薄层修补清除旧混凝土应符合下列规定： 一用锯切除时最小深度宜为50mm，切割边界线应为直线，切割线夹角应为直角； 一用气锤破除时，气锤质量宜选择10kg，钢针宜以45。角向内清除混凝土： 一用铣刨机铣刨修复区时，边角用锯或气锤修正为直角，并用气锤将底部松动的混凝土清除 用高压水射流清除后，用气锤将底部混凝土再处理一遍，确保松动的集料被清除。 1.2.5接缝啃边恢复应符合下列规定： 在接缝位置插入6mm厚的纤维板，纤维板每侧应比修补区稍宽，比修补块深30mm； 横跨接缝的修补区，应在接缝位置预先插入6mm厚的纤维板，并应确保纤维板顺直； 一在修补区材料达到规定的强度后，拔出或用切割机切除纤维板，然后灌注密封材料。 1.2.6薄层修补施工应符合下列要求： 一选择和修补材料相匹配的界面粘结剂处理旧混凝主表面。当用水泥基修复材料时，先用水浸润 旧混凝土界面，然后直接铺筑修补材料，也可采用低水灰比的水泥浆涂覆界面，作为界面粘结剂； 一各种材料应按规定的质量要求和允许误差包装。应采用车载式搅拌设备，按设计配合比要求， 对混合料进行充分拌和，并在允许的时间内使用： 使用水泥基修补材料时，摊铺压实后用刮刀和抹子刮平。必要时，可采用振动棒水平振捣表面； 或者用合适的表面振动器进行振捣； 振捣完成后，应进行表面修整，将多余材料清除，并制作表面纹理构造。 1.2.7修补施工完成后应按以下要求养护： 一一表面修整完成后，应及时养生。达到通车强度要求后，仍需要养生一定时间，保证界面充分结 合和强度发展； 一采用水泥基材料修补时，表面硬化后应立即喷洒养护剂，并采用湿布覆盖；混凝土抗压强度因 到25MPa，或表面回弹强度达到30MPa以上时，可以开放交通；开放交通后，仍需要每天洒 水养生，直到新旧混凝土变形一致，

11.3全厚式混凝士修补

.3.2全厚式混凝土补块的尺寸和处理方法应符合下列要求： 一应尽量避免相邻车道间因补块形成横向缩缝发生错开的情况； 一修补块最小尺寸宜不小于0.6m，当修补块最小尺寸不足0.6m时，应和附近修补块合并成更 大修补块； 更换断裂角隅混凝土时应按JTGD40的要求配置角隅钢筋，当修补块尺寸大于3m时，宜在修 补块顶面以下1/3厚度处，设置双向钢筋网片，钢筋直径宜为16mm，钢筋网孔尺寸不宜超过 200mm×200mm；更换整块混凝土板时宜按连续配筋混凝土路面的要求配置钢筋网； 修补块的固定缝及工作缝位置处理可参照图1所示。固定缝应与保留块之间充分联结，可采用 螺纹拉杆并用环氧树脂胶合两边，充分传递剪力和弯矩：

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相邻补块边界或相邻车道内的接缝错开高度小于60cm时，可切断拉杆，并在补块和保留块间 设置接缝： 一多个车道需要修补时，每次宜安排在一个车道施工，减少对交通的干扰。 1.3.3全厚式修复接缝布置见图1

图2全厚式混凝士补块横向传力杆布置示意图

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混凝土整平后应及时养生，宜综合采用内养生和养护剂养护； 混凝土硬化后应及时切缝，按10.3的要求对接缝进行密封； 混凝土具有一定强度后即可采用刻槽机刻槽，按10.5.2和10.5.3的要求施工，抗滑值应符合 表2规定； 混凝土抗压强度达到25MPa，或表面回弹强度达到30Mpa以上，即可开放交通。 11.3.9完工后按表18的要求检查验收，混凝土板表面应无脱皮、印痕、裂纹、露石、蜂窝、麻面、 缺边、掉角等缺陷。

表18面层验收实测项目

4.1缝宽3mm～10mm的中度裂缝，可采用条带修补法，符合以下规定： 一以恢复板块整体性为主要目标时，裂缝维修材料的弹性模量不宜低于原路面混凝土的弹性模 量，修补结构的弯曲刚度宜大于原路面板的弯曲刚度； 以恢复裂缝传荷能力和控制裂缝张开为主要目标时，应按照拉杆或传力杆的要求补设拉杆或传 力杆； 裂缝周边切除旧混凝土形成的槽口，应采用补偿收缩混凝土、钢纤维混凝土等材料修复，提高 修补材料的抗裂性能。 4.2条带修补应符合下列规定： 一条带修补所用的材料应符合8.6的规定； 沿裂缝两侧平行于裂缝切缝，将裂缝周边的混凝土清除，形成修补条带，条带宽度宜不小于 0.5m，裂缝两侧条带宽度宜不小于0.25m，条带深度宜不小于90mm； 一条带内每间隔0.3m～0.5m打一对钯钉，钯钉孔直径略大于钯钉直径2mm～4mm； 钯钉宜采用直径为16mm以上的螺纹钢筋，钯钉长度宜不小于0.4m，钯钉脚可采用相同直径 的钢筋焊接，长度宜不小于100mm； 一条带修补混凝土施工、养生和开放交通按11.2.6和11.2.7的要求执行。 4.3完工后按下列要求检测与验收： 条带修补混凝土无收缩开裂，表面平整、密实，与原面板无错台： 发批酸礼必杰书强产然全江丽书

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b 在新旧混凝土纵横向界面钻孔植入拉杆，拉杆孔中应注入修补胶，安装胀缝板和传力杆，然后 烧筑新混凝土： C 新混凝土块养生宜采用养护剂，或综合采用SAP内养生和养护剂；混凝土抗压强度达到25MPa 或表面回弹强度达到30MPa后，方可开放交通： d 胀缝设计和施工应符合JTGD40和JTG/TF30的要求。新混凝土表面应采用横向硬刻槽；混凝 土弯拉强度应不小于原混凝土强度，并宜掺加钢纤维，增加混凝土韧度；宜选用泡沫橡胶板、 沥青纤维板等作为胀缝板

11. 5. 2胀缝修复后应按下列要求验收:

新混凝土表面构造深度 混凝土强度、传力杆、拉杆、胀缝板和填缝料应符合设计要求； 新缝填料不得高出路面， 本低于路面3 新混凝土表面应平整， 密实，新路面标高应与原路面一致TZZB标准规范范本，新旧混凝土无错台，