公路挡土墙设计与施工技术细则

公路挡土墙设计与施工技

广播电视影视标准2.1.9桩板式挡土墙pileandplankretainingwal

2.1.10锚杆挡土墙anchoredretainingwallbytierods

由钢筋混凝土柱、板和锚杆组成，依靠锚固在岩土层内的锚杆的拉力以承受土 挡土墙。

2.1.11锚定板挡土墙anchordretainin

2.1.12加筋土挡土墙reinforcedearthretainingwal

2.1.13密度massdensity

2.1.14重度weight(force)density

2.1.15作用action

施加在结构上的集中力或分布力，引起结构外加变形或约束变形的原因。前者 用后者称间接作用。

在设计基准期内，量值不随时间变化的作用或其变化值与平均值相比可以忽略不计 的作用。其中.直接作用亦称恒荷载。

2可变作用variableaction

计基准期内，量值随时间变化且其变化值与平均值相比不可以忽略的作用。其 用亦称活荷载。

3偶然作用accidentalaction

，1.16抗力resistance

结构或结构构件及其材料承受作用效应的能力，如承载能力、刚度和抗裂度等。

2.1.17荷载load

指施加在结构上的直接作用，包括集中力或分布力。

结构或构件对所受作用的反应而产生的内力、应力和变形等。

结构或构件对所受作用的反应而产生的内力、应力和变形等。

由结构上几种作用分别产生的作用效应

2.1.20分项系数partialcoefficient

在极限状态设计表达式中，为了保证所设计的结构或构件具有规定的可靠度而 数，分为作用分项系数和抗力分项系数两类。

2.1.21作用标准值characteristicvalueof anactior

结构或构件设计时采用的各种作用的基本代表值。其值可根据设计基准 用的概率分布的某一分位数确定

.1.22作用设计值designvalueofan

作用标准值乘以作用分项系数后的值

2.1.23材料性能标准值characteristicvalueofpropertyofamaterial

结构或构件设计时采用的材料性能的基本代表值。其值一般根据符合规 料性能的概率分布的某一分位数确定。

2.1.25摩擦系数coefficientfriction

2.1.26似（视）摩擦系数seemedcoeffic

2.1.27内摩擦角angleofinternalfriction

土体摩尔包络线的切线与正应力坐标轴间的夹角。当摩尔包络线为直线时，为该直 我与正应力坐标轴间的夹角。

合内摩擦角synthesisangleofinternalfri

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为方便于计算黏性土的土压力，将黏性土的“黏结”作用折算为摩擦角送加到黏性土 的内摩擦角中，称为综合内摩擦角。

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3勘测设计原则与公用构造

3.1勘测设计基本原则

助测设计原则与公用构造

3.1.1挡土墙设计，应贯彻和谐、自然的路基防护原则，应维护自然景观的完整性，充 分考虑公路与自然环境相协调、挡土墙与公路景观相协调、挡土墙与其他构造物及植被防 护相协调，营造景观的多样性，在具有地域文化特色的路段，挡土墙设计宜传承文脉、彰显 地区特性。

能承受正常施工和正常使用时可能出现的各种作用（或荷载）； 在正常使用时具有良好的工作性能； 在正常维护下具有足够的耐久性； 在地震发生时及发生后.仍能保持必要的稳定性。

行设计： （1）承载能力极限状态。当挡土墙出现下列状态之一时，应认为超过了承载能力极 限状态： 一整个挡土墙结构或挡土墙组成部分作为刚体失去平衡； 一挡土墙构件或联结部件因材料强度不足而破坏，或因过度的塑性变形而不适于 迷续加载； 一挡土墙结构变为机动体系或构件丧失稳定。 （2）正常使用极限状态。当挡土墙出现下列状态之一时，应认为超过了正常使用极 很状态： 一影响正常使用或影响外观的过大变形； 影响正常使用或耐久性能的局部破坏。

3.1.4挡土墙构件承载能力极限状态设计的基本条件是结构抗力设计值应大于或等 计入结构重要性系数的作用（或荷载）效应的组合设计值，一般表达式为：

3.1.4挡土墙构件承载能力极限状态设计的基本条件是结构抗力设计值应大于或等

S ≤ R() R() = R(fd,αd)

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表3.1.5结构重要性系数

3.1.6挡土墙构件按正常使用状态设计时，应根据不同设计目的，分别采用作用（或 荷载）效应标准组合、作用（或荷载）短期效应组合、作用（或荷载）长期效应组合进行设 计，使变形、裂缝等作用（或荷载）效应的设计值应符合下式的规定：

Sa = Sck + SQik + Z*eSQk

式中：Sck一一永久作用（或荷载）标准值的效应； SQ1k一一在作用(或荷载)组合中起控制作用的一个可变作用(或荷载)标准值的效应； SQik一第i个可变作用（或荷载）标准值的效应； 中。i一一第i个可变作用（或荷载）的组合值系数，当计算地基应力时，可取1.0。 当采用作用（或荷载）短期效应组合、作用（或荷载）长期效应组合时，作用（或荷载 效应的组合设计值计算，应符合《公路桥涵设计通用规范》（JTGD602004）的相关规定

3.2调查、勘测和资料搜集

勤测设计原则与公用构造

2007）、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064一98）的有关规定执行。应根据挡土墙的规 模、重要程度和设置环境来决定调查、勘测的方法及范围，对实地调查结果及搜集的资料 进行分析，大体确定挡土墙的结构类型、形式和基本尺寸后，进行正式勘测。在施工图设 计阶段，应搜集挡土墙路段加密桩号的路基横断面图、挡土墙起桩号路基横断面图，墙 址纵断面图，地质纵、横部面图及设计、施工所需的其他调查资料。

（1）土压力设计参数，包括土的重度、密实度、内聚力、内摩擦角等，应按照《公路土工 试验规程》（JTJ051一93）的规定，进行土的物理力学性质试验求得。 （2）地基承载能力与变形计算参数，应根据墙址下地基层的承载力、沉降、滑等可 能影响的范围，确定地基调查深度后，通过勘探和测试求得。对于地基的调查深度，求土 的剪切计算参数的调查范围宜为：基础底面以下1.5倍墙背填土高度的深度；求沉降计算 参数的调查范围宜为：基础底面以下3倍墙背填土高度的深度，当为软土地基或可能产生 骨、不均匀沉降地段时，尚需扩大调查范围。 （3）基础与地基土间的摩擦系数等验算稳定性所需设计参数，各类型挡土墙根据试 验结果方能较精确取值的设计参数，宜采用试验方法确定。 （4）沿河挡土墙应按路基设计要求，调查搜集洪水流量、水位、水深、流速、流向和冲 刷等水文分析计算所需资料。 3.2.3在确定挡土墙的结构形式、基础类型及基础深度时，除应按本细则第3.2.2条 的规定调查、搜集墙址处的相关设计资料外，还应调查挡土墙周围环境条件，评估挡土墙 在施工过程中对环境的影响；挡土墙建成后与周围环境的相互影响。 3.2.4应进行施工条件调查，搜集确定施工方法的有关资料：施工现场的地面、空间作 业条件，原有构造物及地下理设物的情况，施工安全条件，需采取治理措施的施工噪声、振 动污水和粉尘等环境污染源等

3.2.3在确定挡土墙的结构形式、基础类型及基础深度时，除应按本细则 的规定调查、搜集墙址处的相关设计资料外，还应调查挡土墙周围环境条件， 在施工过程中对环境的影响：挡土墙建成后与周围环境的相互影响。

2.4应进行施工条件调查，搜集确定施工方法的有关资料：施工现场的地面、空 件，原有构造物及地下理设物的情况，施工安全条件，需采取治理措施的施工噪 亏水和粉尘等环境污染源等，

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3.3.2沉降缝与伸缩缝的设置应符合以下规定： 各类挡土墙应根据构造特点设置容纳构件收缩、膨胀及适应不均匀沉降情况的变形 缝构造。 重力式、半重力式、悬臂式和扶壁式等具有整体式墙身的挡土墙，应沿墙长一定间距 及与其他建筑物连接处设置伸缩缝，重力式和半重力式挡土墙伸缩缝间距宜为10~15m， 悬臂式和扶壁式挡土墙伸缩缝间距宜为10~20m。挡土墙高度突变或基底地质、水文情 况变化处，应设沉降缝。平曲线路段挡土墙按折线布置时，转折处宜设沉降缝。伸缩缝与 沉降缝可合并设置，其宽度宜取20~30mm，缝内沿墙内、外、顶三边填塞沥青麻筋或沥青 木板，塞人深度不应小于0.15m。当墙背为填石且冻害不严重时，可仅留空缝，不塞填料。 钢筋混凝土挡土墙表面应设置竖直V形槽，间距不大于10m，设槽处钢筋不截断；在沉降 或伸缩缝处水平钢筋应截断，接缝可做成企口式或前后墙面槽口式。干砌挡土墙可不设 伸缩缝与沉降缝。位于岩石地基上的整体式墙身的挡土墙，设缝间隔可适当增长，但不应 大于25m。加筋土挡土墙的分段设缝距离可适当加长，但不应大于25m。 3.3.3挡土墙与两端路基或建筑物的联结方式规定如下： 挡土墙墙端伸人路堤内不应小于0.75m，可采用锥坡与路堤相连，垂直于路线方向的 坡坡度应与路堤边坡一致；顺路线方向的锥坡坡度，当锥坡高度在8m以内时，不应陡 于1：1.25；锥坡高度在20m以内时，8m高度以下的下部坡度不应陡于1：1.5。锥坡宜采 用植被防护措施或植被防护与工程防护相结合措施。 挡土墙端部嵌人原地层的最小深度，土质地层不应小于1.5m；风化严重的岩石不应 小于1m；风化轻微的岩石不应小于0.5m。路堑挡土墙向两端延伸布置时，应遂渐降低墙 高，使与路堑坡面平顺相接。 当所采用的挡土墙类型按上述规定与路堤或原地面连接有困难时，可在其端部采用 重力式挡土墙或其他端墙方式过渡。 挡土墙与其他建筑物连接时，应采取与相邻建筑物、自然生态环境协调美观的构造措 施并满品环培保护及其他特求

3.3.4墙背填料应符合以下规定：

挡土墙宜采用渗水性强的砂性土、砂砾、碎（砾）石和粉煤灰等材料作为墙背填料，不 得采用淤泥、腐殖土和强膨胀土等为填料。重要的和高度较大的挡土墙不宜采用黏土作 为填料。在季节性冻土区，不应使用冻胀性材料作填料。浸水挡土墙的墙背填料为黏土 时，每隔1.0~1.5m的高度应铺设厚度不小于0.30m的排水垫层。 墙背填料应分层夯实，并应符合路基压实度的规定。

墙身和墙后排水构造的设置应符合以下规定： 居挡土墙墙后渗水量，在墙身上合理布置排水构造。重力式、悬臂式和扶壁式等

勘测设计原则与公用构造

整体式墙身的挡土墙，应沿墙高和墙长设置泄水孔，其间距宜为2.0~3.0m。浸水挡土墙 宜为1.0~1.5m，上下交错布置并应设置向墙外倾斜3%~5%的孔底坡度。折线墙背可 能积水处，也应设置泄水孔。干砌挡土墙可不设泄水孔。挡土墙最下排泄水孔的底部应 高出地面0.30m，若为浸水挡土墙，应设于常水位以上0.30m。泄水孔的进水侧应设反滤 层，厚度不应小于0.30m。在最下排泄水孔的底部，应设置隔水层。当墙背填料为非渗水 生土时，应在最底排泄水孔至墙顶以下0.50m的高度区间内，填筑不小于0.30m厚的砂 冻石竖向反滤层，反滤层的顶部应以0.30~0.50m厚的不渗水材料封闭。 根据景观要求，挡土墙可采 泄水管作为成孔材料

3.3.6挡土墙墙址附近存在地表水源时，应采用地表排水、墙后填土区外设截水沟、填 土表面设隔水层、墙面涂防水层、排水沟防渗等隔水、排水措施，防止地表水渗人挡土墙的 填料中。

需要在挡土墙上开孔设置涵洞时，应对挡土墙墙身及基础进行补强与防水处 有效措施，防止涵洞渗漏及保证填料排水通畅。

公路挡土墙设计与施工技术细则4作用（或荷载）4.1作用（或荷载）的分类与组合4.1.1施加于挡土墙的作用（或荷载），按随时间的变化分类列于表4.1.1。表4.1.1作用（或荷载）分类表作用（或荷载)分类作用(或荷载)名称挡土墙结构重力填土（包括基础襟边以上土)重力填土侧压力墙顶上的有效永久荷载永久作用（或荷载）墙顶与第二破裂面之间的有效荷载计算水位的浮力及静水压力预加力混凝土收缩及徐变影响力基础变位影响力基本可变作用车辆荷载引起的土侧压力(或荷载）人群荷载、人群荷载引起的土侧压力水位退落时的动水压力可变作用流水压力其他可变作用（或荷载）波浪压力（或荷载）冻胀压力和冰压力温度影响力施工荷载与各类型挡土墙施工有关的临时荷载地震作用力偶然作用（或荷载）滑坡、泥石流作用力作用于墙项护栏上的车辆碰撞力4.1.2挡土墙设计时，应相应于各种设计状态，对可能同时出现的作用（或荷载），取14

其最不利情况，选择表4.1.2所列组合

表4.1.2常用作用（或荷载）组合表

I 组合I与基本可变作用（或荷载）相组合 I 组合II与其他可变作用（或荷载）相组合 4.1.3作用于挡土墙上的地震作用力、地震主动土压力及抗震强度、稳定性验算，应符 合现行《公路工程抗震设计规范》（JTJ004一89）的规定。作用于墙顶护栏上的车辆碰撞 力，可参照《公路交通安全设施设计技术细则》（JTG/TD81一2006）对桥梁护栏的设计规 定执行。 4.1.4设于滑坡、泥石流区段的路基挡土墙，所承受的滑坡、泥石流作用力及其设计原 则，应符合《公路路基设计规范》（JTGD30一2004）的规定。 4.1.5对挡土墙进行施工阶段验算时，应根据可能出现的施工荷载进行组合。挡土墙 采用石砌或混凝土构造时，作用于挡土墙结构上的施工荷载、机具设备重力的荷载分项系 数，取值与挡土墙结构垂直恒载的荷载分项系数相同，并应按本细则第六章的规定进行验 算；当采用钢筋混凝土构造时，应按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTGD62一2004）的相关规定进行验算。 挡土墙的装配式预制构件吊装、运输时，构件重力的动力系数可采用《公路桥涵设计 通用规范》（JTGD60—2004）的规定。 4.1.6挡土墙按承载能力极限状态设计时，极限状态设计表达式中，作用（或荷载）效 应的设计值定义为荷载的标准值乘以适当的荷载分项系数。作用（或荷载）标准值的取 用规定如下。 结构自重：可按构件的设计尺寸与构件材料的标准重度计算确定； 车辆荷载：可采用本细则第4.2.5条的规定； 人群荷载：可采用本细则第4.2.6条的规定； 土压力：可按本细则第4.2.3条~第4.2.7条及本细则附录A的规定计算。 静水压力、水的浮力和流水压力：可按照本细则第4.2.8条~第4.2.10条的规定 采用。

4.1.3作用于挡土墙上的地震作用力、地震主动土压力及抗震强度、稳定性验算，应符 合现行《公路工程抗震设计规范》（JTJ004一89）的规定。作用于墙顶护栏上的车辆碰撞 力，可参照《公路交通安全设施设计技术细则》（JTG/TD81一2006）对桥梁护栏的设计规 定执行。

4.1.5对挡士墙进行施工阶段验算时，应根据可能出现的施工荷载进行组合。挡土墙 采用石砌或混凝土构造时，作用于挡土墙结构上的施工荷载、机具设备重力的荷载分项系 数，取值与挡土墙结构垂直恒载的荷载分项系数相同，并应按本细则第六章的规定进行验 算；当采用钢筋混凝土构造时，应按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTGD62一2004）的相关规定进行验算。 挡土墙的装配式预制构件吊装、运输时，构件重力的动力系数可采用《公路桥涵设计 通用规范》（JTGD60一2004）的规定。 4.1.6挡土墙按承载能力极限状态设计时，极限状态设计表达式中，作用（或荷载）效 应的设计值定义为荷载的标准值乘以适当的荷载分项系数。作用（或荷载）标准值的取 用规定如下。 结构自重：可按构件的设计尺寸与构件材料的标准重度计算确定： 黑期然4及点

1.5对挡土墙进行施工阶段验算时，应根据可能出现的施工荷载进行组合。 石砌或混凝土构造时，作用于挡土墙结构上的施工荷载、机具设备重力的荷载 取值与挡土墙结构垂直恒载的荷载分项系数相同，并应按本细则第六章的规定 当采用钢筋混凝土构造时，应按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计 GD62一2004）的相关规定进行验算。 挡土墙的装配式预制构件吊装、运输时，构件重力的动力系数可采用《公路桥江 月规范》（JTGD60一2004）的规定。

通用规范》（JTGD60一2004）的规定。 4.1.6挡土墙按承载能力极限状态设计时，极限状态设计表达式中，作用（或荷载）效 应的设计值定义为荷载的标准值乘以适当的荷载分项系数。作用（或荷载）标准值的取 用规定如下。 结构自重：可按构件的设计尺寸与构件材料的标准重度计算确定： 车辆荷载：可采用本细则第4.2.5条的规定； 人群荷载：可采用本细则第4.2.6条的规定； 土压力：可按本细则第4.2.3条~第4.2.7条及本细则附录A的规定计算。 静水压力、水的浮力和流水压力：可按照本细则第4.2.8条~第4.2.10条的规定 采用。

4.1.7挡土墙按承载能力极限状态设计时，除本细则的部分条文中另作物 常用作用（或荷载）分项系数可按表4.1.7的规定采用

当土墙设计与施工技术细见

7承载能力极限状态作用（或荷载）分项系类

筋体内部稳定验算时，静止土压力的作用分项系数可取与主动土压力的作用分项系数相等； 表未列的其他非常用的作用（或荷载）的分项系数，可根据已建工程经验，按该作用（或荷载）增大对挡二 结构受力有利或受其他作用所削弱时，取值应小于1.0；反之取值应大于1.0； 用于挡土墙顶面护栏上的车辆碰撞力按偶然作用计算时，其分项系数取1.0

4.1.8计算挡土墙结构的重力时，其构件标准重度可按表4.1.8的

计算挡土墙结构的重力时，其构件标准重度可按表4.1.8的规定采用。

表4.1.8材料标准重度表

1.9计算挡土墙填土的重力时，其标准重度可按本细则附录B表B.2.7白 。

4.2.1作用在挡土墙上的填土侧压力，可依据土力学原理，按墙背形状、墙体位移条 件、墙后填料所处的状态计算确定，除符合本细则4.2.4条规定时，可计入部分墙前被动 土压力外，仅考虑墙背主动土压力。在加筋土挡土墙内部稳定计算中，墙顶以下深度小于 等于6m区段的加筋体，计人静止土压力。

4.2.2浸水挡土墙应根据计算项目选择最不利水位作为计算水位。当最不利水位高 于设计洪水位时，采用设计洪水位，并根据地基的渗水情况，计算水的浮力。当墙后填料 采用岩块或透水性的粗粒土时，可不计墙身两侧的静水压力和墙背动水压力的影响。

4.2.3作用于挡土墙墙背上的填土主动土压力可按下列情况分别计算确定： （1）填方路基挡土墙的主动土压力计算 对于高速公路、一级公路墙高大于5m的挡土墙，应进行墙后填料的土质试验，确定 真料的物理力学指标；其他路段的挡土墙也宜取样试验，确定填料的物理力学指标，当缺 乏可靠试验数据时，填料内摩擦角可参照表4.2.3或本细则附录B的规定采用。

4.2.3作用于挡土墙墙背上的填土主动土压力可按下列情况分别计算确定：

表4.2.3填料内摩擦角或综合内摩擦角（°）

作用在墙背上的主动土压力，可按照附录A所列库仑理论公式计算。 墙后填料如为黏性土时，可采用综合内摩擦角近似按库仑公式计算主动土压力。综 合内摩擦角。宜根据土工试验测得的物理力学指标参照附录A分析计算，当缺乏可靠 试验资料时，可参照表4.2.3的规定采用。 当墙顶地表倾斜度较大或地表形状不规则，采用库仑公式计算主动土压力有困难时， 可采用楔体试算法计算主动土压力，其作用点距墙的距离为墙背高度的三分之一。 （2）挖方路基挡土墙的主动土压力计算 可参照路基边坡设计采用的调查与分析数据，综合确定挖方挡土墙墙后地层的物理 力学指标，按照附录A所列库仑理论公式计算作用于墙背上的主动土压力。 当墙背不远处有岩石坡面或坚硬的稳定坡面时，应按墙后填料沿坡面滑动或破棱体 位于填土中两种工况，分别计算主动土压力，取其大值

4.2.4在符合下列情况时，可计入墙前被动土

基础埋置较深，地层稳定，能确定不受水流冲 刷和其他扰动破坏，并且对墙前回填土进行充分压 实时，结合墙身的位移条件，可计入部分被动土压 力值。根据图4.2.4所示，在实际地面下距离d处 设置假想地面，d值应大于1m，按照附录A的规定

图4.2.4被动土压力计算假想地面图

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计算假想地面之下的被动土压力。

车辆荷载作用在挡土墙墙后填土上所引起的附加土体侧压力，可按下式换算成 土层厚度计算：

表4.2.5车辆附加荷载标准值表

注：墙高在表中规定值之内时，附加荷载标准值可用 直线内插法计算。

4.2.6挡士墙设计需计入人群荷载时，人群荷载及人群荷载作用在挡土墙墙后填土上

4.2.6挡土墙设计需计入人群何载时，人裤荷载及人群荷载作用在挡土墙墙后填土上 引起的附加土体侧压力，可按以下规定确定： （1）作用于墙顶或墙后填土上的人群荷载标准值规定为3kN/m；城郊行人密集区可 参照所在地区城市桥梁设计规范的规定采用，或取上述规定值的1.15倍。 (2）作用于挡土墙栏杆立柱柱顶的水平推力标准值采用0.75kN/m；作用在栏杆扶 手上的竖向力标准值采用1kN/m。 （3）人群荷载作用在挡土墙墙后填土上引起的附加土体侧压力，可按下式换算成等 代均布土层厚度计算：

4.2.7墙后填料中的地下水无法排除时的主动土压力计算，可将墙后常水位作为计算 水位，计算水位处视为不同填土层面的分界面，按填料成层时的土压力计算方法，首先计 算水位以上部分的填料层的土压力，然后将上层填料重力作为均布荷载施加于水位以下 的填料上，计算作用在浸水部分墙背上的土压力。此外，还应按本章第4.2.8条的规定，

4.2.8作用于每延米挡土墙墙长上的静水压力标准值，可按公式（4.2.8）计算，其作 用点为相应于三分之一水深的迎水墙面处，

用点为相应于三分之一水深的迎水墙面处

式中:水的重度(kN/m); Hw—水深(m); P一作用于每延米墙长的静水压力标准值（kN）。 4.2.9 作用于挡土墙墙身上的计算浮力，应根据地基的地层渗水情况，按以下原则 确定： 位于砂类土、碎石土和节理很发育的岩石地基上的浸水挡土墙，其计算浮力可按计算 水位水浮力的100%取值。 位于节理不发育岩石地基上的浸水挡土墙的计算浮力，宜根据计算项目，按挡土墙结 构最不利受力原则，采用计算水位水浮力的100%或不计入。 挡土墙基础嵌入不透水性地基时，可不计浮力。 位于透水性地基上的挡土墙，当验算稳定时，应采用设计水位的浮力；当验算地基应 力时，仅考虑常水位时的浮力或不计浮力。 当不能确定地基是否透水时，应分别以透水或不透水两种情况进行荷载组合，取其不 利者。 计算水位以下，每延米长度挡土墙墙身的水浮力标准值，可按下式计算：

式中：G一每延米墙身的水浮力标准值（kN）： V一一计算水位下墙身的体积（m）。 计入水浮力时，填料的重力（包括基础襟边上的土柱重力）应采用填料的有效重度进 行计算。填料的有效重度为：

式中：一 填料的饱和重度（kN/m）。

2.10水流流经挡土墙时，作用于每延来墙长迎水面上的流水压力标准值可控

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当士增设计与施工技术细贝

式中：Ph——流水压力标准值（kN）； Hw—计算水深(m）; ——水流平均流速(m/s);

Ph = 0.514CruH

式中：P一流水压力标准值（KN）； Hw—计算水深(m）； ——水流平均流速(m/s); Cr——水流与墙面间的侧向阻力系数,按照表4.2.10 的规定确定。

表4.2.10侧向阻力系数

流水压力的作用点，可取作用于设计水位的三分之一水深处。

温度影响力。挡土墙组成构件受温度作用而引起的影响力，应按照《公路 用规范》（JTGD60一2006）的规定计算。

5基础设计和稳定性验算

基础设计和稳定性验算

5.1.1挡土墙的基础类型，除特殊地基情况需采用桩基础外，宜采用明挖基础。明挖 基础宜设置在地质情况较好的地基上，当地基为松软土层时，可采用换填、砂桩、搅拌桩等 方法处理地基。挡土墙采用刚性基础时，基础底部的扩展部分不应超过材料的刚性角。 对于混凝土基础，刚性角不应大于40°；对于片石、块石、粗料石砌体基础，当用M5以上砂 浆砌筑时，刚性角不应大于35°；当用M5及低于M5砂浆砌筑时，刚性角不应大于30°。 挡土墙的基础采用钢筋混凝土条形扩展基础时，应按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝 土桥涵设计规范》（JTGD62一2004）的规定进行设计。当采用桩基础时，应按照现行《公 路桥涵地基与基础规范》（JTJ024一2007）的规定进行设计。 悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙的基础，还应符合本细则第7章、第8章的规定。 桩板式挡土墙的基础，还应符合本细则第9章的规定。 锚杆式挡土墙、锚定板挡土墙的基础，还应符合本细则第10章、第11章的规定。 加筋土挡土墙的基础，还应符合本细则第12章的规定。

瓦楞纸箱标准5.1.2基础的埋置深度应符合下列

当冻结深度小于或等于1.00m时，基底应在冻结线以下不小于0.25m，并应符 合基础最小埋置深度不小于1.00m的要求。 一当冻结深度超过1.00m时，基底最小埋置深度不小于1.25m，还应将基底至冻 结线以下0.25m深度范围的地基土换填为弱冻胀材料。 一受水流冲刷时，应按路基设计洪水频率计算冲刷深度，基底置于局部冲刷线以下 不小于1.00m。 一路堑式挡土墙的基础顶面应低于路堑边沟底面不小于0.50m。 一一在风化层不厚的硬质岩石地基上，基底宜置于基岩表面风化层以下；在软质岩石 地基上，基底最小埋置深度不小于1.00m

5.1.3建筑在斜坡地面上的挡土墙，基础前趾埋人地面的深度和距地表的水平距离， 符合表5.1.3的规定。

体育标准5.1.4挡土墙采用倾斜基底时其倾斜度应符合表5.1.4的规定

1.4挡土墙采用倾斜基底时,其倾斜度应符合表5.1.4的规定。

公路挡土墙设计与施工技术细则