a）急弯路段宜设置向左急弯路标志、向右急弯路标志。 b） 当急弯路段相邻反向圆曲线间的直线段长度小于2V（m）时，宜设置反向弯路标志 C 连续出现3个或3个以上弯路的反向弯路路段，宜设置连续弯路标志；当连续弯路总长度 大于500m时，宜重复设置连续弯路标志 5.3.2预告道路平面线形的警告标志应设置在弯道圆曲线与直线段切点以前位置。警告标志到危险 地点起点的距离可依据其类型参考表2并结合现场条件确定。如所在位置不具备设置条件时，警告 标志可适当移位

表2警告标志设置位置

3.3设有急弯路、反向弯路、连续弯路标志的路段，宜宣设置线形诱导标志。 3.4在急弯路段前可设置减速标线火力发电厂标准规范范本，反向弯路路段和连续弯路路段可连续设置减速标线 3.5急弯路段应设置禁止跨越同向车行道分界线。

6.1.1在纵坡坡度大于表3规定值的路段，应设置陡坡标志

纵坡坡度大于表3规定值的路段，应设置陡坡标

表3陡坡标志设置条件

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3.1.2在纵坡坡度小于或等于表3的规定， 但经常发生制动失效事故的下坡路段，或存在其他不利 的地形、环境气候条件等因素，可能危及行车安全的路段，可根据现场条件设置陡坡标志， 6.1.3标志到坡脚或坡顶的距离可按表2的规定选取。 6.1.4急弯陡坡路段应设置禁止跨越同向车行道分界线

6.2.1在连续两个及两个以上路段平均纵坡坡度大于或等于表3的规定，且连续下坡长度超过3km 的坡顶以前适当位置，应设置连续下坡标志。 6.2.2在纵坡坡度小于表3规定，但经常发生制动失效事故的连续下坡路段，也可根据现场条件设 置连续下坡标志。 6.2.3当连续下坡总长大于3km时，应以辅助标志表示连续下坡的坡长或在下坡3km后重复设置 连续下坡标志

6.3.1长陡坡路段标志设置

6.3.1.1长陡坡路段应在路段起点上游500m、起点处设置警告标志，路段内应每隔2km设置后续 长度和坡度的沿线信息指引标志。 6.3.1.2长陡坡上坡路段应在上坡起点处设置禁止超车标志，过陡坡路段后设置解除禁止超车标志

6.3.2长陡坡路段标线设置

6.3.2.1长陡坡下坡路段可结合实际情况设置彩色防滑标线、横向或纵向减速标线、振动型标线等 新型标线。 6.3.2.2长陡坡上坡路段爬坡车道处交通标线应连续设置，沿行车方向左侧渐变段处设置长100cm 间距100cm的虚线，标准路段设置实线，沿行车方向右侧应设置车行道边缘线，在渐变段处过渡到 与标准路段的车行道边缘线相接。虚线、实线的宽度与标准路段的车行道边缘线相同，

4.2凹型竖曲线路段内有桥梁上跨时，应对停车视距进行检查。视距不足时，应采取速度控制 4.3当竖曲线半径小于JTGB01所规定的一般最小半径时，防眩设施高度的计算应考虑竖曲线！ 前后纵坡的大小。

交通安全设施设置应符合ITGD70/2要求。

2.1隧道入口前100m~200m处应设置隧道限速标志；可根据需要与隧道限高标志合并设置。 2.2隧道入口应设置立面标记；隧道入口前150m范围应设置禁止跨越同向车行道分界线；可 需要设置振动型减速标线或彩色防滑标线。

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7.2.3隧道出口后100m范围应设置禁止跨越同向车行道分界线；隧道出口一定长度的硬路肩可设 置导流线；可根据需要设置彩色防滑标线。 7.2.4隧道宽度窄于路基时，设计速度120km/h、100km/h的高速公路在隧道入口前50m范围内 的右侧硬路肩内设置斜向行车方向的导流线，其他设计速度的高速公路在隧道入口前30m范围内设 7.2.5 隧道出入口处波形梁护栏应进行端部处理，需满足下列规定。 a 隧道入口处的路侧波形梁护栏宜渐变向隧道延伸，在隧道洞口处设置与检修道断面相匹配 的过渡翼墙； 隧道出口处的路侧波形梁护栏可采用与隧道壁搭接的方式，端部护栏板应进行斜面焊接处 理。 7.2.6中央分隔带宽度小于9m的连拱隧道出入口附近宜设置防眩设施。 7.2.7隧道入口段洞口等位置未进行安全处理时宜设置可导向防撞垫，

7.3.1在长度超过3000m的特长隧道内设置隧道出口距离预告标志，从距离隧道出口2000m处开 始每500m设置一块，直至隧道出口。 7.3.2隧道的车行道分界线上宜设置突起路标，隧道的车行道边缘线上可设置突起路标；可根据需 要设置主动发光型突起路标。考虑到在发生交通事故、火灾等紧急事件时，隧道内的车辆有可能变 成逆向行车，故应选用双面反光型

3.2隧道的车行道分界线上宜设置突起路标，隧道的车行道边缘线上可设置突起路标；可根据需 要设置主动发光型突起路标。考虑到在发生交通事故、火灾等紧急事件时，隧道内的车辆有可能变 发逆向行车，故应选用双面反光型。 3.3隧道轮廓带的设置应符合下列规定： a）特长隧道、长隧道可每隔500m设置一处隧道轮廓带。视距不良等特殊路段宜适当加密； 紧急停车带、隧道横洞前适当位置宜设置隧道轮廓带； 隧道轮廓带应避免产生眩光； d 隧道轮廓带的设置位置应与行车方向垂直； e 隧道轮廓带的颜色宜为白色，宽度宜为15cm~20cm。隧道轮廓带不应侵入建筑限界。

特长隧道、长隧道可每隔500m设置一处隧道轮廓带。视距不良等特殊路段宜适当加密 6 紧急停车带、隧道横洞前适当位置宜设置隧道轮廓带； c) 隧道轮廓带应避免产生眩光； d) 隧道轮廓带的设置位置应与行车方向垂直； e 隧道轮廓带的颜色宜为白色，宽度宜为15cm~20cm。隧道轮廓带不应侵入建筑限界。

7.4.2经常出现强侧向风的桥梁路段应设置禁止跨越同向车行道分界线，线宽与车行道分界线一致 7.4.3长度超过1km的桥梁路段，路侧应加强视线诱导的设计，以清晰显示桥梁边缘。长度超过2 km的桥梁路段，视线诱导设施的设计宜每隔1km做外观上的变化，避免产生视觉疲劳。

8.1.1匝道入口设置减速标志，减速标志的设置间距应符合表5规定。标志牌一般设于匝道道路右

3.1.1匝道入口设置减速标志，减速标志的设置间距应符合表5规定。标志牌一般设于匝道道路右

相邻速度控制路段最小心

1.2沿线设施指引标志

8.1.2.1服务区、停车区、停车场的指引标志设置基准点为其前基准点（入口标志设置在出口三角 带处）。 8.1.2.2服务区、停车区在应3km处设置下两个或三个连续服务区、停车区预告标志检测标准，当服务区、 停车区之间的间距小于25km时，可不设置此标志。服务区、停车系列标志的版面应根据提供服务 的实际内容进行设置。 8.1.2.3服务区应在2km、1km、0km（前基准点）处设置服务区预告及服务区入口标志。

.1.2.4停车区、停车场应在1km 处设置停车区、停车场预告及停车区、停车 场入口标志，视距条件不良路段可在距 或路段适当位置增设一块预告标志。

8.2.2匝道出入口应设置导向箭头。出口导向箭头的规格、重复设置次数可参考表6选取。出口导 向箭头应以减速车道渐变点为基准点，间距50m。入口导向箭头应以加速车道起点为基准点，视加 速车道长度而定，可设三组或两组

表6导向箭头的尺寸及设

8.2.3匝道出入口路段应在路面标线的一侧设置突起路标，并不得侵入车行道。 8.2.4互通式立体交叉路段主线的分流、合流段和匝道间的分流、合流段，应设置分流、合流段标 线。 8.2.5高速公路及其服务区等处的进出匝道和连接道路及避险车道应全线连续设置轮廓标

8.3其他交通安全设施

3.1高速公路服务区出入口处的三角地带，符合护栏设置条件的，要进行特殊设计。该处的护 造楼梯标准规范范本，应与路侧波形梁护栏相一致。靠高速公路一侧的8m范围内，和靠匝道一侧的8m范围内， 间距比正常路段应减半，三角区的顶端用圆形端头把两侧护栏连接起来。 3.2高速公路的互通式立体交叉主线分流端、匝道分流端等应设置可导向防撞垫，

.1路面宽度变窄路段宜设置突起路标。突起路标的设置位置、间距应符合GB5768及GB/T24725 的规定。 .2路面宽度或车道数变化处设置道路变窄标志及禁止超车标志，该路段后设置解除禁止超车标志 .3在车道数减少路段的缩减车道内，应设置导向箭头。 4车行道数量变化时，应米用渐变段标线，并用导流线填充 .5当路面宽度变化，车行道数量和宽度未变化时，对向车行道分界线、同向车行道分界线和车行 直边缘线应根据路面宽度的变化进行必要的调整。 .6路面宽度、车道数量有变化的路段，可适当加密轮廓标的间隔

0.1需要设置路面限速标记且易发生事故的地点，也可将最高限速的标志版面图形施划于路面作 为路面限速提示标记。该标记应为反光标记，且应与限速标志配合使用，并应采用抗滑的标线材料。 各面限速标记的设置密度和规格应符合GB5768.3的规定。 0.2限速路段较长，在间隔0.25V行程长度无限速标志时，限速标志宜重复设置。 0.3容易发生特殊交通事件的路段，可设置可变限速标志。 0.4易疲劳驾驶造成交通事故易发路段的行车道外侧边缘线宜采用隆声带。 0.5在气候条件恶劣，线形条件差和事故易发路段应设置反光性能高的轮廓标或采用逆反射面较 大的反射器，宜采用自发光的视线诱导设施 0.6位于公路建筑限界范围内的上跨桥梁的桥墩、中央分隔墩、收费岛、实体安全岛或导流岛、 订座、标志基座及其他可能对行车安全构成威胁的立体实物表面上，应设置实体标记