式通风方案时，对于地面风机房，井底与主洞之净距离宜控制在40m左右；对于地下风机房，井底与主 洞之净距不宜小于70m。当采用单排式通风方案时，井底应尽量靠近主洞布置。

7.2.1斜井出渣运输方式应 并口地形选择。斜并在地形地质条件允许、且工 程规模相比有轨运输工程规模增加不 宜采用无轨运输

a）应根据斜井长度确定其倾角，斜井长度小于300m时，倾角不大于9°；斜井长度大于等于300m 时，倾角不宜大于7° b 斜井长度超过300m时可设缓坡段，缓坡段长度20m～30m、坡度2%～3%，长度小于600m的斜 井可设置1处缓坡段，斜井可每间隔250m～300m设置1处缓坡段，保障施工效率和安全。

7.3.1斜并宜采用直均

房地产项目7.5.1运营斜井衬砌结构宜采用复合式衬砌结构

7.5.2施工斜井衬砌结构可采用喷锚衬砌结构和复合式衬砌结构， 7.5.3井口应设置明洞衬砌，明洞衬砌宜采用50m～80cm厚的钢筋混凝土结构，考虑与地面通风构造 物的连接。

7.5.4斜井衬砌支护参数可按表1和表2

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表1斜井衬砌支护参数表一

注1：VI级围岩地段必要时应现场 猎施，加固围岩， 注2：运营期使用时，喷锚衬砌仅适用于地下水不发育，无侵蚀性并能保证光面爆破效果I～Ⅲ级围岩地段， 注3：本表适用于通道宽度不大于5m。 注4：本表也适用于平行通道、横通道、风道的衬砌参数

表2斜井衬砌支护参数表二

住1：VI级围岩地段必要时应现场试验确定参数，采用辅助施工措施，加固围岩。 注2：运营期使用时，喷锚衬砌仅适用于地下水不发育，无侵蚀性并能保证光面爆破效果I～IⅢI级围岩地段 注3：本表适用于通道宽度大于5m、且不大于10m时，当通道宽度大于10m时另行设计。 4：本表也适用于平行通道、横通道、风道的衬砌参数，

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6.1斜井应根据涌水量和施工组织计划，选定地下水的排出方式，并设置相应的排水措施。 6.2运营斜井防排水设计同隧道主洞，采用防水层、纵向排水管、环向排水管、中心水沟、衬 缝防水等综合防排水系统

7.6.4斜并明洞防排水应符合下列规定：

8. 2.1坚并用于通风目

8.3.1竖井结构包括锁口圈、马头门及井身三部分，其设计应符合下列规定：

8.3.1竖井结构包括锁口圈、马头门及井身三部分，其设计应符合下列规定

a 锁口圈设置于井口部，宜采用钢筋混凝土结构，主要承受地表土层的侧向土压力、井口建筑 物及设备的重力。锁口圈宜采用散口开挖，其基础宜置于基岩上。， b） 马头门为井身与联络通道交叉处的结构，应作加强处理。马头门的断面尺寸应能满足施工所 用材料、设备的运输及运营期间导流叶片的安装需求。 井身是竖井的主要组成部分，上接锁口圈，下接马头门。当竖井较深或井身需要承受上方较 大荷载时，应设置壁座。壁座可设置于井口段、地质条件较差的井身段及马头门的上方。 2收

竖井应采用复合衬砌，初期支护应作为主要的承载结构，二次衬砌可作为安全储备并起到减少

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运营期间通风阻力的作用。

3.4.1竖并井身防排水设计， 于50mm的管，间距布设同隧道主洞要求；竖向排水管采用直径不小于100mm～150mm的管，沿井壁均匀 布设2～4道。衬砌构造缝应采取可靠的防水措施

2.2符合下列情况之一时，辅助通道宜采

a）单洞双向行车且长度超过2000m的长隧道和特长隧道。 b）需设辅助通道、埋深较大的隧道，且无条件设置斜井、竖井、横洞。 c）瓦斯隧道宜采用平行通道排放瓦斯

9.3平行通道设置应符合下列规定：

a）应设置在地下水丰富或出渣运输方便的一侧。 b 与隧道的净距应根据地质条件、施工方法等因素确定，宜采用20cm～25m；当将来有可能扩建 为第二线隧道时，应考虑后期扩建的影响。 C 洞底高程宜低于隧道主洞底面高程0.2m～0.6m；当瓦斯隧道设平行通道用于排放瓦斯时，其 底面高程宜高于主洞底面标高。 d 平行通道的平面线形和纵坡宜同隧道主洞。

9.4连接平行通道与隧道主洞的横通道设置，应符合下列规定：

a 横通道设置间距应根据施工需要和工程进度确定，宜采用200m～250m。其位置可结合隧道避 车洞位置确定，应避开断层破碎带等不良地质地段。 与隧道中线的交角宜为40°。人 c）平行通道用于运营期间防灾救援时，横通道布置宜满足人行横通道的布置要求。 9.5平行通道宜采用单车道断面，间隔200m左右应设置一处错车道，错车道的有效长度宜为1.5倍施 工车辆的长度。 9.6平行通道的衬砌设计参数可按斜井衬砌设计参数选用。 9.7平行通道应设置排水沟，其过水断面、沟底坡度等应根据排水需要和隧道主洞排水统一考虑，防 排水设计要求同主洞。

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10.1傍山、沿河隧道需设施工辅助通道时，宜采用横洞。其位置应考虑施工场地布置、施工运输和隧 道主洞施工的需要。横洞与主洞连接处的平面交角宜为40°～50°，并应有向洞外不小于0.3%的下坡。 10.2横洞的断面可采用曲墙式断面和直墙割拱断面。 10.3运营横洞宜采用复合式衬砌，施工横洞宜采用喷锚衬砌，横洞的衬砌设计参数可按斜井衬砌设计 参数选用。

横通道的建筑限界及内轮廊图（尺寸单位：C

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1.2.2其它横通道的建筑限界应根据使用需要设计。施工横通道宜采用车行横通道断面，利于后期运 营使用和管理。

11.3.1人行横通道设计应符合下列规定

a）长度350m～500m的隧道宜设置1处，长度500m～750m的隧道可设置2处，长度750m～1000m 的隧道可设置3处。 b 人行横通道设置可不考虑所设车行横通道的逃生功能。 C 人行横通道应设置一定的纵坡，利于排水，纵坡不宜大于15%。 当纵坡大于15%时，宜设置踏步台阶，边墙两侧宜设置扶手。设置扶手后人行横通道净宽应符 合现行《公路隧道设计规范》（JTG3370.1）的规定。 人行横通道应设计完善的防排水措施，

11.3.2人行横通道应采用复合式衬砌，衬砌设计参数可按表3取值。

11.3.2人行横通道应采用复合式衬砌，衬砌设计参数可按表3取值。

表3人行横通道复合式衬砌的设计参数

，3人行横通道与隧道主洞的连接应采用垂直连接，连接处的结构宜进行加强设计，加强段长 m

11.4.1车行横通道设置应符合下列规定

a 长度1000m～1500m的隧道宜设1处车行横通道， b 车行横通道宜与紧急停车带相对应布置，即车行横通道两端与隧道主洞连接处设置紧急停车 带，利于紧急情况下的交通疏散。 c）车行横通道应设置一定的纵坡，利于排水，纵坡不宜大于8%。 d）车行横通道应设计完善的防排水措施

11.4.2车行横通道内轮廓在V～VI级软弱围岩地段可采用曲墙式断面，应采用复合式衬砌，衬砌设计 参数可按表4取值。

11.4.2车行横通道内轮廓在V～VI级软弱围岩地段可采用曲墙式断面，应采用复合式衬砌，衬砌设计 参数可按表4取值。

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表4车行横通道复合式衬砌的设计参数

12.2联络风道与送（排）风口

12.2.1联络风道分为送风联络风道和排风联络风道，其长度应尽量缩短，并利于与竖并（斜并）及隧 道主洞的连接，其断面宜采用直墙割圆断面，断面大小应根据通风计算确定。当作为施工通道时，其断 面还应考虑施工设备所需空间。 12.2.2送排风口断面大于隧道主洞断面时，宜将主洞断面扩大，可采用紧急停车带断面，长度根据通 风计算和风道布置确定。

12.2.1联络风道分为送风联络风道和排风联络风道，其长度应尽量缩短，并利于与竖井（ 道主洞的连接，其断面宜采用直墙割圆断面，断面大小应根据通风计算确定。当作为施工通 面还应考虑施工设备所需空间。

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道、设备搬运通道、排烟道等，洞室断

地下风机房的洞室包括送 风机室、配电室、控制室、检修（逃生） 一可按下列要求确定：

a） 各洞室断面宜采用直墙割拱断面，在地质条件差时，采用曲墙型断面。 断面净空需要考虑必要的照明配电设施、设备、车辆等的净空要求确定，洞室内轮廓应满足 使用要求后预留10cm～20cm的富余量，不得扩大断面。 C 管理洞室包括检修通道、逃生及出入通道、联络通道，内轮廓宜预留不小于10cm的富余量。 d） 设备洞室包括风机室、变电室、配电室、设备搬运通道，内轮廓宜预留不小于20cm的富余量 2.3.2 地下风机房可按小净距洞室设计，应符合下列要求： a 宜采用复合式衬砌，支护参数可采用工程类比设计、理论分析进行验算。 6） 设计应考虑相应的施工方法，并提出各类方法的具体要求。 ） 设计与施工应遵循“少扰动、早加固、勤量测、快封闭”的原则，对中间岩柱的稳定加强监 测，及时加固。 小净距洞室监控量测应根据不同围岩级别制定监测方案。应把中间岩柱稳定、爆破振动对相 邻洞室的影响作为监控量测的内容。

宜采用复合式衬砌，支护参数可采用工程类比设计、理论分析进行验算。 b 设计应考虑相应的施工方法，并提出各类方法的具体要求。 C 设计与施工应遵循“少扰动、早加固、勤量测、快封闭”的原则，对中间岩柱的稳 测，及时加固， 小净距洞室监控量测应根据不同围岩级别制定监测方案。应把中间岩柱稳定、爆破 邻洞室的影响作为监控量测的内容，

12.3.3为确保地下风机房小净距洞室的安全，应对相邻双洞最大临界震动速度按净距、围岩级别、支

护实施阶段分别进行控制，最大临界震动速度可通过试验确定，无资料时可按现行《爆破安全规 6722）取值。

12.4.1地下风机房衬砌宜采用复合式衬砌；衬砌设计参数可根据地下风机房规模，采用工程 算确定。当有吊装设备时，二次衬砌应能承受设备吊装荷载。设备安装有特殊要求时，应做特

2.4.1地下风机房衬砌宜采用复合式衬砌；衬砌设计参数可根据地下风机房规模，采用工程类比或计 算确定。当有吊装设备时，二次衬砌应能承受设备吊装荷载。设备安装有特殊要求时，应做特殊设计。 2.4.2风道的衬砌设计参数可按斜井衬砌设计参数取值。 2.4.3衬砌应设置仰拱，铺底采用厚度不小于20cm的C30以上混凝土，铺底铺纵横间距10cm～15cm 的直径12mm的钢筋网。

12.4.3衬砌应设置仰拱，铺底采用厚度不小于20cm的C30以上混凝土，铺底铺纵横间距10 的直径12mm的钢筋网。

12.5.1地下风机房各相关洞室高程设计应保证排水系统通畅，汇入隧道主洞排水系统中 2.5.2应设置中心水沟及检查井、纵向和环向排水管、防水板，对衬砌构造缝采取可靠的防水措施 12.5.3风道、地下风机房防排水应满足使用要求，排水边沟坡度不应小于0.3%

12.6风道与隧道主洞交叉

12.6.1风道跨越隧道主洞交叉设计应符合下死

a）上跨洞室底距下方洞室顶间净距离L应不小于6m。 b）衬砌结构设计需考虑爆破震动影响和相关洞室的安全。 c）施工开挖宜先施工隧道主洞，后施工风道

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12.6.2风道与隧道主洞交叉段一体化结构设计应符合下列规定：

风道与隧道主洞交叉段一体化结构设计应符合下

图2风道跨越隧道主洞

13.1.2净宽大于3.0m的车行横通道、风道等与隧道主洞的交叉段衬砌结构均应加强。衬砌加强段应 向各交叉洞延伸，主洞延伸长度不小于5.0m，横通道与风道延伸长度不小于3m。净宽小于5m的横通道 在I～血级围岩交叉口可不加强。 13.1.3人行横通道、消防设备洞、控制柜洞室等净宽小于3.0m的洞室，与隧道主洞在边墙部位相交 可采用二次衬砌局部配筋加强结构

3.2.1排风口宜设置于隧道侧边墙，其底面宜与隧道检修道平齐，排风方向宜与隧道轴向垂直，

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大小计算确定，排风口面积不宜大于隧道面积，否则应局部扩大隧道断面。 13.2.2送风口宜设置于隧道拱部，送风方向宜与隧道轴向一致，断面大小计算确定；其断面面积小于 5m时，可采用扩大拱部断面满足要求；当面积大于15m时，可采用扩大隧道断面。应防止送排风口短 道之间风的串流，短道长度应不小于50m。

14路基、路面及其它设施

4.1.2辅助通道设置仰拱时，仰拱的填充材料可采用混凝土或片石混凝土，其强度等级不应低于C15： 不设仰拱时，路基应置于稳定的岩石地基上。 4.1.3斜井、平行通道、横洞、地下风机房等辅助通道内宜设完整的中心水沟排水系统，如条件限制 或泄水量不大时可采用侧式水沟。排水系统有环向排水盲管、纵向排水盲管、横向导水管和中心水沟。 黄向导水管应位于衬砌基础和隧道路面的下部，是纵向排水盲管与中心水沟的连接通道。中心水沟是隧 道排水系统中的汇集排水设施，将隧道衬砌背后渗水汇集排走。 4.1.4对不设仰拱的洞室，其排水系统应使地下水位不高于路基顶面以下30cm。在季节性冰冻地区 地下排水系统应符合现行《公路路基设计规范》（JTGD30）中防冻深度的要求，

4.1.4对不设仰拱的洞室，其排水系统应使地下水位不高于路基顶面以下30cm。在季节性冰冻地区， 地下排水系统应符合现行《公路路基设计规范》（JTGD30）中防冻深度的要求，

14.2.1辅助通道路面设计应符合下列规定：

辅助通道路面应结合使用功能、路基承载能力、环境条件、材料供应情况、气候条件、施工 条件、全寿命周期费用分析等因素选择路面类型、路面结构层次和厚度。 辅助通道路面除应有足够的强度、耐久性，符合路面的抗滑、耐磨、排水及平整度等技术指 标要求外，宜具有较好耐水性能，宜采用水泥混凝土路面。 C 采用水泥混凝土路面时，应采取措施提高其抗滑和降噪性能，面层参照基层设计。 不设仰拱的辅助通道路面结构宜设整平层、基层和面层；设仰拱的辅助通道路面可只设面层 e 水泥混凝土路面结构可靠度设计标准、材料性能和结构参数及变异水平、设计方法、标准 轴载、材料组成和性质参数均应符合现行《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40）中规 定。 岩石路基的整平月 厚度不宜小于150mm

14.2.2辅助通道内路面整平层应符合下列规定：

岩石基底开挖过程中，超挖或欠挖部分应采用素混凝土进行整平。 b) 整平层应具有符合设计要求的刚度和抗冲刷能力。 整平层厚度宜为150mm～200mm，其抗压强度不低于20MPa，弯拉强度不低于1.8MPa. d）整平层与基层材料相同时，可与基层同时浇筑，

14.2.3辅助通道内路面基层应符合下列规定

a）基层应具有符合设计要求的刚度、抗冲刷能力和耐久性。 b）基层宜采用素混凝土或碾压混凝土，适宜的厚度范围为150mm~200mm

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c）当素混凝土基层弯拉强度值超过1.8MPa时，应设置与水泥混凝土面层相对应的横向缩缝；一 次摊铺宽度大于7.5m时，应设纵向缩缝。 4.2.4车 辅助通道内水泥混凝土路面面层应符合下列规定： a 辅助通道路面宜采用设接缝的普通水泥混凝土面层。 b 普通水泥混凝土面层厚度宜为150mm～220mm，面层厚度可依据计算厚度以10mm的单位向上取 整。 车行横通道路面可采用弯拉强度不小于4.0MPa的水泥混凝土面层，厚度可取180mm～220mm； 基层宜与主行车道基层材料保持一致，以方便施工。素混凝土基层设计弯拉强度不小于3MPa。 d 人行横通道路面可不设基层，路面可采用弯拉强度不小于4.OMPa的水泥混凝土面层，厚度可 取100mm～150mm。人行横通道路面应干燥并具有较好的防滑性能。 e 斜井、平行通道、横洞的路面考虑施工车辆的要求，厚度宜取180mm～220mm。 f 路面面层的强度采用28d龄期的弯拉强度控制、设计弯拉强度和混凝土强度等级宜为C35~ C40，弯拉强度标准值4.0MPa～4.5MPa 路面表面构造应采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法制作。表面构造深度在使用初期应满足 构造深度0.6m～0.8mm。表面构造采用刻槽时，平行通道、横洞宜采用纵向刻槽或同时采用纵 向和横向刻槽， 斜井宜采用横向刻槽或采用横向和纵向均刻槽。

.3.3.1管养道路应与地方道路、农用公路相结合园林工艺、表格，多利用现有道路，应不占耕地 .3.3.2运营通风井口采用地面风机房时，管养道路宜采用20km/h～30km/h设计速度四级公路 计。 .3.3.3管养道路应设置交安设施、标志标线等交通工程设施，

管养道路应设置交安设施、标志标线等交通工

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附录A （资料性） 地下风机房布置型式 地下风机房布置型式多样，主要布置型式有风机室与风机垂直布置（图A.1）、风机室与风机平行 布置（图A.2）、隧道左右洞通风地下风机房共同布置（图A.3）

包装标准2地下风机房布置型式2（隧道风机室与风机平

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