每片主梁项板项面，在桥面板预留卡槽两侧沿顺桥向通长粘贴四道40x40mm可压缩的腻 子型避水膨胀橡胶条，压缩后厚度为30mm， 橡胶条之间浇筑环氧砂案，靠橡胶条的位置砂浆高度与橡胶条的初始高度相同，中部隆 起5mm形成上拱面， 热后吊装和安放混凝土桥面板，在自重作用下橡胶条完全压密对，环氧砂案与上下接 触面充分接触，并通过白身压增适应桥面板横技， 橡胶条采用可靠措施固定在翼缘板过缘，并保证其在预制桥面板吊装过程中和混额土浇 筑过程中不发生移动，橡胶条应合《高分子防水材料第3部分：遥水膨胀橡胶》（GB/T 18173.3)的各项要求。 混录土预制桥面板与钢梁接触面涂抹环氧砂装防止脱空，环氧砂浆应符合《环氧树脂砂 蒙技本规量》（DL/T.5193）的报定

5.6.1钢结构的耐久性设计

施工标准规范范本5.6.2混凝土的耐久性设计

(1)据本项目的环境类判和工程安全等收，采取账合翌制范费土的最低要度等级、最大 水胶比和在限定范围内造择混凝土原材料的品种、用量和质量。 (2)预应力混凝土构件按部分预应力构件进行设计，适当控制结构应力水平，避免结构性 限缝的产生。 (3)严格控制预应力管通的内径，重视灌浆工艺对结构的耐久性方面的影响，确保管遗灌 浆的饱满度、握裹度，管道的内径应比预应力钢筋的外径至少大1cm。： (4)钢筋混凝土结构通过限制最低配筋率，优化载面尺寸、适当提高钢筛保护层厚度等措 施限制聚续宽度。在结构受力及构造布置允许的情况下适当增加混轰土保护层厚度。 (5)施工时，要求采取提高混最土密实度的措施：要求混凝土报摘要到位，避免出观蜂窝、 孔洞；掺入优质粉煤灰，改变混凝土内部孔隙结构，提高混凝土密突度，控制混凝土有害裂 线，

庆市交通行业政计券准一安情钢范期合案（养面板）上部装器 (6)普通钢筋及预应力钢筋按规范要求设置足够的保护层厚度，要求增加第三方的超声波 检测等措施来保证施工质量，确保各方提高对保护层厚度的重视及采取相应的强化指施。 (7)钢筋现场保管采取防扇情施。 (8）施工时采取有效的旅工经处理普施及灌案工艺

(1)按弹性方法进行计算，必要时应考虑结构的二阶效应。 (2)考虑施工方法及膜序的影响

形及裂缝时采用开聚分析方法。 5.7.2计算方法 结构计算采用空间结构计算软件MidasCivil进行计算，计算采用梁格法建立多主梁模型； 并采用平面杆系结构计算软件DoctorBridge进行校核，复核计算采用单渠模型，荷载横向分 布系数取用刚性横渠法及则接板梁法中的较大值， 按照《公路钢混组合桥渠设计与施工规范》（JTG/TD64）第5.3条规定计算箱梁截面的有 效宽度。纵向善通钢筋仅考虑有效分布宽度范图内的部分。 根据《公路钢结构桥设计规范》（JTGD64）第4.2.3条，按结构力学的方法并采用不计 冲击力的汽车车造荷载频遇值，额遇值系数为1.0。计算提度值不应超过L/500。 根据《公路钢混组合桥策设计与施工规施》（JTG/TD64）第5.4.2条，策桥应设置预拱 废，预拱度值宜等于结构自重标准值和1/2车道荷截频遇值所产生的坚向挑度之和，频透值 汽系数为1.0。

重庆事交通行业设计标准一室品组验组合量（PC精面板）上韶结的

(6)汽车冲击力：冲击系数按《公路钢筋混凝土及预应力混费土桥涵设计规范》JTG3362 的有关规定取值， (7)基础不均匀沉降;=10mm, (8)坚向梯度温度效应：考虑沥青铺装层的影响，按现行规范规定取值。 (9)温度作用：按体系整体升温24℃，体累整体降温31℃计， (10) 年平均相对湿度：70%。 5.7.4主让.6

5.7.4主要计算结果

注：表中取力好为率 下的反力进行进取，

的要农并考离结合安装方法和施工顺序的影响等围素合理确定施工预拱度值 b)预共度按余弦曲线设置，设置时应保持养雷由线平顺。 )走中为节点位移的量大值，提组合下的您度许挥选取

在各施工流程及环节中施工工艺要求及质量检验标水 应符合《公路桥酒施工技术规范》 （JTG/T3650）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）的规定，同时应等合（重庆市

在各施工流程及环节中施工工艺要求及质量检验标 应符仓《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T3650）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）的规定，同时应等会（重庆市

强制性要求》（淄交委路（2015）81号）的要求。 此外有关的施工工艺。材料要求及质量标准，还应特别注意以下事项：

此外有关的施工工艺、材料要求及质量标准，还应特别注意以下事项： 6.1总体要求 (1)使用本图时管先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟悉各结构构件、 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或遗看施工环节造成不必要的损 夫。 (2)钢梁在制造，运输、安装过程中必频确保钢渠各板件均处于容许应力范图内，遵免发 生板件失稳现象：形成组合渠后，组合渠施工过程中，必须对主策进行监控和监测，施工操作 必须严格按监控单位发出的施工指令进行；监测单位应该实时对钢主梁预板，混凝土板应力 及提度进行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位， (3)所有上部结构、附属结构的架设、浇筑等临时或永久加载行为务必织横向对称、均衡、 合理、有序地进行， (4)主架工厂制作及场架设、桥面板预制及现场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主梁工厂制作，桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底。同时应 对施工班组进行详细的施工恢术交底，确保施工全程处于受控状态。 (6)选用的原材料须符合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并要善能运，确保所有建桥材料处于受控 状态。 (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)钢梁及桥面板吊装及混额土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全。 (9)钢架施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外荐载，建议在钢梁顶、底平面增设 临时织向联结系，

6.1总体要求 (1)使用本图时管先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟悉各结构构件、 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或遗看施工环节造成不必要的损 夫。 (2)钢梁在制造，运输、安装过程中必频确保钢渠各板件均处于容许应力范图内，遵免发 生板失稳现象：形成组合渠后，组合渠施工过程中，必须对主案进行监控和监测，施工操作 必须严格按监控单位发出的施工指令进行；监测单位应该实时对钢主梁预板，混凝土板应力 及提度进行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位， (3)所有上部结构、附属结构的架设、浇筑等临时或永久加载行为务必织横向对称、均衡、 合理、有序地进行， (4)主架工厂制作及现场架设、桥面板预制及现场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主梁工厂制作，桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底。同时应 对施工班组逆行详细的施工恢术交底，确保施工全程处于受控状态， (6)选用的原材料须符合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并妥善储运，确保所有建桥材料处于受控 状态。 (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)钢梁及桥面板吊装及混额土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全。 (9)钢架施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外荐载，建议在钢梁顶、底平面增设 临时织向联结系，

各车富的钢结构桥案制造经验且钢结构加工 制造资质不应低于一级。

重床惠交通行业设计标准一室品银监组合诺（PC益面报）上超结

(2)钢材进入制造场区后，除炎须有生产钢厂的出厂质量证明书外，还应在有监理人员在 场的情况下，按熙合同和育关现行标准进行抽查复验并做好复验检查记录，复验合格经监理 签认后方能使用。复整时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉 （批）号抽验一组试件，未复验的材料不允许下料。 (3)加工单位应结合具体桥案的特点、根据钢粱的接头形式。依据相关规范进行焊接工艺 评定试验，并编制详细的辉接工艺评定报告。通过试验确定合适的辉接坡口尺寸、焊接参数和 舜接工艺，制定控制焊接变形和减少焊接残余应力的有效措施，以确保焊接质量和结构的安 全。在保证焊接质量的前提下，应尽可能选用谭接变形小和焊缝收缩小的焊接工艺。焊接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施。 (4)本册图纸中焊缝表示方法未区分自动焊及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确 定施工方案，有条件的焊缝均应采用自动焊，否则应由有经验的焊工渠作。未表示辉角高度的 焊续均应熔透，辉接时应尽量采用偏辉，避免仰焊，不得在构件上任意起弧，打火和锂击。 (5)所有要求在工厂制造的部件均要统筹考患，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制造工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)钢渠制造应考虑预棋度、平面和立面设计线形以及职被、横披的影响。 (7)本图册中诊出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制造长度的确定还需考虑 工厂制造时缝的收缩余量和加工余量等， (8)钢主渠的分疫制遗单位可根据实际情况进行调整，复须实现征得设计单位、现场安装 单位及监理的同意，经书面确认后方可实施， (9)为了确保钢渠的安装精度，加工单位应该在工厂对所有的钢梁节疫进行整体试拼装， (10)加工单位应对试拼装的误差实行有效的管理，避免误差累积。 (11)钢渠线形控制的关键在于两方面：一是钢主梁节役的制造精度；二是现场平台上钢 主渠节疫的连接精度。为保证成桥线形，必须严格控制制造精度及安装焊接精度。主渠预棋度 和整由线是通过钢渠顶底板的算长缩短以及个别节疫加长来实现的，钢渠节段制造时应注意 此值

平板），必频采用热轧钢板（压平板）。 (2)钢板经过预处理后方可下料，以确保下料钢板的平整度和降低钢板的轧制残余应力， 为加工和焊接变形的控制提供良好的条件。 (3)放样和号料应置留焊接收缩会量及切制、创块和链垃的加工余量

(4)对于形状复录的零部臂，在图中不易确定的尺寸，应通过放样校对后确定。 (5)号料时应注意钢材轧制方向与渠的主要受力方向一致。 (6)钢架制造及验收和工地现场用计量器具必须经计量单位检定合格后方可使用，并应接 有关规定进行操作；工地用尺在便用前必与工厂用尺相互校对。 (7)所有高强度螺检孔应成正圆柱形，孔壁表面粗整度Ra不大于25μm，孔缘无损伤不平， 无刺屏，孔距公差为±0.01mm (8）板件须按设置预拱度后的线形进行精确放样，制作合虚，殖宽银能务钢板组件

6.2.3板件组拼、焊接

角辉缝，当加劲肋厚度超过12mm时，加劲肋与腹板连接时应采用披口角焊缝，技口尺寸应 满足设计要求。 (2)预制钢策的主娶焊接工序应在制造工厂进行。 (3)在焊接前工厂要做辉接工艺试验，根据评定损告编制焊接工艺，施焊时要严格执行， 钢桥厂应采用措施尽量降低焊接残余应力，如清除焊渣修旁焊缝等措施。 (4)焊接工作宜在室内进行，环境涅度不小于80%，温度不应低于5℃C，主要杆件应在组 装后24小时内焊接，如超时应根据不同情况在焊接部位进行清理或去湿处理后方可施焊， (5)焊接材料应通过焊接工艺评定确定，辉剂、焊条必须按声晶说明书烘干使用，焊剂中 的难物、焊丝上的油锈等必须清除干净。气体保护焊C02气体纯度应大于99.5%，使用前须 经例置防水处理。 (6)工厂制作采用自动或率自动焊，且应采用合规范要求的焊接用钢丝，造用的辉丝和 焊剂应与主体金属强度相适应。 (7)工地焊接采用手动焊，且应采用特合规范要求的低碳钢及低合金强度辉条，选用的辉 条应与主体金属强度相适应。 (8)埋弧自动焊，半自动弹接部位应焊出引双板及引出板，引板的材质、技口要与正是零 件相同，引板的长度应在80mm以上。 (9)钢板辉接前要预热，预热温度应通过焊接性试验和焊接工艺评定的确定，预热范围 股为焊续每侧100mm以上，距辉线30~50mm范图内测。 (10)辉接前必须制底清除待烊区域的铁铸、氧化铁皮、油污，本分等育害物，使其表面显 露出金属光泽。焊接时严禁在母材的非焊接部位引强，辉接后应及时清理焊续表面的熔渣及 两侧的飞减物。 (11）定位浮不得有聚纹、夹渣、焊瘤、焊偏、未填满的弧等缺随，并微庭清理熔洁。定他

重医事交通行业设计标准一室据钢指组合案（PC格声板）上部结相

6.4桥面板预制和运轴

6.4.2桥面板的存放与运输

6.5上部告构银设安装

(2)上部结构安装单位应编制详细的施工组织设计和安装方案，经设计单位认可，通过专 家评审并报监理单位准后实施，施工中严格按有关规程执行，确保施工质量和施工安全。 (3)本图纸术尽事宜，请参照《公路桥通施工技术规范》（JTG/T3650)、《钢结构工程施工 及验收规范》（GB50205）、《铁路钢桥制造规范》（TB10212）执行， 6.5.2钢箱梁架设及安装 (1)钢案吊装必须确保吊装方案可行，位置准确，接口位置误差涡足规范要求， (2)钢渠制作段吊装运输过程中，应正确使用吊具并采取合理措施保证钢箱巢稳定，严防 钢案发生担转，慈曲和倾覆事放。应根据吊装设备及具体条件，设置专门吊点，进行施工验算 并对钢渠傲相应部位的加强，昂装就位时，应配合测量工作，注意架体同步，轻吊轻放，支垫 平稳，正确就位。 (3)严格按照设计要求设置预拱度，临时支缴沉降产生的位移施工方自行考虑。 (4)建议根据吊装能力及现场条件，将各个染疫及横梁进行工地现场连接成整体梁段后再 进行吊装。但采取单主梁吊装工艺，就位后应及时速行模架、银渠的连接，并注意高空施工的 质量保证和安全风险。 (5)不得随意在钢构件上引强，不得随意在钢架上焊接施工用临时附件；不得随意将钢架 作为工地一般电焊的接地使用，不得随意在钢渠构件各部位上进行献打等。一旦发生速反上 选规定的情况，应立即委托第三方进行现场无损探伤检查，并进行相应处理。 (6)铜渠的最后一道防护面漆，可在施工节段完成后的造当时机进行，也可在全桥安装完 成后一起进行。喷涂前，应按油漆涂装要求规定对原油漆表面进行清流、处理和修补。 (7)因施工所需开设的孔洞，均应征得设计单位的同意。所有施工临时构件，在施工完成 后于以割除，恢复原状，并注意防和美观，

6.5.2钢箱架设及安装

6.5.3桥面板架设及安装

(1)吊装混费土桥面板时，必须采取育效借施分散吊点处应力集中现象，吊具不得挤压损 坏桥面板混策土，保证桥面板受力安全。吊装就位后，采用环氧砂策对吊点预留孔进行封堵， (2)预制桥面板吊装就位过程须准确、轻缓，不得损坏焊钉连接件及预留预理件，更不允 许因对位不准确面切割铜筋或焊钉连接件。 (3)安装前务必仔细模对桥面板位置及方向，安装的桥面板必须对外露的钢筋水泥蒙等杂 物清除，并选行除锈处理，吊装前应检查每块预制板是否异常，以便及时妥善处理。 (4)在钢案按设计预拱度要求完成安装后（无临时支墩状态)，应按设计给出的点位要求 测量钢架上翼绿板顶面高程，选西根据桥面设计高程计算出相应点色约桥面版热条的度并

重肤市通行业设计药事一学品锁用理会集（路商教）上领结构

切割下科，之后再安装整条和预制桥面板，垫条应确保其桥面板现场浇筑时的害阅性 (5)预制桥面板安装前，应事先将橡胶条牢围粘在钢架上翼缘板的外边，板安装后应检查 家胶条四周是否压累，避免出现瓷筑接缝混凝土出现涌浆观象。 (6)桥面板安装时应保证环氧砂浆与预制桥面板的密贴，并根据实际情况可适当增加环氧 砂浆高度，同时应保证预制桥面板在环氧砂费册固前安放就位，

6.54后法能（批）混凝

方可浇筑中文点两例侧0.2L范图内的湿接缝和焊钉连接件预留无。 (2)后瓷接缝两例混凝土板的例面应雷毛需出粗骨料，浇筑涅接缝混凝土时应清除残渣灰 坐，并用水湿润混凝土界面后再浇筑混兼土， (3)等块板现瓷混凝土需要在混凝土初凝前完成，混凝土浇筑顺序为先焊钉连接件预留槽 后接缝。施工时观凝土浇筑顺序、方法需由设计单位确认，等道混凝土接续雾一次完成。 (4)焊钉连接件预留槽内织横向钢筋较密，为保证此处混凝土浇筑密实，粗骨料粒径应严 格按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行控制。 (5)浇筑后浇带及湿接缝混凝土时，应充分振揭，确保接缝混凝土浇筑密实，特别是新老 混凝土接触面上附近混凝土蓄要特别注惠。 (6)后浇混数土各部分均应选行均勾、充分的振癌，确保混凝土的密实性，对新老混凝土 接触面上附近混凝土需要特别注意，同时也要防止过分振摘出现混凝土高析现象。 (7)浇筑湿接缝混凝土时应去除钢混结合面油污，灰全等污染物。 （8)基金技术要求产格按相关的设计施工技规范基求进行

(1)桥面板后浇带及湿接健混凝土达到设计强度后，进行泄水管、防撞护栏、桥面防水层、 沥青铺装等桥面系设施的安装施工。 (2)在进行桥面辅装之前，先对桥现阶盘板项机高进行一次全面测量

(1)桥面板后浇带及湿接健混凝土达到设计强度后，进行泄水管、防撞护橙、桥面防水层、 沥青铺装等桥面系设施的安装施工。 (2)在进行桥面铺装之前地下室标准规范范本，先对桥渠现阶段板项标高进行一次全面测量。

交通运输部"五化”要求，即“发展理人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段 息化，日常管理精缅化”， (2)施工区要求金面推行施工标准化作业，应符合《重庆高速公路施工标准化指南（试行）》 （渝交委路（2012）85号）的规定和要求。

(3)建设及施工过程中，应注意环境保护。建立环境保护体系，严替遵守国家环境保护法 律、法规，落实环境保洁责任制；制定专项环境保护措施，保护和改普施工现场的生活环境和 生恋环境， (4)建设及施工过程中，应进行文明施工管理。场地整洁，存放有序、工完料净场地清， 所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、垃报等典物；施工区内按计划设临时设 施和豫放施工材料；创造安全、整洁、有序的施工环境与条件，以适应现代施工观场管理的要 术， (5)建设及施工过程中，应树立节能意识。场地布置要考虑缩减运输距高，选用的施工机 具设备要合适，避免不必要的电力和油料消耗， 8运营阶段管理、养护及维修要点 成桥验收投入运管后后应常设管理、养护、维修、检测机构负责运营阶段管理，在设计使 用年限内作出详细的养护，检测及维修规划，委托具有一定检测资质的单位进行定期检测和 维修，确保桥梁处于正常维护和正常使用状态。 应黑服下期施进登后期的管保治工生

8.1乘体结构检测与维护

(1)钢主乘日常检测、管养及维够项目包括但不限于；桥面检修（防本及属蚀性物品泄意） 钢架涂装检查（漆膜粉化露底、龟聚利落、起及吐锈等）与防腐除锈、构件连接（含高强螺 栓，不应育检动、缺损、离他等）、焊缝聚纹的检查、杆件损伤检测与修理等。 (2)混凝土缺陷检测项目包括但不限于：蜂高、麻面、露筋、孔洞、表面房蚀、碳化、剩 落、聚缝，缺摄、构件变形、强度不足和内部空润。 (3)细筛及预应力钢束检测项目包括但不限于：不满足设计要求、砼保护层不足、钢筋及 预应力钢束锈蚀等， (4)进行日常、定期及特族检查时，发现以上照康应立留处理

8.2附属结构检测与养护

1祥 (2)样胶文座经常清担污水，清除墩台帽积水；防尘罩应经常清洁和进行防性处理。禁胶 有聚纹、数出、钢板锈蚀、螺检剪新应更换。 (3)桥面铺装层，应观累有无表面聚纹，检查表面磨耗的程度，有无靠石、露筋、哺边及 执椎等，发现缺陷应进行处理。 (4)桥面铺装，栏杆、人行道系统等应每年检查一次完整情况10年后应出年始查一次

1祥 (2)样胶文座经常清担污水，清除墩台帽积水；防尘罩应经常清洁和进行防住处理。禁胶 有裂纹、数出、钢板锈蚀、螺检剪断者应更换。 (3)桥面铺装层，应观案有无表面裂纹，检查表面磨耗的程度，有无露石、幕筋、哺过及 抗椎等，发现缺陷应进行处理。 (4)桥面铺装，栏杆、人行道系统等应每年检查一次完整情况，10年后应出年始查一》

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