费5）务费费机造参数表（单位：mm

钢主渠节段经现场精确对位后，进行观场栓接。横梁与钢箱渠之间通过高强螺检检接进 行连捷。

本图册设计采用丁装配式预制PC桥面板形式。 桥面板宽为12.25m，悬臂长为2.175m，其中跨中浇筑厚度为250mm，与钢渠结合部（含 承托）厚度为450mm，翼缘增部厚度为220mm， 预制板块织桥向标准尺寸为1.65m，根据织向位置不同，板块共设有A、B、C、D四种 美型，为使于安装，每种英型分为两种规格。 焊钉连接件采用沿钢梁单排式分布，间隔布置，标准间距分400mm、500mm两种，辉钉 车据件预留卡格尺±100x325mm

焊钉连接件采用面头辉钉， 桥间向均匀有置，应符会

每片主案项板项面，在桥面板预留卡增两侧沿顺桥向通长粘贴四递40x40mm可压缩的照 子型遇水膨胀样胶条民政标准，压缩后厚度为30mm 象胶条之问浇筑环氧砂浆，需像胶条的位置砂策高度与橡胶素的初始高度相同，中部整 起5mm形成上拱弧面。 然后吊装和安放况炎土桥面板，在自重作用下橡胶条完全压密封阔，环氧砂蒙与上下接 触面充分接触，并通过自身压缩适应桥面板横坡。 橡胶条采用可靠措施固定在翼绿缘板边绿，并保证其在预制桥面板吊装过程中和混疑土浇 统过程中不发生移动，豫胶条应符合《高分子防水材料第3部分：水膨账梯胶》（GB/T 18173.3）的各项要求。 混凝土预制桥面板与钢巢接触面涂抹环氧砂浆防止脱空，环氧砂浆应特合《环策树脂砂 就技杰规租》（DL/T.5193）的规定，

5.6.1钢结构的时久性设讯

5.6.2混激土的耐久性设计

(1)根据本项目的环境类别和工程安全等级，采取综合控制恶疑土的最低强度等级、最大 水胶比和在限定范医内选择混凝土原材料的品种、用量和质量。 (2)预应力流凝土构件按部分预应力构件进行设计，适当控制维构应力本平，避免结构性 限壁的产生。 (3)严格控制预应力管造的内径，重视准案工艺对结构的耐久性方面的影响，确保管道灌 浆的饱满度、理集度，管道的内径应比预应力钢筋的外径至少大1cm。 (4)钢筋混凝土结构通过限制最低配筋率，优化截裁面尺寸、适当提高钢筋保护层厚度等措 施限制裂缝宽度。在结构受力及构造布置允许的情况下适当增加混凝土保护层厚度， (5)施工时，要求采取提高混凝土密实度的措施：要求混微土报摘要到位，遵免出现蜂窝、 孔凋；参入优质粉煤灰，改变混凝土内部孔隙结构，提高混凝土密实度，控制溉凝土有害裂

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(6)汽车冲击力：冲击系数按《公路钢筋混凝土及预应力混频土桥涵设计规范》JTG3362 的有关规定取值。 (7)基础不均况降：=10mm。 (8)整向梯度温度效应：考虑沥青铺装层的影响，按现行规范规定取值。 (9)温度作用：按体系整体升温24℃，体系整体降温31℃计。 (10) 年平均相对湿度：70%。

5.7.4主要计算结果

注！表中反力均为系列单个支座中的最大值，交座型号按标准恩合下的反力遗行选取。

a)表中预拱废为考虑曲线几何效应的成桥理论计算值，仅供参考，施工时需象据制造和安账 的要求并考患结合安表方法和施工顺序的影响等国素合理确定施工预供度值 b)预织度按余弦曲线设置，设置时应保持桥面曲线平期。 )表中为节点位移的量大值，按组合下的提度进行选取

王各施工洗 酸术规范 的规定，时应符合（重庆市

王各施工洗 酸术规范 的规定，时应符合（重庆市

公路工程质量控制强制性要求》（洽交委路（2015）79号）和 《重庆市公路水延工程安全 强制性要求》（渝交委路（2015）81号）的要求。 此外有关的族工工艺、材料恶束求及质量标准，还应特别注意以下事项：

各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，通免前后脱节或道漏施工环节造成不必要的损 失。 (2)钢在制造，运输、安装过程中必须确保钢梁各板件均处于容许应力范图内，避免发 生板件失稳现象；形成组合架后，组合案施工过程中，必须对主梁进行监控和监测，施工操作 必须严格按监控单位发出的施工指令进行；监测单位应该实时对钢主项板、混土板应力 及绕度进行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位。 (3)所有上部结构、附属结构的渠设，瓷筑等临时或永久加载行为务必纵横向对称、均衡、 合理、有序地进行， (4)主渠工厂制作及现场渠设、桥面板预制及现场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施， (5)主策工厂制作、桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底。同时应 对施工班组进行详细的施工技术交底，确保施工全程处于受控状态。 (6)选用的原材料须符合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证节，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并妥菩储运，确保所有建桥材料处于受控 状恋。 (7)铜桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)钢渠及桥面板吊装及混凝土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全， (9)钢梁施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外萄载，建议在钢渠顶，底平面增设 临时织向联结系。

各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或遗漏施工环节造成不必要的损 失。 (2)钢策在制造，运输、安装过程中必须确保钢梁各板件均处于容许应力范图内，避免发 生板件失稳现象；形成组合架后，组合渠施工过程中，必须对主操进行监控和监测，施工操作 必须严格按监控单位发出的施工指令进行；监测单位应该实时对钢主渠项板、混凝土板应力 及绕度进行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位。 (3)所有上部结构、附属结构的渠设，瓷筑等临时或永久加载行为务必纵横向对称、均衡、 合理、有序地进行， (4)主渠工厂制作及现场架设、桥面板预制及观场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施， (5)主案工厂制作、桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底。同时应 对施工班组进行详细的施工技术交底，确保施工全程处于受控状态。 (6)选用的原材料须符合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证节，并应按有 关检验项目、批次规定，严移实施进场检测和验收，并要善绪运，确保所有建桥材料处于受控 状态。 (7)铜桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)钢渠及替面板吊装及混凝土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全， (9)钢梁施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外萄载，建议在钢渠顶、底平面增设 临时织向联结系。

(1）为确保钢巢加工制造质量 备车高的销结相桥票制造腔教且钢结相加工 制造资质不应低于一级。

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(2)铜材进入制造场区后，除必须有生产钢厂的出厂质量证明书外，还应在有监理人员在 场的情况下，按照合同和有关现行标准递行抽查复验并缴好复验检查记承，复验合格经监理 签认后方能使用。复验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉 （批）号抽验一组试件。未复验的材料不允许下料。 (3)加工单位应结合具体桥渠的特点、根据钢架的接头形式、依据相关规范进行焊接工艺 评定试验，并编制详细的焊接工艺评定报鲁。通过试验确定合近的焊接被口尺寸、焊接参数和 辉接工艺，制定控制焊接变形和减少焊接残余应力的有效播施，以确保焊接质量和结构的安 全。在保证辉接质量的前提下，应尽可能选用焊接变形小和辉缝收缩小的焊接工艺。焊接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施。 (4)本册图纸中缝表示方法未区分自动焊及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确 定施工方案，有条件的辉缝均应采用自动焊，否则应击有经验的焊工操作。未表示辉角高度的 焊缝均应熔透。焊接时应尽量采用第焊，避免仰焊，不得在构件上任意起强、打大和锤击。 (5)所有要求在工厂制造的部件均要筑等考离，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制造工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)铜渠制造应考患预烘度、平面和立面设计线形以及织披、横披的影响。 (7)本图册申给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制造长度的确定还需考虑 工制造时焊缝的收播余量和加工余量等。 (8)钢主案的分投制造单位可根据实际情究进行调整，但须实现征得设计单位、现场安装 单位及监理的同意，经书面确认后方可实施。 (9)为了确保钢渠的安装精度，加工单位应该在工厂对所有的钢渠节段进行整体试拼装， (10)加工单位应对试拼装的误差实行有效的管理，避免误差累积。 (11)钢渠线形控制的关健在于两方面：一是钢主渠节段的制造精度；二是现场平台上钢 主乘节段的连接精度，为保证成桥线形，必频严格控制制造精度及安装焊接精度。主架预拱度 和整曲线是通过钢渠顶底板的伸长缩短以及个期别节段加长来实现的，钢渠节投制造时应注意 此值。

(1)为保证钢结构加工质量，厚度大于6mm的钢板（填板除外）均不得采用熟轧卷对（开 平板），必须采用热轧钢板（压平板）。 (2)钢板经过预处理后方可下料，以碘保下料钢板的平整度和降低板的轧制残余应力， 为加工和焊接变形的控制提供良好的条件。 （3放样和号料应预留爆接收缩余量及切割、创动和链边的加工金量

(4)对于形状复求的享部件，在图中不易确定的尺寸，应迪过款样极对后确定。 (5)号料时应注意钢材轧制方向与渠的主要受力方向一致。 (6)钢渠制造及验收和工地现场用计量募具必须经计量单位检定合格后方可使用，并应接 有关规定进行操作；工地用尺在便用前必须与工厂用尺相互校对。 (7)所有高强度螺检孔应成正围柱形，孔壁表面粗整度Ra不大于25μm，孔绿无损伤不平， 无刺屏，孔距公差为±0.01mm。 （8）板件频按设置预提度后的线形选行器确放样，制作合庭，售数金各钢板组件

(4)对于形状复求的军部件，在图中不易确定的尺寸，应通迁样对后确定 (5)号料时应注意钢材轧制方向与渠的主要受力方向一致。 (6)钢渠制造及验收和工地现场用计量募具必须经计量单位检定合格后方可使用，并应按 关规定进行操作；工地用尺在使用前炎须与工厂用尺相互校对。 (7)所有高强度螺检孔应成正圈柱形，孔壁表面粗整度Ra不大于25μm，孔绿无损伤不平， 判屏，孔距公差为±0.01mm。 (8）板件须接设置预提度后的线形选行整确放样，制作台座，预考钢案各钢板组件

6.2.3板件组拼、焊接

(1)横渠项板、废板和底板采用源遗焊缝、来特别注明的加劲板和主渠的连接均采用双面 角焊缝，当加劲助厚度超过12mm时，加劲肋与膜板连接时应采用口角辉续，技口尺寸应 满足设计要求。 (2)预制铜梁的主要焊接工序应在制造工厂进行。 (3)在焊接前工厂要做焊接工艺试验，根据评定报告编制辉接工艺，施焊时要严格执行。 钢桥厂应采用措施尽量降低焊接戏余应力，如清除焊渣修磨辉缝等措施。 (4)焊接工作宜在室内进行，环境湿度不小于80%，温度不应低于5C，主要杆件应在组 装后24小时内焊接，如超时应根据不同情况在焊接部位进行清理或去湿处理后方可施焊。 (5)焊接材料应通过焊接工艺评定确定，焊剂、焊必须按产晶说明书烘干使用，焊剂中 的赃物、焊丝上的油锈等必须清除干净。气体保护焊C0气体纯度应大于99.5%，使用前须 经倒置防水处理。 (6)工厂制作采用自动或半自动焊，且应采用符合规范要求的辉接用钢丝，选用的焊丝和 焊剂应与主体金属蛋度相适应。 (7)工地焊接采用手动辉，且应果用符合规范要求的低碳钢及低合金强度焊条，选用的焊 条应与主体金属强度相适应， (8)埋弧自动焊、半自动焊接部位应焊出引强板及引出板，引板的材质，放口要与正是零 件相同，引板的长度应在80mm以上。 (9)钢板焊接前要预热，预热温度应通过接性试验和弹接工艺评定的确定，预热范围一 般为焊链每侧100mm以上，距焊续30~50mm范围内测湿。 (10)辉接前必须彻鹿清除待弹区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面显 露出金属光泽。焊接时严禁在母材的非焊接部位引弧，辉接后应及时清理辉线表面的熔渣及 两侧的飞减物。 (山I)定位焊不得有裂纹、夹渣、焊痛、焊偏、未境满的弧等缺陷，并御庭清理熄流。定位

(2)板件对接引强板施焊的过绿焊缝均需打感平整。

6.3钢构件的存放与运输

(1)为确保构件造输无误，要求加工单位按设计划分的构件类型标识构件编号，标识应明 显、耐久。 (2)为保证钢渠节设间高强螺检连接的顺利进行，加工单位在钢渠构件存放和运输过程中 应采取切实可行的措施防止构件变形。 (3)钢构件的装卸、运输必须在涂津干燥后进行。发运时应采取可靠措施，防止运输途中 产生变形，钢结构在装钾、堆放过程中应保持完好，防止损失和变形。 (4)钢构件应单层放置，增放文点位置确定时应尽量使各点受力均匀，不允许出现"想想 板"的情况。堆放场地应整围可靠，不允许出现不均勾况降；杆件离地面间距应不应小于150mm (5)在构件存放和运输过程中，应注意钢结构涂装面的保护，如有损伤应及时修补。加工 单位应制定涂装面修补工艺，并报设计和监理批准。

6.4桥面板预制和运输

6.4.2桥面板的存放与运输

6.5上部结构架设安装

(2)上部结构安装单位应编制详细的施工组织设计和安装方案，经设计单认可、通过专 家评审并报监理单位批准后实施，施工中严格按有关规程执行，确保施工质量和施工安全。 (3)本图纸未尽事宜，请参照《公路桥涵施工校术规范》（JTG/T3650)、《钢结构工程施工 及验收规范》（GB50205）、《铁路钢桥制造规范》（TB10212）执行， 6.5.2钢箱梁架设及安装 (1)钢渠吊装必须确保吊装方案可行，位置准确，接口位置误差满足规范要求， (2)铜渠制作夜吊装运输过程中，应正确使用吊具并采取合理措施保证钢箱渠稳定，严防 钢案发生担转、想曲和债覆事故。应根据吊装设备及具体条件，设置专门吊点，进行施工验算 并对钢渠做相应部位的加强。吊装就位时，应配合测量工作，注意渠体同步，轻吊轻放，支垫 平稳，正确就位。 (3)严格按照设计要求设置预拱度，临时文圾沉降产生的位移施工方自行考虑。 (4)建议根据吊装能力及现场条件，将各个渠投及模梁进行工地现场连接成整体渠段后再 进行吊装。但采取单主梁吊装工艺，就位后应及时进行横渠、纵梁的连接，并注意高空施工的 质量保证和安全风险， (5)不得随意在钢构件上引頭，不得随意在钢梁上焊接施工用临时附件；不得随意将钢架 作为工地一般电焊的接地使用，不得随意在铜渠构件各部位上进行献打等。一且发生违反上 述规定的情况，应立即委托第三方进行观场无债探伤检查，并进行相应处理。 (6)钢案的最后一逆防护面漆，可在施工节段完成后的适当时机进行，也可在全桥安装完 成后一起进行。喷涂前，应按油漆涂装要求规定对原油涨表面进行清洗、处理和修补。 (7)因施工所需开设的孔润，均应征得设计单位的同意。所有施工临时构件，在施工完成 后予以割除，恢复原状，并注意防锈和美观，

6.5.2钢缩股架设及安装

6.5.3桥面板架设及安装

(1)吊装减凝土桥面板时，必采取有效措施分数吊点处应力集中现家，吊具不得挤压损 环桥面板混凝土，保证桥面板受力安全。吊装就位后，采用环氧砂蒙对吊点预留孔进行封堵。 (2)预制桥面板吊装就位过程须准确、轻缓，不得损坏焊钉连接件及预留预理件，更不允 许固对位不准确雨切割制筋或焊钉连接件。 (3)安装前务必仔细核对桥面板位置及方向，安装的桥面板必须对外露的钢筋水泥浆等杂 物清除，并进行除锈处理，吊装前应检查每块预制板是否异常，以便及时妥善处理。 (4)在钢渠按设计预拱度要求完成安装后（无临时支墩状态)，应按设计给出的点位要求 测量钢梁上累续板顶面高程，进西报据桥面设计高程计算出相应点位的搭面板热务的厚度并

切割下料，之后再安装垫条和预制桥面板，垫条应确保其桥面板现场浇筑时的密闲性， (5)预制桥面板安装前，应事先将橡胶条率围粘在钢案上翼缘板的外过，板安装后应检查 像股条四周是否压累，避免出现浇筑接缝混凝土出现漏浆观象。 (6)桥面板安装时应保证环氧砂浆与预制桥面板的密贴，并根据实际情况可适当增加环氧 沙案高度，同时应保证预制桥面板在环氧砂凝固前安放就位，

6.5.4后浇缝（精）混凝土

(1)先浇筑先中支点丙侧0.2L范图之外的所有桥函数湿接经和辉钉连接件预留孔，然后 方可浇筑中支点两侧0.2L范图内的湿接缝和焊钉连接件预留无 (2)后浇接缝两侧混凝土板的侧面应凿毛露出粗骨料，浇筑涅接缝混凝土时应清除残渣灰 全，并用水湿润混凝土界面后再浇筑混凝土。 (3)每块板见浇混土雷要在混凝土初凝前完成，混激土浇筑顺序为先辉钉连接件预留槽 后接缝。施工时混兼土浇筑顺序、方法需由设计单位确认，每道混凝土接续需一次完成。 (4)焊钉连接件预窗槽内织横向钢筋较密，为保证此处混凝土浇筑害实，粗骨料粒径应严 格按照《公路桥涵施工校术规范》要求进行控制。 (5)浇筑后浇费及涅接缝混凝土时，应充分振揭，确保接线混凝土浇筑密实，特别是新老 混凝土接触面上附近混凝土需要特别注意。 (6)后浇凝凝土各部分均应速行均匀、充分的振将，确保混凝土的密实性，对新老混凝土 接触面上附近混凝土需要特别注意，同时也要防止过分振摘出现混凝土高析现象。 (7)浇筑湿接缝混凝土时应去除钢混结合面油污、灰尘等污染物。 (8)其余技术要求严格按相关的设计施工技术规范要求进行

(1)桥面板后滤势及湿接缝混凝土达到设计蛋度后，进行滤水管、防撞护栏、桥面防水层、 沥青铺装等桥面系设施的安装施工。 (2)在进行桥面铺装之前，先对梁现阶段板顶标高进行一次全面测量

(1)桥面板后浇势及湿接缝混凝土达到设计蛋度后，进行滤水管、防撞护栏、桥面防水层、 沥青铺装等桥面系设施的安装施工。 (2)在进行桥面铺装之前建筑施工图集，先对梁现阶段板顶标高进行一次全面测量

(1)建议管理应两定交输部及重庆市交速局"球色公路”、“品质工程“的要求，应满足 交通运输部“五化”要求，即“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段 信息化、日常管理精细化” (2)施工区要求全面推行施工标准化作业，应符合《重庆高速公路施工标准化指南（试行)》 （渝交委路（2012）85号）的规定和要求

8.1架体结构检测与维护

(1)钢主案日常检测、管养及维修项目包括但不限于：桥面检修（防水及病蚀性物品泄露）、 钢渠涂装检查（漆膜粉化露底、龟裂刺落、起泡及吐锈等）与防腐除锈、构件连接（含高强螺 检，不应有松动、缺损、质蚀等）、焊缝驶纹的检查、杆件损伤检测与修理等。 (2)混凝土缺陷检测页目包括但不限于：蜂窝、麻面、毫筋、孔洞、表面腐蚀、碳化、剥 落、聚缝、缺损、构件变形、强度不足和内部空润。 (3)销筋及预应力钢束检测项目包括但不限于；不满足设计要求、保护层不足、钢筋及 预应力钢束锈蚀等。 (4)进行日常、定期及特账检查时，发现以上隐惠应立即处理，

8.2附属结构检测与养护

1神 (2)橡胶文座经常清扫污水，清除墩台烟积水：防全军应经常清洁和进行防蚀处理。蒙胶 有裂纹、鼓出、钢板锈蚀、螺检剪断应更换。 (3)桥面铺装层，应观率有无表面裂纹，检查表面耗的程度，有无露石、露筋、哺边及 抗槽等，发现缺陷应选行处理。 (4)桥面铺装、栏杆、人行道系统等应每年检查一次客整情况，10年后应率点检查一次

(1)伸缩线 (2)橡胶文座经常清污水，清除墩台烟积水：防全军应经常清洁和进行防蚀处理。蒙胶 有裂纹、鼓出、钢板锈蚀、螺检剪断者应更换。 (3)桥面铺装层，应观率有无表面裂纹，检查表面离耗的程度，有无需石、露筋、哺边及 抗槽等，发现缺陷应选行处理。 (4)桥面铺装、档杆、人行道系施等应每年检查一次客整情况，10年后应率点检查一次

设计训 (5)桥渠在使用过程档案标准，应加强养护确保桥案结构使用的安全性和耐久性，其余未尽事项请 (ITGHL)行