JTG D50-2017公路沥青路面设计规范.pdf
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JTG D50-2017公路沥青路面设计规范
路面结构设计采用的计算轴载。
2.1.6当量轴次equivalent singleaxlel
2.1.8封层seal coat
路面结构中用以阻止水下渗的功能层。
硬度标准路面结构中用以阻止水下渗的功能层。
1.9黏层tackcoa
路面结构中起黏结作用的功能层
2.1.10透层primecoa
用于非沥青类材料层上，能透人表面一定深度，增强非沥青类材料层与沥青混合料 层整体性的功能层。
排水层drainage
排除路面结构内部水的功能层
路面结构内部水的功俞
2.1.12防冻层frostprotectionlayer
路面结构中按防冻要求所设置的功能层
表征沥青面层低温收缩开裂程度的指标。
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表3.0.1且标可靠度和且标可靠指标
3.0.2新建沥青路面结构设计使用年限不应低于表3.0.2的规定，应根据公路等级、 经济、交通荷载等级等因素综合确定。改建路面结构设计可根据工程实际情况选取适宜 的设计使用年限。
表3.0.2路面结构设计使用年限（年）
3.0.3路面设计应采用轴重为100kN的单轴一双轮组轴载作为设计轴载，计算参数 按表3.0.3确定。应根据路面结构设计使用年限，按本规范附录A确定当量设计轴载 累计作用次数。
表3.0.3设计轴载的参数
3.0.4路面结构所承受的交通荷载应按表3.0.4进行分级。
表3.0.4设计交通荷载等级
客车和货车为本规范附录A中表A.1.2所列的2类~11
.5沥青路面设计应控制沥青混合料层疲劳开裂损坏、无机结合料稳定层疲劳开
裂损坏、沥青混合料层永久变形量、路基顶面竖向压应变，以及季节性冻土地区的路 低温开裂。
低温开裂指数： 贯穿全幅的裂缝按1条计，未贯穿且长度 车道宽度的裂缝按0.5
3.0.7高速公路、一级公路以及山岭重丘区二级和三级公路的路面在交工验收时， 其抗滑技术指标应满足表3.0.7的技术要求，
表3.0.7抗滑技术要求
主：“横向力系数SFC6o一 一用横向力系数测试车，在60km/h±1km/h车速下测定。 构造深度TD一用铺砂法测定。
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4.1.1路面结构组合设计应针对各种路面结构组合的力学特性、功能特性及其长期 生能衰变规律和损坏特点，遵循路基路面综合设计的理念，保证路面结构的安全、耐久 和全寿命周期经济合理。 4.1.2路面结构可由面层、基层、底基层和必要的功能层组合而成。面层采用不同 材料分层铺筑时，可分为表面层、中面层和下面层。 4.1.3在设计使用年限内，路面应不发生由于疲劳导致的结构破坏，面层可进行表 面功能修复。 4.1.4沥青结合料类材料层间应设置黏层：在沥青结合料类材料层与其他材料层间 应设置封层，宜设置透层。
4.1.5应采取路面结构的防水、排水措施，阻止降水渗入路面结构层
4.2.1应根据交通荷载等级和路基状况等因素，结合路面材料特性和结构特性， 择路面结构类型
4.2.1应根据交通荷载等级和路基状况等因素， 结合路面材料特性和结构特性，选 泽路面结构类型。 4.2.2路面结构类型可按基层材料性质分为无机结合料稳定类基层沥青路面、粒料 类基层沥青路面、沥青结合料类基层沥青路面和水泥混凝土基层沥青路面四类。
4.2.2路面结构类型可按基层材料性质分为无机结合料稳定类基层沥青路面、 类基层沥青路面、沥青结合料类基层沥青路面和水泥混凝土基层沥青路面四类。
4.2.3路面结构的选用宜符合下列规定
无机结合料稳定类基层沥路面适用于各种交通荷载等级。 粒料类基层沥青路面适用于重及以下交通荷载等级。 3 沥青结合料类基层沥青路面适用于各种交通荷载等级。
4水泥混凝土基层沥青路面适用于重及以上交通荷载等级。 4.2.4路基湿度状态为中湿或潮湿时，宜采用粒料类底基层或设置粒料类路基改 善层。 4.2.5多雨地区，无机结合料稳定类基层和水泥混凝土基层沥青路面应采取措施控 制唧泥、脱空等水损坏。
4.2.6当采用无机结合料稳定类基层时，可采取下列一种或多种措施减少基层收缩 开裂和路面反射裂缝： 1选用抗裂性好的无机结合料稳定类基层。 2增加沥青混合料层厚度，或在无机结合料稳定类基层上设置沥青碎石层或级配 碎石层。 3在无机结合料稳定类基层上设置改性沥青应力吸收层或敷设土工合成材料。 4.2.7选定结构组合后，可根据交通荷载等级参考本规范附录C初选各结构层 厚度。
4.3.1路基应稳定、密实和均匀，具有足够的承载能力。 4.3.2多雨地区土质路堑和强风化岩石路段，应加强填挖交界处及路堑段的排水设 十，改善路基水文状况。 4.3.3岩石或填石路基顶面应设置整平层，厚度宜为200~300mm。 4.3.4新建公路路床应处于干燥或中湿状态，并应采取措施防止地表水或地下水的 侵人。
4.4.1基层和底基层应具有足够的承载能力、抗疲劳开裂性能、足够的耐久性和水 稳定性。沥青结合料类和粒料类基层尚应具有足够的抗永久变形能力。
4.4.2基层和底基层的材料类型可参照表4.4.2选用。
4.4.2基层和底基层的材料类型可参照表4.4.2选用。
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表4.4.2基层和底基层材料的适用交通荷载等级和层位
4.4.3再生沥青混合料和再生无机结合料稳定材料可用于各交通荷载等级的基层和 底基层，厂拌热再生沥青混合料宜用于极重、特重和重交通荷载等级的基层。 4.4.4无机结合料稳定层与沥青结合料类材料层间可设置级配碎石、半开级配或开 级配沥青碎石层。
4.4.5不同材料基层和底基层厚度宜符合表4.4.5的规定。
不同材料基层和底基层厚度宜符合表4
表4.4.5基层和底基层厚度
4.4.6沥青路面的水泥混凝土基层应符合现行《公路水泥混凝土路面设计规 (JTG D40) 的有关规定。
4.4.6沥青路面的水泥混凝土基层应符合现行《公路水泥混凝土路面设计规范》 (JTG D40) 的有关规定。
4.5.1面层应具有平整、抗车辙、抗疲劳开裂、抗低温开裂和抗水损坏等性能， 表面层混合料尚应具有抗滑和耐磨损性能，密级配沥青混合料表面层应具有低透水 性能。
4.5.2面层材料类型宜按表4.5.2选
5.2面层材料类型宜按表4.5.2选用。
表4.5.2面层材料的交通荷载等级和层位
4.5.3对抗滑、排水或降噪有特殊要求的表面层可采用开级配沥青混合料，表面 下应设置防水层，防水层可采用改性乳化沥青或改性沥青等
下应设置防水层，防水层可采用改性乳化沥青或改性沥青等。 4.5.4不同粒径沥青混合料的层厚应符合表4.5.4的规定。连续级配沥青混合料和 沥青玛蹄脂碎石混合料的结构层厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5倍。开级配沥青 混合料的结构层厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.0倍。
4.5.4不同粒径沥青混合料的层厚应符合表4.5.4的规定。连续级配沥青混合米 历青玛蹄脂碎石混合料的结构层厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5倍。开级配氵 混合料的结构层厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.0倍。
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表4.5.4不同粒径沥青混合料层厚
4.5.5沥青贯入碎石层的厚度宜为40~80mm，乳化沥青贯人式路面的厚度不宜超 过50mm。上拌下贯式路面的拌和层厚度不宜小于25mm。 4.5.6沥青表面处治可分为单层、双层和三层。单层表面处治厚度宜为10~15mm 双表面外治厦度宜为15~25mm= 层表面处治厚度宜为25~30mm
，5沥青贯入碎石层的厚度宜为40~80mm，乳化沥青贯人式路面的厚度不宜超 mm。上拌下贯式路面的拌和层厚度不宜小于25mm。
4.5.6沥青表面处治可分为单层、双层和三层。单层表面处治厚度宜为10~15 双层表面处治厚度宜为15~25mm，三层表面处治厚度宜为25~30mm。
4.6.1季节性冻土地区路面厚度不满足防冻要求时，应增设防冻层。防冻层宜采用 粗砂、砂砾和碎石等粒料类材料。 4.6.2地下水位高、排水不良的路段，有裂隙水、泉眼等水文条件不良岩石挖方路 段，基层和底基层为非粒料类材料时，可在基层或底基层与路床间设置粒料层。粒料层 应与路基边缘或与边沟下渗沟相连接，厚度不宜小于150mm。 4.6.3无机结合料稳定类或冷再生类材料结构层与沥青结合料类结构层之间宜设置 +
应与路基边缘或与边沟下渗沟相连接，厚度不宜小于150mm。 4.6.3无机结合料稳定类或冷再生类材料结构层与沥青结合料类结构层之间宜设置 封层，封层可采用单层沥青表面处治或稀浆封层等。当设置改性沥青应力吸收层时，可 不再设封层。
4.6.3无机结合料稳定类或冷再生类材料结构层与沥青结合料类结构层之间宜 封层，封层可采用单层沥青表面处治或稀浆封层等。当设置改性沥青应力吸收层时 不再设封层。
4.6.4极重、特重和重交通荷载等级路面的黏层宜采用改性乳化沥青、道路石 青或改性沥青；中等和轻交通荷载等级路面的黏层可选用乳化沥青；水泥混凝土板 青面层间的黏层宜采用改性沥青。
4.6.5单层表面处治封层的结合料可采用改性沥青、道路石油沥青或乳化沥青。 性沥青应力吸收层宜采用橡胶沥青。
4.6.6粒料类基层和无机结合料稳定类基层顶面宜设置透层，透层沥青应具有良好 的渗透性，可采用稀释沥青和乳化沥青等。
4.7.1路肩结构组合和材料选用应与行车道路面相协调，不应影响路面结构中水的 排出。 4.7.2极重、特重和重交通荷载等级公路及冻土地区，硬路肩基层、底基层材料和 厚度应与行车道路面相同。
4.7.1路肩结构组合和材料选用应与行车道路面相协调，不应影响路面结构中水的 排出。 4.7.2极重、特重和重交通荷载等级公路及冻土地区，硬路肩基层、底基层材料和 厚度应与行车道路面相同。
四级公路硬路肩可采用沥青结合料类材料
4.8.1路面结构内部排水应与公路其他相关排水系统相衔接，并应符合现行《公路 排水设计规范》（JTG/TD33）的有关规定。 4.8.2采用开级配沥青混合料表面层，或设置粒料、开级配或半开级配混合料等排 水层、防冻层时，可采用横贯整幅路基的形式，或设置边缘排水系统。
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5材料性质要求和设计参数
5.1.1路面材料应根据公路等级、交通荷载等级、气候条件、各结构层功能要求和 当地材料特性等，在技术经济论证基础上进行设计并确定材料设计参数。 5.1.2各结构层的原材料性质要求和混合料组成与性质要求，应符合现行《公路沥 青路面施工技术规范》（JTGF40）和《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20）的 有关规定，并应结合工程特点和当地经验确定。 5.1.3路面结构层材料设计参数的确定可分为下列三个水平： 1水平一，通过室内试验实测确定。 2水平二，利用已有经验关系式确定。 3水平三，参照典型数值确定。
5.2.1路基顶面回弹模量的确定应符合现行《公路路基设计规范》（JTGD30）的 有关规定。 5.2.2路基顶面回弹模量应符合表5.2.2的规定。不满足要求时，应采取改变填料 设置粒料类或无机结合料稳定类路基改善层，或采用石灰或水泥处理等措施提高路基顶 面回弹模量
5.2.1路基顶面回弹模量的确定应符合现行《公路路基设计规范》（JTGD30） 有关规定。
2路基项面回弹模量应符合表5.2.2的规定。不满足要求时，应采取改变填料、 料类或无机结合料稳定类路基改善层，或采用石灰或水泥处理等措施提高路基顶 单模量。
表5.2.2路基顶面回弹模量（MPa
材料性质要求和设计参数
5.3.1基层、底基层级配碎石的CBR值应符合表5.3.1的有关规定，
5.3.1基层、底基层级配碎石的CBR值应符合表5.3.1的有关规定
表5.3.1级配碎石CBR值
5.3.2级配砾石或天然砂砾用于基层时，CBR值不应小于80。级配砾石或天然砂砾 用于底基层时，对极重、特重和重交通荷载等级，CBR值不应小于80；对中等交通荷 载等级，CBR值不应小于60：对轻交通荷载等级，CBR值不应小于40。
5.3.3高速公路和一级公路基层粒料公称最大粒径不宜大于26.5mm；底基层采用 级配碎石或级配砂砾时，公称最大粒径不宜大于31.5mm；底基层采用天然砂砾时，公 称最大粒径不宜大于53.0mm。二级及二级以下公路的基层、底基层粒料公称最大粒径 不宜大于53.0mm
5.3.4填隙碎石公称最大粒径宜为层厚的1/2~2/3。填隙碎石用于基层时
称最大粒径不应超过53.0mm；用于底基层时，骨料公称最大粒径不应超过63.0mm。 5.3.5 防冻层所用砂砾、碎石材料的最大粒径不应超过53.0mm。 5.3.6级配碎石和级配砂砾中通过0.075mm筛孔的颗粒含量不宜大于5%，不满足 要求时，可用天然砂替代部分细集料。 5.3.7粒料层的回弹模量在结构验算时应采用粒料回弹模量乘以湿度调整系数后得 到，湿度调整系数可在1.6~2.0范围内选取。粒料回弹模量应取用最佳含水率和与压 实度要求相应的干密度条件下的试验值。压实度要求应符合现行《公路路面基层施工 支术细则》（ITG/TF20）的有关规定
5.3.8最佳含水率和与压实度要求相应的干密度条件下的粒料回弹模量应按本 第5.1.4条规定，依据相应的水平确定： 1水平一，按本规范附录D采用重复加载三轴压缩试验测定，取回弹模量试
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果的均值。 料回弹模量
表5.3.8粒料回弹模量取值范围（MPa）
：材料性能好、级配好或压实度大时取高值，反之取低值
5.4无机结合料稳定类材料
5.4.1无机结合料稳定类材料用于高速公路、一级公路基层时，公称最大粒径不宜 大于31.5mm；用于高速公路和一级公路底基层或二级及二级以下公路基层时，公称最 大粒径不宜大于37.5mm；用于二级及二级以下公路底基层时，公称最大粒径不宜大 于53.0mm。 5.4.2水泥稳定类材料水泥剂量宜为3.0%~6.0%。 5.4.3贫混凝土集料公称最大粒径不宜大于31.5mm，水泥用量不得少于170kg/m
5.4.3贫混凝土集料公称最大粒径不宜大于31.5mm，水泥用量不得少于170kg/n 8d弯拉强度标准值宜控制在2.0~2.5MPa范围内。
5.4.3贫混凝土集料公称最大粒径不宜大于31.5mm，水泥用量不得
无机结合料稳定类材料7d无侧限抗压强度标
材料性质要求和设计参数
（100g平衡锥测液限）。 "低限用于塑性指数小于7的黏土，高限用于塑性指数大于或等于7的黏土
5.4.5无机结合料稳定类材料弯拉强度和弹性模量应按本规范第5.1.4条规定，依 据相应的水平确定： 1水平一，按本规范附录E，采用中间段法单轴压缩试验测定。弯拉强度和弹性 模量的测定应符合现行《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51）中 T0851的有关规定。测试时水泥稳定类、水泥粉煤灰稳定类材料试件的龄期应为90d， 石灰稳定类、石灰粉煤灰稳定类材料试件的龄期应为180d。弯拉强度和弹性模量应取 用测试数据的平均值。
5无机结合料稳定类材料的弯拉强度和弹性模量
注：结合料用量高、材料性能好、级配好或压实度大时取高值，反之取低值。
4.6结构验算时，无机结合料稳定类材料弹性模量应乘以结构层模量调整系数0.5。 4.7冻土地区高速公路和一级公路的石灰粉煤灰稳定类基层，应按现行《公路工 机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51）中T0858的有关规定进行材料抗冻性能 ，其残留抗压强度比应符合表5.4.7的要求。
表5.4.7石灰粉煤灰稳定类材料抗冻性能技术要求
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5.5沥青结合料类材料
表5.5.6沥青混合料低温弯曲试验破坏应变技术要求
注：气候分区的确定应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTCF40）的有关规定。
材料性质要求和设计参数
.7高速公路和一级公路沥青混合料应在规定的试验条件下进行车辙试验，并应 表5.5.7的要求。二级公路可参照执行。
.7沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求（次
注：1.气候分区的确定应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的有关规定。 2.当其他月份的平均最高气温高于七月时，可使用该月平均最高气温。 3.在特殊情况下，对钢桥面铺装、重载车特别多或纵坡较大的长距离上坡路段、厂矿专用道路，可酌情提 高动稳定度要求。 4.对炎热地区或特重及以上交通荷载等级公路，可根据气候条件和交通状况适当提高试验温度或增加试验 荷载，
：1.气候分区的确定应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的有关规定。 2.当其他月份的平均最高气温高于七月时，可使用该月平均最高气温。 3.在特殊情况下，对钢桥面铺装、重载车特别多或纵坡较大的长距离上坡路段、厂矿专用道路，可酌情提 高动稳定度要求。 4.对炎热地区或特重及以上交通荷载等级公路工程造价标准规范范本，可根据气候条件和交通状况适当提高试验温度或增加试验 荷载。
h一沥青混合料层的厚度（mm）； hb一无机结合料稳定层或水泥混凝土层的厚度（mm）： E,—无机结合料稳定层或水泥混凝土层的模量（MPa）
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R.i—第i层沥青混合料的贯人强度（MPa），根据本规范附录F所列方法 试验确定，普通沥青混合料一般为0.4~0.7MPa，改性沥青混合料 般为 0. 7 ~ 1. 2MPa; n 沥青混合料层的层数； T 沥青混合料层2层时，自上而下，W，可取0.48，W2可取0.52；沥青 混合料层为3层时，自上而下，wl、w和w可分别取0.35、0.42 和0.23。
R = 2wgR.d
Wi—第i层沥青混合料的权重门窗标准规范范本，为第i层厚度中点的剪应力与各层厚
第i层沥青混合料的权重，为第i层厚度中点的剪应力与各层厚度中点剪 T; 应力之和的比值Wig= 沥青混合料层为1层时，W，取1.0；沥青混
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