微表处用纤维可选用玄武岩纤维或玻璃纤维，使用时长度应切割成6mm～12mm，其技术指标应符 合GB/T25045、GB/T18369的要求

7.1.1路面预防性养护采用单层或双层铺筑，车辙填充采用双层或三层铺筑，总厚度不大于3cm。 7.1.2级配类型的选择，应考虑气候条件、交通量、荷载和地形等综合因素，按表5确定铺筑的厚度 及矿料的级配范围。

LYT标准规范范本表5岩沥青微表处矿料级配范围

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表8岩沥青微表处混合料技术指标

7.2岩沥青微表处配合比设计

岩沥青微表处配合比设计，应充分考虑路面要求、原路面状况、交通量、气候区域等因素。配 计流程图见附录B。

7. 2. 2且标配合比设计

7.2. 2. 1确定合成级配

计算各种集料、填料的掺配比例，使合成级配在要求的级配范围内

7.2.2.2初拟微表处混合料目标配合比

根据表6给定的范围初选改性乳化沥青、填料和水的用量，进行拌和时间试验和粘聚力试验。如拌 和时间试验和粘聚力试验不符合要求，应更换材料重新试验。拌和时间试验的试验温度应考虑最高施工 温度，粘聚力试验的试验温度应考虑施工中可能遇到的最低温度

7.2.2.3基准配合比确定

根据上述试验结果和微表处混合料的成浆状态，初选3个以上认为合理的混合料配比，按表7规定试 验混合料的性能，如不符合要求，适当调整各种材料的配合比例再进行试验，直至符合要求为止；可将 初选符合表7要求的3个以上的混合料配合比分别按0.3%的间隔调整油石比，将不同沥青用量的1h湿轮 磨耗试验及负荷轮试验绘制成图1的关系曲线。按表7要求，以1h湿轮磨耗试验磨耗值为最小油石比Pbain 以负荷轮试验粘附砂量为最大油石比Pmt，得出油石比的可选择范围Plain～Pbax

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7.2.2.4目标配合比确定

图1确定混合料油石比曲线

将岩沥青按0.5%、1.0%、1.5%、2.0%、2.5%的比例外掺到基准配合比中，进行混合 验，不符合要求时，调整油石比重新试验，直至各项技术指标均满足表8要求，掺配时将基准 沥青用量按照岩沥青的沥青含量相应减少

7.2.2.5目标配合比报告

报告的内容应包括： a) 原材料技术指标； b）矿料设计级配； c）混合料配合比及技术指标。

7.2.3生产配合比确定

7.2.3.1根据矿料天然含水率，确定施工用水量。 7.2.3.2根据目标配合比矿料掺配比例、矿料天然含水率设定集料掺配机的配料参数，掺配、混合、 并筛分验证。 7.2.3.3根据目标配合比、微表处车的生产能力，设定微表处车施工时各材料的流量及纤维添加量。 7.2.3.4每档材料分别给料1min～2min并称量，微调直至与设定流量相符后试拌1min取中间段混 合料进行性能验证，确定生产配合比。

7.2.4验证生产配合比

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7.2.4.2通过对摊铺段落中间80m范围内每隔20m的左中右位置取三次样，验证混合料矿料级配和 沥青用量，验证拌和均匀性。 7.2.4.3通过拌和均匀性的检测，调整微表处混合料产量和稠度，检查搅拌锅工作状态，调节摊铺箱 螺旋输料速度 7.2.4.4根据混合料性能试验，验证目标指标和生产指标的变异水平，矿料级配波动范围应符合表9 要求，油石比变化范围±0.3%。

8.1.1岩沥青微表处施工前，应提供混合料配合比设计报告。 8.1.2施工前应标定微表处车矿料、岩沥青、填料、纤维、水泥、改性乳化沥青和水的供给量。 8.1.3岩沥青微表处施工应符合国家环境和生态保护的规定。 3.1.4 岩沥青微表处施工时气温应高于10℃，不应在雨天施工且风力不大于4级。 8.1.5不应在潮湿或积水的路面上进行岩沥青微表处施工。 3.1.6 施工前应对旧沥青路面粗集料取样进行粘附性检测，粘附性小于4级时应喷洒粘层油。或进行 岩沥青稀浆混合料与原路面的粘结力试验，粘结力小于1.2N·m时，应喷洒粘层油， 3.1.7当沥青路面严重贫油或水泥混凝土路面加铺封层时，应在原路面喷洒改性乳化沥青粘层油。 8.1.8岩沥青微表处施工现场的交通控制应符合JTGH30的要求。

8.2.1原路面的处理

岩沥青微表处施工前，应对原路面进行 确认原路面满足5.1～5.3的规定

8.2.2施工前料场及材料的准备

8.2.2.1储料场的准备

储料场的准备应包括： a 根据工程所在地交通、环境、用地及水电等情况确定储料场地的位置； 根据工程规模、设备配置、集料掺配、材料种类及材料数量等因素确定场地面积： 储料场地应地势平坦，并做硬化处理，多雨季节应做好储料场的防雨措施，

8. 2. 2. 2材料准备

材科的备应位包粘： a）集料：根据表3对集料的技术要求初选料源，进场集料应搭棚遮盖，使用前集料应用掺配机 根据配合比进行筛分掺配； 改性乳化沥青：应取代表性的样品送实验室进行性能检测，合格方可进场；当采用现场生产 改性乳化沥青时应采取换热降温措施，改性乳化沥青使用时温度应为15℃～55℃，为防止 离析应添加稳定剂； 岩沥青：岩沥青应在洁净、防尘、干燥的环境储存，避免混入杂物、受潮结块。添加时应避 免坠落扬尘，污染环境：

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d）填料：填料应洁净、干燥、疏松、无结团。储存在干燥、密封环境，避免受潮； e）水：考察当地水源，宜就近选用符合要求的饮用水； f）纤维：应选用卷式纤维，纤维丝整齐通顺，不应有影响使用的污渍、杂质、毛羽等缺陷；应 放置在干燥、通风的室内储存

B.2.3机械设备的准备

8.2.3.1根据工程量选择单组或多组微表处摊铺设备。 8.2.3.2 微表处车搅拌锅长度及搅拌叶片数量应符合搅拌均匀要求。 8.2.3.3 微表处车摊铺箱应设置可调速螺旋，左右位置可调。 8.2.3.4 微表处车集料箱应设置振捣梁，保持集料密度一致。 8.2.3.5 微表处车供给机构具备速度微调功能，控制精度土1%。 8.2.3.6微表处车添加剂系统：具备双粉料添加系统，控制精度土1%。 8.2.3.7纤维剪切设备：应由马达驱动切割力轮，转速可调，并配备纤维吹散装置。可以通过调节转 速和更换不同的切割刀轮，调节纤维的切割长度。 8.2.3.8橡胶刮板：橡胶刮板的宽度、厚度、硬度、弹性和板边平整度应满足摊铺效果的需要。 8.2.3.9集料掺配机：具有储料、超粒径筛除、计量和掺配混合功能，配料控制精度为土1%，生产效 率应与微表处机组生产能力相匹配。 8.2.3.10水车：具备上水除杂质功能，水箱容积应与微表处机组生产能力相匹配。 3.2.3.11 根据确定的配合比对微表处车进行标定，为施工提供参数。并根据试铺结果进行相应的调整 以保证施工质量。微表处车在以下情况下必须进行标定： a 当改性乳化沥青蒸发残留物含量和集料含水率发生变化时，应根据试验数据调整微表处车的 设定，确认材料配合比符合设计配合比后方可继续施工； b 原材料改变或配合比发生较大变化时；

8.2.3.10水车：具备上水除杂质功能，水箱容积应与微表处机组生产能力相匹配。 8.2.3.11根据确定的配合比对微表处车进行标定，为施工提供参数。并根据试铺结果进行相应的调整 以保证施工质量。微表处车在以下情况下必须进行标定： a 当改性乳化沥青蒸发残留物含量和集料含水率发生变化时，应根据试验数据调整微表处车的 设定，确认材料配合比符合设计配合比后方可继续施工； 原材料改变或配合比发生较大变化时； C 微表处车转场后或连续工作时间大于30d时应重新标定，标定后进行试拌验证。

当改性乳化沥青蒸发残留物含量和集料含水率发生变化时，应根据试验数据调整微 设定，确认材料配合比符合设计配合比后方可继续施工； 原材料改变或配合比发生较大变化时； C 微表处车转场后或连续工作时间大于30d时应重新标定，标定后进行试拌验证。

8. 3. 1一般要求

8.3.1.1岩沥青微表处施工前，应摊铺试验段。试验段长度不小于200m；通过试验段的摊铺，确定 施工工艺。

.1岩沥青微表处施工前，应摊铺试验段。试验段长度不小于200m；通过试验段的摊铺，确 工艺。 2矿料级配应满足配合比设计要求及表9规定的允许波动范围。若超出规定，应重新进行混 合比设计：通过试验段确定的施工配合比、施工 工艺作为正式施工依据，施工过程中不应随意更改

表9岩沥青微表处矿料级配波动范围

8. 3. 2配合比调整

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8.3.2.1在配合比设计的过程中已经综合考虑到了路面的使用状况、气候状况、交通量等因素。但由 于施工条件的变化，当设计配合比不能很好地满足施工条件时，可根据试验段情况在设计配合比的基础 上做动态调整，使混合料具有更好的施工性能和路用性能。

8.3.2.1.1级配的调整原则

级配的调整原则如下： a） 根据岩沥青微表处的使用功能确定其摊铺厚度。在交通量较大的路段级配应偏下限，在交通 量较小的路段级配可适当偏上限； b） 对于路面有微裂缝需要填封的路段应选择级配上限，用胶浆填充缝隙； C 原路面粗集料散失出现孔洞，级配应偏下限；细集料散失出现麻面，级配应偏上限，

8.3.2.1.2沥青用量的调整原则

沥青用量的调整原则如下： a 原路面状况：原路面贫油应增大沥青用量，原路面泛油应减小沥青用量，沥青用量的变化范 围为±0.3%； b 交通量：交通量较大则应在油石比可选范围内适当减小沥青用量； C 气候区域：施工地区为IV区应减小0.1%～0.3%沥青用量，施工地区为I区、II区应增大 0.1%~0.3%沥青用量。

8.4.1施工工艺流程见附录C。

8.4. 2施工路段的准备

8.4.2.1岩沥青微表处施工前应进行交通管制。 8.4.2.2对于整幅摊铺，热塑性路面标线等应铣刨，对于分车道摊铺时应注意标线的保护。清理所有 工作面上的泥浆、油污等杂物，必要时使用高压水或风机进行清理。 3.4.2.3粘层油喷洒应在施工放样前进行，洒布量应为0.3kg/m2～0.5kg/m2。 8.4.2.4沿摊铺方向画出控制线，也可以直接以车道线、路缘石等为参照，保证走线顺直、美观

8. 4. 3拌合摊铺

8.4.3.1将各种材料添加到微表处车

将微表处车开至施工起点，进行如下工序： 根据施工路段的路幅宽度，调整摊铺箱宽度，应尽量减少纵向接缝数量； 6 对准控制线，放下摊铺箱，调整摊铺箱使支撑滑靴与原路面紧贴，调整摊铺厚度。为保证横 向接缝整齐平顺，在新铺段和横接缝搭接段的摊铺箱下铺设防污染布； 设置摊铺箱布料螺旋转速； 按照生产配合比和现场矿料天然含水率，依次或同时按配合比输出改性乳化沥青、水、矿料、 填料和岩沥青进行拌和；对于纤维岩沥青微表处应将纤维切割成适宜的长度，依次或同时按 配合比输出改性乳化沥青、水、矿料、填料、岩沥青和纤维进行拌合：

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e）拌和好的混合料充满摊铺箱，开动微表处车匀速前进，检测混合料稠度及均匀度，根据稠度 状况调整用水量。对于岩沥青微表处、纤维岩沥青微表处混合料含水率宜提高0.5%～1%。 原路面路表温度过高时可喷水降温、湿润路面，控制破乳时间； 微表处车作业速度在1.5km/h～3km/h范围内调整，以保持混合料摊铺量与搅拌量一致。岩 沥青微表处施工时保持摊铺箱中混合料体积为摊铺箱容积的1/2～2/3。当微表处车内的任何 一种材料即将用尽时，应立即停止施工，每车施工结束后检查并铲除不合格混合料，清洗摊 铺箱和橡胶刮板； g 岩沥青微表处混合料摊铺后的侧边线、横向和纵向接缝、刮痕、拉伤、漏铺等局部缺陷或微 表处车未覆盖的区域，应及时使用橡胶刮板、铲子等工具修整，不应踩踏未破乳成型的混合 料表面。 4.3.2每车施工完成时，应立即将施工末段1m～2m的稀浆混合料清除。 4.3.3采用双层微表处或车辙填充再做岩沥青微表处时，先摊铺的一层自然成型7d后再在行车作 下成型24h，当采用轮胎压路机碾压时应根据碾压遍数和成型实际情况确定成型时间。第一层成型 方可进行第二层摊铺。 4.3.4车辙填充时，应调整摊铺厚度，使填充层横断面的中部隆起3mm～5mm，以考虑行车压密作

8.4.4. 1摊铺过程的控制

摊铺过程的控制内容： 在摊铺过程中，微表处车走线要顺直，控制横纵向接缝和平整度； b） 用直尺随时检测接缝，高差不应大于6mm，横、纵向接缝处不应有余料堆积和缺料坑凹； 随时检测并调整摊铺厚度； d 摊铺过程中，混合料含水量依据施工气温及摊铺厚度调整，调整范围为设计含水量的土1%， 摊铺箱内混合料过稠，应适量添加水； 桥面岩沥青微表处施工时要保护伸缩缝不被污染

8. 4. 4. 2 沥青用量的控制

沥青用量的控制内容： a） 每日进行油石比检测； b 每天摊铺前检查微表处车料门开度、沥青泵、水泵、添加剂系统参数是否与设定值相符，记 录每车的集料、填料、岩沥青、纤维和改性乳化沥青用量，计算油石比，且每日统计一次材 料用量计算总量比例； C 每20000m2左右，统计一次施工用集料、填料、岩沥青、纤维和改性乳化沥青的实际总用量， 计算摊铺混合料的平均油石比： d）施工时，油石比检验以第a)项为准，第b)、c)项作为校核

B. 4. 4. 3铺箱的控制

摊铺箱的控制内容： ）摊铺箱输料螺旋转速应保证混合料不离析不溅浆：

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b）每天每车工作结束后应清理摊铺箱，每车工作结束应清理橡胶刮板，不应橡胶刮板粘黏沥青 及集料，摊铺箱侧面应安装橡胶板防止漏浆： 严格选择橡胶刮板，橡胶刮板厚度、硬度及宽度应一致，不同类别的橡胶刮板不应同时使用； 需要时使用第二道橡胶刮板、拖布抹平铺面，以减少或消除表面可能出现的横向波纹： 原路面横坡较大时混合料应从较高方向进料； 在纵向接缝和弯道半径过小工况下横向微调摊铺箱位置，保证纵向接缝搭接和补偿转弯轨迹 偏离

8.4.4.4摊铺厚度的控制

摊铺厚度对岩沥青微表处罩面的质量、外观效果影响很大，施工中要对摊铺厚度进行检测和控制： a）测量法：使用钢板尺或游标卡尺在未破乳的岩沥青微表处铺层上直接量取； b）经验法：通过观察铺层表面状态，判断铺层厚度。在原路面状况相同、混合料稠度相同的情 况下，如摊铺面出现稀浆较多粗集料较少则偏厚，如个别部位粗集料增多表面粗糙缺浆则偏 薄； C 厚度不满足表5规定范围应立即进行调整，确保微表处混合料的成型厚度； d）大纵坡路段施工时，微表处车应控制上下坡行驶速度均匀且一致，保证混合料供需协调，

3.4.5.2岩沥青微表处混合料摊铺后需及时通车或用于硬路肩、停车场等缺少行车碾压或为了满足降 栗、密实等需要时，宜采用16t以下轮胎压路机进行碾压。 3.4.5.3混合料表面刚开始破乳变黑时迅速碾压，碾压速度不小于3km/h，碾压3单次。 3.4.5.4初始碾压时轮胎表面应涂抹隔离剂。 3.4.5.5破乳后的岩沥青微表处碾压时宜采用26t以上轮胎压路机往复碾压，直至达到密实度要求。

8. 4. 7 开放交通

混合料强度形成后应及时开放交通。

8.5常见的问题及解决方法

8.5.1局部漏铺处治

局部漏铺处治方法： a） 摊铺箱不能覆盖的区域，应使用人工摊铺。人工摊铺时应及时细致，保证接缝平顺、表面平 整密实； 人工摊铺时，应先湿润原路面或掺配缓破剂，延长破乳时间，增加作业时长，保证岩沥青微 表处的整体施工质量

8. 5. 2混合料过早破乳

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混合料过早破乳处治方法： 调节用水量； 掺加缓凝剂、乳化剂水溶液（乳化剂应与乳化沥青乳化剂为同一类）、硫酸铝等缓破剂； ） 调整填料剂量； d 矿料预湿润，增加矿料初始含水量： 适当地调整改性乳化沥青配比，增大乳化剂剂量，降低皂液pH值； f 避开夏季高温时段施工； g 风力4级以下施工； h 应使用碱性集料或碱性细集料

8. 5. 3 表观不均匀

表观不均匀处治方法： a）当出现中间表观细两边表观粗时，应查看原路面车辙、摊铺箱拱度和螺旋运转是否正常； b）当出现一边表观粗一边表观细时，应调整两边及中间滑靴高度和摊铺箱高度； C 表观不均匀有可能是用水量不均匀导致。水量过小产生表面粗糙，水量过大表面比较细密： d 混合料稠度造成表观不均，应根据气温及路面情况适时调整用水量，保证混合料稠度符合要 求。

的处理办法： a) 级配偏细出现光板路时，适当调整级配偏向曲线下限，粗集料选用质地坚硬的矿料； b 设计油石比过大产生泛油时，应重新验证设计配合比，采用相对较低的油石比； C 微表处车标定或设定导致油石比有误产生泛油时，应检查设定或重新标定； d 混合料含水量过大导致表面浮浆产生泛油时，应做集料含水量试验，严格控制用水量，防止 含水量过大造成浮浆。

脱落掉粒解决方法： a） 油石比过小或乳化沥青蒸发残留物含量不符合要求产生掉粒时，应适当调整油石比或更换孚 化沥青； 施工气温较低，混合料强度未形成产生掉粒时，岩沥青微表处施工气温应不低于10℃； c） 破乳前下雨冲刷产生掉粒时，应铲除重新摊铺； 每车开始或结束阶段混合料配合比不合格产生掉粒时，应将每车首尾1米内铲除重铺

8.5. 6 表面脱皮

表面脱皮原因及处理方法： a） 原路面表面贫油粘接不良，应喷洒粘层油； b 原路面粗集料与改性乳化沥青粘附性差，应喷洒粘层油； c 原路面不洁净产生夹层，应清理洁净； d）岩沥青微表处厚度偏大，与原路面粘结部位未破乳，应严格控制摊铺厚度

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接缝处理方法： 横向接缝应将上一段施工缝修整齐平并覆盖1m不透水的薄层材料，覆盖材料与横缝平齐， 将摊铺箱完全落在覆盖层上，施工后将覆盖层去除，人工检查修整； b） 纵向接缝应将上一段施工缝修整齐平，微表处车以施工缝为导向顺直作业，摊铺箱后由人工 检查修整； C 纵向接缝产生漏铺时人工及时补料抹平，出现叠压堆料时人工及时铲除抹平； d 纵向接缝时摊铺箱应设置好侧挡板防止漏料，混合料过稀产生泌浆时，应严格控制用水量保 证混合料稠度满足施工需求

B. 5. 8 表面划痕

表面划痕处治方法： a） 超粒径产生纵向划痕应严格控制级配公称最大粒径，不应有超粒径颗粒； b) 结团混合料产生划痕时应在每车施工结束后及时清理粘在设备上的结团混合料； C 橡胶刮板粘有的固结料粒产生较浅划痕时，应在每车摊铺完毕后将摊铺箱及橡胶刮板清理洁 净并涂抹沥青稀释剂； d）摊铺厚度小于最大公称粒径时，应及时调整摊铺厚度。

9.1施工前材料与设备检查

1.1施工前应提供原材料的检测报告、岩沥青微表处混合料配合比复核报告；在确认材料设各 求，经试验段确认无误后方可施工。 12检查频率和要求回表10

9.1.2检查频率和要求见表10

沥青微表处罩面层施工前的材料质量检查与要习

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9.2.1混合料的质量控制

混合料进行抽样检测，抽检项目、频率、允许识

表11岩沥青微表处施工过程检验要求

是指矿料级配不超出相应级配类型要求的各筛孔通过率的上下限，且以施工配合比的矿料级配为基准，实际级 配中各筛孔通过率不超过表9规定的允许波动范围。

9.2.2外观的质量控制

9.2.2.1表面平整、粗糙、密实、无松散、无划痕、无泛油。 9.2.2.2纵、横缝衔接平顺，外观颜色油亮一致， 9.2.2.3与其他构造物衔接平顺，无污染。 9.2.2.4摊铺范围以外无流出的稀浆混合料

9.3交工验收阶段的质量检查与验收

施工完成，结构层稳定密实后，可进行交工验收， 检查项目、频率、要求及方法如表12所示。

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表12岩沥青微表处交工验收检验要求

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附录A （资料性） 内蒙古道路气候分区表 内蒙古地区幅员辽阔，不同地区的气温、降水及风速有较大差别，在全国公路自然区划的基础上 为了更好的适应内蒙古各地区的气温、降水等气候特点，特此进行内蒙古地区沥青路面气候分区，使衍 岩沥青微表处在内蒙古各地区达到更优的使用性能，如图A.1及表A.1所示，

内蒙古地区幅员辽阔，不同地区的气温、降水及风速有较大差别，在全国公路自然区划的基础工 更好的适应内蒙古各地区的气温、降水等气候特点，特此进行内蒙古地区沥青路面气候分区，使 青微表处在内蒙古各地区达到更优的

图A.1内蒙古道路气候分区图

表A.1内蒙古道路气候分区表

附录B （资料性） 配合比设计流程图

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附录B （资料性） 配合比设计流程图

B.1配合比设计流程图

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岩沥青微表处施工工艺见图C.1

园林养护管理岩沥青微表处施工工艺见图C.1

附录C （资料性） 岩沥青微表处施工工艺流程图

附录C （资料性） 岩沥青微表处施工工艺流程图

图C.1岩沥青微表处施工工艺

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附录D （规范性） 稠度检验 (经验法)

附录D （规范性） 稠度检验(经验法）

情况对用水量进行微调以保持稀浆混合料合适的稠度。必要时可采用如下的经验法进行现场的稠度试验 来确认现场条件下的最佳用水量。 D.2在刚摊铺出的稀浆混合料上用直径10mm的钢筋画出一道划痕项目管理、论文，如果划痕马上就被两边的材料淹 没，说明混合料的稠度偏稀，应适当降低用水量；如果划痕两边的材料呈松散状态，说明混合料过稠甚 至已经破乳；如果划痕能够保持3s～5S后才被周围材料覆盖，周围的材料仍然有一定的流涧性，说 明混合料的稠度适宜。 0.3迎着向阳方向观察刚摊铺出的材料层，如果表面有大面积亮光的反光带，说明混合料用水量偏大， 度偏稀；如果刚摊铺出的材料层干涩，没有反光，说明混合料偏稠；如果刚刚摊铺出的材料层对日光 呈现漫反射，说明稠度适宜