重庆市交造行业设计称准 草幅钢箱盟合案（PC养需）上留结构 计 (6)普通钢筋及预应力钢筋按观范要求设置足够的保护层厚度，要求增加第三方的超声波 检测等错施来保证施工质量，确保各方提高对保护层厚度的重视及采取相应的强化措施。 (7)钢能现场保管采取防病措施。 （8）益工时采取有效的施工经处理造施及灌装工艺

重庆市交造行业设计称准 产幅钢箱电合案（PC需重）上格 (6)普通钢筋及预应力钢筋按观范要求设置足够的保护层厚度，要求增加第三方的超声波 检测等猫施来保证施工质量，确保各方提高对保护层厚度的重视及采取相应的强化措施。 (7)钢能现场保管采取防病措施。 (8）施工时采取有效的放工缝处理措施及灌装工艺。

表52创结构涂装体票方室

5.7.2计算方法 结构计算采用空间结构计算软件MidasCivil述行计算，计算采用案格法建立多主架模型： 并采用平面杆系结构计算软件DoctorBridge进行校核，复核计算采用单架模型，势载横向分 布系数取用别性模梁法及则接板荣法中的较大值。 按照《公路钢混组合桥乘设计与施工规范》（JTG/TD64）第5.3条规定计算箱案截面的有 双宽度。织向普通钢筋仅考虑有效分市完度范图内的部分。 根据《公路钢结构桥架设计规范》（JTGD64）第4.2.3条，按结构力学的方法并采用不计 冲击力的汽车车适荷载频遇值，频遇值系数为1.0。计算挑度值不应超过L/500。 根据《公路钢混组合桥渠设计与施工规范》（JTG/TD64）第5.4.2条，渠桥应设置预拱 度，预拱度值宜等于结构自重标准值和1/2车遭荷载频通值所产生的坚向提度之和，频遇值 汽系数为1.0，

(1)按弹性方法进行计算基坑支护标准规范范本，必要时应考虑结构的二阶效应。 2）考虚施工方法及顺序的影响

(1)按弹性方法近行计算，必要时应考虑结构的二阶效应。 (2)考虚施工方法及顺序的影响

重床市交通行业设计标准一室幅组范合案（PC桥面版）上部结类

(6)汽车冲击力：冲击系数按《公路钢筋混凝土及预应力混数土桥涵设计规范》JTG3362 的有关规定取值， (7)基础不均匀流降：△=10mm。 (8)竖向梯度温度效应：考虑沥青销装层的影响，按现行规范规定取值。 (9)温度作用：按体系整体升温24C，体系整体降温31C计。 (10)年平均相对湿度：70%。

5.7.4主要计算结果

小注；表中反力均为累列单不 下的力进行

小注；表中反力均为累列单不 下的力进行业 l

小注：表中正应力正值为拉原力、负值为压应力，钢靠脱力为拉应力。

主客高工通程及外节审惠工工艺要家及质量检经标准应费学 （JTG/T3650）和（公略工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）的规定，同时应等合（重庆用

JTG/T3650）和《公略工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）的规定，同时应等合《重庆市

公路工程质量控制强制性要求》（渝交委路（2015）79号）和（重庆市公路水造工程安全生产 强制性要求》（渝交委路（2015）81号）的要求。 此外有关的施工工艺，材料要求及质量标准，还应特别注意以下事项：

此外有关的施工工艺、材料要求及质量标准，还应特别注意以下事项 6.1总体要求 (1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟悉各结构构件、 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或遗施工环节造成不必要的损 失 (2)钢渠在制造、运输、安装过程中必须确保钢渠各板件均处于容客许应力范围内，避免发 生板件失稳现象；形成组合渠后，组合渠施工过程中，必项对主策进行监控和监测，施工操作 必须严格按监控单位发出的施工指令进行；监测单位应该实时对钢主录项板、混凝土板应力 及烧度进行测量，并及时将数据反情给设计及监控单位， (3)所育上部结构、附属结构的架设、浇筑等临时或永久加载行为务必织横向对整、均衡、 合理、有序地进行。 (4)主策工厂制作及现场架设、桥面板预制及现场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主渠工厂制作、桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交密。同时应 对施工班组进行详细的施工核术交底，确保施工全程处于受控状态。 (6)选用的原材料须符合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并妥善储运，确保所有建桥材料处于受控 状态。 (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行， (8)钢渠及桥面板吊装及混凝土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全， (9)钢渠施工建程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外荷载，建议在钢染项、虚平面增设 临时级向联结系。

6.1总体要求 (1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟悉各结构构件、 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或遗漏施工环节造成不必要的损 失， (2)钢渠在制造、运输、安装过程中必须确保钢渠各板件均处于容许应力范围内，避免发 生板件失稳现象；形成组合后，组合渠施工过程中，必须对主策进行监控和监测，施工操作 必须严格按监控单位发出的施工指令进行；监测单位应该实时对钢主项板、混凝土板应力 及绕度进行测量，并及时将数据反情给设计及监控单位， (3)所育上部结构、附属结构的渠设、浇筑等临时戏永久加载行为务必织横向对整、均衡、 合理、有序地进行。 (4)主案工厂制作及见场架设、桥面板预制及现场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主策工厂制作、桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底。同时应 对施工班组进行详细的施工核术交底，确保施工全程处于受控状态。 (6)选用的原材料须特合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并妥善储运，确保所有建桥材料处于受控 状态。 (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行， (8)钢渠及桥面板吊装及混凝土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全， (9)钢渠施工建程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外荷载，建议在钢染项、虚平面增设 临时级向联结系，

(1）为确保钢案加工制适质量，制造单位应具备车富的钢结构桥策制造经验且钢结构加工 制造选质不应低千一级。

(2)钢材进入制造场区后，除必须有生产钢厂的出厂质量证明书外，还应在有监理人员在 场的情况下，按照合同和有关现行标准进行独查复检并鼠好复验检查记承，复验合格经监理 签认后方能使用。复验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉 （批）号抽验一组试件，未复验的材料不允许下料。 (3)加工单位应结合具体桥策的特点、根据钢策的接头形式、依据相关规范进行辉接工艺 评定试验，并编制详细的焊接工艺评定报合。通过试验确定合适的焊接技口尺寸、辉接参数和 弹接工艺，制定控制辉接变形和减少焊接残余应力的有欢措施，以确保辉接质量和结构的安 全。在保证烊接质量的前提下，应尽可能选用烊接变形小和焊载收缩小的焊接工艺。辉接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施。 (4)本册图纸中焊缝表示方法未区分自动焊及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确 定施工方案，有条件的焊缝均应采用自动焊，否则应由有经验的焊工操作。未表示焊角高度的 婵缝均应厚透。浮要时应尽量采用偏辉，避免仰焊，不得在构件上任意起效、打火和链击。 (5)所有要求在工厂制遗的部件均要统筹考虑，编入施工组织设计文件申，制定专门详细 的制造工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)钢梁制造应考虑预拱度、平面和立面设计线形以及织披、横披的影响。 (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制造长度的确定迁还需考虑 工厂制造遗时辉键的收耀余量和加工余量等。 (8)钢主渠的分段制造单位可根据实际情况递行调整，但须实现征得设计单位、现场安装 单位及监理的同意，经节面确认后方可实施。 (9)为了确保钢渠的安装精度，加工单位应该在工厂对所有的钢渠节段选行整体试拼装， (10)加工单位应对试辨装的误差实行有效的管理，避免误差累积。 (11)钢渠线形控制的关键在于两方面：一是钢主架节段的制造精度；二是现场平台上钢 主渠节段的违接精度。为保证成桥线形，必须严格控制制造精度及安装焊接精度。主梁预拱度 和整曲线是通过钢采项底板的伸长缩短以及个别节投加长来实现的，钢案节投制造时息注意 此值。

(1）为保证钢结构加工质量，厚度大于6mm的钢板（填板除外）均不得采用热轧卷材（开 平板），必须采用热轧钢板（压平板）。 (2)钢板经过预处理后方可下料，以确保下料钢板的平整度和降低锅板的轧制残余应力， 内加工和辉接变形的控制提供良好的条件。 (3）放样和号料应预留焊接收缩余量及切割、创边和铣边的加工余量

(4)对于形状复来的零部件，在图中不易确定的尺寸，应退过放样校对后确定， (5)号料时应注意钢材轧制方向与梁的主要受力方向一致。 (6)钢梁制造及验收和工地现场用计量署具必须经计量单位检定合格后方可使用，并应接 有育关规定进行操作；工地用尺在使用前必须频与工广用尺相互校对。 (7)所有高强度螺栓无应成正圆柱形，孔壁表面租整度Ra不大于25μm，孔缘无损伤不平， 无刺居，孔距公差为±0.01mm。 (8)板件须按设置预损度后的线形进行精确放样，制作台座，预钢案各钢板组件，

6.23板件组拼、焊揭

(1)横渠顶板、腹板和底板采用熔透焊缝、未特别注明的加劲板和主案的连接均采用双面 角焊缝，当加劲肋厚度耀过12mm时，加劲肋与腹板连接时应采用坡口角焊缝，坡口尺寸应 满足设计要求。 (2)预制钢梁的主安焊接工序应在制造工厂进行， (3)在焊接前工厂要傲辉接工艺试验，根据评定报告编制焊接工艺，施焊时要严警执行。 钢桥广应采用带施尽量降低焊接残余应力，如清除焊渣修磨焊缝等措施。 (4)焊接工作宜在室内进行，环境湿度不小于80%，温度不应低于5C。主要杆件应在组 装后24小时内焊接，如超时应概据不间情况在焊接部位进行清理或去湿处理后方可施焊， (5)焊接材料应通过焊接工艺评定确定，焊剂、焊条必须按产品说明书烘干使用，焊剂中 的赃物、焊丝上的油锈等必须清除干净。气体保护焊C02气体纯度应大于99.5%，使用前须 经例置防水处理。 (6)工厂制作采用自动或半自动辉，且应采用待合规范要求的焊接用钢丝，选用的辉丝和 焊剂应与主体金属强度相适应。 (7)工地辉接采用手动焊，且应采用符合规范要求的低碳钢及低合金强度焊条，选用的焊 条应与主体金属强度相适应， (8)埋自动辉、半自动烊接部位应焊出引弧板及引出板，引板的材质、口要与正是零 件相同，引板的长度应在80mm以上， (9)钢版焊接前要预热，预热温质应通过接性试验和焊接工艺评定的确定，预热范图 最为焊缝每侧100mm以上，距烊缝30~50mm范图内测逼。 (10)焊接前炎须衡底清除待焊区城的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面显 舜出金属光泽，弹接时严禁在母材的非焊接部位引弘，弹接后应及时清理焊缝表面的熔查及 两例的飞派物。 (11）定位焊不得有纹，来清，焊瘤、偏、未填满的弧等缺陷，并新底清理擦清。定位

）对于施工过程中的工艺孔凋，必须在设计指定的位置切割，施工结束后按原行 按一级熔透课终进行检查，并将来需离平。

6.3钢构件的存放与运输

(1)为确保构件运输无误，要求加工单位按设计划分的构件英型标识构件编号，标识应明 显，耐久。 (2)为保证钢渠节段间高强螺检连接的顺利进行，加工单位在钢渠构件存放和运输过程中 应采取切实可行的指施防止构件变形。 (3)钢构件的装部、运输必频在涂漆干燥后进行。发运时应采取可事措施，防止运输速中 产生变形。钢结构在装卿、堆放过程中应保持完好，防止损失和变形， (4)钢构件应单层放置，堆放文点位置确定时应尽量使各点受力均匀，不允许出观“超想 板"的情况。堆放场地应坚围可靠，不允许出现不均匀况降；杆高地面间距应不应小于150mm (5)在构件存放和运输过程中，应注意钢结构涂装面的保护，如有锁伤应及时修补。加工 单位应制定涂装面修补工艺，并报设计和监理批准，

品明单合案（PC格收）上舒结购 6.4选面板箱制起送检

6.4.2桥面板的存放与运输

(1)损制价面极的存意时同不膏少于180大。 (2)预制桥面板板存放临时文点设置在主架上翼绿板对应位置，临时支点的具体设置及预 别板的存放方案应报设计方，并会同监理方共间商定， (3)桥面板存放期间，须对外亮的钢箔采取保护措施，确保钢筋不会离蚀、损伤。 (4)桥面板运输过程中应保证桥面板水平款置，并设置防护措施，避免桥面板发生硅理

6.5上部结构渠设安装

(2)上部结构安装单位应编制详细的施工组织设计和安装方策，经设计单位认可、速过专 家评审并报监理单位批准后实施，施工中产格按有关规程执行，确保施工质量和施工安全。 (3)本图纸未尽事宜，请参照《公路桥涵施工收术规范》（JTG/T3650)、《钢结构工程施工 及验收规范》（GB50205)、《铁路钢桥制造规范》（TB10212）执行。 6.5.2钢箱梁架设及安装 (1)钢案吊装必须确保吊装方案可行，位置准确，接口位置误差满足规范要求。 (2)铜渠制作段吊装运输过程中，应正确使用吊具并采取合理措施保证钢箱渠稳定，严防 铜策发生扭转、翘曲和倾覆事故。应根据吊装设备及具体条件，设置专门吊点，进行施工验算 并对铜梁傲相应部位的加强，吊装就位时，应配合测量工作，注意渠体同步，轻吊轻放，支垫 平稳，正确就位。 (3)严格按照设计要求设置预棋度，临时文搬沉降产生的位移施工方自行考虑。 (4)建议根据吊装能力及现场条件，将各个渠段及横梁进行工地现场连接成整体渠段后再 进行吊装，但采取单主梁吊装工艺，就位后应及时进行横梁、织梁的连接，并注意高空施工的 质量保证和安全风险。 (5）不得随意在钢构件上引双，不得随意在钢案上焊接施工用临时附件；不得随意将钢架 作为工地一般电焊的接地使用，不得随意在铜渠构件各部位上进行散打等。一且发生违反上 述规定的情况，应立即委托第三方进行现场无惯探伤检查，并进行相应处理， (6)钢录的最后一造防护面漆，可在施工节疫完成后的适当时机进行。也可在全桥安装完 成后一起进行。喷涂前，应按油漆涂装要求规定对原油漆表面进行清洗、处理和修补， (7)国施工所需开设的孔调，均应征得设计单位的同意。所有施工临时构件，在施工完成 后予以割除，恢复原状，并注防锈和美观。

6.5.2钢箱保架设及安装

6.5.3桥面板架设及安装

(1)币装亮土桥面板时，炎须采取有双指施分散吊点处应力兼中现象，吊具不得骄压损 环桥面板混策土，保证桥面板受力安全。吊装就位后，采用环氧砂蒙对吊点预留孔进行封堵。 (2)预制桥面板吊装就位过频准确、轻援，不得摄坏焊钉连接件及预留预埋件，更不允 许因对位不准确切割钢筋或焊钉连接件。 (3)安装前务必仔细核对桥面板位置及方向，安装的桥面板必须对外露的钢筋水泥浆等杂 物清除，并进行除锈处理，吊装前应检查每块预制板是否异常，以便及时妥善处理， (4)在钢渠按设计预拱度要求先成安装后（无临时支墩状态)，应按设计给出的点位要求 测量钢策上翼缘板顶面高程，进而根据桥面设计高程计算出相应点位的桥面板垫条的厚度并

切割下料，之后再安装垫条和预制桥面板，垫条应确保其桥面板现场浇筑时的密闲性， (5)预制桥面板安装前，应事先将橡胶条牢固粘在钢梁上翼缘板的外边，板安装后应检查 橡胶条四周是否压累，避免出现浇筑接缝混凝土出现涌案现象。 (6)桥面板安装时应保证环氧砂浆与预制桥面板的密赔，并根据实际情况可适当增加环氧 砂蒙高度，同时应保证预制桥面极在环氧砂浆费固前安放就位

(1)先浇筑完中支点两侧0.2L范围之外的所有桥面板湿接缝和焊钉连接件预留孔，然后 方可尧筑中支点两侧0.2L范围内的湿接缝和焊钉建接件预留孔。 (2)后浇接缝两侧混数土板的侧面应雷毛露出粗骨料，浇筑谨接缝混凝土时应清除残查灰 尘，并用水湿润恶凝土界面后再浇筑混凝土。 (3)每块板现浇混额土需要在混频土初凝前完成，混凝土尧筑顺序为先舜钉连接件预留槽 后接缝，施工时混凝土浇筑顺序、方法需由设计羊位确认，每道混凝土接缝需一次完成。 (4)焊钉连接件预留槽内织模向钢筋较密，为保证此处混获土浇筑害实，粗骨料粒径应严 格按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行控制 (5)浇筑后浇带及湿接链混额土时，应充分振，确保接混凝土浇统密实，特别是新老 混凝土接触面上附近溉凝土需要特别注意。 (6)后浇混凝土各部分均应进行均匀、分的摄将，确保混凝土的密实性，对新老混凝土 接触面上附近恶凝土需要特别注意，同时也要防止过分报搭出现混数土高析观象， (7)浇筑湿接缝混凝土时应去除钢滤结合面油污、灰尘等污染物。 （8）其余技术要求严格按相关的设计施工技术规范要求选行

的米 两青铺装等桥面系设施的安装施工。 (2)在进行桥面铺装之前，先对桥梁现阶段板顶标高进行一次全面测量

的米 两青铺装等桥面系设施的安装施工。 (2)在进行桥面铺装之前，先对桥梁现阶段板顶标高进行一次全面测量

交通运输部"五化”要求无损检测标准规范范本，即"发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段 信息化、日常管理精细化" (2)施工区要求全面推行施工标准化作业，应符合《重庆高速公路施工标准化指南（试行》》 （洽交委路（2012）85号）的招定和要克

(3)建设及施工过程中，应注意环境保护。建立环境保护体系，严格速守国家环境保护法 牌、法规，落实环境保洁责任制；制定专项环境保护措施，保护和改善施工现场的生活环境和 生态环境。 (4)建设及施工过程中，应进行文明施工管理，场地整洁，存放有序、工完料净场地清， 所有施工现场以外的公用场地禁止堆放村料、工具、拉投等柔物；施工区内接计划搭设临时设 施和堆放施工材料；创造安全、整洁、育序的施工环境与条件，以适应现代施工现场管理的要 木 (5)建设及施工过程中，应树立节能意识。场地布置要考虑维减运输距离，选用的施工机 具设备要合适，避免不必要的电力和油料消耗。 8运营阶段管理、养护及维修要点 成桥验收投入营后后应常设管理、养护、维修、检测机构负责运管阶投管理，在设计使 用年限内作出详细的养护、检测及维修规划，委托具有一定检测资质的单位进行定期检测和 维修，确保桥梁处于正常维护和正营使用状态。 18 3 0 0 E 5 3 2 T 4E

8.1梁体结构检测与维护

(1)钢主案日常检测、管养及维修须目包括但不限于：矫面检修（防本及属蚀性物品泄高)、 钢策涂装检查（漆膜粉化露底、龟裂剥落、起滤及吐锈等）与防离除锈、构件连接（含高强螺 栓，不应有松动、缺损、属蚀等）、继裂纹的检查、杆件伤检测与修理等。 (2)混凝土缺陷检测项目包括但不限于；降高、麻面、高筋、孔润、表面质管、碳化、到 落，裂缝、缺损、构件变形、强度不足和内部空。 (3)钢筋及预应力钢束检测项目包括但不限于：不满足计要求、砼保护层不足、钢筋及 预应力钢束锈蚀等， (4)进行日常、定期及特殊检查时，发现以上隐患应立即处理

认证标准8.2附属结构检测与养护

(1)弹缩避应定期造行清理和检够，避免因意外原因对伴缩赔 需影响便用， (2)橡胶支座经常清扫污水，清除激台帽积水；防尘罩应经清洁和遗行防蚀处理。像胶 有裂纹、联出、钢板锈饱、螺栓剪断者应更换。 (3)桥面辅装层，应观察有无表面聚纹，检查表面磨耗的程度，有无露石、露筋、情边及 筑槽等，发现缺陷应进行处理， (4)桥面铺装、栏杆、人行道系统等应每年检查一次完整情况，10年后应半年检查一次

(1)弹缩避应定期造行清理和检够，避免固意外原因对缩避造底损害需影响便用， (2)橡胶支座经常清扫污水，清除激台帽积水；防尘罩应经常清洁和遗行防蚀处理。像胶 有裂纹、联出、钢板锈饱、螺栓剪断者应更换。 (3)桥面辅装层，应观察有无表面聚纹，检查表面磨耗的程度，有无露石、露筋、情边及 筑槽等，发现缺陷应进行处理， (4)桥面铺装。栏杆、人行道系统等应每年检查一次完整情况，10年后应半年检查一次