钢主架节段经现场精确对位后，进行现场检接。横渠与钢箱梁之间通过商强螺栓栓接进 智违接。

焊钉连接件采用图头焊钉，材质 ML15AI （GB/T 6478）的要表。

5.5.2桥面板与主架上累缘钢板贴合

每片主架顶板项面，在桥面板预留卡槽两侧沿顺桥向通长粘贴图道40×40mm可压缩的 子型遇水膨账橡胶条，压缩后厚度为30mm。 橡胶条之间浇筑环氧砂浆，靠像胶条的位置砂浆高度与象股条的初始高度相同，申部隆 起5mm形成上拱弧面。 然后吊装和安放混凝土桥面板，在自重作用下橡胶条完全压密封阔，环氧砂装与上下接 触面充分要触，并通过自男压缩造应桥面板横拨， 橡胶条采用可靠措施围定在累绿板边缘，并保证其在预制桥面板吊装过程中和滤土浇 筑过程中不发生移动，橡胶条应符合《高分子防水材料第3部分：通水膨账像胶》（GB/T 18173.3）的各项要求。 混凝土预制桥面板与钢梁接触面涂抹环氧砂浆防止脱空，环氧砂案应符合《环氧树脂砂 整技然超程》（DLT.5193）的规室

节能标准规范范本5.6.1钢结构的耐久性设讯

5.6.2减凝土的耐久性设讯

(1)根据本项目的环境类则和工程安全等级，采取综合控制混数土的最低强度等级、最大 水股比和在限定范围内选择混凝土原材料的品种、用量和质量。 (2)预应力混数土构件按部分预应力构伴进行设计，造当控制结构应力水平，避免结构性 限的产生。 (3)严格控制预应力管造的内径，重视灌浆工艺对结构的耐久性方面的影响，确保管遵准 装的饱满展、提表展，管道的内登应比预应力钢筋的外径至少大1cm (4)钢筋混额土结构通过限制最低配筋率，优化截面尺寸、适当提高蜗策保护层厚度等措 施限制裂缝宽度。在结构受力及构造市置允许的情况下适当增加滤凝土保护层厚度， (5)施工时，要求采取提高混凝土密突实度的措施：要求混凝土抵摘要到位，避免出现蜂窝、 孔润；掺入优质粉煤灰，改变混凝土内部孔隙结构，提高滤凝土密实度，控制覆凝土有害聚

重庆市交项行业设计标准一空福钢综明合学（PG桥商校）上能结相

(6)汽车冲击力：冲击系数接《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362 的有关规定取值。 (7)基础不均勾沉降；=10mm。 (8)整向梯度温度效应；考虑沥青铺装层的影响，按现行规范规定取值。 (9)温度作用：按体系整体升湿24℃C，体系整体降温31℃计。 (10)年平均相对湿度：70%

个注：表中久力均为系列单个文座中的最大值， 营载产生的主位移表（单位，mm）

小注：表中正应力正您为检应力，负值为压应力，钢需应力为载应力。

王各插工酒 观范 的规定，回时应管合（重医市

公路工程质量控制强制性要求》（渝交委路（2015）79号）和《重庆市公路水运工程安 强制性要求》（渝交委路2015）81号）的要求。 此外有关的施工工艺。材斜要求及质量标准，还应特别注意以下事项：

(1)便用本图时百光应递读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟差各结构构件， 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，遗免前后脱节或遗漏施工环节造成不必要的损 关， (2)钢策在制造、运输、安装过程中必频确保钢渠各板件均处于容许应力范围内，避免发 生板件失稳现象；形成组合架后，组合渠施工过程中，必须对主梁速行监控和监测，施工操作 必频产整接监控单位发出的施工指进行；监测单位应该实时对钢主案项板、混数土板应力 及烧度进行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位， (3)所有上部结构、附属结构的渠设、浇筑等临时或永久加载行为务必织横向对黎、均衡 合理、有序地进行。 (4)主渠工厂制作及现场架设，桥面板预制及观场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主案工厂制作、桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底。同时应 对施工班组进行详细的施工技术交底，确保施工全程处于受控状态。 (6)选用的原材料须符合设计技术要求，应有供应离提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项图、批次规定，严格实施进场检测和验收，并妥善储运，碳保所有建桥材料处于受控 态。 (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)钢策及桥面板吊装及混凝土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全 (9)钢渠施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外荷载，建议在钢渠项、扁平面增设 临时拟向联结系。

各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，遗免前后脱节或遗漏施工环节造成不必要的损 关， (2)钢策在制造、运输、安装过程中必频确保钢渠各板件均处于容许应力范围内，避免发 生板件失稳现象；形成组合架后，组合渠施工过程中，必须对主梁速行监控和监测，施工操作 必频产整接监控单位发出的施工指进行；监测单位应该实时对钢主案项板、混数土板应力 及烧度进行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位， (3)所有上部结构、附属结构的渠设、浇筑等临时或永久加载行为务必织横向对黎、均衡 合理、有序地进行。 (4)主渠工厂制作及现场架设，桥面板预制及观场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主案工厂制作、桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底。同时应 对施工班组进行详细的施工技术交底，确保施工全程处于受控状态。 (6)选用的原材料须符合设计技术要求，应有供应离提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项图、批次规定，严格实施进场检测和验收，并妥善储运，确保所有建桥材料处于受控 态。 (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)钢策及桥面板吊装及混凝土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全 (9)钢渠施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外荷载，建议在钢渠项、扁平面增设 临时拟向联结系。

(1)为确保铜案加工制造质量 的钢结书价果制登经整胜结都工 制涉资质不点低于一级。

(2)钢材进入制追场区后，除必须有生产钢厂的出厂质量证明书外，还应在有监理人员在 两的情况下，按照合同和有关观行标准进行推抽查复验并缴好复验检查记录，复验合格经监理 签认后方能使用。复验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚，同一出厂状态每10个炉 （批）号抽验一组试件，未复验的材料不允许下料。 (3)加工单位应结合具体桥渠的特点、根据钢策的接头形式、依据相关规范进行焊接工艺 评定试验，并编制详细的焊接工艺评定报告。通过试验确定合适的焊接披口尺寸、焊接参数和 辉接工艺，制定控制焊接变形和减少焊接残余应力的有效措施，以确保焊接质量和结构的安 全。在保证焊接质量的前提下，应尽可能透用焊姜变形小和辉线收缩小的焊接工艺。焊接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施。 (4)本册图纸中焊缝表示方法未区分自动焊及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确 定施工方案，有条件的焊缝均应采用自动辉，否则应由有经验的评工操作。未表示焊角高度的 焊缝购应熔透，焊接时应尽量采用筛焊，避免仰焊，不得在构件上任意起弧、打火和链击。 (5)所有要求在工厂制遗的部件均要统筹考虑，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制造工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)钢梁制造应考密预拱度、平面和立面设计线形以及版技、横技的影响。 (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制造长度的确定还需考虑 工厂制造时焊缝的收缩余量和加工余量等。 (8)钢主渠的分投制造单位可根据实际情况进行调整，但须实现征得设计单位、现场安装 单位及监理的同惠，经书面确认后方可实施。 (9)为了确保钢策的安装精度，加工单位应该在工厂对所有的钢渠节段进行整体试拼装， (10)加工单位应对试拼装的误差实行有效的管理，避免误差累积。 (11)钢渠线形控制的关键在于两方面：一是钢主架节段的制造精度：二是现场平台上钢 主梁节段的连接精度，为保证成桥线形，必须严格控制制造精度及安装辉接精度。主架预拱度 和整曲线是通过钢渠顶底板的伸长增短以及个别节疫加长来实现的，钢梁节授制造时应注意 此值。

(1)为保证钢结构加工质量，厚度大于6mm的钢板（填板除外）购不得采用热轧卷材（于 平板），必须采用热轧钢板（压平板）。 (2)钢板经过预处理后方可下料，以确保下料钢板的平整度和降低钢板的轧制残余应力， 为加工和辉接变形的控制提供良好的条件。 (3)故样和号料应预留焊接收缩金量及切制、创边和链边的加工余量

(4)对于形状复来的率部件，在图甲不两确定的尺寸，应通过放样对后确定。 (5)号料时应注意钢材轧制方向与梁的主要受力方向一致。 (6)钢渠制造及验收和工地现场用计量器具必须经计量单位检定合格后方可使用，并应按 关规定进行操作；工地用尺在使用前必须与工厂用尺相互校对。 (7)所有高强度螺栓孔应成正圆柱形，孔壁面粗整度Ra不大于25μm，孔缘无损伤不平， 射网，孔距公差为±0.01mm。 (8)板件须按设置预拱度后的线形进行精确效样，制作台座，预弯钢梁各钢板组件，

(4)对于形状复来的率部件，在图甲不两确定的尺寸，应通过放样校对后确定 (5)号料时应注意钢材轧制方向与梁的主要受力方向一致。 (6)钢渠制造及验收和工地现场用计量器具必须经计量单位检定合格后方可使用，并应按 有关规定进行操作；工地用尺在使用前必须与工厂用尺相互校对。 (7)所有高强度螺栓孔应成正圆柱形，孔壁面粗整度Ra不大于25μm，孔缘无损伤不平， 无刺网，孔距公差为±0.01mm。 （8）板件须按设置预拱度后的线形进行精确效样，制作台座，预钢梁各钢板组件，

6.23板件组拼、焊损

(1)横项板、腹板和底板采用熔遗焊缝、来特期注明的加劲板和主案的速接均采用双面 角焊缝，当加劲助厚度超过12mm时，加劲助与腹板连接时应采用坡口角焊缝，披口尺寸应 满足设计要求。 (2)预制铜渠的主要焊接工序应在制造工厂进行。 (3)在焊接前工厂要做焊接工艺试验，根据评定报告编制焊接工艺，施焊时要严格执行。 钢桥厂应采用措施尽量降低焊接残余应力，如清除焊渣修磨弹缝等措施。 (4)辉接工作宜在室内遗行，环境谨度不小于80%，温度不应低于5℃，主要杆件应在组 装后24小时内焊接，如超时应根据不同情况在焊接部位进行清理或去湿处理后方可施焊。 (5)辉接材料应通过辉接工艺评定确定，焊剂、焊条必须按产品说明书烘干使用，焊剂中 的难物、焊丝上的油锈等必清除干净。气体保护焊C02气体纯度应大于99.5%，使用前须 经制置防水处理。 (6)工厂制作采用自动或半自动辉，且应果用符合规范要求的焊接用钢丝，选用的焊丝和 焊剂应与主体金属强度相适应， (7)工施焊接采用手动焊，且应采用符合规范要求的低碳钢及低合金强度焊条，选用的焊 应与主体金属强度相适应， (8)理强自动舜、率自动焊接部位应焊出引板及引出板，引板的材质、披口要与正是掌 存相间，引板的长度应在80mm以上。 (9)蜗板焊接前要预热，预热温度应通过接性试验和辉接工艺评定的确定，预热范图一 般为焊缝每例侧100mm以上，距焊截30~50mm范图内测温。 (10)焊接前必须彻底清除待焊区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面显 露出全属光泽。焊接时严禁在母材的非焊接部位引弘，焊接后应及时清理焊链表面的熔造及 两侧的飞减物。 (11)定位焊不得有裂纹、夹渣、焊瘤、焊偏，未填满的弧等缺陷，并制底清理筛渣。定位

重庆市交通行业设计标准一宰幅钢箱组合案（PC桥面板）上部结构

6.4.2桥面板的存放与运输

(1)预制桥面极的存放时同不得少于180大。 (2)预制桥面板板存放临时支点设置在主架上翼绿板对应位置，临时支点的具体设置及预 制款的存放方案应报设计方，并会同监理方共同商定， (3)桥面板存放期间，须对外席的铜筋呆取保护措施，确保钢筋不会离蚀、损伤。 (4)桥面板运输过程中应保证桥面板水平放置，并设置防护措施，避免桥面板发生硅硅。

6.5上部结构架设安装

(2)上部结构安装单位应端制详细的施工组织设计和安装方累，经设计单位认可、遗过专 家评审并投监理单位就准后实施，施工中严格按有关规程执行，确保施工质量和施工安全。 (3)本图纸未尽事宜，请参《公路桥涵施工牧术规范》（JTG/T3650)、《钢结构工程施工 及验收规范》（GB50205），《铁路钢桥制造规范》（TB10212）执行， 6.5.2钢箱渠架设及安装 (1）钢案吊装必焱确保吊装方案可行，位置准确，接口位置误差满足规范要求。 (2)钢梁制作段吊装运输过程中，应正确使用吊具并采取合理措施保证钢箱渠稳定，严防 钢案发生拥转、翘曲和倾覆事故。应根据吊装设备及具体条件，设置专门吊点，进行施工验算 并对钢架做相应部位的加强，吊装就位时，应配合测量工作，注意案体同步，轻吊轻放，文垫 平稳，正确就位。 (3)严格按照设计要求设置预拱度，临时文缴沉降产生的位移施工方自行考虑。 (4)建议根据吊装能力及现场条件，将各个录投及横渠进行工地现场连接成整体架段后再 进行吊装。但采取单主架吊装工艺，就位后应及时递行模架、嵌梁的连接，并注意高空施工的 质量保证和安全风险。 (5）不得随意在钢构件上引弧，不得随意在钢渠上焊接施工用临时附件；不得随意将钢架 作为工地一般电焊的接地使用，不得随意在钢渠构件各部位上进行敲打等。一且发生造反上 述规定的情况，应立即委托第三方进行现场无损探伤检查，并进行相应处理， (6)钢案的最危一道防护面事，可在施工节段完成后的造当时机进行，也可在全桥安装完 成后一起进行。喷涂前，应按油添涂装要求规定对原油表面进行清洗、处理和修补， (7)国施工所需开设的孔洞，均应征得设计单位的同意。所有施工临时构件，在施工完成 后予以制除，恢复原状，并注意防铸和美观。

6.5.2钢箱设架设及安器

6.5.3桥面板架设及安装

(1）吊装意蒙土桥面极时，必须采取有效措施分敏吊点应力兼甲现象，币具不得薪压损 环桥面板混兼土，保证桥面板受力安全。吊装就位后，采用环氧砂装对吊点预留孔进行封堵。 (2)预制桥面板吊装就位过程须准确、轻缓，不得摄坏焊钉连接件及预留预理件，更不允 许因对位不准确而切割钢筋焊钉连接件。 (3)安装前务必仔细模对桥面板位置及方，安装的桥面板必须对外露的铜巅本泥浆等柔 物清降，并进行除铸处理，吊装前应检查每块预制数是否异常，以使及时妥善处理 (4)在钢梁按设计预拱度要求完成安装后（无临时支墩状态)，应按设计给出的点位要求 测量钢梁上翼缘板项面高程，选而根据桥面设计高程计算出相应点位的桥面板垫条的厚度并

重庆市交通行业设计标准一审幅钢箱组合策（PC桥西板）上部站构 切割下料，之后再安装垫条和预制桥面板，整条应确保其桥面板现场浇筑时的密闭性。 (5)预制桥面板安装前，应事先将橡胶条字围粘在钢案上翼缘板的外边，板安装后应检查 胶条四周是否压累，通免出观浇筑接线混凝土出现潘浆现象。 (6)桥面板安装时应保证环氧砂案与预制桥面板的密贴，并根据实际情况可适当增加环氧 砂禁高度，同时应保证预制桥面板在环氧砂浆凝围前安放就位。 6.5.4后浇缝（槽）混凝土 (1)先浇筑完中支点两侧0.2L范图之外的所有桥面板湿接缝和焊钉连接件预留孔，然后 方可浇筑中文点两侧0.2L施图内的湿接缝和焊钉连接件预留孔。 (2)后瓷接缝两侧混凝土板的侧面应雷毛露出粗骨料，浇筑湿接缝混凝土时应清除残查灰 尘，并用水湿润恶凝土界面后再浇筑混凝土。 (3)每块板现瓷混凝土需要在混凝土初凝前完成，混数土浇筑顺序为先焊钉连接件预留槽、 后接缝。施工时凝土浇筑顺序、方法需由设计单位确认，每道灌凝土接缝需一次完成。 (4)焊钉连接件预留槽内织横向钢筋较密，为保证此处混数土浇筑密实，粗骨料粒径应严 格按愿《公路桥涵施工茂术规范》要求进行控制。 (5)浇筑后浇带及湿接缝混凝土时，应究分振将，确保接续混凝土浇筑密实，特别是新老 混凝土接触面上附近况微土需要特别注意， (6)后瓷混渠土各部分均应进行均匀、分的振癌，确保器凝土的密实性，对新老混凝土 接触面上附近混凝土需要特别注意，同时也要防止过分报摘出现混凝土离析现象。 (7)浇筑灌接缝混凝土时应去除钢混结合面油污、灰尘等污染物。 (8)其余技术要求严格按相关的设计施工技术规范要求进行。

6.54后线（清）混滑

质青铺装等桥面系设施的安装施工。 (2)在进行桥面铺装之前，先对桥梁现阶段板顶标高选行一次全面测量。

(1)桥面板后浇带及湿接缝混凝： 防本 两青铺装等桥面系设施的安装施工。 (2)在进行桥面铺装之前，先对桥梁现阶股板顶标高选行一次全面测量

交通运输部“五化”要求，即"发展理念人本化、项回管理专业化、工程施工标准化、管理手段 临息化、日常管理精细化"。 (2)施工区要求全面推行施工标准化作业，应特合《重庆高速公路施工标准化指南（试行)》 （洽交季路（2012）85号）的规定和要求

律、法规，落实环境保洁资任制：制定专项环境保护播施，保护和改善施工现场的生活环境和 生态环境。 (4)建设及施工过程中，应进行文明施工管理。场地整洁，存放有序、工完料净场地清， 所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、拉极等染杂物；施工区内按计划设临时设 施和堆放施工材料；创造安全、整洁、有序的施工环境与条件，以适应现代施工观场管理的要 术。 (5)建设及施工过程中，应树立节能意识。场地布置要考惠缩减运输距高，选用的施工机 其设备要合适，避免不必要的电力和油料消耗。 8运营阶段管理、养护及维修要点 成桥验收投入运营后后应常设管理、养护、维够、检测机构负责运营阶段管理，在设计使 用年限内作出详细的养护、检测及维修规划，委托具有一定检测资质的单位进行定期检测和 维修，确保桥梁处于正常维护和正常使用状态， 应采取以下措施进行后期的管理、维修及养护工作

建筑软件、计算8.1染体结构检测与维护

(1)钢主案日需检测、管养及维修项目包替但不限于；桥面检修（防水及腐德性物品泄露）、 钢渠涂装检查（漆膜粉化幕底、电裂利落、起泡及吐锈等）与防腐除锈、构件连接（含高强螺 栓，不应有检动、缺损、离蚀等）、焊续裂纹的检查、杆件损伤检测与修理等。 (2)混凝土缺陷检测项目包括但不限于：蜂窝、麻面、露筋、孔洞、表面离蚀、碳化、剥 落、聚缝、缺损、构件变形、强度不足和内部空洞。 (3)铜筋及预应力钢束检测项目包括但不限于：不满足设计要求、砼保护层不足、钢筋及 预应力钢束锈蚀等， (4)进行日常、定期及特殊检查时，发现以上临患意立仰处理：

8.2附属结构检测与养护

(2)橡胶支座经常清担污水，清除墩台幅积水：防尘革应经常清洁和进行防触处理。蒙胶 有聚纹、鼓出、钢板锈蚀、螺栓剪新者应更换， (3)桥面铺装层，应观察有无表面裂纹，检查表面磨耗的程度，有无露石、露筋、啃边及 抗槽等，发现缺陷应进行处理， (4)桥面铺装、栏杆、人行道系统等应每年检查一次完熟情况，10急后应半年检查一次

(2)蒙胶支座经常清担污水，清除填台幅积水：防尘军应经常清洁和进行防链处理。蒙胶 有聚纹、鼓出、钢板锈蚀，螺栓剪新者应更换食品添加剂标准， (3)桥面铺装层，应观率有无表面裂纹，检查表面磨耗的程度，有无露石、露筋、啃边及 航榴等，发现缺陷应进行处理， (4)桥面铺装、栏杆、人行道系绕等应每年检查一次完整情况。10年后应半年检查一次。

设计话 (5)桥渠在使用过程，应加强养护确保桥渠结构使用的安全性和耐久性，其余未尽事项请 im

单块现盗板预应力材料数量表