1 编制说明； 2 项目概况； 3 施工组织机构； 施工区域平面布置图； 5 原材料进场计划及储存： 6 施工机具存放； 7 施工工艺和方法； 8 交通组织方案； 9 总进度计划和进度图； 10 档案信息管理； 11 质量保证； 12 施工安全； 13 环境保护； 14 职业健康。

2.2.3施工组织设计应结合工程特点，合理安排人员、材料、机械设备，科学确 定施工方法。

量保证措施，对工程的施工进行全过程质量控制

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2.2.5施工组织设计应根据下列规定建立健全施工安全管理体系技术交底，落

2.2.5施工组织设计应根据下列规定建立健全施工安全管理体系，落实安全责 任，提出安全技术组织措施： 1根据不同机械设备、材料使用要求和工艺特点，制定安全操作规程并在 施工中严格执行。 2施工人员进场前，应进行岗前培训和技术、安全交底。 3对施工中可能存在的各种潜在风险应进行分析、评估，提出防范对策， 制订必要的突发事件应急预案， 4对边施工边通车的公路改扩建工程，应做好必要的交通疏导、安全防控 和秩序维护

施工组织设计应建立健全环境保护管理体系，制定环境保护、节能减排和 施工的实施方案，减少工程施工过程中对环境造成的污染

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3.1.1交通标志应按施工准备、基础施工、立柱和横梁等构件和标志板加工制作、 交通标志安装等工序进行施工。

3.1.2应按本规范第2.1节的规定进行施工准备，发现下列问题应按本规范第 2.1.3条的规定处理： 1桥梁、隧道段的交通标志基础无预留预埋或预留位置、预埋基础不满足 设计要求； 2交通标志的设置位置与通信管道、电力管线等隐蔽工程冲突； 3交通标志之间以及与可变信息标志等设施相互干扰： 4照明灯杆、上跨桥梁、路侧挡墙、声屏障、绿化等设施遮挡交通标志 5与设计不符或其他设施冲突的其他情况

1标志底板及支撑件所用材料的结构尺寸、外观质量、防腐层质量和材料 学性能等应符合现行《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827）的规定。 2逆反射材料的外观质量、光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐溶剂性 能、耐盐雾腐蚀性能、耐高低温性能、耐候性能等应符合现行《道路交通反光膜 （GB/T18833）的规定。 3交通标志的立柱、横梁等构件采用应符合现行《结构用无缝钢管》（GB/T 8162)、《直缝电焊钢管》（GB/T13793）等的规定。 4交通标志基础、里程碑、百米桩、公路界碑等所用的钢筋、水泥、细集 料、粗集料、拌和用水、外加剂等材料的技术指标应符合现行《公路桥涵施工技 术规范》（JTG/T3650）的规定。

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3.2.2材料进场时应按本规范第2.1.4条的规定检查出厂质量证明书、检测报告 和外观，对不同类型及生产厂家的材料应分批抽取试样进行检测，检测方法应符 合现行国家和行业标准的规定，合格后方可使用

3.2.3改扩建工程中拆除的标志底板、钢构件等材料，应按本规范附录A规定 的方法进行质量检验通过后，方可再利用

的方法进行质量检验通过后，方可再利用

3.2.4除设计文件另行规定外，预埋在混凝土基础中的钢构件可不进行防腐

理，其他钢构件均应按照现行《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226） 及下列规定进行防腐处理： 1所有钢构件，在进行防腐处理前，均应进行表面除锈、脱脂等处理。 2螺栓、螺母、垫圈等紧固件和连接件经热浸镀锌处理后，应清理螺纹或 进行离心分离处理。 3钢构件进场时应对防腐层厚度进行检查，每一构件的上、中、下断面表 面用涂层测厚仪测四点取均值，防腐层厚度应符合设计要求，

3.3.1交通标志基础施工应按下列工序和规定

1基坑开挖。基础应放样定点后开挖，基坑的位置和几何尺寸均应满足设 计文件的要求，基坑开挖时应保护施工现场周围。双柱或多柱基础不宜同时施工 开挖的基坑四周应进行围封，设立明显的警示标志。 2基底处理。基坑开挖后应平整基底、清理坑壁、检测基底的地基承载力 设计文件未具体规定时，地基承载力可采取直观或触探等方法进行检测。每个基 坑应至少选取一个检测点，地基承载力应符合本规范第3.4.1条的规定。出现软 弱地基等不良地质条件时，应按设计文件的规定对基坑进行处理。 3模板安装。基坑验收合格后，在基础混凝土外露部分和基坑上沿以下 10～20cm位置安装模板，然后按设计文件要求安装钢筋和绑扎。模板的制作

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安装以及钢筋绑扎、安装应符合现行《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650 规定。 4法兰盘安装。模板和钢筋验收合格后，在浇筑混凝土之前应按照设计图 纸准确安装底座法兰盘，可在与公路中心线平行和垂直的方向各拉一条线作为定 位线，然后在侧模板上中分画线，放置法兰盘时应确保基础纵横轴线与法兰盘纵 横轴线两两重合。预埋地脚螺栓应与法兰盘垂直固定，底座法兰盘应安置水平 5混凝土浇筑。法兰盘安放合格后，应固定底座法兰盘和地脚螺栓，然后 开始浇筑混凝土，混凝土的强度应符合设计要求，混凝土的浇筑应符合现行《公 路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650）规定。混凝土的浇筑不应影响地脚螺栓和 法兰盘的位置。 6调整养护。混凝土浇筑完成后，应再次对法兰盘水平情况进行检查、调 整。法兰盘表面应擦拭干净，不得留有混凝土或其他异物，预理螺栓的外露部分 清理干净并采取保护措施。对基础外露部分进行抹平后，应按照现行《公路桥 函施工技术规范》（JTG/T3650）规定进行混凝土养护。拆模时间应根据气温和 混凝土强度确定，夏季宜在混凝土终凝后24h，冬季混凝土强度不宜低于5MPa 拆模不得破坏混凝土表面和棱角。 7基础回填。基础的回填土应分层夯实，与相邻地面齐平。

3.2交通标志钢构件的加工和运输应符合

1应根据施工放样协调后标志基础实际位置、净空要求和设计文件确定立 注和横梁的加工长度。 2悬臂、门架式标志横梁制作应按照设计文件的要求设置预拱度。 3所有钢构件的切割、钻孔、冲孔、焊接等加工均应按现行《公路桥涵施 工技术规范》（JTG/T3650）和设计文件的要求，在防腐处理之前完成。 4所有钢构件在运输过程中不应出现变形或损坏，不应损伤防腐层，宜采 用保护性包装材料隔离保护

3.3.3标志底板制作加工应符合下列规定：

1标志底板应根据设计尺寸在工厂进行加工成型，并根据设计文件的要求 进行加固、拼接、冲孔、卷边等工序。标志板面应平整，无裂缝、无刻痕。

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2大型标志底板需要拼接时，拼接处应保证紧凑、密实，铆钉应与铝板无 明显缝隙，拼接后标志板面应平整，不得有错台。 3加工完成后，标志底板应进行打磨、清洗、干燥等工艺处理，标志底板 应彻底干透后方能进行贴膜。清洗处理完成后直到粘贴反光膜前，不得用手直接 触摸标志底板，亦不应再与油脂或其他污物接触。

1标志底板的制作需要在金工车间进行。采用铝合金材料的标志底板加工 要根据板面设计尺寸的要求进行剪裁、切割、焊接、铆接等并按设计要求对标志 底板进行拼接和加固，以及冲孔、卷边及其他加工工序。 2不严密的拼缝会导致灰尘、水汽进入，影响反光膜的粘贴效果。铆钉头 与周边区域要保证平整，如果铆钉与铝合金板间隙过大，或与铝合金板不在同一 水平面上，贴膜后，铆钉周围会产生气泡。 3为了使反光膜能牢固地粘贴在标志底板上，要求标志底板制作完成以后， 进行彻底的打磨、清洗、除污、干燥，以增加微观的粘贴面积，去除加工过程中 留存的大量油脂，确保粘贴效果。

1去除原有反光膜重新利用标志底板时，应将原有反光膜和残胶彻底去除， 并对板面进行清洁和打磨。 2采用外套法利用标志底板时，板面不得出现明显的变形或翘曲。 3交通标志底板重新利用时，加强肋、边框应按设计文件的规定进行调整 加固。

1鼓励采用各种交通标志底板再利用的工艺，前提条件是板面要平整十净， 不影响新反光膜的使用效果。去除旧标志板残胶可以采用以下方法：把乙酸乙酯 等溶剂装入喷壶中，然后将溶剂喷洒在要去除残胶的板面上，喷洒完后，约静置

1鼓励采用各种交通标志底板再利用的工艺，前提条件是板面要平整干净， 不影响新反光膜的使用效果。去除旧标志板残胶可以采用以下方法：把乙酸乙酯 等溶剂装入喷壶中，然后将溶剂喷洒在要去除残胶的板面上，喷洒完后，约静置

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2~3min，让溶剂对残胶进行充分浸润和溶解，然后用油灰刀将已经溶解的残胶刮 下。集中收集。

3.3.5标志板面粘贴反光膜时，其制作加工应符合下列规定：

1标志反光膜应在干净、无尘土、温度不低于18℃、相对湿度在20%～50% 的车间内，按照反光膜产品的要求进行粘贴。 2版面的形状、颜色、文字、箭头、编号、图形及边框等应按现行《道路 交通标志和标线》（GB5768）和设计文件的规定制作。 3反光膜制作和粘贴工艺可根据标志特点和实际条件进行选择，所选工艺 不得影响反光膜颜色、反光性和耐候性等指标。除特殊情况外，宜采用机器贴膜 4新设置的交通标志应采用同一品牌、同一批次的反光膜。 5反光膜拼接应符合下列规定： 1）标志底板的长度或宽度小于反光膜产品的最大宽度时，不得拼接。 2）当不能避免拼接时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，距标志板 边缘50mm之内，不得有贯通的拼接缝。 3）搭接时，宜竖向拼接，压接宽度不应小于5mm。在反光膜搭接粘贴后， 反光膜自行开裂前，应沿着搭接缝将反光膜切割断开，并刮压。 4）棱镜型反光膜应平接。平接接缝间隙不应超过1mm，平接缝应垂直于地 面，不得平行于地面。

1标志面加工过程中，贴反光膜是最关键的工序。反光膜与标志底板通过 化学胶来粘贴。为保证粘贴效果，标志底板一定要干净。标志反光膜要在干净、 无尘土，温度不低于18℃、相对湿度在20%～50%的车间内进行粘贴。温度过 低，对胶的粘贴性能有不利影响。 2驾驶人对交通标志的认读是在快速行驶中进行的，标志要确保驾驶人有 足够时间去发现、判断、认读、理解和采取行动。为了保证良好的视认性，交通 标志的形状、图案和颜色等要严格执行现行《道路交通标志和标线》（GB5768） 的规定，汉字、拉丁字母、阿拉伯数字要采用交通标志专用字体，严格按照现行

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、贮存及运输标志面时，应符合下列规定

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1标志贴膜完成后应在通风干燥的室内竖直存放24h以上再移出室外进行 贮存或安装。贮存时应竖直放置，不得水平堆叠，并不得浸泡在积水中。 2运输时标志面应竖直放置，并采用隔离材料保护，在到达目的地后应立 即去除隔离保护。 3运输时应对标志面进行固定，不得碰撞、挤压标志面，保证表面平整不 变形。

1通常反光膜在粘贴24h后，其背胶和铝板才能完成100%的粘结强度，因 比要求标志贴膜完成后要在通风干燥的室内竖直存放24h以上，确保背胶完全发 挥作用。 2为防止标志面运输和搬运过程中，摩擦滑刻，刮伤反光膜，要求采用隔 离材料保护。在到达目的地后立即去除保护，以避免高温高湿环境造成反光膜起 皱

3.3.7交通标志现场安装应符合下列规定

1标志支撑结构应在基础混凝土强度达到设计强度的80%以上后，经监理 工程师批准后安装。 2标志板安装前应依据设计文件对交通标志基础、立柱和标志板一一进行 该对。检查标志板、支撑结构是否存在裂缝、变形等影响安装的缺陷。 3小型交通标志可在立柱安装固定后安装标志板，门架、悬臂等交通标志 宜将交通标志板安装后整体吊装。紧固件的紧固方法应符合设计要求，加劲法兰 盘与底座法兰盘应水平、密合，拧紧螺栓后支柱不得倾斜。 4大型标志板现场拼接时，拼缝应平顺、紧密，不大于3mm，不得影响标 志中图形、文字和重要符号的视认性，板面应保持平整，不得有错台，整体强度 应不低于单板。 5标志架安装时应利用水平尺校正立柱竖直度，最后用扳手把螺栓均匀拧 紧，用水泥砂浆对加劲法兰盘与基础之间的缝隙进行封闭

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6标志板安装到位后，应调整标志板面平整度，根据设置地点公路的平、 竖曲线线形调整标志板安装角度，标志板安装角度应满足设计文件要求，设计文 件无要求时，应符合下列规定： 1）路侧标志宜与公路中线垂直或成一定角度，其中，禁令和指示标志为 0°~45°；指路和警告标志为0°~10°。 2）悬臂、门架或附着式支撑结构标志板面应垂直于公路行车方向，标志板 面宜前倾0°~15°。 7标志板安装完毕后应进行板面清洁，清洁过程中不应损坏标志面或产生 其他缺陷

1里程碑、百米桩、公路界碑应按设计文件要求的里程准确定位和设置。 2里程碑、百米桩、公路界碑等混凝土预制件的施工及强度应符合现行《公 路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650）和设计文件的规定， 3除设计文件另有规定外，里程碑、百米桩、公路界碑应按照现行《道路 交通标志和标线》（GB5768）的规定制作

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6浇筑混凝土前后均应用水平尺等仪器检查法兰盘水平情况，法兰盘平整 度应符合表3.4.6的规定，预埋件应齐全，地脚螺栓外露部分应妥善保护。 7混凝土外露表面应密实、平整，蜂窝、麻面面积不超过结构同侧面积的 0.5%，不得有肉眼可见的明显裂缝。混凝土强度检测应符合现行《公路工程质量 检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1）的规定。 8基础顶面平整度应符合本规范表3.4.6的规定

3.4.2钢构件安装前应按下列规定进行质

1所有钢构件应无变形或损坏。 2所有钢构件防腐层应均匀、颜色一致，不得有流挂、滴瘤或多余结块 表面应无缺漏、损伤等缺陷。 3用钢卷尺或游标卡尺测量立柱、横梁的断面尺寸，应符合设计要求，用 钢尺测量标志立柱、横梁的制作长度，与经现场调整确定的长度允许偏差为 ±5mm 4法兰盘尺寸应正确，连接紧密，无裂纹、未熔合、夹渣、凹槽等缺陷， 抱箍、扣压块、螺栓、螺母等紧固件应符合设计要求。

3.4.3交通标志立柱等支撑结构安装应按下列规定进行质量控制

交通标志立柱等支撑结构安装应按下列规定进行质量控制：

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1标志立柱、横梁的焊接部分质量应符合现行《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T3650）的规定，无裂缝、未熔合、夹渣等缺陷。 2应用垂线、直尺或经纬仪由相互垂直的两个方向测量检查立柱竖直度 许偏差应符合本规范表3.4.6的规定 3各部位连结螺栓应齐全、拧紧程度应一致。

3.4.4标志面制作应按下列规定进行质量检查：

1标志面应清洁干净、平整完好，无起皱、开裂、缺损或凹凸变形，标志 面任一处面积为500mm×500mm表面上，气泡总面积不得大于10mm。 2用钢卷尺或万能尺等检查外形尺寸，外形尺寸充许偏差为土5mm。标志板 长度大于1.2m时，允许偏差为其外形尺寸的±0.5%，板面不平度不应大于 7mm/m。 3反光膜拼接应符合本规范第3.3.5条的要求。 4标志面汉字、拉丁字母、阿拉伯数字的字体应采用交通标志专用字体 并符合现行《道路交通标志和标线》（GB5768）和设计文件的规定

1柱式标志板、悬臂式和门架式标志立柱的内边缘距土路肩边缘线的距离 应符合设计文件要求或本规范表3.4.6的规定。 2悬臂、门架式等标志板最不利处下缘距路面高差应符合设计文件要求或 本规范表3.4.6规定。 3标志板安装后应平整，安装角度应符合本规范第3.3.7条的规定。

程中应加强质量检查，各检查项目应符合

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表3.4.6交通标志施工质量过程控制项目

3.4.7标志安装后宜检查所有标志夜间视认性。检查时，应在夜间采用小客车和 大货车按照限制速度值行驶，要求在车灯照射下，标志板底色和字符应清晰明亮， 颜色均匀，不得出现明暗不均现象，

3.4.8根据需要，在开放交通后，可结合交通标志反光膜设计使用年限，每隔半 年或定期对其逆反射系数进行1次跟踪检测

3.4.8根据需要，在开放交通后，可结合交通标志反光膜设计使用年

条文说明： 满足要求的交通标志逆反射系数才能保障其夜间视认效果。交通标志反光膜 随着时间的推移，性能将有所下降。为避免劣质反光膜初期检测合格但容易老化、 反光性能下降严重的问题，建议持续监测其使用期间逆反射性能的衰减情况，可 以结合其设计使用年限，每隔半年或定期对其逆反射系数进行1次跟踪检测，根 据合同约定和检测结果进行处理。

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4.1.1新铺沥青路面的交通标线施工 可在路面施工完成7d后开始。新建水泥混 凝土路面的交通标线施工，应在混凝土养护膜老化起皮并清除后开始

凝土路面的交通标线施工，应在混凝土养护膜老化起皮并清除后开始

新建沥青路面因沥青材料中含有未挥发的化学成分，易造成对标线的污染并 有可能影响标线与路面的牢固粘结，故要使其挥发一段时间。新建水泥混凝土路 面在混凝土养护成型后会在混凝土表面残留灰浆皮及混凝土养护膜，易造成标线 剥离，要在混凝土养护膜老化起皮并清除后再施划标线。

4.1.2交通标线宜在白天施工。在雨、雪、沙尘暴、强风、气温低于材料规定施 工温度的天气，应暂停施工，

雨、雪等恶劣天气会影响路面与涂料之间的粘结，沙尘暴、强风会影响标线 施工的作业。对于标线涂料、下涂剂、突起路标胶粘剂等材料，施工时的气温也 要符合相应的使用规定。

雨、雪等恶劣天气会影响路面与涂料之间的粘结，沙尘暴、强风会影响标线 施工的作业。对于标线涂料、下涂剂、突起路标胶粘剂等材料，施工时的气温也 要符合相应的使用规定。

4.1.4清除原有交通标线、突起路标时，应清理干净并不得损坏路面。

4.1.4清除原有交通标线、突起路标时，应清理干净并不得损坏路面

交通标线的清除方法有高压水射流法、刷擦清除法、喷砂清除法、铣刨清除 法、打磨清除法等，选用时可以综合考虑经济成本、施工效率、清除效果等因素。 突起路标清除时，也需要采用适宜的工具，以免损坏路面，

交通标线的清除方法有高压水射流法、刷擦清除法、喷砂清除法、铣刨清除 法、打磨清除法等，选用时可以综合考虑经济成本、施工效率、清除效果等因素。 突起路标清除时，也需要采用适宜的工具，以免损坏路面。

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4.2.1标线材料的技术指标，应根据设计文件的要求，考虑公路所在区域、施工 季节、路面情况等条件确定

标线材料采购时，其技术指标需考虑标线应用的实际情况，如对于寒冷地区， 需重点考虑标线的低温抗裂性；对于多雨地区，需重点考虑标线的耐水性；对于 高原高海拔地区，需重点考虑标线的耐紫外线、耐候性能。

4.2.2除设计文件另行规定外，交通标线材料的性能、质量应符合现行《路面标 线涂料》（JT/T280)、《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722）、《路面防滑涂料》 （JT/T712）、《路面标线材料有害物质限量》（JT/T1326）、《立面反光标记 余料》（JT/T1327）、《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311)和《道 路预成形标线带》（GB/T24717）等的规定

现行《路面标线涂料》（JT/T280）、《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722）、 《路面防滑涂料》（JT/T712）、《路面标线材料有害物质限量》（JT/T1326） 《立面反光标记涂料》（JT/T1327）、《道路交通标线质量要求和检测方法》 （GB/T16311）和《道路预成形标线带》（GB/T24717）等标准对标线材料的技 要求、性能有明确的规定，如玻璃珠的成圆率、粒径分布、色度性能、有害物 质含量等，除设计文件另行规定外，要予以执行

4.2.3除设计文件另行规定外，突起路标的性能应符合现行《突起路标》（GB/T 24725）的规定，胶粘剂可采用耐候性专用沥青胶或环氧树脂，其胶接性能指标 应满足现行《突起路标胶粘剂胶接性能指标及试验方法》（JT/T968）的要求。

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现行《突起路标》（GB/T24725）对突起路标的技术要求、性能有明确规定， 除设计文件另行规定外，要遵照执行。突起路标胶粘剂主要有环氧树脂和专用沥 青胶两种，其中专用沥青胶适用于沥青路面

4.2.4除设计文件另行规定外，标线涂料使用说明书中应提供预混玻璃珠的比 列、面撒玻璃珠的撒布量，以及推荐的施工条件、施工设备和施工工艺。双组份 涂料使用说明书中还应提供各组份的混合配比

4.2.4除设计文件另行规定外，标线涂料使用说明书中应提供预混玻璃珠的比

4.3.1交通标线宜采用机械化施工。施工专用机械设备应符合设计文件或产品使 用说明书的规定

4.3.2交通标线正式施划前应在试验路段进行试划，试验路段应有代表性，长度

4.3.2交通标线正式施划前应在试验路段进行试划，试验路段应有代表性，长度 不宜短于200m，高速公路、一级公路可按单向计算

4.3.3试验路段应结合设计文件和交通标线材料使用说明书的规定对划线车的

4.3.3试验路段应结合设计文件和交通标线材料使用说明书的规定对划线车的 行驶速度，试划标线的长度、宽度、厚度，玻璃珠面撒率，标线的逆反射亮度系 数等进行现场检测，确定施工参数。检测结果符合规定时，施工参数可作为正式 施工的依据：否则应调整施工参数，直至检测结果符合规定为止

4.3.4交通标线的施工应符合下列规定：

1路面清洁。路面应清洁干燥，不得存在松散颗粒、灰尘、沥青渣、油污 或其他有害材料。 2标线放样。应根据设计文件的要求确定标线位置、宽度、长度，标线应 与公路线形相协调，流畅美观。 3确定参数。应根据试验路段确定的施工参数进行施工。 4预留位置。应采取措施为位于禁止跨越同向或对向车行道分界线上的突 起路标预留位置。 5溶剂型涂料标线施工。溶剂型涂料标线可用气动喷涂机或高压无气喷涂 机等设备施工。采用气动喷涂机时，应控制好稀释剂用量和喷涂直径。条件允许

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2确定标线位置可采用施划基准线的方法。首先按照设计文件中交通标线 与公路中心线的距离确定基准点。一般直线路段间距10~20m确定一个基准点，

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曲线路段间距10m确定一个基准点；然后用线绳连接基准点放出基准线。大规模 标线施工时，建议采用车载放线设备完成；具体放样时，要按照设计文件中的图 案和位置，使用粉笔、油漆和测量工具等在路面上做好标记。放样后要核准基准 线位置与设计文件中的位置是否一致。

4.3.5突起路标的施工应符合下列规定：

1应根据设计文件的要求确定突起路标的设置位置，突起路标反射体应面 向行车方向。 2路面和突起路标底部应清洁干燥，并涂加胶粘剂。胶粘剂应通过检测单 立的抗拉拔能力及抗衰老能力检测。 3突起路标就位后，应在其顶部施加压力，排除空气，并调整就位

在大多数情况下，突起路标作为交通标线的补充，与涂料标线同时使用。标 线大多采用机械施工，行进速度较快，而突起路标要逐个粘贴，速度慢。因此， 突起路标施工时不能影响标线施工，最好在标线施工完成后再粘贴突起路标。这 样可免除标线施工对突起路标的污染，标线施工完成后，突起路标的施工放样才 可顺利进行。涂料或突起路标与路面结合牢固的重要条件是保持与路面接触面的 干净、干燥。路面上的灰尘、泥沙、水分是妨碍涂料或突起路标粘结的主要因素， 可根据不同情况采用扫帚、板刷和燃气燃烧器等工具彻底清除。 根据设计文件的要求确定突起路标的设置位置。突起路标的施工放样工作 一般要沿着标线来定位，反射体要面向行车方向。 由于突起路标种类较多，材料各异，施工方法有所不同。突起路标位置确定 后，最常用的方法是把突起路标用胶直接粘在路面上。在粘结前，要用扫帚、刷 子、高压喷嘴吹风等办法清理路面。用刮刀把粘合剂涂抹在路面上和突起路标底 部，突起路标就位，在突起路标顶部施加压力，排除空气，再一次调整就位。若 采用强化玻璃突起路标，则要在路面上钻孔，取出岩芯，清理孔穴后涂胶，突起 路标就位，在突起路标顶部施加压力，排除空气，再一次调整就位。待胶凝固后 即可开放交通。

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突起路标在粘合剂固化以前不能受力，因此在突起路标施工过程中，一定要 做好养护管理和交通诱导工作，在粘合剂固化以前一定要避免车辆冲压突起路 标，待粘合剂固化以后，才可开放交通。 突起路标施工时胶粘剂要符合产品说明书中的要求，并保证粘合剂饱满、均 匀。

4.4.1交通标线、突起路标的颜色、形状、文字、图案和尺寸应符合现行《道路 交通标志和标线》（GB5768）和设计文件的规定。

4.4.3标线线形应流畅，与公路线形相协调，其中曲线标线应圆滑，不得出现折 线。

条文说明： 无论是纵向标线、横向标线，还是立面标记，所划线条规范、美观，尺寸正 确，是最重要的。只有线形流畅，与公路线形相协调，曲线圆滑，才会给公路使 用者以美感，使驾驶人依靠标线的指引安全行车。

4.4.4反光标线面撒玻璃珠应撒布均匀、附着牢固、反光均匀地基标准规范范本，标线的逆反射亮 度系数应满足设计文件的规定

4.4.5标线涂料表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、气泡、变色、剥落、纵向有 长的起筋或拉槽等现象，

4.4.5标线涂料表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、气泡、变色、剥落

长的起筋或拉槽等现象。

长的起筋或拉槽等现象。

条文说明： 标线涂料施工完成后，有时会出现一些意外缺陷。这些缺陷影响标线的美观， 影响标线的质量，影响标线的耐久性。这些缺陷有的是因为涂料原材料质量造成

条文说明： 标线涂料施工完成后土壤标准，有时会出现一些意外缺陷。这些缺陷影响标线的美观， 影响标线的质量，影响标线的耐久性。这些缺陷有的是因为涂料原材料质量造成