为避免在安装预制桥面板时钢筋相互干扰，相邻桥面板钢筋在预制绑扎时应相互错开。预制 桥面板横向受力钢筋直径为20mm：负弯矩区纵向受力钢筋直径为20mm，其他区域纵向受力钢 窃直径为16mm：湿接缝中顾桥向通长钢筋直径为16mm。剪力槽口附近已设置有剪力槽加强钢 筋，槽口内钢筋不得打断

钉群布置，主梁对应单个槽口内圆柱头焊钉个数为5（顺桥向）×4（横桥向），小纵梁对应单个

5）桥面板与主架上翼缘钢板贴合 在主梁上囊缘板的两侧边缘，顺桥向通长固定两道50mm宽的可压缩的垫条，然后品装和安

在主梁上囊缘板的两侧边缘，顺桥向通长固定两道50mm宽的可压缩的垫条，然后品装和安

下科，钢板厚度 1/验庆至：版序30mm时 +1.Umm （4）钢板经过预处理后方可下料，以确保下料钢板的平整度和降低钢板的轧制残余应力， 为加工和焊接变形的控制提供良好条件。 （5）钢梁制造及验收和工地现场用计量器具必须经计量单位检定合格后方可使用，并应按 有关规定进行操作；工增用尺在使用前，必须与工厂用尺相互校对。 （6）本册图纸中给出的各构件长度为对应成桥毁形的名义长度，其制造长度的确定还应考 志工厂制造时焊缝的收缩余量和加工余量等， （7）所有高强度螺栓连接孔的粗度为，孔距公差为±0.4mm。 （8）板件应按设置预拱度后的线形进行精确放样，制作台座，预弯钢架各钢板组件。 3）板件组拼、焊接 （1）设计图纸中，除特殊标明的焊缝外，其余焊缝均采用双面坡口熔透焊缝"卡，且必须 按熔透焊接进行检验 （2）焊缝端部应围焊， （3）对于25mm以上厚度的极件施焊前应进行预热，其换热品度应通过焊性能试验和焊 接工艺评定确定，预热范围一股为焊缝每侧100mm以上，距焊缝30～50mm范围内测温，为防 上T形接头出现层状新装，在焊前预热时必须特别注意厚板一侧的预热效果。 （4）钢主架爽缘板的纵横间对接焊缝均为一级焙透焊缝 （5）各构件焊接完毕，应接照相应规范规定的探伤数量、探伤比例和检验标准分别进行超 声波探伤和射线探伤，宜将焊缝的一次探伤合格率控制在95%以上，以减少焊缝的返修量和返修 次数，从而保证焊缝质量和结构的可靠性， 4）加工精度 主梁在20°C时的如工精度要求如下： （1）节段加工精度：长度，±3mm；横断面，±2mm （2）总体加工精度： 单跨长度，±3mm：半幅桥横断面，±3mm

（1）对于施工过程中的工艺孔润，必须在设计指定的位置切割，施工结束后按原状恢复， 其焊缝按一级熔透焊缝进行检查，并将其表面磨平， （2）板件对接引弧板施焊的边缘焊缝均应打磨平整， （3）组拼过程中应采取措施，克服温差带来的影响。 （4）钢架各构件之间应采用摩擦型高强度螺栓连接，出厂时摩擦面的抗滑移系数应不小于 0.55，工地安装时擦面的抗滑移系数应不小于0.45 6.2钢构件存放与运输 （1）为确保构件运输无误，加工单位应按本册图纸划分的构件类型标识构件编号，标识应 明显、耐久。 （2）为保证钢案节段间高强度螺栓连接的顺利进行，加工单位在钢采构件存放和运输过程 中，应采取切实可行的措施防止构件变形， （3）在构件存放和运输过程中，应注意对钢结构涂装面的保护，如有损伤应及时修补。加 工单位应制订涂装面修补工艺，并报设计单位和监理工程师批准。 6.3桥面板预制和运输 1）桥面板预制 （1）桥面板侧模应严格按照设计图准确开孔，确保钢筋的位置精确 （2）钢筋直径偏差：直径<20mm时，+0.0~+0.4mm；直径20mm时，+0.0~+0.6mm （3）钢筋接长时应避开应力较大处，并按施工技术规范要求将接头错开布置。 （4）混凝土浇筑前，应设置足够多的混凝土垫块，垫块的抗腐蚀能力和强度不得低于桥面 板混凝土 （5）桥面板预留预埋件应仔细核对，不得漏埋、错埋， （6）混凝土的浇筑、养护应严格按照相关规范执行，

6.3桥面板预制和运输

（4）预制桥面板吊装前应存细核对桥面板的位置及方间，清除析面板外露的销筋、水泥浆 杂物，并对锈蚀钢筋进行除锈处理， （3）装预制桥面板时，必须采取有效措施分散吊点处的集中应力，节具不得挤压损坏析 面板混凝土，确保桥面板受力安全：吊装就位后，应采用环氧砂案对吊点预留孔进行封堵， （6）预制桥面板吊装就位过程应准确、轻缓，不得损坏圆柱头焊钉及预留预埋件，更不得 周对位不准确而切割钢筋或圆柱头焊钉， （7）桥面板湿接缝混凝土达到设计强度后，方可进行泄水管、防撞护栏、桥面防水层、沥 音铺装等桥面系设施的安装施工。 （8）本册图纸未尽事宜，应参照《公路桥滴施工技术规范》（JTG/T3650一2020）和《钢结 内工程施工质量验收标准》（GB502052020）执行

有案：对于跨河、跨谷以及桥墩较高的主线桥梁，可采用在一岸进行主梁组拼，然后项推就位的 金工方案，若跨径软大，可根据需要设置临时墩支撑：其余地形条件可采用支架法施工方案， （1）架桥机架设方案 ①在一侧桥台拼装主梁及横向联结系，并采用架桥机完成第1跨主桑架设。 ②架桥机过孔，注意临时支撑点位置需提前进行钢主梁受力验算：架设第2跨钢主梁，并 主临时支架上完成与第1跨主梁的拼接。 ③重复上一步，完成钢主架的架设， （2）顶推架设方案 ①在一侧桥台拼装主架及横向联结系，主架前端应设置导架 ②）采用边拼装边推出的方法将主采从一痒同另一岸推出，直全推至另一侧桥台，推出过程 ， 如果主出现过度下提，应提前采取一定措施将主案拉起，确保导案底面始终高于墩台座， (3）支想提设方

①拼接第1跨主采，如现场起吊能力较强，可考虑半幅桥整孔吊装架设；若现场起吊能力有 长度，原则上保证每类预制护栏连接钢样的间距不变，通过调整节段内边钢样距端面的距离来适 限，可分片架设，并及时安装横向联结系，为防止第一片钢梁架设完成后的侧，应对钢梁进行 应节段长度的变化，预制时，应注意护栏内孔道与桥面板内孔道的精确匹配定位 横向临时支撑 （2）护栏预制时，应确保护栏底座的混凝土剪力键与桥面板横坡匹配，避免出现护栏底座 ②在1号墩顶节段的接头处设置临时支架，将拼接好的第2跨主架吊装就位，并在临时支 按平面预制后，无法安装的情况， 架上完成与第1跨主梁的拼接， E1

①匹配面涂环氧树脂作为黏结剂装修施工组织设计 ，环氧树脂黏结剂的配合比、配制方法、物理力学性能以 没固化时间等，应由施工单位根据不同的温度等作业条件做相关试验后确定， ②预制节段之间的施工接缝应产格按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T36502020）的 要求进行处理，所有的接缝面必须洁净，除去油污等杂质，表面应平整、无疏松，表层附着的水 尼浆应清除干净，涂胶前表面应干燥或烘干。 ③应根据不同温度，制备几组不同配合比的环氧树脂黏结剂。 ①施工时节段交接面上的环氧树脂应涂抹均匀，厚度控制在2~3mm，梁段挤压后胶体厚 变宜控制在0.5~1.0mm，以保证有多余环氧树脂从接中被挤出，不出现缺胶现象。 ③挤出的多余环氧树脂应及时刮除，刮除过程中尽量减少对混凝土的污案，并清理端栓孔 值，排除可能进入螺栓孔道的股体，必要时应0.5h通孔1次，确保孔道畅通 环氧树脂颜色应与护栏颜色保持一致，避免影响全桥景观效果， （3）自密实微影胀混凝士技术要求同桥面板谨接缝混凝士。 3）支座 （1）顺桥向支座端部应设置限位装置 （2）支座滑移和转动面应设置防尘和密封装置。防尘和密封装置应拆装快捷、方便，一次 生使用寿命不少于10年， （3）支座涂装体系颜色应与主梁相同， （4）支座制造应严格按照规范要求进行，支座安装由支座制造厂家实施， （5）架设钢巢前，应将支座牢固安装于钢架上，并在支座垫石上开设预留孔和灌浆精，预 留孔的平面位置、孔径、孔深及开槽尺寸应符合支座安装图的规定，支座正确就位于垫石后，采 自环氧树脂砂浆进行灌注，灌注应饱满，不得有空洞、气泡 （6）支座安装完毕，应及时清理墩台遗留的建筑垃极。 4）伸缩装置 （1）所有固定螺栓、螺母应采用模形垫国防松动。 （2）伸缩装置安装完成后，大、小齿板螺栓沉孔内应浇筑环氧柯脂密封。 （3）大齿板与大齿板、大齿板与基座之间应采用O形橡胶密封带进行密封，并具各相应的

（1）若桥面现有基层的平整度不一致，存在高差，进行排水沟铺装时应做相应的基底处理。 （2）桥面铺装施工结束后，应取出隔离用的精钢或木板，清理排水沟安装预留槽，预留档 底部涂抹5~10mm厚的柔性砂浆，静待5~10min，待柔性砂浆一定程度固后，在紧贴沥青层 刺面处放置成品排水沟。 （3）排水沟安装时，可直接在现场放置拼接，排水沟盖板上表面应低于沥青铺装5mm （4）排水沟与护栏间的空隙应采用弹性混凝土或柔性砂浆回填，并进行压实处理 5）如器用集电挂水方客，应进行专现设计

主染预拱度设置（吊装法架设）