应符合GB50174的要求。

7.2. 1 实现且标

以道路基础设施数字化、信息化水平提升为重点，通过基础设施数字化、信息化建设，提升 效率、安全和服务水平水利管理，为更高层级的智慧化提供基础条件。

7. 2. 2 实施方式

7. 2. 3 基本条件

为使用者提供动态信息服务、基础设施数字化、定位、高精度地图等基本服务。应具备D1的 及条件。

7. 2. 4能力要求

7.2.4.1管控服务

DB50/T10001.22021DB51/T10001.22021

7.2.4.2交通信息服务

为使用者提供实时、动态的信息服务，基本信息服务应覆盖高速公路全线，应提供拥堵、事故、 施工、气象等实时、动态的交通信息。满足以下要求： a）应提供出行前、出行中、出行后的交通信息查询服务； b）可通过手机APP、可变信息标志等多种方式为出行者提供交通信息服务

7.2.4.3运行调度服务

高速公路全线应布设交通事件监测设施、视频监测设施，具备对紧急交通事件的快速发现、快 速反应和快速处置能力。

7.2.4.4地质灾害与工程结构监测预警服务

满足以下要求： a）建设基础设施状态监测设施，应具备对重大桥梁、隧道、边坡等进行外观、结构及运行 态等全方位安全监测和管理的能力； b）应构建基础设施监控平台，通过对接入的各种结构监测传感器数据进行分析、处理，及日 辨识基础设施安全风险，并进行安全风险预警。

.2.4.5基础设施数字化

建立基础设施数字化系统，提升对基础设施全程可追溯能力、 管理和维护能力。满足以下要求： a）应对沿途重要基础设施的构件、杆件、机电设施设备进行统一的标识编码； b）应建设高速公路重要结构物及设施的数字档案，建立数据库系统，包含建设、管理、养护 运营的过程信息； c）应具备对基础设施全程可追溯能力； d）宜在重要区域配置数字化标志标线

7. 2. 4. 6 定位系统

满足以下要求： a）高速公路沿线应建设高精度导航卫星定位设施； b）定位系统应保证提供服务的可用性和可靠性

7.2.4.7 高精度地图

满足以下要求： a）应制作高速公路全线的高精度地图； b）高精度地图应包括道路、车道、标志、标线及交通附属设施等数据。

DB50/T10001.22021DB51/T10001.22021

系统和运行控制中心，构建车路协同的道路交通 环境，县有支持高级别自动驾驶、 行驶等新技术的能力

7. 3.3 基本条件

7. 3. 4 能力要求

7.3.4.1管控服务

以协同管控为主，结合管控方式对交通状态进行准确识别、处理、实时发布并安全预警，及智 能协同管控。满足以下要求： a 应在高速公路全路段及互通立交、长大隧道等区域布设车路协同、可变限速标志、可变信 息标志等设施； b）应提供车道级、主动式交通管控能力： c）应通过不规范驾驶行为的识别，对频繁并线、加减速等不规范驾驶行为进行主动管控； d）应采取分流、诱导等管控措施，实现高速公路网流量均衡； e）应建设管控设施，满足自动驾驶货车编队行驶的要求。

7.3.4.2交通信息服务

具备为出行者提供车道级、伴随式、高精准的信息服务的能力。满足以下要求： a）可通过车路协同车载设备等方式为出行者提供车道级、伴随式的高精准信息服务； b）面向出行者的不同需求，应具有提供个性化交通信息定制服务的能力，具备出行信息精准 推送的能力。

7. 3.4.3 运行调度服务

两定从下安求： a）应利用车路协同、可变信息标志等设施实现运行调度服务； b）宜协同运营单位，以及路政、交警、消防、医疗等部门快速发出调度救援信息，能为救援 人员快速提供救援信息。

7.3.4.4地质灾害与工程结构监测预警服务

开级基础设施监控平台，能够实现对接人的桥梁、隧道、边坡、路侧设施等各种结构监测传感 器数据进行分析、处理，及时辨识基础设施安全、地质灾害风险，并具有安全风险预警的能力

7.3.4.5运行控制中心

运行控制中心具有云控平台的能力，满足以下，

DB50/T10001.22021DB51/T10001.2202

a）应具备对海量数据和复东任务计算处理能力、交通运行监测和综合管理能力； b）应具有对高速公路分合流区域、交通事件多发路段以及全线不同层级交通运行精准管理和 控制能力： c）可根据路段流量、交通事件等信息动态调节路段交通状态，提高高速公路网的通行效率； d）具有根据交通状态进行态势分析、预测及决策能力。

7.3.4.6基础设施数字化

在D2等级基础设施数学化建设的基础上，通过应用BIM技术及管理平台，进一步提高基础 数字化的水平，实现基础设施全寿命周期管理和智能化监管。

7. 4. 1 实现目标

建设可持续、低排放、资源节约的基础设施，实现基础设施、车辆、路侧设施之间的通信和能 量交换，具有自诊断、自修复功能，道路交通具有支撑抵御恶劣气象和自然灾害的能力。

以完全智慧化的方式对道路使用者提供服务和对交通运行实施管理，管理人员可以对重要的服 务和管理进行干预。

支持自动/人工驾驶混合交通流管控、准全天候通行、基础设施自诊断修复等功能，具备对路网 进行全自动、全方位服务和监管。应具备D3的能力及条件。

7.4.4.1 管控服务

实现路网管控全自动，根据路网的交通运行状态，系统自动通过车路协同、可变信息标志、手 机APP等多种方式，实时、动态对路网交通进行管控。满足以下要求： a）应建设交通气象环境监测设施，具备全线交通气象实时感知和精准预测的能力； b）应建设交通警示设施和信息发布设施，具备对交通流智能诱导和管控能力 C）应能实现人工驾驶车辆和自动驾驶车辆混合交通流的协同管控。

7.4.4.2准全天候通行服务

采用交通信息监测、车路协同、边缘计算等技术，通过车路协同预警、诱导服务，提供准全天 候安全通行。满足以下要求： a 在高速公路全线应布设交通气象监测设施，在恶劣气象多发路段应增加布设能见度、路面 状态等气象检测设施； 6 应在恶劣气象多发路段布设加强设计交通警示设施： C 应在恶劣气象多发路段布设车路协同设施设备、可变限速标志及可变信息标志，具备准全 天候通行的能力。

7.4.4.3地质灾害与工程结构监测预警服务

Q/T10001.2—2021DB51/T10001.2—202

应满足以下要求： a）应具有对公路基础设施及地质灾害监测、预警、处置的能力； b）通过对基础设施、工程结构等的信息采集、健康监测水质标准，及时识别结构的健康状态，应具有 设施的自我诊断能力；

7.4.4.4新能源服务

宜满足以下要求： a）可充分利用公路沿线的风、光、电等能源，建设完善的新能源供给体系； b）宜铺设光伏路面且具有融雪融冰功能； c）应能为车辆和路侧设施提供能源服务

7. 4. 4. 5 运行控制中心

运行控制中心具有云控平台的能力，应具有对交通运行状态精准计算和决策能

DB50/T 10001.22021DB51/T10001.22021

1」DB33/T747一2009高速公路联网运行收费、监控、通信系统技术要求 2]交通运输部2011年第13号公告，收费公路联网电子不停车收费技术要求 3］交通运输部令2011年第9号，交通运输突发事件应急管理规定 4］交通运输部2012年第3号公告技术交底，高速公路通信技术要求 5]交通运输部2012年第3号公告，公路网运行监测与服务暂行技术要求 61交公路发（2012）747号，公路交通气象观测站网建设暂行技术要求

[1]DB33/T747一2009高速公路联网运行收费、监控、通信系统技术要求 2］交通运输部2011年第13号公告，收费公路联网电子不停车收费技术要求 3］交通运输部令2011年第9号，交通运输突发事件应急管理规定 4］交通运输部2012年第3号公告，高速公路通信技术要求 5]交通运输部2012年第3号公告，公路网运行监测与服务暂行技术要求 6】交公路发（2012）747号，公路交通气象观测站网建设暂行技术要求