T／CECS G：J60-2020  公路隧道检测规程

检测断面内测点与垂直方向（仪器测头垂直向下为0°）的夹角

图3.1.1检测工作基本流程

3.1.2应根据隧道检测的要求，收集和分析隧道原始资料.制订检测方案。

3.1.2应根据隧道检测的要求，收集和分析隧道原始资料.制订检测方

烟草标准条文说明 检测方案包括检测目的、依据、内容、方法和手段、交通疏导、实施流程、检测时间、保 障措施及工程量清单等内容

3.1.3检测仪器、设备、量具应具

书，精度应满足检测要求：辅助工具状况正常，应满足检测项目安全要求

3.:1.5应对检测数据进行分析，给出结论并编制项目检测报告。

3.2检测机构和检测人员

.2.1隧道检测机构应具备相应的资质，并具有健全的质量管理体系和相应的专业 能力。 3.2.2检测人员应取得相关部门认可的检测资格。

3.2.1隧道检测机构应具备相应的资质，并具有健全的质量管理体系和相应的 术能力。

则人员应取得相关部门认可的检测资格。

3.2.2检测人员应取得相关部门认可的

3.3.1检测资料应按人工测试、试验测试和仪器（包括隧道检测车）检测等类型进行 分类整理，并应签署和保存原始数据。 3.3.2检测资料宜采用文字和图表相结合的方式表述隧道性能和状况。

3.3.4检测报告内容宜包括任务来源、项目概况、检测依据、检测内容与方法、检测 分析、结论与建议。

4.1.1隧道开挖断面、初期支护断面和二次衬砌断面的内轮廓宜采用激头 检测。

4.2.1检测断面间距，开挖断面检测不应大于20m，初期支护断面检测不应大于10 次衬砌断面检测不应大于20m。

4.2.2采用激光断面仪对隧道断面检测前，应先采用全站仪按一定检测断面间距 )放出隧道中线点，并在隧道边墙上放出对应的横断面点。

4.2.3激光断面仪宜置于所需检测断面的隧道中线点上，安装并调整好仪器，使仪器 对中。激光断面仪置于隧道中线偏位处时，应确保偏位点和中线点在同一个检测断面，并 对偏位值进行记录，

路隧道检测规程（T/CECSG.J60—2020）

4.2.5激光断面仪测量时应准确记录断面桩号，起始和终止角度应在方位角范围之 内.测量点数应不低于检测点数，

4.2.6激光断面仪测量结束时应保存自动记录的角度、斜距等数据，并人工记录检测 时间、检测单位和检测人等信息，

4.3.1现场检测数据宜采用专用数据软件处理。 4.3.2应采集与输入隧道内轮廓线设计参数，形成设计内轮廓断面。

4.3.1现场检测数据宜采用专用数据软件处理。

4.3.3应根据仪器架设的位置处理检测数据，形成实测内轮廓断面。

险测结果应包括侵限部位、量值和面积；二次衬砌断面的检测结果应包括超限或侵限的部 立、量值和面积，

.3.5检测结果宜根据《公路工程质量检验评定标准第一册王建工程》（JTGF80 2017）表10.2.2和表10.6.2进行处理

5.1.1隧道衬砌混凝土检测项目主要包括抗压强度（喷射混凝土和模筑混凝土）、混 凝土抗渗等级、混凝土碳化深度、钢筋锈蚀、衬砌墙面平整度、衬砌裂缝、二次衬砌厚度、衬 砌表观缺陷和衬砌背后空洞

.1.2运营隧道衬砌混凝土检测应优先采用无损检测方法，必要时可采用破损检测 进行验证。

5.1.3隧道衬砌检测中切割或钻孔留下的孔洞应采用同配合比的混凝土材料进 复。

5.1.3隧道衬砌检测中切割或钻孔留下的孔洞应采用同配合比的混液

5.2.1喷射混凝土强度主要检测抗压强度，试件可采用喷大板切割法、凿方切割法或 钻孔取芯法进行制作。

1喷大板切割法：隧道施工时，将混凝土喷射在450mm×350mm×120mm或450mm× 200mm×120mm的模具内，混凝土脱模标准养护7d后，加工成6块或.3块100mm× 100mm×100mm的立方体试块，并在同条件下养护至28d进行试验。 2凿方切割法：当对喷大板切割法检测有异议时，可采用凿方切割法。采用凿岩机 或切割机在隧道初期支护混凝土结构上凿出约350mm×150mm的混凝土块，加工成 100mm×100mm×100mm的立方体试块。 3钻孔取芯法：当对喷大板切割法检测有异议时，或需要对混凝土结构强度进行验 证时，可采用钻孔取芯法。钻孔取芯法用钻孔取芯机钻取并加工成Φ100mm×100mm的 圆柱体试块

抗压强度乘以系数0.95

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5.2.4芯样试件抗压强度试验的操作应按现行《混凝土物理力学性能试验方法标准》 GB/T50081)中圆柱体试件抗压强度试验的规定进行

5.2.5检测频率应符合下列规定

1试件3块为1组，单洞两车道或三车道隧道每10延来，至少在拱部和边墙各制取 组试件。

5.3.1施工期质量检测和运营期检测应首先选用无损检测方法；当隧道出现较严重 或气象地质条件复杂时，应以钻芯检测为主，无损检测为辅，

条文说明 模筑混凝土强度检测可分无损检测和钻芯检测。隧道出现较严重病害主要指隧道土 建结构技术状况为3类及3类以上或混凝土腐蚀病害；气象地质条件复杂主要指存在冻 融、冻胀等。

（GB/T50081）执行。

安水应 现行《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23）、《超声回弹综合法检测混凝土 抗压强度技术规程》（CECS02）执行。

抗压强度技术规程》（CECS02）执行。 5.3.4模筑混凝土强度钻芯法检测，其检测技术要求应按现行《钻芯法检测混凝土强 度技术规程》（JGJ/T384）执行，

5.3.4模筑混凝土强度钻芯法检测，其检测技术要求应按现行《钻芯法检测混凝土 技术规程》（JGI/T384）执行，

5.3.5检测频率应满足下列规定

1隧道模筑混凝土结构强度检测在同 隧道断面应布设不少于3个检测区：左侦 、右侧边墙、拱顶（见本规程附录A）；当隧道检测断面跨度较大或隧道结构强度存 ，宜增加左侧拱腰、右侧拱腰检测区。

5.4.1混凝土抗渗等级应采用逐级加压法进行试验测定。

5.4.1混凝土抗渗等级应采用逐级加压法进行试验测定。

土抗渗等级应采用逐级加压法进行试验测

5.4.2检测所用试件宜符合下列规定：

5.4.2检测所用试件宜符合下列规定

1每次制作不少于2组，每组试件为6.块，试件为上端直径175mm、下端直径 85mm、高150mm圆台体试件。 2试件养护时至少1组应在标准条件下养护，其余试件与隧道混凝土结构相同条件 下养护，试块养护应不少于28d、不超过90d。

.4.3试验测试步骤与试验结果分析应按《普通混凝土长期性能和耐久性能试验 示准》（GB/T50082—2009）中第6.2节执行

5.4.4检测频率应满足下列规定

1同种混凝土材料或同一配合比情况下，若地下水不发育时，喷射混凝土、模筑混 每200m检测一次；当地下水发育或设计有特殊要求时，应加密检测频率。 2混凝土材料或配合比发生变更时应重新检测

5.5.1混凝土碳化深度宜采用酚酰试剂滴定法检测，在同一隧道断面布设不应少 检测区：左侧边墙、右侧边墙、拱顶（见本规程附录A）；测区在纵向上宜选在每模板 部位。

5.5.2现场检测应符合下列规定

1应在混凝土测区表面形成直径15mm、深度超过混凝土的碳化深度，且不小于 0mm的孔洞。 2孔洞中粉末和碎屑应清除干净，且不得用水清洗。 3应采用浓度为1%~2%的酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁，当已碳化与未碳化界限 清晰时，应采用碳化深度测量仪测量已碳化与未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直 距离，并应测量3次，每次读数应精确至0.25mm；应取3次测量的平均值作为检测结果。

5.5.3检测频率应满足下列规定：

1作为回弹法检测混凝土抗压强度修正措施时，应与回弹法检测同步进行。 2火灾或改扩建时，隧道混凝土碳化深度检测应根据检测需要进行检测

5.6.2钢筋实际锈蚀状况宜采用剔凿检测法，剔凿出钢筋后，直接测

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检测规程（T/CECSG.J60—20

5.6.3半电池电位法适用于定性评估隧道混凝土结构中钢筋锈蚀性状，不适用于带涂 层的钢筋，以及已饱水和接近饱水，或已经干燥到绝缘状态，或已发生脱空层离的混凝土 结构。检测方法见本规程附录B。

半电池电位法适用于已硬化混凝土中钢筋检测，不受混凝土构件尺寸和钢筋保护层 厚度的限制；若已经干燥到绝缘状态或已发生脱空层离的混凝土，测试时不能提供稳定的 电回路，则半电池电位法不适用

5.6.4半电池电位法检测数据应符合下列规定

.6.4半电池电位法检测数据应符合下列

1半电池电位法检测结果可采用电位等值线图表示被测混凝土结构中钢筋的锈蚀 状况。 2按一定的比例绘出测区平面图，标出相应测点位置的钢筋锈蚀电位，得到数据阵 列；通过数值相等各点或内插各等值点绘出等值线，等值线差值宜为100mV。 3当采用半电池电位法评价钢筋锈蚀状况时，应根据表5.6.4进行判断

5.6.4半电池电位值评价钢筋锈蚀状况的判据

5.7.1隧道施工期和交竣工验收时应进行衬砌墙面平整度检测。

5.7.1隧道施工期和交竣工验收时应进行衬砌墙面平整度检测。

5.7.2衬砌墙面平整度检测范围应符合下列规定： 1检测范围应以边墙部位为主，当隧道拱腰、拱顶等其他范围有明显不平整时，应检 测不平整部位。 2检测时，应分别检测隧道两侧的衬砌墙面平整度：

.7.3检测工具与方法应符合下列规定，

检测工具宜采用2m直尺和塞尺。 2 检测时，2m直尺应水平紧贴衬砌表面，用塞尺量测直尺与衬砌表面间量 宽度。

3直边墙隧道应进行垂直方向的检测。

3直边墙隧道应进行垂直方向的检测。

.7.4检测频率宜为明洞段每10m每侧连续检查2尺，其他段每20m每侧连续检查 .每尺测最大间隙。

道检测规程（T/CECSG:J60

5.8.3对隧道衬砌裂缝检测结果的描述可参照表5.8.3。

5.8.3对隧道衬砌裂缝检测结果的描述可参照表5.8.3

8.3衬砌结构裂缝描达

主：1.“a”代表“年”

缝的纵向裂缝、斜向裂缝和不规则裂缝应作为同一条裂缝

.9.1二次衬砌厚度检测宜采用地质雷达法、直接量测法，也可采用断面检测法，必 采用钻孔取芯法、钻孔量测法。

5.9.2地质雷达法应符合下列规定

1测线布置应以纵向布线为主，环向布线为辅。 2施工阶段检测时，单洞两车道隧道应在隧道拱顶、左拱腰、右拱腰、左边墙、右边墙 布置共5条测线；单洞三车道或四车道隧道应在隧道拱腰部位增加两条测线，遇到衬砌有 缺陷的位置应加密测线。 3交工验收阶段检测时，单洞两车道隧道应在隧道的拱顶、左拱腰、右拱腰布置共3 条测线；单洞三车道、四车道隧道应在隧道的拱腰部位增加2条测线，遇到衬砌有缺陷的 立置应加密测线。 4环向测线布设的纵向间距宜为8~12m。若检测中发现不合格地段，应加密测线 或测点。

5.9.3钻孔取芯法应符合下列规定：

9.3钻孔取芯法应符合下列规定： 应量测钻芯取出的混凝土芯样长度，得到钻芯处衬砌混凝土的厚度。 2 钻孔取芯法适用于衬砌厚度典型位置的验证性量测。 3现场钻孔时不宜打穿防水板

5.9.4钻孔量测法应符合下列规定：

直接量测二次衬砌钻孔深度，得到穿孔处衬砌混凝土的厚度。 钻孔量测法适用于衬砌厚度典型位置的验证性量测。 3 宜采用冲击钻在待检测部位打孔，量测孔深。 4现场钻孔时不宜打穿防水板。

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险测规程（T/CECSG.J60—2

5.9.5断面检测法应符合下列规定： 1应将激光断面仪检测的初期支护内轮廓线与二次衬砌内轮廓线进行对比，得到二 欠衬砌厚度。 2初期支护内轮廓线实测结果与二次衬砌内轮廓线实测结果应在同一断面位置。 3衬砌背后不得存在空洞或间隙

5.9.6直接测量法应符合下列规定，

1应以二次衬砌模板为参照物直接测量。 2二次衬砌模板台车就位后，在模板台车端头沿台车内模环向以不大于2.0m的间 矩布置测点。 3应以内模法线方向用直尺量取模板距初期支护表面的距离.测得二次衬砌厚度

5.10.1宜对隧道衬砌表观的起层、剥落、蜂窝、麻面、孔洞、露筋等进行调查，并记录缺 陷的种类、位置和范围。 5.10.2衬砌起层、剥落位置和范围宜采用钢卷尺或皮尺测量；剥落深度可采用2m直 尺和塞尺测量，检测时将2m直尺沿隧道轴线放置在最大剥落处测量。 5.10.3衬砌蜂窝、麻面的位置和范围宜采用钢卷尺或皮尺测量。 5.10.4 衬砌孔洞大小、深度宜采用钢卷尺、皮尺、游标卡尺测量。 5.10.5 衬砌露筋长度宜采用钢卷尺或皮尺测量。 5.10.6表观缺陷可采用数字摄像测量法、三维激光扫描法（公路隧道检测车）等对其 位置和范围进行快速检测。

茶又说明 公路隧道检测车是基于数字摄影测量、三维激光扫描及图像分析技术，可连续、动态、 完备地采集隧道结构表观病害和隧道变形信息，在后台进行数据分析、图像识别测量获得 遂道表观缺陷的几何参数及状况，实时显示病害图像和激光点云数据，实现对表观缺陷或 病害的快速非接触无损数据采集及数据自动化处理，

5.10.7衬砌表观缺陷检测结果应分类汇总.并绘制衬砌表观缺陷

5.10.7衬砌表观缺陷检测结果应分类汇总.并绘制衬砌表观缺陷展布图。

7衬砌表观缺陷检测结果应分类汇总，并绘制衬砌表观缺陷展布图。

法。 5.11.2地质雷达法检测衬砌背后空洞应与衬砌厚度检测一次性实施，检测方法应 规程第5.9节的规定执行。

5.11.1衬砌背后空洞检测宜采用地质雷达法，必要时应采用钻孔取芯法和钻孔量 测法。 5.11.2地质雷达法检测衬砌背后空洞应与衬砌厚度检测一次性实施，检测方法应按 本规程第5.9节的规定执行。

11.3钻孔取芯法和钻孔量测法检测衬砌背后空洞时，应符合下列规定： 1宜与检测二次衬砌厚度一次性实施。 2应在孔内测量空洞深度，同时可采用内窥镜观察空洞。

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6.1.1隧道路面检测应包括路面隆起或沉陷、路面开裂或错台及隧道检修道等。 6.1.2 路面隆起或沉陷检测侧线布设方式可采用横断面法，也可采用纵断面法。 6.1.31 路面隆起与沉陷检测可采用目测法天然气标准规范范本，也可采用全站仪或精密水准仪的仪器法 6.1.4宜采用多功能检测车检测路面开裂的位置、长度、宽度等也可采用人工检测

6.2.1目测法检测路面隆起与沉陷时宜采用步行方式，并配备必要的检查工具或 ，对有异常部位应做出标记

6.2.3采用纵断面法时，应符合下列规定： 1测量时应建立相对控制网，在距离路面隆起或沉降段50~200m外无变形段落 置3个水准点作为控制点形成闭合导线，沿隧道路面中心线布设支导线，覆盖路面隆起 戈沉陷段落，高程测量精度不宜大于1mm。 2应沿隧道路面中心线间隔5~10m布设纵向高程测量点，覆盖路面隆起或沉陷 设落。 3测量各测点的路面高程A并根据设计资料计算各测点设计高程A.

6.3.1检测车检测路面开裂应符合下列规定： 1检测时路面应无影响检测结果的积水、积雪、泥浆等杂物。 2检测车应连续、动态、完备地采集路面结构开裂和变形信息，在后台进行数据 分析。 3应准确定位桩号里程和开裂位置，且可根据实际里程桩进行桩号修正。 4检测车主要技术参数应符合现行《车载式路面损坏视频检测系统》［JJG（交通） 077、《车载式路面损坏视频检测系统》（JT/T678）的规定。 6.3.2人工检测路面开裂与错台检测应符合下列规定： 1应以路面裂缝的起始位置为标记，确定对应的桩号，量出裂缝的长度。 2裂缝宽度应使用裂缝测宽仪沿路面裂缝的开裂方向，间隔一定距离检测裂缝宽 度，并将测试最大值作为裂缝宽度，精度不宜低于0.01mm。 3错台检测可采用3m直尺，间隔一定距离检测裂缝错台高度，将测试最大值作为 错台高度.精度不宜低于1mm

6.4.1检修道检查宜结合路面检测、衬砌裂缝、衬砌表观缺陷等检测协同进行。 6.4.2检修道检查内容应包括：盖板破损与缺失、边墙倾斜、边墙破损、隆起与沉陷

6.4.3检修道盖板破损与缺失、边墙破损的检查可采用人工检查方法，检修道边墙倾 降起与洛陷检查宜采用人工检查与尺量检查内容可会风本规程附录E

6.4.3检修道盖板破损与

石油化工标准规范范本7.1.1渗漏水检测应包括形态检测、水质检测、衬砌背后含水体探测等。隧道渗漏水 现场检测宜按本规程附录F内容记录。

现场检测宜按本规程附录F内容记录。 7.1.2当富水隧道和水系较复杂隧道发生影响行车安全的渗漏水时，宜进行衬砌背后 含水体探测和渗漏水水源专项检测等工作，综合分析渗漏水原因。 7.1.3隧道渗漏水检测时应收集和记录检测前一周内和检测时的隧址区降雨 情况。