QC／T 826-2019  桥梁检测车

4规格型号、分类及基本参数

4.1桥梁检测作业装置规格型号

QC/T 8262019

标准血压由产品代号、结构型式代号、主参数、设计顺序号组成： 设计顺序号（按英文大写字母顺序表示） 主参数（工作平台最大幅度/m） 结构型式代号（见表1） 产品代号（桥梁检测作业装置）

基本参数应优先选用表2的规定。

5.1.1桥检车应符合本标准的规定，并按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造。 5.1.2外购件、外协件应符合有关标准的规定，并具有制造厂的合格证，经生产厂检验合格后方 可使用。所有自制零、部件经检验合格后方可装配。 5.1.3桥检车运行安全应符合GB7258的规定。 14然无A声送入50点

5.1.10桥检车的尾部标志板应符合GB25990的规定。 5.1.11桥检车的静态侧倾稳定性应满足在空载状态下对左右两侧进行的侧倾试验中，当侧倾台的 角度达到23°时，桥检车应不发生侧翻。 5.1.12桥检车加速行驶车外的噪声应符合GB1495的规定，驾驶员耳旁噪声限值应符合GB7258 的规定。 5.1.13桥检车应装备有监视系统及对讲设备，确保工作平台内人员与桥面人员的联系。 5.1.14桥检车各操纵机构应方便、灵活、准确可靠，并应有指示牌或标记。 5.1.15桥检车应设置安全警示标志。 5.1.16 桥检车所有运动的摩擦部位，都应设有保证正常润滑的装置，且在连续作业过程中应无滴 油现象。 5.1.17桥检车油、水、气各系统均应工作正常，应无漏（渗）油、漏水、漏气现象。 5.1.18桥检车液压、电气和气压系统的管路应排列整齐、合理，连接紧密牢固，各元件和组件 般应可单独拆装，维修方便。

5.1.19桥检车钢结构件在静载、动载、稳定性试验中，不得出现残余变形，及其他损

b）外表油漆涂层应符合QC/T484的有关规定； c）铸件表面应光洁平整，不得有砂眼、气孔、浇冒口凸起，飞边毛刺应铲除磨平； d）锻件表面飞边毛刺应清除干净。

5.2.4风速不超过10.7m/s。

5.2.5海拨一般不超过2000m。

5.3.1桥检车应装有备用动力系统，能保证当主动力失效时，工作平台内人员和设备安全返回地 面，整车安全收回至行驶状态。 5.3.2桥检车车上和工作平台内的操纵位置应具有互锁功能。 5.3.3液压系统各油缸应有防止液压系统出现故障时油缸活塞杆自行伸缩的锁紧装置。 5.3.4桥检车应装有检测整车水平和支腿支撑不到位的装置，并能报警。 5.3.5桥检车支腿和伸展机构之间应具有互锁功能。 5.3.6桥检车上各种动作的终点位置应设有限位装置。 5.3.7桥检车在行驶状态时，桥梁检测作业装置各部分应不产生相对运动。 5.3.8桥检车的所有控制点均应装有能及时、有效地切断所有动作的紧急停止开关，且这些开关 应被置于操作者易于操作的地方。

5.3.9桥检车阶梯之间的距离应不超过300mm，且均匀分布。底部第一阶梯不得高出通道平面 400mm。每层阶梯应至少宽300mm、深25mm。梯子的踏面应防滑。 5.3.10桥检车上应设风速测量仪。风速测量仪应安置在桥检车迎风处，并应能当风速超过设计规 定值时发出声光报警信号

5.3.11桥检车应安装符合下列要求的载荷保护装置：

5.4.1工作平台的承载面应有防滑和防积水功能。 5.4.2工作平台上应备有系安全带或绳索的结点。 5.4.3工作平台上应醒目地注明额定载荷和/或额定承载人数。 5.4.4桁架式桥检车工作平台护栏中间应设有斜拉杆和高度不小于100mm的踢脚板。 5.4.5臂架式桥检车工作平台应设置出入门，用于出人工作平台的任何可移动部件均不得折叠或 向外开，出入门可用栏杆或其他设施代替，宽度不小于350mm。工作平台不应使用链条或绳索等柔 性材料作为护栏栏杆或出人门。 5.4.6臂架式桥检车工作平台采用可以自动返回保护位置的滑动式或垂直铰接的中间护栏，应能 防止意外打开，无需紧固和联锁。 5.4.7臂架式桥检车工作平台四周应有护栏或其他防护结构，高度应不小于1100mm，平台宽度应 不小于450mm，并应设有中间横杆和高于100mm的踢脚板。 5.4.8臂架式护栏结构应能承受沿水平方向作用在顶部护栏或中间横杆上360N/m的载荷，顶部护 栏或中间隔栏在两支杆之间应能承受垂直方向的1300N的集中载荷，护栏终端支杆能承受900N来 自各方向对杆顶端的静集中载荷。

5.5.1工作平台最大幅度、工作平台最大深度、最大跨越宽度、最大跨越高度、工作平台最大高

5.5.1工作平台最天幅度、工作平台最大深度、最大跨越宽度、最大跨越高度、工作平台最大高 度应符合产品设计文件的规定

5.5.2桥检车的升降机构及驱动控制系统必须可靠，工作平台在额定载荷下升降时应能在任意位 置可靠制动，制动后15min，工作平台下沉量应不超过0.5%。 5.5.3桥检车各机构应保证工作平台升降、回转、伸缩、起动、制动时应平稳、可靠、准确，无 爬行、抖动、晃动、振颤、异响等现象，微动性能良好。 5.5.4桥检车工作平台升降、伸缩速度不得大于0.4m/s。 5.5.5桥检车工作平台回转时，最外边缘的水平线速度不大于0.7m/s且回转速度不大于2r/min。 5.5.6桥检车支腿在作业过程中不得有回缩现象，在收回状态时不得自行下落。 5.5.7臂架式桥检车工作平台应有调平机构，调平机构应保证工作平台在任一工作位置均处于水 平状态，承载面与水平面的夹角应不大于5°，调平过程应平稳、可靠，不得出现振颤、冲击、打滑 等现象。

5.5.5桥检车工作平台回转时，最外边缘的水平线速度不大于0.7m/s且回转速度不大于2r/min。 5.5.6桥检车支腿在作业过程中不得有回缩现象，在收回状态时不得自行下落。 5.5.7臂架式桥检车工作平台应有调平机构，调平机构应保证工作平台在任一工作位置均处于水 平状态，承载面与水平面的夹角应不大于5°，调平过程应平稳、可靠，不得出现振颤、冲击、打滑 等现象。

桥检车置于纵向坡度5%和横向坡度3%的桥面上，工作平台处于允许的极限稳定状态， 台承载1.5倍的额定载荷，桥检车应达到静载稳定性要求，轮胎不得离地。

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桥检车应进行500个可靠性作业循环，可靠度不小于95%。

5.8.1桥梁检测作业装置承载部件所用的塑性材料，按材料最低屈服极限计算，结构安全系数应 不小于2。 5.8.2桥梁检测作业装置承载部件所用的非塑性材料，按材料的最小强度极限计算，结构安全系 数应不小于5。 5.8.3桥检车工作平台或伸展机构如由钢丝绳或链条承受额定载荷，按最小强度极限计算，钢丝 绳或链条的安全系数不得小于8。 5.8.4确定结构安全系数的设计应力，是桥检车在额定载荷下作业，并遵守操作规程时，结构件内 所产生的最大应力值，设计应力还应考虑到应力集中及动力载荷的影响，安全系数按式（1）计算：

绳或链条的安全系数不得小于8.

S= (c +a,)ff)

S一结构安全系数； α——在5.8.1中所述的材料屈服强度或在5.8.2中所述的材料强度极限，MPa; の一由结构质量重力载荷产生的应力，MPa; ,由额定载荷产生的应力，MPa; 一一应力集中系数； 一动力载荷系数。 注：f、f的数值可通过对样机的试验应力分析确定，或取f≥1.1，f≥1.25。 5.8.5桥检车在1.25倍额定载荷动载试验和1.5倍额定载荷静载试验时，所产生的最大应力，不 应超过材料最低屈服极限的80%。

5.9.1液压系统应符合GB/T3766的有关规定，并应装有防止过载和冲击的安全装置，安全溢流

9.1液压系统应符合GB/T3766的有关规定，并应装有防止过载和冲击的安全装置，安全 的调整压力，不得大于系统额定压力的1.1倍。 9.2液压系统元件应符合GB/T7935的有关规定。

5.10.1电气系统元器件的选择应符合GB5226.1一2019中的4.2的规定。 5.10.2主要元器件的使用寿命应满足GB25849一2010中的5.11.3.3的规定。 5.10.3所有按钮开关的颜色使用应符合GB/T5226.1一2019中的10.2.1的规定。 5.10.4指示灯及显示器应符合GB5226.1一2019中的10.3的规定。

5.11.1桥检车的备用动力系统应有明显标记。 5.11.2工作平台运动的控制手柄松开时应能自动复位，其附近应配置明确清晰的标识，并说明他 们的用途和操作方向。

试验准备和试验条件应符合5.2和GB/T12534的规定。 6.2定型试验 定型试验按QC/T252的规定进行。

桥检车的外廓尺寸、轴荷及质量限值、外部照明和光信号装置、侧面及后下部防护、加速 车外噪声、运行安全性能等试验按相关强制性标准进行

6.5.1测量方法如下：

a）桥检车停放在试验场地上，前轮为直行位置，放支腿，桥检车处于工作状态； b）水平尺寸、垂直尺寸可直接测量，也可利用重锤或专用测量仪器对所需尺寸进行测量； C 用秒表测量平台下降、上升、伸出、收回、回转所用时间，每种工况各测量3次，取平均值 计算。 6.5.2测量项目见表3，示意图见附录A。

6.5.2测量项目见表3.示意图见附录A

■技术特征参数测量项目

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式中： L一工作平台最大幅度，m； Lo——工作平台全部收回时的作业幅度，m； V3伸出速度，m/s; V4一 收回速度，m/s； t3 伸缩装置从全收到全伸所用的时间，S； t4—伸缩装置从全伸到全收所用的时间，S。 6.5.5第一回转速度和第二回转速度分别按式（6）和式（7）计算，示意图见附录B表B.1。

式中： V%——行走速度，m/s; Li——桥检车行走距离（L≥10m），m；

式中： V行走速度，m/s; Ll——桥检车行走距离（L≥10m），m； ts行走 L,所用时间，s:

6.6专用装置性能试验

空载状态下，由行驶状态展开至工作状态，以稳定速度进行3个循环动作，观察有无异常现象 6.6.2额定载荷试验

5.6.2额定载荷试验

6.6.2.1工作平台承载额定载荷，下降到一定深度，停置15min，测量平台下沉量；以稳定速度进 行5个循环作业，并在升降、回转过程中，各进行1～2次停止、起动，观察有无异常现象。 6.6.2.2桥检车垂直臂处于垂直位置，伸缩臂全伸且垂直于桥检车纵轴线，工作平台停留1h，观 察有无异常现象。

5.6.3额定载荷行走试

工作平台承载额定载荷，桥检车处于工作状态，按最大设计速度往返行走数次，距离之和不 小于50m，观察有无异常现象。

6.6.41.25倍额定载荷动载试验

工作平台承载1.25倍的额定载荷，以稳定速度进行3个循环的试验，并在升降、回转过程中 进行1~2次停止、起动，观察有无异常现象

6.6.51.5倍额定载荷静载试验

上作平合承载1.5倍的额领定简 车垂直臂处于垂直位置，伸缩臂全伸且垂直手桥检 线，工作平台停留15min，

6.6.6作业稳定性试验

工作平台承载1.5倍的额定载荷，桥检车处于允许的最差稳定状态下，观察桥检车是否稳定。 6.6.7连续作业试验

6.6.7连续作业试验

工作平台承载额定载荷，进行30个循环的

a）在工作平台护栏两支杆中间挂上1300N的垂直集中载荷，保持3min，然后撤去载荷，观察 在此过程中护栏是否有明显变形； b 在工作平台护栏两支杆中间挂上拉力计，水平牵拉缓慢加力至360N/m，保持3min，然后撤 去载荷，观察在此过程中护栏是否有变形； c）在护栏终端支杆顶端施加900N的集中载荷，保持3min，然后撤去载荷，观察在此过程中护 栏县否有变形，该售中裁益须在上下左左每个方向冬施加1次

在完成6.7试验后进行。结构应力测试过程中观察结构件是否永久变形和其他损坏，如果出 久变形和其他损坏，应终止试验，进行全面检查。测试工况及载荷见表4。

6.9.1作业可靠性试验的循环个数和试验工

三业可靠性试验的循环个数和试验工况见表5。

表5作业可靠性试验循环个数和工况

桥检车的故障按对人身安全、零部件损坏程度、功能影响及修复的难易程度分为轻度故障、 童、严重故障和致命故障四类。并用故障危害度系数对故障进行统计，见表6。

表6故障类别和故障危害度系数

6.9.3可靠度按式（9）计算：

f。x100% t, +t

检车的检验分为出厂检验和型式检验，检验项目见表7。

7.3.1凡属下列情况之一应进行型式试验：

a）新产品或老产品转厂生产试制定型时； b）产品停产3年后，恢复生产时； c）正常生产产量累计500辆时； d）已定型或批量生产的产品，如主要传动总成、主要结构件设计及生产工艺有重大改变，可能 影响产品性能时，应抽样进行型式检验中的相应内容； e）出厂检验与上次定型检验有重大差异时； f）国家有关政策或国家质量监督机构提出要求时。 7.3.2型式试验时，如果属7.2.1中a）b）f）的情况，应按表7的内容和QC/T252及国家有关 规定进行检验；如果属7.2.1中的c），应对专用性能进行检验；如果属7.2.1中d）e）的情况，可 仅对受影响项目进行检验

表7桥检车检验项目表

桥检车应在明显部位固定产品标牌。标牌应符合GB/T18411和GB7258的相关规定。标牌应 有下列参数： 一工作平台最大幅度；

桥梁检测车的使用说明书编写应符合GB7258和GB/T9969的有关规

9随车文件、运输和贮存

桥检车出厂时应有下列随车文件： a）产品合格证和底盘合格证； b）使用说明书； c）汽车（底盘）使用说明书； d）随车备件、附件清单。

桥检车出厂时应有下列随车文件： a）产品合格证和底盘合格证； b）使用说明书； c）汽车（底盘）使用说明书； d）随车备件、附件清单。

桥检车在铁路（或水路）运输时应以自驶（或拖电）方式上下车（船），当必须用吊装） 装卸时园林设计图纸、效果图，应使用专用吊具装卸，按规定的装卸、加固方法及其注意事项操作，防止损伤产品。

桥检车长期停用时应将燃料和水放尽， 腐蚀气体侵害及有消防设施的场所，并按产品及汽车（底盘）使用说明书的规定进行定期保

桥检车技术特性参数测量示意图见表A.1表

附录A （规范性附录） 技术特性参数测量示意图

附录A （规范性附录） 技术特性参数测量示意图

水电标准规范范本表A.1工作平台最大幅度、最大跨越宽度

表A.2工作平台最大深度