5.1.2在设计使用年限内，浮动式防船撞装置应具备正常工作的能力，并满足下列要求： a 其密水性应可靠，不得出现渗水； 随水位变化、沿桥墩上下浮动功能应可靠，不应出现浮动不畅，其顶面与水平面夹角不超 过2°。

5.2.1防船撞装置的整体颜色应为交通警示色，表面光洁、分划整齐、色彩醒目，应设有清 警示标志，必要时宜设置水尺标志

5.2.2防船撞装置的表面应完整、无裂缝路灯标准，并满足下列要求：

钢结构不应有明显的脱落、凹痕、龟裂、划伤、污迹、分层、发白、皱皮、鼓泡、返锈等：焊缝应斗 直均匀，不应有缺陷：表面涂层无漏涂、平整光滑、颜色均匀一致： 复合材料无明显气泡，无杂质混人，无纤维外露，无裂纹、划痕、瑕疵及白化分层等缺陷

板和型钢的化学成分和物理机械性能应符合GB/

5.3.2.1复合材料宜采用玻璃纤维增强制品、芳纶纤维增强制品，其基脂可采用乙烯基树脂、聚氨酯 树脂、环氧树脂、不饱和树脂等。 5.3.2.2复合材料的物理机械性能应符合表2的要求

表2复合材料的物理机械性能要求

5.3.3.1高强度紧固螺栓应符合JGJ82的规定，普通螺栓应符合CB/T1228和CB/T1231的规定。 5.3.3.2钢结构用焊接材料应与母材相匹配，并符合GB50661的规定。 5.3.3.3钢结构的防腐油漆应采用低表面处理树脂漆。 5.3.3.4消能元件用柔性防撞圈宜按表3选用；其钢丝绳宜选用线接触钢芯无油钢丝绳，钢丝绳的技 术要求应符合GB8918的规定；其橡胶保护层宜采用天然橡胶，天然橡胶的技术要求应符合GB/T 14795的规定

表3柔性防撞圈的参数

表4聚氨酯闭孔泡沫的物理机械性能要求

.3.3.6防船撞装置的连接件宜采用柔性附着机

5.4.1防船撞装置宜采用模块式构造，应在工厂制造、预拼。 5.4.2钢结构的成型、连接、焊接、涂装等制造工艺应符合《钢质海船人级规范》的规定 5.4.3复合材料制品可采用手糊、模压、缠绕、拉挤、真空导人等基本成型工艺。 5.4.4防船撞装置尺寸误差应符合表5中的要求

表5结构外形尺寸误差要求

4.5防船撞装置可分块运输至现场，在现场按图纸要求拼接安装，整体的校正固定应符合设计

表6防船撞装置的防护性能要求

5.5.2消能元件用柔性防撞圈的最大压缩位移不应小于其内径初始高度的4/5，卸载恢复位 于最大压缩位移的80%

6.1.1试验对象分为材料试件、构件试件和整体试件三类，其中整体试件或构件试件的试验条件应能 反映防船撞装置的工作环境。 6.1.2浮动式防船撞装置水密舱的密水性宜采用充气试验的方法，并满足《钢质海船人级规范》的规 定。浮动式防船撞装置的顶面倾角采用水平尺下高差测算

6.1.1试验对象分为材料试件、构件试件和整体试件三类，其中整体试件或构件试件 反映防船撞装置的工作环境。

外观采用目测方法和手感进行检测

6.3.1钢板、型钢的物理机械性能检验应符合GB/T228.1的规定 6.3.2复合材料的物理机械性能检验应符合表7的要求。

6.3.1钢板、型钢的物理机械性能检验应符合GB/T228.1的规定

表7复合材料的物理机械性能试验要求

JT/T 1414=2022

6.3.3.1高强度紧固螺栓性能检验应符合JGJ82的规定，普通螺栓性能检验应符合GB/T1228和 GB/T1231的规定。 6.3.3.2焊接材料的性能检验应符合GB50205的规定，复验方法和复验结果应符合GB50661的 规定。 6.3.3.3防腐油漆入厂时应有质量保证书，并出具相应的产品合格证明。性能检验应按GB/T1766 GB/T1771、GB/T1865的规定进行。 6.3.3.4防撞圈用钢丝绳性能检验应符合GB8918的规定。 6.3.3.5防撞圈用橡胶防护层性能检验应符合GB/T528、GB/T531.1、GB/T533的规定。 6.3.3.6耗能芯材入厂时应有质量保证书，并应出具相应的产品合格证明。性能检验应按GB/T 1453、GB/T8810和GB/T10007规定的方法进行

6.4.1防船撞装置主体及相关部件的制造质量检验应符合GB50205、GB50608的规定， 6.4.2焊接工艺检验应符合GB50205的规定。 6.4.3结构防腐涂装工艺检验应符合JT/T722的规定，附着力检验可按照GB/T9286中划格法的规 定进行。 6.4.4尺寸采用相应精度的量具进行检测

6.4.1防船撞装置主体及相关部件的制造质量检验应符合GB50205、GB50608的规定。 6.4.2焊接工艺检验应符合GB50205的规定 6.4.3结构防腐涂装工艺检验应符合JT/T722的规定，附着力检验可按照GB/T9286中划 定进行。 6.4.4尺寸采用相应精度的量具进行检测

录B。 6.5.2消能元件用柔性防撞圈性能检验应采用JB/T9389规定的落锤机、按HG/T3845一2008的规定 进行，

附录A 【规范性附录】 防船撞装置的冲击模型试验

防船撞装置防护性能试验宜采用整体试件进行。如受试验设备能力限制时，经与用户协商可选 配式构件试件进行试验，

常温下进行，试验场所应整洁，不应有影响检测的

消防标准规范范本A.3.1试验设备可采用冲击试验机

A.3.1试验设备可采用冲击试验机。 A.3.2试验设备应具备采集加速度、位移的功能。 A.3.3试验设备应能提供不小于常规船舶运行的速度，碰撞速度偏差不宜超过±5%，碰撞角度偏差 不宜超过±1.5°。 A.3.4试验落锤质量选取应充分反映实际构件变形情况

A.4.1将防船撞装置使用压缩方向固定在试验机底板上。 A.4.2 测量防船撞装置的初始几何尺寸。 A.4.3开动试验机，提升落锤至设计高度以满足规定的速度。 A.4.4 在试样关键部位安装位移传感器、力传感器和加速度传感器等设备，以记录试验关键数据。 A.4.5 松开锤头，进行冲击试验，数据采集系统自动记录锤头的加速度、底座反力以及压缩位移量试 验结果。

铁路图纸图B.1质点碰撞法数值模型

B.3防撞装置中消能元件和 B.4墩台船撞力降低率,应采用桥理 和船舶撞深变形峰值为评价指标

图B.2强迫振动法数值模型