JTG／T 3610-2019  公路路基施工规范

2.1.1路基 subgrade

按路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面 的行车荷载。

2.1.2 路床 roadbed

路面结构层以下0.8m或1.20m范围内的路基部分，分为上路床及下路床两层。 床厚度0.3m，下路床厚度在轻、中等及重交通公路为0.5m，特重、极重交通公路为

玩具标准2.1.3路堤embankment

高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤、下路堤，上路堤是指路床以 下0.7m厚度范围的填方部分：下路堤是指上路堤以下的填方部分

2.1.4路堑cutting

低于原地面的挖方路基。

2.1.5高路堤highembankment

路基填土最大边坡高度大于20m的路堤

路基填土最大边坡高度大于20m的路堤。

2.1.6陡坡路堤steepslopeembankment

地面斜坡陡于1:2.5的路堤

2.1.7填石路堤rockfi1lembankment

用粒径大于40mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。

用石料含量占总质量30%～70%的土石混合相

2.1.9深挖路堑deepcutting

边坡高度超过20m的土质路堑或边坡高度超过30m的岩石路堑

2.1.1l湿陷性黄土collapsibilityl

在自重或一定压力下受水浸湿后，土体结构迅速破坏，并产生显著下沉现象白 土

2.1.12红黏土1ater

碳酸盐类岩石在温湿气候条件下经风化后形成的褐红色粉质土或

2.1.13高液限王highliquidlimitsoi

液限大于50%的细粒

2.1.14膨胀土expansivesoil

15 盐渍± saline s

2.1.16多年冻土permafrost

告状态连续两年或两年以上的温度低于0℃

.17泡沫轻质土foamedmixturelightw

采用物理方法将发泡剂制备成泡沫，再将泡沫按特定比例混入到搅拌均匀的由水 泥浆料及外加剂或细集料组成的混合料浆中，浇筑成型，养护固结而形成的一种含有 大量均匀封闭微气孔的轻质固态材料

2.1.18土工塑料泡沫expandedpolystyrene，EPs

8土工塑料泡沫expandedpolystyrene，EPS 膨胀性聚苯乙烯泡沫塑料，

l.19加州承载比Californiabearingra

表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在规定贯入量时所方 的试验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，以百分率表示。 2.1.20最大加州承载比maximumCaliforniabearingratio，CBR.a

红黏土、高液限土、膨胀土等在击数一定时，当含水率低时，击实后的CBR值，随 着含水率的增加而增大；而当含水率达到某一值时，CBR值达到最大值，含水率继续增 加反而导致CBR的减小，这一击实功下的CBR最大值称为最大CBR值，

最大加州承载比含水率maximumwater

最大CBR值时相对应的土的含水率。

2.1.22 挡档土墙retaining wall

抵抗滑坡下滑力或土压力的横向受力桩

2.1.24土钉 soil nailing

在土质或破碎软弱岩质边坡中设置钢筋钉，维持边坡稳定的支护

2.1.25预应力锚杆（索）prestressedanchor

由锚头、预应力筋、锚固体组成，通过对预应力筋施加张拉力以加固岩土体日 护结构。

对路基边坡进行支护，限制路基边坡发生过大变形，允许结构出现一定的变形的 种路基支档形式。

采用冲击压路机对碾压面的压实，主要作用是提高被压对象的密实度与

2.1.28湿法试验wettestingmethod

当土的含水率高于目标含水率时，将天然含水率状态下的土，分成若干份， 分别风于到不同的目标含水率，再进行相关试验的试验方法。

CBR 一加州承载比；

CBR 一加州承载比；

tps 膨胀土的胀缩总率； 一土的塑性指数； w一一土的天然含水率; wo一土的天然稠度； WeBR—一土的最大CBR含水率； Wi一一土的液限； Wo 一土的压实最佳含水率； Wp 土的塑限。

1路基工程施工前应熟悉设计文件、领会

3.1.2应进行施工调查及现场核对，根据设计要求、合同条件及现场情况等编制施工 组织设计。 3.1.3路基开工前应建立健全质量、环境、职业健康安全管理体系，对各类施工人员 进行岗位培训和技术、安全交底。

3.1.2应进行施工调查及现场核对，根据设计要求、合同条件及现场情况等编制 组织设计，

组织设计。 3.1.3路基开工前应建立健全质量、环境、职业健康安全管理体系，对各类施工人员 进行岗位培训和技术、安全交底。 3.1.4临时工程应满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内原有道路、结构物的 更用功能，保护农田水利设施等。临时工程宜与永久工程相结合。 3.1.5对拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的工程项目，应提前做好试验研究 和论证工作。

3.1.3路基开工前应建立健全质量、环境、职业健康安全管理体系，对各类施工 进行岗位培训和技术、安全交底。

3.1.4临时工程应满足止常施工需要，保证路基施工影响范围内原有道路、结构 使用功能，保护农田水利设施等。临时工程宜与永久工程相结合

3.1.5对拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的工程项目，应提前做好试验 和论证工作。

3.2.1应根据公路等级和测量精度要求，选择测量方法。控制性桩点，应进行现 庄，在复测原控制网的基础上，根据施工需要适当加密、优化，建立施工测量控制 妥善保护

3.2.2平面控制测量应符合下列规定：

注: 1. 表中 n 为测站数

2.以测角中误差为单位权中误差。 3.导线网节点间的长度不得大于表中长度的0.7倍。

注：D为测距边长度，以km计

3.2.4路基施工与隧道、桥梁施工共用的控制点，尚应符合现行《公路隧道施工技术 见范》（JTGF60)、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50)的有关规定

规范》（JTGF60)、《公路桥涵施工技不规范》（JTG/TF50)的有关规定 3.2.5施工期间，应保护好所有控制桩点，及时恢复被破坏的桩点，根据情况对控制 桩点进行复测。

3.2.5施工期间，应保护好所有控制桩点，及时恢复被破坏的桩点，根据情况对 桩点进行复测。

3同一建设项目内相邻施工段的导线应闭合，并满足同等级精度要求。 4可能受施工影响的导线点，施工前应加固或改移，并应保持其精度。 5导线桩点应进行不定期的检查和定期复测，复测周期应不超过6个月

3.2.7水准点复测与加密应符合下列规定

3.2.8中线放样应符合下列规定： 1路基开工前，应进行全段中线放样并应固定路线主要控制桩，宜采用坐标法进行 测量放样。 2中线放样时，应注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题 应及时查明原因，进行处理。 3实际放样与设计图纸不符时，应查明原因后进行处理。

3.2.9路基放样应符合下列规定

1施工前应对原地面进行复测，核对或补充横断面 2施工前应设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、 弃土堆等的具体位置标识清楚。 3深挖高填路段，每挖填一个边坡平台或者3～5m，应复测中线和横断面

3.2.10每项测量成果应进行复核，原始记录应存档。

3.2.10每项测量成果应进行复核，原始记录应存档。

C10)的有关规定。

工前，应建立具备相应试验检测能力的工

3.3.2路基填前碾压前，应对路基基底原状土进行取样试验。每公里应至少取2个点 羊应根据土质变化增加取样点数

3.3.3应及时对拟作为路堤填料的材料进行取样试验。土的试验项目应包括天然含水 率、液限、塑限、颗粒分析、击实试验、CBR试验等，必要时还应做相对密度、有机 质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验

条文中仅规定了一般填料的试验项目，对特殊土（如黄土、软土、盐渍土、红泰 高液限黏土和胀土等），还要进行相关试验以确定其性质及处置方案。

3.3.4使用特殊材料作为填料时，应按相关标准进行相应试验检验，经批准后方 用。

3.4.1地基表层碾压处理压实度控制标准为：二级及二级以上公路一般土质应不小于 90%；三、四级公路应不小于85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实， 其处理深度应不小于路床厚度

3.4.2原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压 实度应符合本规范第3.4.1条的规定。对可能存在空洞隐患的，应结合具体情况采取相 应的处置措施。

4.3泉眼或露头地下水，应按设计要求采取有效导排措施将地下水引离后方可填筑

3.4.3泉眼或露头地下水，应按设计要求采取有效导排措施将地下水引离后方可

3.4.4地基为耕地、松散土质、水稻田、湖塘、软土、过湿土等时，应按设计要求进 行处理，局部软弹的部分应采取有效的处理措施。 3.4.5陡坡地段、填挖结合部、土石混合地段、高填方地段地基等应按设计要求进行 处理。 3.4.6地下水位较高时，应按设计要求进行处理。 3.4.7特殊地段路基应先核对地勘资料，确定设计资料与实际的符合性、处理方法的 活用性，必要时重新补勘地质、水文资料，根据结果重新确定处理方案

4.4地基为耕地、松散土质、水稽稻由、湖塘、软土、过湿土等时，应按设计要求进 理，局部软弹的部分应采取有效的处理措施。

3.4.5陡坡地段、填挖结合部、土石混合地段、高填方地段地基等应按设计要求 处理。

3.4.7特殊地段路基应先核对地勘资料，确定设计资料与实际的符合性、处理方 适用性，必要时重新补勘地质、水文资料，根据结果重新确定处理方案。

B.5.1下列情况应进行试验路段施工： 1二级及二级以上公路路堤； 2填石路堤、土石路堤； 3特殊填料路堤； 4特殊路基： 5拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。

3特殊填料是指具有与一般土质不同工程特性的填料，如煤研石、泡沫轻质土等。 3.5.2试验路段应选择地质条件、路基断面型式等具有代表性的地段，长度宜不小于 2.00m

3.5.3试验路段施工总结宜包括下列内容： 1填料试验、检测报告等：

.5.3试验路段施工总结宜包括下列内容： 1填料试验、检测报告等：

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2压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、 最佳含水率及碾压时含水率范围等； 3过程工艺控制方法； 4质量控制标准； 5施工组织方案及工艺的优化； 6原始记录、过程记录； 7对施工图的修改建议等； 8安全保证措施； 9环保措施。

试验路段施工总结报告内容根据实际需要适当增减，但要全面、真实地反映计 情况，为后续施工提供依据。

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注：1.表列承载比是根据路基不同填筑部位压实标准的要求，按现行《公路土工试验规 式验方法规定浸水96h确定的CBR。 2.三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定。 3.表中上、下路堤填料最大粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤，

：1.表列承载比是根据路基不同填筑部位压实标准的要求，按现行《公路土工试验 法规定浸水96h确定的CBR。 2.三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定， 3.表中上、下路堤填料最大粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤

2.1路床填料应符合下列规定： 路床填料应符合表4.1.2的规定。 高速公路、一级公路路床填料宜采用砂砾、碎石等水稳性好的粗粒料，也可采用 好的碎石土、砾石土等；粗粒料缺乏时，可采用无机结合料改良细粒土。

1路床范围原状土符合要求的，可直接进行成形施工。 2路床范围为过湿土时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规 定时按以下要求换填：高速公路、一级公路换填厚度宜为0.8一1.2m，若过湿土的总厚 度小于1.5m，则宜全部换填；二级公路的换填厚度宜为0.5一0.8m。 3高速公路、一级公路路床范围为崩解性岩石或强风化软岩时应进行换填处理，设 计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时换填厚度宜为0.3一0.5m

零填、挖方路段的路床为过湿土、崩解性岩石或强风化软岩时，路床的性能在外界 环境的影响下，其性能将发生明显的衰减，对路面性能影响大，因此条文建议换填处 理。换填厚度在0.8m时，其弯沉值不一定满足要求，有时需换填1.2m左右。软弱土 层的厚度小于1.5m时，条文要求全部换填，这主要是因为这部分土层一般位于岩土结 合面，含水率很高，强度很低，若换填不彻底，则可能以软弱夹层的形式存在，不利 于路面结构层的应力分散。

2.3路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于300mm，顶面最后一层压实厚度应不小

4.3.1王方开挖应符合下列规定： 1应自上而下逐级进行，严禁掏底开挖。 2开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外 的土层不受到扰动。 3拟用作路基填料的土方，应分类开挖分类使用。非适用材料作为弃方时应按本规 范第4.15.2条的规定处理。 4开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，宜在设 计路床顶高程以上预留至少300mm厚的保护层。 5应采取临时排水措施，施工作业面不得积水

4.3.2土方开挖遇到地下水时，应按下列规定处理： 1应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。 2路床土含水率高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质等处理措施 路床填料除应符合本规范表4.1.2的规定外，还应具有好的透水性和水稳性

4.3.3石方开挖施工应符合下列规定

4.3.3右万开挖施上应付合下列规定： 1应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定 开挖方案。 2应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。 3施工过程中，每挖深3一5m应进行边坡边线和坡率的复测。 4爆破作业应符合现行《爆破安全规程》（GB6722）的有关规定 5严禁采用响室爆破，靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破， 6爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置、开挖边界线外可能受爆 波影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，对不能满足安全距离的石方宜采用化学 静态爆破或机械开挖。 7边坡应逐级进行整修，同时清除危石及松动石块

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4.3.4石质路床清理应符合下列规定： 1欠挖部分应予凿除，超挖部分应采用强度高的砂砾、碎石进行找平处理，不得采 用细粒土找平。 2路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟应采用硬质碎石回填。 3路床的边沟应与路床同步施工。

学士标准规范范本4.3.5深挖路堑施工应符合下列规定：

1应根据地形特征设置边坡观测点，施工过程中应对深挖路堑的稳定性进行监测。 2施工过程中，应核查地质情况，如与设计不符应及时反馈处理。 3每挖深3一5m应复测一次边坡

4.4.1路堤填筑应符合下列规定： 1性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一层路基应采用同一种 真料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度宜不小于500mm。路基上 部宜采用水稳性好或冻胀敏感性小的填料。有地下水的路段或浸水路堤，应填筑水稳 性好的填料。 2在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料前，应在其表面设2%一4%的双向横 坡，并采取相应的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性 差的填料。 3每种填料的松铺厚度应通过试验确定 4每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。 5路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实。 6填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，先填路段应按1:1一1:2坡 度分层留台阶：如能交替填筑，应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于2m

1.4.2湿黏土路堤施工应符合下列规定： 1应按设计要求对基底湿黏土层进行处理。 2湿黏土填料宜采用石灰进行改良，石灰宜采用消石灰或磨细生石灰粉。石灰

应不大于20mm，质量宜符合三级及以上标准。 3施工前应取现场有代表性的土做石灰掺配试验确定石灰用量。 4灰土拌和可采用路拌法，翻拌后填料的块状粒径超过15mm的含量宜小于15%， 填筑层厚度宜不超过200mm。 5改良后的湿黏土路堤质量应采用灰剂量与压实度两个指标控制，灰剂量应不低于 设计掺量，压实度应满足表4.4.3的规定。应采用设计灰剂量的击实试验确定最大干密 度。

表4.4.3土质路基压实度标准

以现行《公路土工试验规程》（ITGE40）重型击实试验

2.三、四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时，其压实度应采用二级公路的规定值。3.路堤采

用特殊填料或处于特殊气候地区时止回阀标准，压实度标准在保证路基强度要求的前提下根据试验路段和当地工程经验确定。 4.特殊干早地区的压实度标准可降低2~3个百分点，