JTG／T F20-2015  公路路面基层施工技术细则(完整正版、清晰无水印)

以石灰为结合料，通过加水与被稳定材料共同拌和形成的混合料，包括石灰碎石土 石灰土等。

以石灰或水泥为结合料，以煤渣、钢渣、矿渣等工业废渣为主要被稳定材料，通过加水 半和形成的混合料

设备安装施工组织设计 石graded crushed stone

各档粒径的碎石和石屑按一定比例混合，级配满足一定要求且塑性指数和承载比均 符合规定要求的混合料。

各档粒径的砾石和砂按一定比例混合，级配满足一定要求且塑性指数和承载比均 规定要求的混合料。

2.0.9未筛分碎石crushedstone

粒径大小不一的碎石仅用一个与规定最大工程粒径相符的筛筛去超尺 的碎石混合料

2.0.10松铺系数coefficientofloosepavingmaterial

2.0.11容许延迟时间permitteddelaytime

在满足强度标准的前提下，水泥稳定材料拌和后至碾压成型之前所容许的最 同隔。

公路路面基层施工技术细则（JTG/TF20—2015）3.4.2各等级公路的底基层、二级及二级以下公路的基层使用的粉煤灰，通过率指标不满足表3.4.1要求时，应进行混合料强度试验，达到本细则相关要求的强度指标时，方可使用。3.4.3煤研石、煤渣、高炉矿渣、钢渣及其他冶金矿渣等工业废渣可用于修筑基层或底基层，使用前应崩解稳定，且宜通过不同龄期条件下的强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验等评价混合料性能。3.4.4水泥稳定煤研石不宜用于高速公路和一级公路。3.4.5工业废渣类作为集料使用时，公称最大粒径应不大于31.5mm，颗粒组成宜有一定级配，且不宜含杂质。3.5水3.5.1符合现行《生活饮用水卫生标准》（GB5749）的饮用水可直接作为基层、底基层材料拌和与养生用水。3.5.2拌和使用的非饮用水应进行水质检验，技术要求应符合表3.5.2的规定。表3.5.2非饮用水技术要求项次技术要求试验方法1pl值≥4.52Cl含量（mg/L)≤35003SO~含量(mg/L)≤2 7004碱含量(mg/L)≤1500JGJ 635可溶物含量（mg/L）≤10 0006不溶物含量（mg/L)≤5000不应有漂浮的油脂和泡沫7其他杂质及明显的颜色和异味3.5.3养生用水可不检验不溶物含量，其他指标应符合表3.5.2的规定。3.6粗集料3.6.1用作被稳定材料的粗集料宜采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可直接采用天然砾石。粗集料应符合表3.6.1中I类规定，用作级配碎石的粗集料应符合表3.6.1中Ⅱ类的规定。6

表3.6.1粗集料技术要求

注：对花岗岩石料.压碎值可放宽至25%

一般来说，花岗岩的压碎值比较大，玄武岩类、石灰岩类的压碎值比较小。如采用石 灰岩类压碎值指标要求花岗岩，在一些地区将难以找到合适的建筑材料，不利于广泛就地 取材；相反，如采用花岗岩类的压碎值指标要求石灰岩，则放宽了对原材料的技术要求，不 利于工程的质量控制：因此，对高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级下的用于被 稳定材料的粗集料压碎值提出两个标准

3.6.2基层、底基层的粗集料规格要求宜符合表3.6.2的规定。

表3.6.2粗集料规格要求

公路路面基层施工技术细则（JTG/TF20—2015

用单一粒径的规格料。 3.6.4作为高速公路、一级公路底基层和二级及二级以下公路基层、底基层被稳定材 料的天然砾石材料宜满足表3.6.1的要求，并应级配稳定、塑性指数不大于9。 3.6.5应选择适当的碎石加工工艺，用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒 径的3倍以上。高速公路基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺。 3.6.6碎石加工中，根据筛网放置的倾斜角度和工程经验，应选择合理的筛孔尺寸 粒径尺寸与筛孔尺寸对应关系宜符合表3.6.6的规定。根据破碎方式和石质的不同，可 适当调整筛孔尺寸.调整范围宜为1~2mm

表3.6.6粒径尺寸与筛孔尺寸对应表

3.6.7用作级配碎石或砾石的粗集料应采用具有一定级配的硬质石料，且不应含有 块、有机物等。

3.6.8级配碎石或砾石用作基层时，高速公路和一级公路公称最大粒径应不大 .5mm，二级及二级以下公路公称最大粒径应不大于31.5mm；用作底基层时，公称最 径应不大于37.5mm。

科应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当

表3.7.2细集料技术要求

：水泥稳定包含水泥石灰综合稳定。 应测定0.075mm以下材料的塑性指数

3.7.3细集料规格要求应符合表3.7.3的规定

表3.7.3细集料规格要求

3.7.4对0~3mm和0~5mm的细集料应分别严格控制天于2.36mm和4.75mm的 含量。对3~5mm的细集料应严格控制小于2.36mm的颗粒含量。

3.7.5高速公路和一级公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于15%；二 二级以下公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于20%。

控制细集料0.075mm的通过率主要是为了控制生产混合料中0.075mm以 含量。

控制细集料0.075mm的通过率主要是为了控制生产混合料中0.075mm以下的颗 全量。

3.7.7天然砾石或粗砂作为细集料时，其颗粒尺寸应满足工程需要，且级配稳定，超 颗粒含量超过本细则或实际工程的规定时应筛除

表3.8.1材料分档要求

一般工程可选择不少于3档备料，对极重、特重交通何载等级且强度要求教高时，为了保证级配的稳定，宜 择不少于4档备料

4.1.1混合料组成设计应按设计要求，选择技术经济合理的混合料类型和配合比。 4.1.2 应根据公路等级、交通荷载等级、结构形式、材料类型等因素确定材料技术 要求。

4.1.2 应根据公路等级、交通荷载等级、结构形式、材料类型等因素确定材料技术 要求。 4.1.3无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设计 混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。

4.1.2应根据公路等级、交通荷载等级、结构形式、材料类型等因素确定机 要求。

4.1.3无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、 混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。

原材料检验应包括结合料、被稳定材料及其他相关材料的试验。所有检测指标 足相关设计标准或技术文件的要求。

4.1.8确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法

振动压实试验方法是指按现行《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 （JTGE51）中T0842规定的，遵循压实功等效原则的试验方法。 4.1.9 应根据当地材料的特点和混合料设计要求，通过配合比设计选择最优的工程 级配。

振动压实试验方法是指按现行《公路工程无机结合料稳定材料试验 （JTGE51）中T0842规定的，遵循压实功等效原则的试验方法。

4.1.10用于基层的无机结合料稳定材料，强度满足要求时，尚宜检验其抗冲刷和抗裂 性能。

4.1.10用于基层的无机结合料稳定材料，强度满足要求时，尚宜检验其抗冲刷 性能。

强度是无机结合料稳定材料重要的技术指标，但并不意味着强度满足要求就 于基层。无机结合料稳定细粒材料，如水泥稳定土、水泥稳定石屑，强度可以满足 求，但是抗冲刷性和抗裂性不足，并不适用于基层。

4.1.11在施工过程中，材料品质或规格发生变化、结合料品种发生变化时，应重新 材料组成设计。

已机结合科稳定材科应满定本细则规定的强度要求， 4.2.2应采用7d龄期无侧限抗压强度作为无机结合料稳定材料施工质量控制的主要 指标。 4.2.3高速公路和一级公路应验证所用材料的7d龄期无侧限抗压强度与90d或 180d龄期弯拉强度的关系。

4.2.4水泥稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准R。应符合表4.2 表4.2.4水泥稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准R.（MPa）

表4.2.4水泥稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准R，（MPa）

2.表中强度标准指的是7d龄期无侧限抗压 下各表同

4.2.5碾压贫混凝土应符合下列规定：

17d龄期无侧限抗压强度应不低于7MPa，且宜不高于10MPa。 2水泥剂量宜不大于13%。 3需要提高材料强度时，应优化混合料级配，并验证混合料收缩性能、弯拉强度和模 量等指标。

公路路面基层施工技术细则（JTG/TF20—2015）

石灰粉煤灰稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准R。应符合表4.2.6的规 也工业废渣稳定材料宜参照此标准。

.6石灰粉煤灰稳定材料的7d龄期无侧限抗压

注：石灰粉煤灰稳定材料强度不满足表4.2.6的要求时.可外加混合料质量1%~2%的水泥。

4.2.7水泥粉煤灰稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准R。应符合表4.2.7

表4.2.7水泥粉煤灰稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准R，（MPa

4.2.8石灰稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准R，应符合表4.2.8的规定。

注：石灰土强度达不到表4.2.8规定的抗压强度标准时，可漆加部分水泥，或改用另一种土。塑性指数过小的土， 不宜用石灰稳定，宜改用水泥稳定 在低塑性材料（塑性指数小于7)地区，石灰稳定砾石土和碎土的7d龄期无侧限抗压强度应大于0.5MPa （100g平衡锥测液限）。 低限用于塑性指数小于7的黏性土，且低限值宜仅用于二级以下公路。高限用于塑性指数大于7的黏性士

主：石灰土强度达不到表4.2.8规定的抗压强度标准时，可添加部分水泥，或改用另一种土。塑性指数过小的 不宜用石灰稳定，宜改用水泥稳定 在低塑性材料（塑性指数小于7)地区，石灰稳定砾石土和碎石土的7d龄期无侧限抗压强度应大于0.5 （100g平衡锥测液限）。 低限用于塑性指数小于7的黏性土，且低限值宜仅用于二级以下公路。高限用于塑性指数大于7的黏性

4.2.9水泥稳定类材料强度要求较高时，宜采取控制原材料技术指标和优化级配设计

4.2.9水泥稳定类材料强 料技术指标和优化级配设 措施，不宜单纯通过增加水泥剂量来提高材料强度

影响无机结合料稳定材料强度的因素较多，不仅仅是水泥剂量的多少。试验表明 目同级配、相同水泥品种和剂量，采用反击破碎的碎石和一般破碎的碎石，两种混合料 虽度可能会相差20%~ 30%

4.2.10石灰稳定砾石土或碎石土材料可仅对其中公称最大粒径小于4.75mm的石及 进行7d龄期无侧限抗压强度验证且无侧限抗压强度应不小于0.8MPa。

材料的压实方法和压实度水平对混合料试验强度的大小有显著影响，有必要规范这 些条件。在强度试验的试件成型时，按现场压实度标准折算混合料的干密度，并计算强度 试验的混合料质量，而不是直接采用击实试验确定的混合料最大干密度。 在压实度、含水率、密度都一样的条件下，采用静压法和振动法或旋转压实法成型的 试件体积指标理论上应该一致，但是由于成型方法变化导致材料颗粒排列规律差异，会对 材料的强度水平产生影响。为保证材料强度水平评价的一致性和连续性，本细则仍采用 静压法成型。这也便于大多数工地试验室的操作

4.3.2强度试验试件的径高比应为1：1。无机结合料稳定细粒材料的试件直径应 0mm.无机结合料稳定中、粗粒材料的试件直径应为150mm。

包括各类水泥稳定材料在内的各种路面材料的无侧限抗压强度的大小都存在尺寸效 应，也就是相同的材料，不同的试件尺寸，其测定的强度水平是不同的。因此，在此规范试 件的尺寸要求。

4.3.3强度试验时，平行试验的最少试件数量应符合表4.3.3的规定。试验结果的变 异系数大于表中规定值时，应重做试验或增加试件数量。

表4.3.3平行试验的最少试件数量

："公称最大粒径小于16mm的材料。 "公称最大粒径不小于16mm，且小于26.5mm的材料 “公称最大粒径不小于26.5mm的材料

4.3.4根据试验结果，应按式（4.3.4）计算强度

式中：Z。一标准正态分布表中随保证率或置信度α而变的系数，高速公路和一级公路 应取保证率95%，即Z。=1.645：二级及二级以下公路应取保证率90%，即

标准正态分布表中随保证率或置信度α而变的系数，高速公路和一级公路 应取保证率95%，即Z。=1.645；二级及二级以下公路应取保证率90%，即 Z。= 1. 282 ; 组试验的强度平均值； 组试验的强度变异系数

Z. =1. 282

4.3.5强度数据处理时，宜按3倍标准差的标准剔除异常数值，且同一组试验 常值剔除应不多于2个。

4.3.6强度代表值Ra应不小于强度标准值Rd，见式（4.3.6）。当R。

4.4无机结合料的计算和比例

4.4.1水泥稳定材料的水泥剂量应以水泥质量占全部干燥被稳定材料质量的百分 示。

4.4.2石灰稳定材料的石灰剂量应以石灰质量占全部干燥被稳定材料质量的百分 示。

4.4.3石灰工业废渣混合料应采用质量配合比计算，以石灰：工业废渣：被稳定材料 的质量比表示。

4.4.4石灰粉煤灰稳定材料和石灰煤渣稳定材料比例可采用表4.4.4中的推荐值。

石灰粉煤灰稳定材料和石灰煤渣稳定材料推荐比

注：Ca0含量为2%~6%的硅铝粉煤灰，

粉土以1:2为宜。 采用此比例时，石灰与粉煤灰之比宜为1:2~1:3。 石灰粉煤灰与粒料之比为15：85~20:80时，在混合料中，粒料形成骨架，石灰粉煤灰起填充孔隙和胶结作用。 这种混合料称骨架密实式石灰粉煤灰粒料。 “混合料中石灰应不少于10%，可通过试验选取强度较高的配合比

粉土以1：2为宜。 采用此比例时，石灰与粉煤灰之比宜为12~1:3。 石灰粉煤灰与粒料之比为15：85~20：80时，在混合料中，粒料形成骨架，石灰粉煤灰起填充孔隙和胶结作 这种混合料称骨架密实式石灰粉煤灰粒料。 “混合料中石灰应不少于10%，可通过试验选取强度较高的配合比

4.4.5水泥粉煤灰稳定材料应采用质量配合比计算，以水泥：粉煤灰：被稳定材料的 质量比表示。

4.4.6水泥粉煤灰稳定材料和水泥煤渣稳定材料比例可采用表4.4.6中的推荐值

晨4.4.6水泥粉煤灰稳定材料和水泥煤渣稳定材料推荐比例

：Ca0含量为2%~6%的硅铝粉煤灰。 “采用此比例时，水泥与粉煤灰之比宜为1：2~1：3。 水泥粉煤灰与粒料之比为15：85~20：80时，在混合料中，粒料形成骨架，水泥粉煤灰起填充孔隙和胶结作用。 混合料中水泥应不少于4%，可通过试验选取强度较高的配合比

公路路面基层施工技术细则（JTG/TF20—2015）

4.4.7水泥、石灰综合稳定时，水泥用量占结合料总量不小于30%时，应按水泥稳 材料的技术要求进行组成设计，水泥和石灰的比例宜取60：40、50：50或40:60。水泥 量占结合料总量小于30%时，应按石灰稳定材料设计。

4.5混合料推荐级配及技术要求

4.5.1采用水泥稳定时，被稳定材料的液限应不大于40%，塑性指数应不大于17。 生指数大于17时，宜采用石灰稳定或用水泥和石灰综合稳定

表4.5.2水泥稳定材料的推荐级配范围（%）

注：表中水泥稳定材料不包括水泥稳定级配碎石或砾石

小于10的黏性土、石灰土或粉煤灰广播电视影视标准，加入比例应通过击实试验确定。添加粉煤灰的比例 宜为20%~ 40%。

4水泥稳定级配碎石或砾石的推荐级配范围（%

公路路面基层施工技术细则（JTG/TF202015）

4.5.6石灰粉煤灰稳定材料可采用表4.5.6中推荐的级配范围.并应符合下列规定

表4.5.6中，限制混合料中被稳定材料最大工程粒径的原因同水泥稳定级配碎石或 砾石。表中级配的构成方法同水泥稳定级配碎石。适用于高速公路和一级公路的石灰粉 煤灰稳定级配碎石或砾石的级配相对二级及二级以下公路的混合料级配更加严格。以 4.75mm通过率为例，前者的波动范围为10%，后者为20%。此外，表中0.075mm通过率 的下限由原规范的0均调整为2%，一方面有利于工程实施，另一方面有利于改善混合料 的疲劳性能。

4.5.7水泥粉煤灰稳定材料可采用表4.5.7中推荐的级配范围，并应符合下列

公路路面基层施工技术细则（JTG/TF20一2015）

路基标准规范范本表4.5.8级配碎石或砾石的推荐级配范围（%）