5.6.1钢结构的耐久性设讯

手形钢板超合案（PC桥面权）上部构进 b）面谦具体颜色依据景观设计及业主要求确定， e)钢渠呆用自动无全抛九机地丸除铸，总九死角部位可喷砂除铸。 d)氧碳面涛的氟合量为≥24%， e)8近伸缩线钢梁编部1.5m疏图内应增加1道面漆， 5.6.2混凝土的耐久性设计 (1)根据本项目的环境类别和工程安全等级，采取综合控制覆凝土的景低强度等级、最大 水胶比和在限定范图内选择混凝土原材料的品种、用量和质量。 (2)预应力混凝土构件按部分预应力构件进行设计，适当控制结构应力水平，避免结构性 聚缝的产生。 (3)严格控制预应力管道的内径，重视灌浆工艺对结构的耐久性方面的影响，确保管道灌 案的馋满度、握裹废，管道的内径应比预应力钢筋的外径至少大1cm。 (4)钢筋混微土结构通过限制最低配筋率，优化数面尺寸、适当提高钢筛保护层厚度等措 施限制裂缝宽度，在结构受力及构造布置允许的情况下适当增加混凝土保护层厚度。 (5)施工时，要求采取提高混凝土密实度的惜施：要求混凝土振揭要到位，避免出现蜂窝、 我调：掺入优质粉煤灰，改交混凝土内部孔隙结构，损高混凝土密实度，控制混凝土有害裂 缝。 (6)普通钢筛及预应力钢筋按规范要求设置足够的保护层厚度，要求增如第三方的超声改 检测等措施来保证施工质量，确保各方提高对保护层厚度的重视及采取相应的强化措施。 (7)钢筋现场保管采取防肩谱施。 (8)施工时采取有效的施工缝处理措施及灌策工艺。 5.7结构计算 5.7.1 计算要点 (1)按弹性方法进行计算，必要时应考虑结构的二阶效应。 (2)考虑施工方法及顺序的影响。 (3)考虑混获土开裂、混疑土收增徐变等固素的影响。 (4)桥面板横向按A类预应力混数土构件设计，织向按普通铜筋混凝土构件设计，计算变 形及裂缝时采用开分析方法。 5.7.2计算方法 结构计算采用空间结构计算软件MidasCivil进行计算，计算采用梁格法建立多主渠模型； 并采用平面杆系结构计算软件DoctorBridge进行校核，复核计算采用单渠模型，荷载横向分 市系数取用则性格堡法及别接板梁法中的大值

工程监理标准规范范本肤事及器业范工股组合（络商）上部物理

5.7.4主要计算结果

5.7.4主要计算结果

a)表中预共度值为考虑曲线几何致应的成桥理论计算值，求值为恒载提度+1/2活载静竞度（正 负活载挑度的代款和），仅供参考，施工时雷依据制達和安装的要求并考虑结合安装方法和施工展 亭的影响等因素会理确定施工预拱度售， b)表中预类度值该值仅为该跨径下的最大值，按录强曲线资置，设置时应保持桥面线平顺。 c)表中为违跨节点他移的量大值，接包络组合下的接意进行选重，并不量民一个位置

a)表中预共度值为考虑曲线几何致应的成桥理论计算值，求值为恒载提度+1/2活载静竞度（正 负活载挑度的代款和），仅供参考，施工时雷依据制達和安装的要求并考虑结合安装方法和施工展 亭的影响等因素会理确定施工预拱度售， b)表中预类度值该值仅为该跨径下的最大值，按录强曲线资置，设置时应保持桥面线平顺。 c)表中为违跨节点他移的量大值，接包络组合下的接意进行选重，并不量民一个位置

a)表甲正应力正值为整应力，负值为压点力，纳赔应力为益应力。 b)素中钢架录大折算应力为组合架承受等矩和前力共网作用时，考虑两楞合影响的等效应力 Von Mises 力 ), c)表中开桥面板钢筋应力是指在桥面板完全开裂状态下钢筋的应力，用于裂缝计算，且 虚相邻聚缝间恶凝土参与工作时的钢筋应力增量，

]表 中 应77 7) b)素中钢架录大折算应力为组合架承受等矩和前力共网作用时，考虑两楞合影响的等效应力 (Von Mises 力), c)表中开桥面板钢筋应力是指在桥面板完全开裂状态下钢筋的应力，用于裂缝计算，且 考虑相邻聚缝间恶凝土参与工作时的钢筋应力增量

在各施工流程及环节中施工工艺要求及质量检性称准应得合《公路桥油施工费术现范》 (JTG/T3650）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）的规定，同时应符合《重庆市 公路工程质量控制强制性要求》（渝交委路（2015）79号）和《重庆市公路水运工程安全生产 促制性要求》（洽交委路【2015】81号）的要求。

在各施工流程及环节中施工工艺要求及质量检性称准应得合《公路桥油施工费术现范》 (JTG/T3650）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）的规定，同时应符合《重庆市 公路工程质量控制强制性要求》（渝交委路（2015）79号）和《重庆市公路水运工程安全生产 促制性要求》（洽交委路【2015】81号）的要求。

此外有关的施工工艺其券要求及质量挑，还应特别注意以下事项

(1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟委各结构构件 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或遗施工环节境成不必要的损 失， (2)钢案在制造、运缩、安装过程中炎费确保铜各极件期处于客许力范图内，避免发 生板件失稳现象；形成组合架后，组合渠施工过程中，必须对主渠进行监控和监测，施工操作 必频严格按监控单位发出的施工指令进行；监测单位应该实时对钢主架项板、混疑土板应力 及绕度违行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位， (3)所有上部结构、附属结构的架设、浇筑等临时或永久加载行为务必纵横向对称、均衡、 合理、有序地进行， (4)主梁工厂制作及现场架设、桥面板预制及见场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施， (5)主乘工厂制作、桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底，同时应 对施工班组进行详细的施工技术交底，确保施工全程处于受控扰态。 (6)选用的原材料须符合设计技术要求，应有供应商缇供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并妥要善储运，确保所有建桥材料处于受控 状。 (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)钢渠及桥面板吊装及混凝土浇筑建程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全。 (9)钢案范工过程中，为丁抵统垂直于桥轴方向的面外荷载，建议在钢案项、底平面增设 临时8血联结

(1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟委各结构构件 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或遗施工环节境成不必要的损 失， (2)钢案在制造、运缩、安装过程中炎费确保铜策各极件期处于客许应力范图内，避免及 生板件失稳现象；形成组合架后，组合渠施工过程中，必须对主渠进行监控和监测，施工操作 必频严格按监控单位发出的施工令进行；监测单位应该实时对钢主架顶板、混凝土板应力 及绕度违行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位， (3)所有上部结构、附属结构的架设、浇筑等临时或永久加载行为务必纵横向对称、均衡、 合理、有序地进行， (4)主梁工厂制作及现场架设、桥面板预制及见场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施， (5)主乘工厂制作、桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底，同时应 对施工班组进行详细的施工技术交底，确保施工全程处于受控扰态。 (6)选用的原材料须符合设计技术要求，应有供应商缇供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并要善储运，确保所有建矫材料处于受控 状恋。 (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)钢梁及桥面板吊装及混凝土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全。 (9)钢案施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外荷载，建议在铜案项、底平面增设 临时纸向联结系，

(1)为确保钢案加工制造质量，制造单位应具备率富的钢结构费来制造经验且钢结构加工 制造资质不应低于一级。 (2)钢材进入制造场区后，降必须有生产铜广的出厂质量证明书外，还应在有监理人员在 场的情况下，按照合同和有关现行标准进行抽查复验并做好复验检查记录，复验合格经监理

签认后方能使用，复验时，按照同一厂家、同一村质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉 （批）号抽验一组试件。未复验的材料不允许下料。 (3)加工单位应结合具体桥梁的特点、根据钢梁的接头形式、依据相关规范进行焊接工艺 评定试验，并端制详细的焊接工艺评定报告。通过试验确定合透的焊接披口尺寸、焊接参数和 焊按工艺，制定控制焊接变形和减少焊接残余应力的有效措施，以确保焊接质量和结构的安 全，在保证焊接质量的前提下，应尽可能选用焊接变形小和焊缝收缩小的焊接工艺。焊接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施。 (4)本册图纸中焊缝表示方法未区分自动焊及手工辉，加工制造单位根端自身加工能力确 定施工方案，原则上烊缝均应采用自动焊，自动焊受限的焊缝应由有经验的焊工操作。未表示 焊角高度的浑缝均应熔透。焊接时应尽量采用第焊，免停焊，不得在构件上任意起弧、打火 和链击。 (5)所有要求在工厂制造的部件均要统筹考患，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制造工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)钢渠制造应考离预拱度、平面和立画设计线形以及织按、横被的影响。 (7)本图册中给出的各构伴长度是对应成桥线形的名义长度，其制造长度的确定还需考费 工广制造时烊缝的收余量和加工余量等。 (8)钢主梁的分段制遗单位可根据实际情况进行调整，但须实现征得设计单位，现场安装 单位及监理的间意，经书面确认后方可实施。 (9)为了确保钢案的安装精度，加工单位应该在工厂对所有的钢架节段进行整体试拼装， (10)加工单位应对试拼装的误差实行有效的管理，避免误差累积。 (11)钢案线形控制的关键在于两方面：“是钢主梁节段的制造精度：二是现场平台上钢 主案节权的逐要费度。为保证成桥线形，炎产移控制制造精及及安装辉接精度。主案预供度 和整曲线是通过铜渠项底板的伸长缩短以及个别节段加长来实现的，钢渠节段制造时应注意 价

签认后方能使用，复验时，按照同一厂家、同一村质、同一板厚、同一出厂状变每10个炉 （批）号抽验一组试。来复验的材料不允许下料。 (3)加工单位应结合具体桥梁的特点、根据钢梁的接头形式、依据相关规范进行焊接工艺 评定试验，并端制详组的焊接工艺评定报告。通过试验确定合透的焊接披口尺寸、辉接参数和 焊按工艺，制定控制焊接变形和减少焊接残余应力的有效播施，以确保焊接质量和结构的安 全，在保证焊接质量的前提下，应尽可能选用焊接变形小和谭缝收缩小的焊接工艺。焊接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施， (4)本册图纸中焊缝表示方法未区分自动焊及手工辉，加工制造单位根端自身加工能力确 定施工方案，原则上烊缝均应采用自动焊，自动焊受限的焊缝应由有经验的焊工操作。未表示 焊角高度的辉缝均应熔透。焊接时应尽量采用筛舜，遵免停焊，不得在构件上任意起弧、打火 和击。 (5)所有要求在工厂制造的部件均要统筹考患，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制造工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)钢渠制造应考离预拱度、平面和立面设计线形以及织被、横披的影响。 (7)本图册中给出的各构伴长度是对应成桥线形的名义长度，其制造长度的确定还需考资 工厂制造时辉缝的收缩余量和加工余量等。 (8)钢主案的分段制造单位可根据实际情况进行调整，但须实现征得设计单位，现场安装 单位及监理的同意，经书面确认后方可实施。 (9)为了确保钢案的安装精度，加工单位应该在工厂对所有的钢架节段进行整体试拼装， (10)加工单位应对试拼装的误差实行有效的管理，避免误差累积。 (11)钢案线形控制的关键在于两方面：“是钢主梁节段的制造精度：二是现场平台上钢 主案节权的逐要费度。为保证成桥线形，炎获产移控制制造精及及安装辉接情度，主案预供质 和整曲线是通过铜渠项底板的伸长缩短以及个别节段加长来实现的，钢渠节段制造时应注意 化值，

平板），必须采用热轧钢板（压平板）。 (2)钢板经过预处理后方可下料，以确保下料钢板的平整度和降低钢板的轧制残余应力， 为加工和辉接变形的控制提供良好的条件。 (3)效样和号料应预留焊接收增余量及切割、创边和铣边的加工余量。 4)对于形状复杂的零部件，在图中不易确定的尺寸，应通过放样校对后确定

(7)所有高强度螺检孔应成正四柱形，孔壁表面粗授度Ra不大于25μm，孔缘无损伤不平， 无刺屑，孔距公差为±0.4mm， (8)板件须按设置预拱度后的线形速行精确放样，制作台座，预弯钢架各钢板组件。 6.2.3板件组拼、焊接 (1)横架项板、履板和底板采用熔透焊缝、未特别注明的加劲板和主梁的连接均采用双面 角焊缝，当加劲肋厚度超过12mm时，加劲励与股板连接时应采用效口角焊缝，技口尺寸应 满足设计要求。 (2)预制钢梁的主要烊接工序应在制造工厂进行。 (3)在焊接前工厂要做焊接工艺试验，根据评定报售编制焊接工艺，施焊时要严格执行。 钢桥厂应采用措施尽量降低焊接残余应力，如清除焊查修廉焊缝等措施。 (4)焊接工作宜在室内进行，环境湿度不小于80%，温度不应低于5℃。主要杆件应在组 装后24小时内辉接，如超时应根据不同情况在焊接部位进行清理或去湿处理后方可施焊。 (5)焊接材料应通过焊接工艺评定确定，焊剂、焊条必频按产品说明节烘干使用，谭刻中 的胜物、焊丝上的油锈等必须清除干净。气体保护焊CO2气体纯度应大于99.5%，使用前须 经例置防水处理， (6)工厂制作采用自动或半向动焊，且应采用符合规范要求的焊接用钢丝，造用的辉丝和 烊剂应与主体金属强度相适应。 (7）工地焊接采用手动焊，且应采用特合规范要求的低碳铜及低合金强度烊条，选用的焊 条应与主体金属强度相适应。 (8)埋弧自动焊、半自动焊接部位应焊出引頭板及引出板，引板的村质、披口要与正式零 件相同，引板的长度应在80mm以上。 (9)钢板焊接前要预热，预热温度应通过焊接性试验和焊接工艺评定的确定，预热范图 股为焊暨等侧100mm以上，距焊壁30~50mm范围内测温。 (10)焊接前必须底清除待焊区域的铁锈、氧化铁皮、油污、本分等有害物，使其表面显 露出全属光泽。焊接时严禁在导材的鲁焊接部位引张，辉接后应及时清理辉缝表面的落潼及 两侧的飞减物， (11)定位辉不得有裂纹、夹渣、焊癌、辉偏、未填满的弧等缺陷，并彻底清理熔渣，定位 焊缝长视银板厚度可为60~100mm，间原400~600mm.提胞尺寸不得★手设计理肠尺+的

6.2.3板件组拼、焊接

PC赛面板）上部构理

6.3钢构件的存放与运输

(1)为确保构件运输无误，要求加工单位按设计划分的构件类型标识构件编号，标识应明 星耐久。 (2)为保证钢渠节段间高强螺栓连接的顺利进行，加工单位在钢渠构件存效和运输过程中 应采取奶实可行的措施防止构件变形。 (3)钢构件的装即、运输必须在涂漂干操后进行。发运时应采取可意措施，防止运龄途中 产生变形，铜结构在装卸、堆放过程中应保持完好，防止损失和变形。 (4)钢构件应单层效置，堆效支点位置确定时应尽量使各点受力均匀，不允许出现"想翘 板"的情况.堆放场地应坚固可靠，不允许出现不均勾沉降；杆件高地面间距应不应小于150mm (5)在构件存放和运输过程中，应注意钢结构涂装面的保护，如有损伤应及时修补，加工 单位应制定涂装面修补工艺，并报设计和监理批准。

6.4桥面板预制和运输 （PC面数）上邮构理

6.5上部结构架设安装

(2)上部结构安装单位应编制详细的施工组织设计和安装方案，经设计单位认可、通过专 家评审并报监理单位批准后实施，施工中严格按有关规程执行，确保施工质量和施工安全。 (3)本图纸未尽事宜，请参照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650)、《钢结构工程施工 及验收规范》（GB50205)、《铁路钢桥制造规范》（Q/CR9211）执行。 6.5.2钢梁架设及安装 (1)钢渠吊装必须确保吊装方案可行，位置准确，接口位置误差满足规范要求， (2)钢渠制作段吊装运输过程中，应正确使用吊具并采取合理措施保证钢渠稳定，严防铜 渠发生扭转、曲和领覆事故。应根据吊装设备及具体条件，设置专门吊点，进行施工验算并 对钢策做相应部位的加强。吊装就位时，应配合测量工作，注意渠体同步，轻吊轻放，支垫平 稳，正确就位。 (3)严格按照设计要求设置预共度，临时文墩况降产生的位移施工方自行考虑， (4)建议根据吊装能力及现场条件，将各个渠疫及模渠逆行工地现场连接成整体架段后再 进行吊装。但采取单主梁吊装工艺，就位后应及时进行横架、织渠的连接，并注意高空施工的 质量保证和安全风险。 (5)不得随意在钢构件上引强，不得随意在钢梁上焊接施工用临时附件；不得随意将钢架 作为工地一般电辉的接地使用，不得随意在钢案构件各部位上进行鼓打等。一旦发生违反上 违规定的情况，应立即委托第三方进行现场无损探伤检查，并进行相应处理。 (6)钢梁的最后一道防护面漆，可在施工节段完成后的适当时机进行。也可在全桥安装完 成后一起进行。喷涂前，应按油漆涂装要求规定对原油漆表面进行清洗，处理和修补， (7)因施工所需开设的孔润，均应征得设计单位的同意，所有施工临时构件，在施工完成 后于以割除，恢复原状，并注意防铸和美观。

6.5.2钢器架设及安器

6.5.3桥面板架设及安装

(1）吊装混凝土桥面板时，必须采取有效措施分散吊点处应力集中现象，吊具不得挤压损 坏桥面板混凝土，保证桥面板受力安全，吊装就位后，采用环氟砂蒙对吊点预留孔进行封诺。 (2）预利桥面板吊装就位过程须准确、轻，不得摄坏辉钉连接件及预留预理件，更不允 许因对位不准确面切割钢筋焊钉连接件。 (3)安装前务炎仔细核对桥面板位置及方向，安装的桥面板必须对外露的钢筋水泥浆等杂 物清除，并进行除锈处理，吊装前应检查每块预制板是否异常，以便及时妥善处理。 (4)在钢渠按设计预拱度要求完成安装后（无临时支缴状态)，应按设计给出的点位要求 测量钢录上累绿板顶面高程，进面根据桥面设计高程计算出相应点位的桥面板垫条的厚度并

切制下料，之后再安装垫条和预制桥面板，垫条应确保其桥面板现场浇筑时的密闭性。 (5)预制桥面板安装前，应事先将垫条牢固粘在钢渠上翼绿板的外边，板安装后应检查整 条四周是否压累，避免出现浇筑接线混微土出现漏浆现象。 (6)桥面板安装时应保证环氧砂浆与预制桥面板的密贴，并根据实际情况可适当增加环 砂浆高度，同时应保证预制桥面板在环氧砂蒙凝固前安放就位

6.54后游（）混强日

(1)先亮筑先中支点两侧0.2L范围之外的所有桥面板湿接建和焊钉连接件预富孔，热后 方可浇筑中支点两侧0.2L范雷内的湿接缝和焊钉连接件预留孔 (2)后浇接缝两侧混凝土板的侧面应凿毛露出粗骨料，浇筑湿接缝混凝土时应清除残渣灰 尘，并用水湿润混凝土界面后再浇筑冠凝土， (3)每块板现浇混凝土需要在混凝土初凝前光成，混凝土浇筑顺序为先辉钉连接件预留槽， 后接缝。施工时混数土浇筑顺序、方法需由设计单位确认，每道混凝土接缝雷一次完成。 (4)焊钉连接件预留槽内纵横向钢筋教密，为保证此处范策土浇筑密实，粗骨料独径应产 格按照（公路桥涵施工技术规范》要求选行控制。 (5)浇策后浇梦及湿接缝混爱土时，应充分振搞，确保接缝混凝土浇筑密实，特别是新老 混凝土接触面上附近泥烫土雷要特别注意。 (6)后浇混费土各部分均应进行均匀、充分的振揭，确保滤凝土的密实性，对新老混凝土 接触面上附近混凝土需要特别注意，同时也要防止过分振揭出现混凝土离析现象。 (7)浇筑湿接缝混景土时应去除钢混结合面油污、灰尘等污染物。 (8）其余技术要求严格按相关的设计施工技术规范要求进行

(1)桥面数后浇带及湿接缝滤激土达到设计强质后城镇建设标准，进行准水管、防撞护栏、桥面防水层、 历青销装等桥面系设施的安装施工 (2)在进行桥面销装之前，先对桥梁现阶投板顶标高进行一次全面测量

(1)桥面数后浇带及湿接缝滤截土达到设计强质后，进行泄水管、防撞护栏、桥面防水层、 历青销装等桥面系设施的安装施工 (2)在进行桥面销装之前，先对桥梁现阶投板顶标高进行一次全面测量

(1)建设管 交通运输部“五化”要求，即“发展理念人本化，项目管理专业化，工程施工标准化、管理手段 信息化、日常管理精细化， (2)施工区要求全面推行施工标准化作业，应符合《重庆高违公路施工标准化指南（试行)》 （洽交委路（2012）85号）的规定和要求

8.1梁体结构检测与维报

(1)钢主策日常检测、管养及维修项目包括但不限于；替面检修（防水及离性性数品速露)、 钢渠涂装检查（漆膜粉化露底、龟裂利落、起池及吐锈等）与防离除锈、构件连接（含高强螺 栓，不应有检动、缺损、离触等、焊缝裂放的检查、杆件损伤检测与修理等， (2)混凝土缺陷检测项目包括但不限于：蜂实、麻面、露筋、孔润、表面离蚀、碳化、别 落、裂缝、缺损、构件变形，强度不足和内部空凋。 (3)钢筋及预应力铜束检测项目包括但不限于：不满足设计要求、砼保护层不足、钢策及 预应力钢束锈蚀等。 (4)进行日常、定期及特殊检查时，发现以上陷患应立即处理

8.2附属结构检测与养护

(1)伸绳避应定期进行清理和检够，造免因意外原固对佛缩线造质损 (2)橡胶支虚经需清扫污水，清除墩台帽积水；防全军应经常清洁和进行防蚀处理，橡胶 有裂数、鼓出、钢板锈馆、媒检勇断者应更换。 (3)桥面铺装层，应观察有无表面裂纹，检查表面磨耗的程度，有无靠石、需筋、嘴边及 充槽等，发现缺陷应进行处理。 (4)桥面铺装、栏杆、人行道系统等应每年检查一次完整情况，10年后应半年检查一次。

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