53.3工厂及现场连部

钢主案节技工制造光成后，单片钢案节段及横案盖输至见场。 钢主渠节段经现场精确对位后，进行现场栓接。横渠与钢渠之间通过高强螺检检接进行 连接

本图册设计采用了装配式预制PC桥面板形式。 桥面板宽为9m，悬臂长为2.0m，其中跨中瓷筑厚度为250mm，与钢梁结合部（含承托） 厚度为400mm，真缘端部厚度为250mm。 预制板块织桥向标准尺寸为2.0m，根据账向位置不同，板块采用不同的类型，为便于安 装，每种类型分为两种规格。 焊钉流接件采用沿钢架单排式分布，间隔置，标准间距为500mm，焊钉连接件预留卡 格R100×560mm。 出于方便施工，减小桥下通行安全等方面的考虑，湿接缝用带准兼土庭托板的构造，湿 接继宽450mm，底托板厚度为40~60mm。

5.5.2桥面板与主架上翼缘钢板贴合

钢丝绳标准表552钢站构治装体展方室

表552钢站构治装体展方室

涂装醇溶性无机硅酸锋车间底漆一 通 25μm

重庆市交建行业设计标准一工学形钢板组合（PC桥南权）上部构道

5.7.4主要计算结果

置 发力 恒载 活裁 标准组合 转角) (rad) 逸支点 1022 902 2032 0.005789 中支点 2989 1342 4439 0.002245 小注：表中反力均为系列单个支座中的最大值，支座型导按标准旭合下的发力选行选取，

a)表中获拱质值为手博曲线几何效应的成桥理论计案售，取值为恒载梵度+1/2活截静绕度（正 负活载提度的代数和)，仅供参考，施工时雷依据制造和安装的要求并考感结合安装方法和施工顺 事的影响等国索合理确定施工频获度值。 b)表中预拱度值读值仅为读该跨径下的最大售，按余验曲域设置，次置时应保持桥面曲线平顾。 意中力该晚节点值移的量大值，复略合下的能意进行造取，并不录回一个位置

a)表中获拱质值为手博曲线几何效应的成桥理论计案售，取值为恒载梵度+1/2活截静绕度（正 活载揽度的代数和，仅供参考，施工时雷依据制造和安装的要求并考感结合安装方法和施工顺 的影旁等国索合理确定施工频获度值。 b)表中预拱度值读值仅为该跨径下的最大售，按余验曲域设置，次置时应保持桥面曲线平顾。 ）意中为该降节点信移的量大维，使复终组合下的能应进得选取，并不是回一个位置

]我中正品 777 6)表中钢案最大折算应力为组合案承受零矩和期力共同作用时，考览两著需合影响的等效应力 (Von Mises 幽力), c)表中开裂桥面板钢筋应力是指在桥面板完全开裂状态下钢筋的应力，用于裂壁计算，且 考虚相邻裂缝间强表土参与工作时的钢筋应力增量。

在各施范工流程及环节中施工工艺要求及质量检验标准应符合《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T3650）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）的规定，同时应符合《重庆市 公路工程质量控制强制性要求》（渝交委路（2015）79号）和《重庆市公路水运工程安全生产 制性要求》（洽交委路（2015）81号）的要求

外有关的施工工艺、材料要求及质量标准，还应特别注意以下事项

(1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟悉各结构构件、 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或道漏施工环节造成不必要的积 失。 (2)鋼策在制造、造输、安装过程中必须确保铜录各板件均处于容许应力范图内，避免发 生板件失稳现象；形成组合渠后，组合渠施工过程中，必须对主渠进行监控和监测，施工操作 负须严格按监控单位发出的施工指令进行：监测单位应该实时对钢主渠项板、混数土板应力 及绕度进行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位。 (3)所有上部结构、附属结构的架设，浇筑等临时或永久加载行为务炎眼模向对称、均衡、 合理，有序地进行， (4)主案工厂制作及现场架设、桥面板预制及现场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主架工厂制作，桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底，同时应 对施工驻组进行详细的施工技术交底，确保施工全程处于受控扰态。 (6)选用的原材料须等合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并妥善储运，确保所有建桥材料处于受控 状。 (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)铜渠及桥面板吊装及混凝土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全， (9)钢梁施工过程中，为了抵抗季直于桥轴方向的面外载，建议在铜梁项、底平面增设 临时纵向联结系，

(1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟悉各结构构件 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或道漏施工环节造成不必要的款 失。 (2)铜策在制造、造输、安装过程中必须确保铜录各板件均处于容许应力范图内，避免发 生板件失稳现象；形成组合渠后，组合梁施工过程中，必须对主渠进行监控和监测，施工操作 必须严格按监控单位发出的施工指令进行；监测单位应该实时对钢主渠项板、混数土板应力 及绕度进行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位。 (3)所有上部结构、附属结构的架设，浇筑等临时或永久加载行为务炎眼模向对称、均衡、 合理，有序地进行， (4)主案工广制作及规场果设、桥面板预制及现场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主架工厂制作，桥面板预制及观架设安装宜由设计单位进行专项设计交底。同时应 对施工驻组进行详细的施工技术交底，确保施工全程处于受控扰态。 (6)选用的原材料须等合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并妥善储运，确保所有建桥材料处于受控 状。 (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)钢案及桥面板吊装及混凝土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全， (9)钢梁施工过程中，为了抵抗季直于桥轴方向的面外荷载，建议在铜梁项、底平面增设 临时纵向联结系，

(1)为确保钢果加工制造质 验且钢结构加工 制遗资质不应低于一级。 (2)钢材进入制造场区后，除必须有生产钢厂的出厂质量证明书外，还应在有监理人员在 场的情况下，按照合同和有关现行标准进智抽查复助并做好复验检查记录，复验合格经监望

签认后方能使用。复验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉 手形明E骨案（汽桥品权）上部构造 （批）号抽验一组试件，来复验的材料不允许下料。 (3)加工单位应结合具体桥渠的特点、根据钢渠的接头形式、依据相关规范进行舜接工艺 评定试验，并编制详细的焊接工艺评定报告。通过试验确定合适的焊接口尺寸、弹接参数和 焊接工艺，制定控制焊接变形和减少焊接残余应力的有效措施，以确保焊接质量和结构的安 全。在保证烊接质量的前提下，应尽可能造用焊接变形小和焊缝收缩小的焊接工艺。焊接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施。 (4)本册图纸中辉经表示方法未区分自动焊及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确 定施工方案，原则上辉续均应采用自动焊，自动辉受限的辉缝应由有经验的焊工操作。未表示 焊角高度的浮缝均应熔透，焊接时应尽量采用偏焊，避免仰焊，不得在构件上任意起弧，打火 和锤齿。 (5)所有要求在工厂制造的部件均要统筹考虑，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制遗工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)钢案制遗应考虑预供度、平面和立面设计战形以及织技、横装的影响。 (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制造长度的确定还需考虑 工厂制进时谭缝的收缩余量和加工余量等， (8)纲主渠的分段制造单位可根据实际情况速行调整，但须实现征得设计单位、现场安装 单位及监理的同意，经书面确认后方可实施。 (9)为了确保钢梁的安装精度，加工单位应该在工厂对所有的钢渠节段进行整体试拼装， (10)加工单位应对试拼装的误差实行有效的管理，避免误差累积。 (11)钢架线形控制的关键在于两方面：一是钢主梁节段的制造精度；二是现场平台上钢 主策节段的连接精度。为保证成桥线形，必须严格控制制追精度及安装焊接精度。主策预拱度 和竖线是通过钢梁项底板的伸长缩短以及个别节段加长未实现的，铜案节段制造时应注意 此信。

签认后方能使用。复验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉 （批）号抽验一组试件，来复验的材料不允许下料。 (3)加工单位应结合具体桥渠的特点、根据钢渠的接头形式、依据相关规范进行舜接工艺 评定试验，并编制详细的焊接工艺评定报告。通过试验确定合适的焊接披口尺寸、弹接参数和 焊接工艺，制定控制焊接变形和减少焊接残余应力的有效措施，以确保焊接质量和结构的安 全。在保证烊接质量的前提下，应尽可能造用焊接变形小和焊缝收缩小的焊接工艺。焊接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施。 (4)本册图纸中辉缝表示方法未区分自动焊及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确 定施工方案，原则上辉续均应采用自动焊，自动辉受限的辉缝应由有经验的焊工操作。未表示 辉角高度的浮缝均应熔透，焊接时应尽量采用偏焊，避免仰焊，不得在构件上任意起弧，打火 和击。 (5)所有要求在工厂制造的部件均要统筹考虑，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制遗工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)钢案制遗应考虑预供度、平面和立面设计战形以及织技、横装的影响。 (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制造长度的确定还需考虑 工厂制造时详缝的收缩余量和加工余量等， (8)纲主渠的分段制造单位可根据实际情况速行调整，但须实现征得设计单位、现场安装 单位及监理的同意，经书面确认后方可突实施。 (9)为了确保钢梁的安装精度，加工单位应该在工厂对所有的钢渠节段进行整体试拼装， (10)加工单位应对试拼装的误差实行有效的管理，避免误差累积。 (11)钢架线形控制的关键在于两方面：一是钢主梁节段的制造精度；二是现场平台上钢 主渠节疫的连接精度，为保证成桥线形，必频产格整制制追精度及安装焊接精度。主乘预拱度 和整曲线是通过钢梁项底板的伸长缩短以及个别节段加长未实现的，钢案节段制造时应注意 此信。

平板），必须采用热轧钢板（压平板）。 (2)钢板经过预处理后方可下料，以确保下料钢板的平整度和降低钢板的轧制残余应力， 为加工和焊接变形的控制提供良好的条件。 (3)放样和号料应预留焊接收缩余量及切割、创边和镜边的加工余量。 （4)对于形状复杂的零部售，在图中不易确定的尺寸，应通过放样校对后确定，

P (6)铜渠制造及验收和工地现场用计量器具必须经计量单位检定合格后方可使用，并应按 有关规定进行作；工施用尺在使用前必须与工厂用尺相互校对。 (7)所有高强度螺栓孔应成正图柱形，孔壁表面粗趋度Ra不大于25μum，孔缘无损伤不平， 无别周，孔距公差为±0.4mm (8)板件须按设置预拱度后的线形进行精确放样，制作台座，预专钢操各钢板组件。

6.2.3板件组拼、焊接

角焊缝，当加劲助厚度超过12mm时，加劲肋与腹板连接时应采用技口角辉缝，按口尺寸应 满足设计要求， (2)预制钢的主要焊接工序应在制造工厂进行。 (3)在烊接前工厂要做焊接工艺试验，根据评定报告编制焊接工艺，施焊时妻严格执行。 蜗桥厂应来用指施尽量降低辉接戏余应力，如清除焊查修唇焊缓等指施。 (4)辉接工作宜在室内进行，环境湿废不小于80%，混度不应低于5℃，主要杆件应在组 装后24小时内焊接，如超时应根据不同情况在焊接部位进行清理戏去湿处理后方可施。 (5)焊接材料应通过焊接工艺评定确定，焊剂、焊条必须按产品说明书烘干使用，焊剂中 的庭物、辉丝上的油特等必频清除干净。气体保护辉CO2气体纯度应大于99.5%，使用前须 经例置防水处理。 (6)工厂制作采用自动或半自动焊，且应采用符合规范要求的焊接用钢丝，选用的焊丝和 焊剂应与主体金属强度相造应， (7)工地焊接采用手动焊，且应采用符合规范要求的低碳钢及低合金强度焊条，违用的焊 应与主体金属强质相适应。 (8)理张目动辉、率目动焊接部位应辉出引驱板及引出板，引板的材质、技口要与正式零 件相同，引板的长度应在80mm以上 (9)钢板焊接前要预热，预热温度应通过焊接性试验和焊接工艺评定的确定，预热范图一 般为辉缝每侧100mm以上，距焊缝30~50mm范图内测温。 (10)焊接前必须彻底清除待焊区城的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面显 露出金属光译。焊接时严禁在母材的非焊接帮位引弧，焊接后应及时清理焊缝表面的熔渣及 两侧的飞摄物。 (11)定位焊不得有裂纹、夹渣、评瘤、焊偏、未填满的弧等缺陷，并彻底清理炼渣，定位 焊缝长规组板厚度可为60~100mm，阅距400~600mm焊脂尺寸不得大于设计焊腹尺寸的

6.3钢构件的存放与运输

(1)为确保构件适输无误，要求加工单位按设计划分的构件类型标识构件编号，标识应明 显、久。 (2)为保证铜梁节段间高强螺检连接的顺利进行，加工单位在钢梁构件存放和运拍过程中 应来取切实可行的措施防止件变形。 (3)钢构件的装卸、运验必须在涂漆干燥后进行，发运时应果取可靠措施，防止运输途中 产生变形。钢结构在装即、堆放过程中应保持完好，防止损失和变形。 (4)钢构件应单层放置，堆放支点位置确定时应尽量便各点受力均匀，不允许出现"翘趣 板"的情况。堆放场地应坚固可靠，不允许出现不均匀沉降；杆件离地面间距应不应小于150mm (5)在构件存放和运输过程中，应注意钢结构涂装面的保护，如有摄伤应及时修补。加工 单位应制定涂装面修补工艺，并报设计和监理批准。

重失市交遗行业设计标准一工学形份权组合业（PC桥面校）上部格通

6.4.2桥面板的存放与运输

6.5上部结构架设安器

(2)上部结构安装单位应编制详组的施工组织设计和安装方案，经设计单位认可、通过专 家评审并抵监理单位批准后实施，施工中产格按有关规程执行，确保范工质量和施工安全。 (3)本图纸末尽事宜，请参照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650)、《钢结构工程施工 及验收规范》（GB50205)、《铁路钢桥制造规范》（Q/CR9211）执行， 6.5.2钢梁架设及安装 (1)铜策吊装必须确保吊装方案可行，位置准确，接口置误差满足规范要求。 (2)钢策制作段吊装运输过程中，应正确使用吊具并采取合理措施保证钢梁稳定，严防钢 梁发生担转、超曲和倾覆事故：应根据吊装设备及具体条件，设置专门吊点，进行施工验算并 对钢架做相应部位的加强。吊装就位时，应配合测量工作，注意梁体同步，轻吊轻放，支垫平 稳，正确就位。 (3)严格按照设计要求设置预拱度，临时文收况降产生的位移施工方自行考虑。 (4)建议根据吊装能力及现场条件，将各个架段及横渠进行工地现场连接成整体乘段后再 进行吊装。但采取单主渠吊装工艺，就位后应及时进行横、鼠架的连接，并注意高空施工的 质量保证和安全风险。 (5)不得随意在钢构件上引强，不得随意在钢上辉接施工用临时附件；不得随意将钢渠 作为工地一般电焊的接地使用，不得随意在钢构件各部位上进行鼓打等。一旦发生违反上 述规定的情况，应立即委托第三方进行现场无损探伤检查，并进行相应处理。 (6)钢票的最后一道防护面事，可在施工节段先成后的造当时机进行。也可在全桥安装完 成后一起进行。喷涂前，应按油漆涂装要求规定对原油漆表面进行清洗、处理和修补， (7)因施工所需开设的孔洞，均应征得设计单位的同意，所有施工临时构件，在施工完成 后予以割除，恢复原状，并注意防锈和美观。

6.5.2铜架架设及安装

(1)币装混频土桥面板时，必频来取有效措范分敏币点处应力集中见象，币具不得济压损 坏桥面板混轰土，保证桥面板受力安全。吊装就位后，采用环氧砂浆对吊点预留孔进行封堵。 (2)预制桥面板吊装就位过程须准确、轻缓，不得损坏焊钉连接件及预留预埋件，更不允 许因对位不准确雨切割钢筋或焊钉连接件， (3)安装前务必仔细核对桥面板位置及方向，安装的桥面板必须对外露的钢筋水混案等杂 剪清除，并进行除铸处理，币装前应检叠每快预制板是否异常，以使及时安善处理。 (4)在钢案接设计预拱度要求完成安装后（无临时支项状态)，应按设计给出的点位要求 测量钢上翼绿板项面高程，进面根据桥面设计高程计算出相应点位的桥面板垫条的厚度并

切割下料，之后再安装垫条和预制桥面板，垫条应确保其桥面板现场浇筑时的密闲性。 (5)预制桥面板安装前，应事先将整条丰固粘在钢梁上翼缘板的外边，板安装后应检查垫 条四周是否压累，避免出现浇筑接续混凝土出现漏蒙现象。 (6)桥面板安装时应保证环氧砂浆与预制桥面板的密贴，并根据实际情况可适当增加环氧 砂案高度，同时应保证预制桥板在环氧砂象凝围前安放就位。 6.5.4后浇缝（槽）混凝土 (1)先浇筑先中文点两侧0.2L范围之外的所有桥面板涯接缝和焊钉连接件预留孔，然后 方可浇筑中支点两侧0.2L范图内的湿接缝和焊钉连接件预留孔， (2)后浇接缝两侧混凝土板的侧面应雷毛靠出粗骨料，浇筑湿接缝混焱土时应清除残渣灰 全，并用水湿润混凝土界面后再浇筑港凝土， (3)每块版现浇混凝土需要在凝土初凝前完成，混凝土浇筑顺序为先焊钉连接件预留槽 后接缝，施工时冠激土浇筑顺序、方法需由设计单位确认，每道混凝土接缝需一次完成， (4)辉钉连接件预留糖内织横向钢筋较密，为保证此处混凝土浇筑窑实，粗骨料粒径应严 格按照《公路桥满施工技术规范》要求进行控制。 (5)浇筑后浇带及湿接缝混凝土时，应充分振将，确保接缝混凝土浇筑密实，特别是新老 混微土接触面上附近流兼土需要格别注意， (6)后况混策土客部分均应遵行均与、充分的报将，确保混策土的雷实性，对新老混凝土 接触面上附近混凝土需要特别注意，同时也要防止过分摄揭出现混微土高析现象， (7)浇筑湿接缝混凝土时应去除钢混结合面油污、灰尘等污染物。 (8)其余技术要求严格按相关的设计施工技术规范要求进行。 6.6桥面系施工 薪发后带及据经主别设计密度后，选疗建水管、防激护管防水岛

B水 历青铺装等桥面系设施的安装施工。 (2)在进行桥面铺装之前，先对桥渠现阶段板顶标高进行一次全面测量

交通运输部“五化”要求，即“发展理念人本化、项图管理专业化、工程施工标准化、管理手段 思化、日常管理精细化”， (2)施工区要求全面推行施工标准化作业，应符合《重庆高速公路施工标准化指南（试行》》 （渝交委路【2012】85号）的规定和要求。

第 12 质洗 13

(3)建设及施工过程中，应注意环境保护，建立环境保护体系，严格遵守国家环境保护法 律、法规，落实环境保洁资任制；制定专项环境保护措施，保护和改善施工现场的生活环境和 生态环境。 (4)建设及施工过程中，应进行文明施工管理。场地整洁，存放有序、工先料净场地清， 所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具，垃额等杂物；施工区内按计划搭设临时设 施和堆放施工材料；创造安全、整洁、有序的施工环境与条件，以适应现代施工现场管理的要 术。 (5)建设及施工过程中，应树立节能意识。场地布置要考虑缩减运输距高，透用的薄工机 具设备要合适，避免不必要的电力和油料消耗。 8运营阶段管理、养护及维修要点 成桥验收授入运营后后应常设管理、养护、维修、检测机构负责运营阶段管理，在设计使 同年限内作出详细的养护、检测及维修观划，委托具有一定检测资质的单位进行定期检测和 准修，确保桥案处于正常维护和正常使用状态。 应采取以下推施进行后期的管理、维修及养护工作：

(3)建设及施工过程中，应注意环境保护。建立环境保护体系，严格遗守国家环境保护法 律、法规，落实环境保洁资任制；制定专项环境保护措施，保护和改善施工现场的生活环境和 生态环境。 (4)建设及施工过程中，应进行文明施工管理。场地整洁，存放有序、工完料净场地清， 所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具，垃额等杂物；施工区内按计划搭设临时设 施和堆放施工材料；创造安全，整洁，有序的施工环境与条件，以适应现代施工现场管理的要 术。 (5)建设及施工过程中，应树立节能意识。物地布置要考虑缩减运输高，遗用的施工机 具设备要合适，避免不必要的电力和油料消耗。 8运营阶段管理、养护及维修要点 成桥验收授入运营后后应常设管理、养护、维修、检测机构负责运营阶段管理，在设计使 同年限内作出详细的养护、检测及维修观划，委托具有一定检测资质的单位进行定期检测和 准修，确保桥案处于正常维护和正常使用状态。 座要监下带法进行后期的管激始络及器护工作

金融标准8.1染体结构检测与维护

(1)钢主案日常检测、管养及维修项目包括但不限于；桥面检够（防本及质蚀性物品泄露）、 钢架涂装检查（漆膜粉化露底、电裂利落、起滤及吐锈等）与防腐除锈、构件连接（含高强螺 栓，不应有整动、缺损、肩蚀等）、焊缝裂纹的检查、杆件损伤检测与修理等， (2)混疑土缺陷检测项目包括但不限于：蜂高、麻面、露筋、无润、表面属、碳化、剥 落，裂缝，缺损、构件变形、强度不足和内部空测。 (3)钢筋及预应力钢束检测项目包括但不限于：不涡足设计要求、砼保护展不足、期筋及 预应力钢衣锈蚀等， (4)进行日常、定期及特殊检查时，发现以上隐惠应立即处理

8.2附属结构检测与养护

(1）件缩缝应定期进行清理和检修，通免固意外原因对伸缩至 (2)橡胶文座经常清扫污水，清除缴台帽积水；防全军应经常清洁和进行防蚀处理，橡胶 有聚效、鼓出、钢板锈蚀、螺检剪断者应更换。 (3)桥面铺装层，应观察有无表面裂纹，检查表面磨耗的程度，有无露石、露筋、嘴及 抗槽等，发现缺陷应进行处理。 (4)桥面铺整、栏杆、人行道系统等应每年检查一次完整情况，10年后应半年检查一次。

件 (2)橡胶文座经常清扫污水，清除缴台帽积水；防全军应经常清洁和进行防蚀处理，橡胶 有裂效、鼓出、钢板锈馆、媒检剪断者应更换。 (3)桥面铺装层，应观察有无表面裂纹，检查表面磨耗的程度形位公差标准，有无露石、露筋、嘴及 抗槽等，发现缺陷应进行处理。 (4)桥面铺整、栏杆、人行道系统等应每年检查一次完整情况，10年后应半年检查一次。

重医市交通行业设计准一工享形钢板组合（PC养面版）上解构造 设计设

1/2边跨主梁顶平面