重庆市交通行业设计幕准一工宇形解版超会集（PC面）上部韵

表551务热股构造参数表（单位：mm）

5.4桥面板 本图册设计采用了装配式预制PC桥面板形式。 桥面板宽为10.5m，悬臂长为2.3m，其中跨中浇筑厚度为270mm，与铜结合部（含承 托）厚废为420mm，翼缘端部厚度为270mm。 预制板块织桥向标准尺寸为2.0m，根据纸向位置不同，板块采用不同的类型，为便于安 装，每种类型分为两种规格。 辉钉速接件采用沿铜梁单排式分布，问隔置，标准间距为500mm，焊钉连接件预留卡 R寸100×560mm. 出于方便施工、减小桥下通行安全等方面的考虑，涅接缝采用带混数土底托板的构造，湿 接缝宽450mm，底托板厚度为40~60mm。

焊钉连接件采用围头痒钉检验检疫标准，材质为ML15AL，在钢主案项数沿织桥向均匀布置，应符合 《电弧螺柱焊用圈柱头焊钉》（GBT10433）及《冷缴和冷格压钢》（GB/T6478）的要求。

5.5.2桥面板与主架上累线钢板贴合

每片主股顶板加面，在格面费锁清放游联养前质长器贴四送50×30mm可压缩的高

5.6.1钢结构的耐久性设讯

表52钢结拍洽装体票方室

表52钢结拍洽装体票方室

b)面季具体颜色保据景观设计及业主要求确定， c）钢采采用自动无全揽九机艳丸除锈，抛儿死角部可喷砂除锈。 d)多,碳面冻的鼠合量为≥24%。 e)象近仲缩续销架端部1.5m范图内应增加1道面事。 5.6.2混凝土的耐久性设计 (1)根据本项目的环境类别和工程安全等级，采取综合控制混土的最低强度等级，最大 水胶比和在限定范围内造择混激土原材料的晶种、用量和质量。 (2)预应力流土构件按部分预应力构件进行设计，适当控制结构应力水平，通免结构性 聚娃的产生。 (3)严格控制预应力管道的内径，重视灌策工艺对结构的耐久性方面的影响，确保管道源 浆的饱满度、握衰度，管造的内径应比预应力蜗筋的外径至少大1cm (4)铜能混凝土结构通过限制景低配筋率，优化裁面尺寸、适当提商钢筋保护层厚度等措 施限制裂缝宽度，在结构受力及构遭布置允许的情况下适当增加混数土保护层厚度。 (5)施工时，要求采取费高混土密实度的措范：要求滤数土蒸毒要到位，通免出现蜂窝、 孔调：掺入优质粉煤灰，改变混凝土内部孔隙结构，提高混凝土密实度，控制混凝土有害裂 健， (6)普通钢筋及预应力铜筋按规范要求设置足够的保护层厚度，要求增加第三方的超声波 检测等措施未保证施工质量，确保各方提高对保护层厚度的重视及采取相应的强化措施， (7）钢筋现场保管采取防房措施。 (8)施工时采取有效的施工缝处理带施及灌浆工艺。 5.7结构计算 5.7.1计算要点 (1)接弹性方法进行计算，必要时应考虑结构的二阶效应。 (2)考虑施工方法及顺序的影响， (3)考虑混激土开聚、混凝土收缩欲变等固素的影响。 (4)桥面板横向按A类预应力滤凝土构件设计，纵内按普通钢筋源凝土构件设计，计算变 形及裂缝时采用开裂分析方法。 5.7.2计算方法 结构计算采用空间结构计算软件MidasCivil进行计算，计算采用渠格法建立多主渠模型； 并采用平面杆系结构计算软件DoctorBridge进行校核，复核计算采用单架模型，荷载横向分 市系数取用厕性横梁法及刚接板架法中的较大值，

正庆事进行业计准一工合（PC桥通板）上器

重庆市交运行业设计禁水一工宇型机权组会量（PC格面板）上部构造

5.7.4主要计算结果

8)表中预共度值为考患典线几何数应的成替理论计算值，取值为恒载提度+1/2活航静挑度（正 员活载挑度的代数和），仅供参考，施工时需像据制造和安装的要求并考患结合安装方法和施工顺 停的影鸣等因来合理确定施工预携度售。 b)表中预拱度值该值仅为该降径下的量大值，按余弦典线设置，设置时应保持养面曲线平顺， c)表中为该跨节点位移的量大值，按亿够组会下的资座进行送意，并不是同一个位置

a表中正应力正为益医力，负值为压愿力，钢临愿力为截应力。 b)表中钢巢最大折算应力为组合渠承受等矩和期力共同作用时，考虑两奢损合影响的等效应力 Von Mises E力), c)表中开聚桥面板钢筋应力是指在桥面板先全开聚状态下钢筋的应力，用于裂续计算，且 虑相等聚缝阅凝土参与工作时的钢筋应力增量，

表 T正 7 正 b)表甲钢果最大折算应力为组合案承变需矩和期力共同作用时，考或两损合影响的等效应力 (Von Mises 座力) c)表中开累替面板钢筋应力是指在桥面板全开聚状态下钢筋的应力，用于裂续计算，且 苦虑相邻聚缝间湿凝土参与工作时的钢筋应力增量，

在各施工流程及环节中施工工艺要求及质量检整标准息符合《公路研密施工技术规范》 （JTG/T3650）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）的规定，网时应等合《重庆市 公路工程质量控制强制性要求》（涂交委路（2015）79号）和《重庆市公路水运工程安全生产 强制性要求》（治交委路（2015）81号）的要求

在各施工流程及环节中施工工艺要求及质量检整标准息符合《公路概密施工技术规范》 （JTG/T3650）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）的规定，网时应等合《重庆市 公路工程质量控制强制性要求》（涂交委路（2015）79号）和《重庆市公路水运工程安全生产 五制性要求》（洽交委路（2015】81号）的要求

外有关的施工工艺、材器要求及质量机准，还应特别注意以下事项

(1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟悉各结构构件、 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或遗漏施工环节遗成不必要的损 失， (2)钢策在制造、运输、安装过程中必须确保钢梁各板件均处于容许应力范图内，通免发 生板件失稳现象；形成组合果后，组合案施工过程中，必须对主采进行监控和监测，施工操作 必频严格按监控单位发出的施工指令进行；监测单位应该实时对钢主架项板、混毅土板应力 及挑度进行测量，并及时将数带反馈给设计及监控单位。 (3)所有上部结构、附属结构的架设、浇筑等临时或永久加载行为务必织模向对称、均衡、 合理、有序地选行。 (4)主渠工厂制作及见场架设、桥面板预制及现场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主渠工厂制作、桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底，同时应 对施工班组进行评细的施工技术交底，确保施工全程处于受控状态。 (6)选用的原材料须符合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并妥善储运，确保所有建桥材料处于受控 状态， (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)钢渠及桥面板吊装及混数土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全， (9)钢案施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外荷载，建议在钢录顶、底平面增设 临时级向联结系

(1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟各结构构件、 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或遗漏施工环节遗成不必要的损 失， (2)钢渠在制造、运拍、安装过程中必须确保铜渠各板件均处于容许应力范图内，避免发 生板件失稳现象；形成组合果后，组合案施工过程中，必须对主采进行监控和监测，施工操作 必频严格按监控单位发出的施工指令进行；监测单位应该实时对钢主架项板、混毅土板应力 及挑度进行测量，并及时将数带反馈给设计及监控单位。 (3所有上部结构、附属结构的架设、浇筑等临时或承久加载行为务必织模向对称、均衡、 合理、有序地选行。 (4)主渠工厂制作及见场架设、桥面板预制及现场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主渠工厂制作、桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底，同时应 对施工班组进行评细的施工技术交底，确保施工全程处于受控状态。 (6)违用的原材料须符合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并妥善储运，确保所有建桥材料处于受控 状态， (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)钢渠及桥面板吊装及混数土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全， (9)钢案施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外荷载，建议在钢录顶、底平面增设 临时织向联结系，

(1)为确保钢案加工制造质量，制造单位应具备车高的钢结构桥策制造经验且钢结构加工 制造资质不应低于一级。 (2)钢材进入制遗物区后，除必须有生产钢广的出厂质量证明书外，还应在有监理人员在 场的情况下，按照合同和有关现行标准进行轴查复验并做好复验检查记录，复验合整经监理

签认后方能使用。复验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉 （批）号抽验一组试件。未复验的材料不允许下料， (3)加工单位应结合具体桥渠的特点、根据铜渠的接头形式、策据相关规范进行辉接工艺 评定试验，并编制详细的焊接工艺评定报告，通过试验确定合透的焊接披口尺寸、焊接参数和 焊接工艺，制定控制焊接变形和减少焊接戏余应力的有效措施，以确保焊接质量和结构的安 全。在保证辉接质量的前提下，应尽可能选用焊接变形小和谭缝收缩小的焊接工艺，焊接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施。 (4)本册图纸中焊缝表示方法未区分自动焊及手工焊，加工制迪单位根据自身加工能力确 定施工方案，原则上焊续均应采用自动焊，自动焊受限的辉缝应由有经验的焊工操作。未表示 焊角高度的焊继均应筹透。焊接时应尽量采用售焊，避免焊，不得在构件上任意起弧、打火 和锤击。 (5)所有要求在工厂制造的部件均要统筹考虑，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制造工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)钢渠制造应考资预拱度、平面和立面设计线形以及织技、横技的影响， (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制造长度的确定还需考虑 工厂制造时焊线的收缩余量和加工余量等。 (8)钢主染的分段制造单位可根据实际情况进行调整，但须实现征得设计单位、见场安装 单位及监理的同意，经书面确认后方可突施。 (9)为了确保钢渠的安装精度，加工单位应该在工厂对所有的钢乘节段进行整体试耕装， (10)加工单位应对试拼装的误差突实行有效的管理，避免误差系积。 (11)钢渠线形控制的关键在于两方面：一是钢主渠节段的制造精度：二是现场平台上钢 主案节投的连接精度。为保证成桥战形，必频产格控制制造精度及安装焊要精度。主案预拱度 和竖曲线是通过钢梁项底板的伸长缩短以及个别节段加长未实现的，钢节段制造时应注意 此值。

签认后方能使用。复验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉 （批）号抽验一组试件。未复验的材料不允许下料， (3)加工单位应结合具体桥渠的特点、根据铜架渠的接头形式、依据相关规范进行辉接工艺 评定试验，并编制详细的焊接工艺评定报告，通过试验确定合透的焊接披口尺寸、焊接参数和 焊接工艺，制定控制烊接变形和减少焊接戏余应力的有效措施，以确保焊接质量和结构的安 全，在保证焊接质量的前提下，应尽可能选用焊接变形小和谭缝收缩小的焊接工艺。焊接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施。 (4)本册图纸中焊缝表示方法未区分自动焊及手工焊，加工制迪单位根据自身加工能力确 定施工方案，原则上辉续均应采用自动焊，自动焊受限的辉缝应由有经验的焊工操作。未表示 焊角高度的焊缝均应婷透。焊接时应尽量采用售焊，避免停焊，不得在构件上任意起弧、打火 和锤击。 (5)所有要求在工厂制造的部件均要统筹考虑，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制造工艺规，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)钢梁制造应考离预拱度、平面和立面设计线形以及织技、模技的影响。 (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制造长度的确定还需考虑 工厂制造时焊缝的收缩余量和加工余量等。 (8)钢主染的分段制造单位可根据实际情况进行调整，但须实现征得设计单位、见场安装 单位及监理的同意，经书面确认后方可实施。 (9)为了确保钢渠的安装精度，加工单位应该在工厂对所有的钢乘节段进行整体试辨装， (10)加工单位应对试拼装的误差突实行有效的管理，避免误差系积。 (11)钢渠线形控制的关键在于两方面：一是钢主渠节段的制造精度：二是现场平台上钢 主案节投的连接精度。为保证成桥战形，必预产格控制制造精度及安装焊要精度。主案预拱度 和竖曲线是通过钢渠项底板的伸长缩短以及个别节段加长来实现的，钢梁节段制造时应注意 化值。

(1)为保证钢结构加工质量，厚度大于6mm的钢板（填板除外）均不得 平板），必须米用热乳钢板（压平板）， (2)钢板经过预处理后方可下料，以确保下料铜板的平整度和降低钢板的轧制残余应力， 内加工和焊接变形的控制提供良好的条件。 (3)放样和号料应预留辉接收缩余量及切割、创边和镜边的加工余量。 (4)对于形状复杂的零部件，在图中不易确定的尺寸，应通过放样校对后确定

(3号科呼应2 (6)钢渠制造及验收和工地现场用计量器具必须经计量单位检定合格后方可使用，并应按 有关规定违行操作；工地用尺在使用前必须与工厂用尺相互校对。 (7)所有高强度螺检孔应成正围性形，孔壁表面粗整度Ra不大于25μm，孔缘无损伤不平， 无刺屑，孔距公差为±0.4mm （8）板件须接设置预拱库后的线形进行精确放样，制作台座，预害钢渠务钢板组件

6.2.3板件组拼、焊据

角焊，当加劲助厚度提过12mm时，加劲肋与腹板连接时应采用技口角舜缝，披口尺寸应 满足设计妥求。 (2)预制钢梁的主要焊接工序应在制造工厂进行。 (3)在焊接前工厂要做焊接工艺试验，根据评定报告编制焊接工艺，施焊时要严格执行， 钢桥厂应采用措施尽量降低焊接戏余应力，如清除辉渣修磨焊缝等措施。 (4)焊接工作宜在室内进行，环境湿废不小于80%，温度不应低于5℃，主要杆件应在组 装后24小时内焊接，如超时应板据不同情况在焊接部位进行清理或去湿处理后方可施焊。 (5)焊赖材料应通过焊接工艺评定确定，焊剂、焊条必须按产品说明书烘干使用，焊剂中 的照物、焊丝上的油锈等必频清除干净。气体保护挥CO2气体纯度应大于99.5%，使用前须 经例置防水处理。 (6)工厂制作采用自动或半自动焊，且应采用符合规施要求的焊接用钢丝，选用的辉丝和 焊剂应与主体金属强度相适应。 (7)工地焊接采用手动焊，且应采用符合规范要求的低碳钢及低合金强度焊条，选用的挥 条应与主体金属强度相造应， (8)理殖自动焊、半自动辉接部位应焊出引或板及引出板，引板的材质、技口要与正式零 件相同，引板的长度应在80mm以上。 (9)钢板焊接前要预热，预热谨度应通过焊接性试验和焊接工艺评定的确定，预热范图 般为焊线每侧100mm以上，距焊续30~50mm范图内测温， (10)焊接前必须御底清除待焊区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面星 露出金属光译。焊接时严禁在母材的事辉接部位引驱，焊接后应及时清理焊缝表面的落查及 两侧的飞减物。 (11)定位焊不得有裂纹、夹渣、焊瘤、偏、未填涡的弧等缺陷，并御底清理熔渣，定位

6.3钢构件的存放与运输

(1)为确保构件运输无误，要求加工单位按设计划分的构件类型标识构件编号，标识应明 显、耐久， (2)为保证钢梁节段间高强螺检连接的顺利进行，加工单位在钢渠构件存款和运输过程中 应采取切实可行的措施防止构件变形。 (3)铜构件的装卸、运输必须在涂干燥后进行，发运时应采取可靠措施，防止运输途中 产生变形。钢结构在装卸、堆放过程中应保持完好，防止损失和变形。 (4)钢构件应单层放置，堆放支点位置确定时应尽量便各点受力均匀，不允许出观"想超 额"的情况。堆放场地应整围可豪，不允许出观不均匀沉降；杆件高地面间距应不应小于150mm (5)在构件存放和运输过程中，应注意钢结构涂装面的保护，如有损伤应及时修补。加工 单位应制定涂装面修补工艺，并报设计和整理批准。

手形刚质组管案（汽舒国微）上都柯 不4桥而步商制和运势

(1)桥面板侧模应严格接照设计图准确开孔，确保钢筋的替确位置。 (2)钢筋接长时应避开钢筋应力较大处，并按施工技术规范接头错开布置。 (3)凝微土浇筑前须设置足够多的混凝土垫块，垫块的抗扇蚀能力和强度不得低于桥面板 昆凝土。 (4)桥面板预留预埋件须仔细核对，不得漏埋、错埋， (5)混凝土的浇筑、养护必频严格按照相关标准规范执行。 (6)桥面板的预制须按相关技术规范和设计要求进行，桥面板平整度应小于±3mm，用2.0m 的靠尺检验，板厚公差为0~3mm， (7)减微土替面板表围按相关技术规范进行拉毛处理，以便控制与桥面铺装的结合质量。 (8)湿接缝位置的预制桥面板断面应均匀雷毛，蓄毛应以手工作业或高压水恰雷毛设各进 行，不得采用风销等机械设各。合格的带毛应为全断面粗骨料外露，外露尺寸应不小于粗骨料 检径的四分之一。凿毛时间应控制在不少于瓷筑混凝土初凝后3天，且强度不低于3.5MPa。 (9)预应力钢束采用两端张拉时，两端应保持对称张拉，并保持同步。 (10)所有预应力求张拉均要求件长量与张拉力双控，以张拉力为准。 (11)预应力张拉错图后，应尽快压浆封端，且应在48h内完成，孔道压浆需采用真空辅 助压浆工艺进行压， (12)桥面板混凝土立方体强度达到设计值的80%以上及弹性模量达到混凝土28d弹性模 量的80%以上时才能施加预应力。

6.4.2桥面板的存效与运输

6.5上部结构架设安装

位X (2)上部结构安装单位应编制详细的施工组织设计和安装方案，经设计单位认可、通过专 家评审并报监理单位批准后实施，施工中产格按有关规程执行，确保施工质量和施工安全。 (3)本图纸未尽事宜，请参照《公路桥遇施工收术规范》（JTG/T3650)、《钢结构工程施工 及验收规范》（GB50205），《铁路钢桥制造规范》（Q/CR9211）执行。

6.5.2钢保架设及安装

(1)钢案币装必频确保币装方案可行，位置准确，接口位置该差满足规范要求。 (2)钢渠制作段吊装运输过程中，应正确使用吊具并采取合理措施保证钢梁稳定，严防钢 案发生担转、想曲和倾覆事款。应根据吊装设备及具体条件，设置专门吊点，进行施工验算并 对钢乘缴相应部位的加强，吊装就位时，应配合测量工作，注意案体同步，轻吊轻放，支整平 稳，正确就位。 (3)严格按照设计要求设置预拱度，临时支墩沉降产生的位移施工方自行考虑。 (4)建议根据吊装能力及现场条件，将各个架段及横渠进行工地现场连接成整体染段后再 进行吊装。但采取单主梁吊装工艺，就位后应及时进行横渠、织梁的连接，并注意高空施工的 质量保证和安全风险， (5）不得随意在钢构件上引弧，不得随意在钢梁上烊接施工用临时附件；不得随意将钢架 作为工地一股电焊的接地使用，不得随意在钢案构件各部位上进行鼓打等，一旦发生违反上 述规定的情况，应立即委托第三方进行现场无损保伤检查，并进行相应处理， (6)钢渠的最后一道防护面漆，可在施工节履完成后的适当时机进行。也可在全桥安装完 成后一起进行。喷涂前，应按油事净装要求规定对原激漂表面进行清洗、处理和修补。 (7)因施工所需开设的孔洞，均应征得设计单位的同意。所有施工临时构件，在施工完成 后予以割除，族复状，并注宽防倍和美观

6.5.3桥面板架设及安装

(1)吊装流蒙土桥面板时，必须来取有效措施分款吊点处应力集中现象，币具不得挤压损 环桥面板滤蒙土，保证桥面板受力安全。吊装就位后，采用环氧砂浆对吊点预留孔进行封堵。 (2)预制矫面板吊装就位过程须准确、轻缓，不得损坏焊钉连接件及预留预埋件，更不允 许国对位不准确雨切制钢筋或焊钉连接件， (3)安装前务必仔细核对桥面板位置及方向，安装的桥面板必频对外露的钢筋水泥浆等杂 物清除，并进行除锈处理，吊装前应检查每块预制板是否异带，以便及时妥善处理。 (4)在钢渠按设计预拱度要求完成安装后（无临时支状态)，应按设计给出的点位要求 测量例梁上要绿板项面高程，进西根握桥面设计高程计算出相应点位的桥面板整条的厚度并

重庆市交通行业设计标准一工半形钢板组合案（PC格面毅）上部构蓬 切割下料，之后再安装垫条和预制桥面板，垫条应确保其桥面板现场浇筑时的者闭性。 (5)预制桥面板安装前，应事先将垫条牢围粘在钢渠上翼缘板的外边，板安装后应检查整 条四周是否压累，避免出现浇筑接缝混额土出现满案现象。 (6)桥面板安装时应保证环氧砂案与预制桥面板的密贴，并根据实际情况可适当增加环氧 砂案高度，同时应保证预制桥面板在环氧砂浆激围前安放就位， 6.5.4后浇缝（槽）混凝土 (1)先浇筑宪中文点两侧0.2L范围之外的所有桥面板湿接缝和焊钉连接件预留孔，然后 方可浇统申支点两侧0.2L范围内的湿接缝和焊钉连接件预留孔。 (2)后浇接缝两侧混额土板的侧面应凿毛露出粗骨料，浇筑湿接缝混凝土时应清除残渣灰 尘，并用水湿润混凝土界面后再浇筑混凝土。 (3)每块板观浇混凝土需要在混凝土初凝前完成，混微土浇筑顺序为先焊钉连接件预留槽 后接缝，施工时混凝土浇筑顺序、方法需由设计单位确认，每道滤凝土接缝需一次完成。 (4)焊钉连接件预留槽内龈横向钢筋较密，为保证此处混凝土浇筑密实，粗骨料粒径应严 略接照《公离桥酒施工技术观范》要求进行控制。 (5)浇筑后浇带及谨接缝混渠土时，应充分振持，确保接缝混额土浇筑密实，特别是新老 混凝土接触面上附近混土需要特别注意。 (6)后虎施凝土各部分均应进行均匀、无分的照揭，确保流费土的雷实性，对新老混凝土 接触面上附近混凝土需要特别注意，同时也要防止过分抵摘出现混凝土高析现象。 (7)浇筑涅接缝混凝土时应去除铜混结合面油污、灰尘等污染物。 (8)其余技术要求严格按相关的设计施工技术规范要求进行。 6.6桥面系施工 (1)桥面板后浇带及湿接缝恶凝土达到设计强度后，进行泄水管、防撞护栏、桥面防水层、 沥青铺装等桥面系设施的安装施工，

切割下料，之后再安装垫条和预制桥面板，垫条应确保其桥面板现场浇筑时的闭性。 (5)预制桥面版安装前，应事先将望条牢围粘在钢案上案缘板的外边，板安装后应检查整 条四周是否压累，避免出现浇筑接缝混毅土出现漏案现象。 (6)桥面板安装时应保证环氧砂案与预制桥面板的密贴，并根据实际情况可适当增加环氧 砂素商度，同时应保证预制桥面板在环氧砂旋意围前安放就位

6.5.4后浇缝（）混凝土

历青销装等桥面系设施的安装施工。 (2)在进行桥面铺装之前，先对桥渠现阶段板项标高进行一次全面测量

要零，应满 交通运输部"五化”要求，即“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段 信息化、日常管理精细化”。 (2)施工区要求全面推行施工标准化作业，应符合《重庆高速公路施工标准化指南（试行)》 （渝交委路（2012】85号）的规定和要求。

(3)建设及施工过程中，应注意环境保护。建立环境保护体系，严格遵守国家环境保护法 律，法规，落实环境保洁责任制；制定专项环境保护播施，保护和改善施工现场的生活环境和 生态环境， (4)建设及施工过程中，应进行文明施工管理，场地整洁，存放有序、工完料净场地清， 所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、拉报等泰物；施工区内按计划誉设临时设 施和堆放施工材料；创造安全、整洁、有序的施工环境与条件，以适应现代施工观场管理的要 木。 (5)建设及施工过程中，应树立节能意识。场地市置要考虑缩减运输距离房地产项目，选用的施工机 具设备要合适，避免不必要的电力和油料消耗。 8运营阶段管理、养护及维修要点 成桥验收投入运营后后应常设管理、养护、维修、检测机构负责运营阶段管理，在设计使 用年限内作出详细的养护、检测及维修规划，委托具有一定检测资质的单位进行定期检测和 维修，确保桥梁处于正常维护和正常使用状态。 应采取以下措施违行后期的管理、维够及养护工作

律，法规，落实环境保洁责任制；制定专项环境保护播施，保护和改善施工现场的生活环境和 生态环境， (4)建设及施工过程中，应进行文明施工管理，场地整洁，存放有序、工完料净场地清， 所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、拉报等泰物；施工区内按计划誉设临时设 施和堆放施工材料；创造安全、整洁、有序的施工环境与条件，以适应现代施工现场管理的要 (5)建设及施工过程中，应树立节能意识。场地市置要考虑缩减运输距高，选用的施工机 具设备要合适，避免不必要的电力和油料消耗。 8运营阶段管理、养护及维修要点 成桥验收投入运营后后应常设管理、养护、维修、检测机构负责运营阶段管理，在设计使 用年限内作出详细的券护、检测及维修规划，委托具有一定检测资质的单位进行定期检测和 维修，确保桥梁处于正常维护和正常使用状态。

8.1染体结构检测与维护

(1)钢主巢日常检测，管养及维修项目包括但不限于：桥面检修（防水及属性性物晶注意)、 钢涂装检查（漆膜粉化露底、龟裂刹落、起泡及吐锈等）与防腐除锈、构件连接（含高强螺 整，不应有检动、缺损、属触等）、焊键裂款的检查、杆件损伤检测与修理等， (2)混氮土缺陷检测项目包括但不限于：蜂窝、麻面、露第、孔润、表面腐蚀、磺化、到 落，裂缝，缺损、构件变形、强度不足和内部空调。 (3)钢筋及预应力铜束检测项目包括但不限于：不调足设计要求、砼保护层不足、钢筛及 预应力钢求锈蚀等， (4)进行日常、定期及特殊检壹时，发现以上隐惠应立即处理

8.2附属结构检测与养护

(1）伸编缝应定期进行清理和检参，通免固意外康因对停缩量 多使用， (2)橡胶文座经常清扫污水，清除墩台帽积水；防尘率应经常清洁和进行防蚀处理，橡胶 有裂款、鼓出、锅钢板锈馄、媒栓剪断者应更换。 (3)桥面铺装层，应观察有无表面裂纹，检查表面磨耗的程度，有无露石、露筋、嘴边及 抗椎等，发现缺陷应进行处理。 (4)桥面铺装、栏杆、人行道系统等应每年检查一次完整情况，10年后应半年检查一次。

(1)伸编 (2)橡胶文座经常清扫污水，清除墩台帽积水；防尘率应经常清洁和进行防蚀处理，橡胶 有裂款、鼓出、锅钢板锈馄、媒栓剪断者应更换。 (3)桥面铺装层，应观有无表面裂纹，检查表面磨耗的程度，有无露石、露筋、嘴边及 抗椎等，发现缺陷应进行处理。 (4)桥面铺装、栏杆、人行道系统等应每年检查一次完整情况，10年后应半年检查一次。

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