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R寸 为 180×16mm （4）横渠处腹板横励：边文点处厚度为24mm，中文点处厚度为32mm。一般横渠处厚 度为24mm，间距5m。 （5）模梁：规主柔务部位横渠构造急数见表5.1

钢主案节股段工广制造光成后，单片钢聚节股及横巢运输至现场。 钢主渠节段经现场精确对位后，进行现场栓接。横架与钢渠之间通过高强媒检栓接进行 连接

本图册设计采用了装配式预制PC桥面板形式。 桥面板完为16.25m，悬臂长为2.225m，其中跨中浇筑厚度为270mm，与钢案结合部（合 承托）厚度为420mm，翼缘端部厚度为270mm。 预制板块织桥向标准尺寸为2.0m，根据纵向位置不同，板块采用不同的类型，为便于安 装，每种类型分为两种规格。 焊钉迹接件采用落钢梁单排式分布，间隔布置，标准间距力500mm，弹钉连接件预窗卡 槽R寸100×560mm. 出于方便施工、减小桥下通行安全等方面的考席，谨要建采用等混费土底托板的将造，湿 接线克450mm，底托板厚质为40~60mm

焊接标准5.5.2桥面板与主架上翼缘钢板贴合

5.6.1钢结构的耐久性设计

支55银0冷股达系方

表52钢结构涂装体系方

(1)按弹性方法进行计算，必要时应考离构的二阶双应。 (2)考虑施工方法及顺序的影响。 (3)考惠混凝土开裂、混凝土收缩徐变等固素的影响。 (4)桥面板横向按A类预应力混凝土构件设计，织向按普通钢筋混凝土构件设计，计算变 形及聚缝时采用开聚分析方法。 5.7.2计算方法 结构计算采用空间结构计算软件MidasCivil进行计算，计算采用案格法建立多主案模型； 并采用平面杆系结构计算软件DoctorBridge选行校核，复核计算采用单架模型，荷载横向分 法及刚接板梁法中的较大信

联庆市安行业设航一工器规股锁会（PG格市版）上部物造

5.7.4主要计算结果

a)表中预拱度值为考需曲线几何效应的成桥理论计算值，取值为通载晓废+1/2活载静提度（正 负活载挑度的代数和，仅供参考，施工时需象据制造和安装的要求并考虑结合安装方法和施工顺 停的响等因素合理确定施工预拱度值。 b)表中预共度值该值仅为该跨径下的量大值，按余验曲线设置，设置时应保持桥面曲线平顺。 )表中为该跨节点位移的量大值，接忽络组合下的选应进行选取，并不是同一个位置

a)表中预拱度值为考需曲线几何效应的成桥理论计算值，取值为便载晓度+1/2活载静凭度（正 负活载挑度的代数和，仅供参考，施工时需象据制造和安装的要求并考虑结合安装方法和施工顺 手的影响等国素合理确定施工预获度值， b)表中预共度值该值仅为该跨径下的量大值，按余验曲线设置，设置时应保持桥面曲线平顺。 )表中为该跨节点位移的量大值，接忽络组合下的选应进行选取，并不是同一个位置

a表 中正 正 179 E .77 力为拉力， b)表中钢巢最大折算应力为组合案承受事炬和勇力共同作用时，考与两者损合影响的等效应力 (Von Mises 应力 ), c)表中开裂桥面板钢筋应力是指在桥面板完全开聚状态下钢筋的应力，用于裂续计算，且 劳虚相邻裂缝间选整土参与工作时的钢筋应力增量

在各施工流程及环节中施工工艺要求及质量检验称准应符合《公桥游施工技术规范》 （JTG/T3650）和《公降工质量检验评定标准》（JTGF80/1）的规定，同时应符合《重庆市 公路工程质量控制强制性要求》（油交委路（2015）79号）和《重庆市公路水运工程安全生产 强制性要求》（洽交先路（2015）81号）的琴求

外有关的施工工艺、材料恶求及质量标准，还应结别注意以下事项

(1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟悉各结构构件、 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或遗漏施工环节造成不必要的损 失， (2)钢策在制造、运输、安装过程中必须确保钢案各板件均处于容许应力范图内，避免发 生板件失稳现象；形成组合架后，组合渠施工过程中，必频对主策进行监控和监测，施工操作 必须产格接监控单位发出的施工指令进行；监测单位应该实时对钢主乘项板、混费土板应力 及烧度进行测量，并及时待数据反馈给设计及监控单位。 (3)所有上部结构、附属结构的架设、浇筑等临时或永久加载行为务必职横向对称，均衡、 合理、有序地进行， (4)主案工广制作及规场策设、桥面款预制及现播安装施工准行生产轻制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主梁工厂制作，桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底。网时应 对施工班组进行评组的施工技术交底，确保施工全程处于受控状态。 (6)选用的原材料须符合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施遗场检测和验收，并妥善储运，确保所有建桥材料处于受控 状态， (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)钢梁及桥面板吊装及滤凝土瓷筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全。 (9)钢梁施工过程中，为丁抵抗垂直于桥轴方向的面外荷载，建议在钢渠项、底平面增设 临时版向联结系

(1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟悉各结构构件。 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或遗漏施工环节造成不必要的摄 失， (2)钢策在制造、运输、安装过程中必须确保钢案各板件均处子容许应力范图内，避免发 生板件失稳现象；形成组合染后，组合染施工过程中，必须对主案进行监控和监测，施工操作 必须产格接监控单位发出的施工指令进行；监测单位应该实时对钢主乘项板、混费土板应力 及烧度进行测量，并及时待数据反馈给设计及监控单位。 (3)所有上部结构、附属结构的架设、浇筑等临时或永久加载行为务必职横向对称，均衡、 合理、有序地进行， (4)主案工广制作及规场策设、桥面款预制及现督安装施工准行生产轻制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主梁工厂制作，桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底。网时应 对施工班组进行详组的施工技术交底，确保施工全程处于受控状态 (6)选用的原材料须符合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并妥善储运，确保所有建桥材料处于受控 态， (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)钢梁及桥面板吊装及滤凝土瓷筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全。 (9)钢梁施工过程中，为丁抵抗垂直于桥轴方向的面外荷载，建议在钢渠项、底平面增设 临时纸向联结系，

(1)为确保钢渠加工制造质量，制造单位应具备本富的钢结构桥渠制造经验且钢结构加工 创造资质不应低于一级。 (2)钢材进入制造场区后，除必频有生产钢厂的出厂质量证明书外，迁应在有监理人员在 场的情况下，按照合同和有关现行标准进行抽查复险并做好复验检查记录，复验合格经监理

签认后方能使用。复验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉 （批）号抽验一组试件。未复验的材料不允许下料。 (3)加工单位应结合具体桥渠的特点、根据钢渠的接头形式、依据相关规范进行焊接工艺 评定试验，并编制详细的焊接工艺评定报告，通过试验确定合透的焊接拨口尺寸、焊接参数科 焊接工艺，制定控制焊接史形和减少焊接残余应力的有效措施，以确保焊接质量和结构的安 全。在保证焊接质量的前提下，应尽可能选用焊接变形小和焊缝收缩小的焊接工艺。接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理就准后方可实施。 (4)本册图纸中焊缝表示方法未区分自动焊及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确 定施工方案，原则上辉缝均应采用自动焊，自动焊受限的辉缝应由有经验的焊工操作。未表示 焊角高度的焊缝均应熔透，焊接时应尽量采用筛焊，避免仰舜，不得在构件上任意起弧、打火 和链击。 (5)所有要求在工厂制追的部件均要统筹考虑，端入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制造工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施， (6)钢架制造应考虑预烘度、平面和立面设计线形以及织披、横技的影响。 (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制遗长度的确定还需考虑 工厂制造时焊续的收缩余量和加工余量等。 (8)钢主梁的分段制造单位可根据实际情况进行调整，但须实现征得设计单位、现场安装 单位及监理的同意，经书面确认后方可实施， (9)为了确保钢渠的安装精废，加工单位应该在工厂对所有的钢梁节段违行整体试拼装， (10)加工单位应对试拼装的误差实行有效的管理，避免误差累积， (11)钢梁线形控制的关键在于两方面：一是铜主架节段的制造精庚；二是现场平台上铜 主案节孜的连换精度。为保证成桥线形，必频严格控制制造精度及安装焊接精度。主渠预拱度 和整曲线是避过钢案项底板的件长细短以及个剂节加长来实现的，钢案节段制遗时应注意 此值，

签认后方能使用，复验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉 （批）号抽验一组试件。未复验的材料不允许下料。 (3)加工单位应结合具体桥渠的特点、根据钢渠的接头形式、依据相关规范进行焊接工艺 评定试验，并编制详细的焊接工艺评定报告，通过试验确定合适的焊接坡口尺寸、焊接参数和 焊接工艺，制定控制焊接变形和减少焊接残余应力的有效措施，以确保焊接质量和结构的安 全。在保证焊接质量的前提下，应尽可能选用焊接变形小和焊缝收缩小的焊接工艺。辉接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理就准后方可实施。 (4)本册图纸中焊缝表示方法未区分自动焊及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确 定施工方案，原则上辉缝均应采用自动焊，自动焊受限的焊缝应由有经验的工操作。未表示 焊角高度的辉缝均应熔透，焊接时应尽量采用筛焊，退免仰舜，不得在构件上任意起弧、打火 和链击。 (5)所有要求在工厂制追的部件均要统筹考虑，端入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制造工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)钢渠制造应考虑预烘度、平面和立面设计线形以及织披、横技的影响。 (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制遗长度的确定还需考虑 工厂制造时辉续的收缩余量和加工余量等。 (8)钢主梁的分段制造单位可根据实际情况进行调整，但须实现征得设计单位、现场安装 单位及监理的同意，经书面确认后方可实施， (9)为了确保钢渠的安装精废，加工单位应该在工厂对所有的钢渠节段违行整体试拼装， (10)加工单位应对试拼装的误差实行有效的管理，避免误差累积， (11)钢梁线形控制的关键在于两方面：一是铜主架节段的制造精庚；二是现场平台上铜 主案节孜的连接精度。为保证成桥线形，必频严格控制制造精度及安装焊接精度。主渠预拱度 整曲线是通过钢乘项底板的件长缩短以及个别节投加长来实现的，钢架节段制造时应注意 批值，

平板），必须采用热轧铜板（压平板）。 (2)铜板经过预处理后方可下料，以确保下料钢板的平整度和降低钢板的轧制残余应力， 为加工和焊接变形的控制提供良好的条件。 (3)效样和号料应预留辉接收缩余量及切割、创造和铣过的加工余量。 4)对于形状复杂的零部件，在图中不易确定的尺寸，应通过放样校对后确定，

(6)钢架制造及验收和工地现场用计量器具必须经计量单位检定合格后方可使用，并应按 有关规定递行频作；工地用尺在使用前必须与工厂用尺相互校对。 (7)所有高强度螺栓孔应成正图柱形，无壁表面粗整度Ra不大于25μm，孔缘无损伤不平， 无刺扇，孔距公差为±0.4mm。 （8）板件须按设置预烘度后的线形进行精确放样，制作台床，预宽钢级务钢板组件

6.23板件组拼、焊接

角舜续，当加劲助厚度超过12mm时，加劲肋与腹板连接时应采用披口角焊缝，拔口尺寸应 满足设计要求， (2)预制钢梁的主要辉接工序应在制造工厂进行。 (3)在接前工厂要做焊接工艺试验，根据评定报告编制焊接工艺，施焊时要严格执行， 铜析广应采用错施尽量降低焊接戏余应力，如清除焊渣够器焊量等精施， (4)焊接工作宜在室内违行，环境湿度不小于80%，湿度不应低于5℃，主要杆件应在组 装后24小时内辉接，如超时应根据不同情况在焊接部位进行清理或去谨处理后方可施焊。 (5)焊接材料应通过浮接工艺评定确定，焊剂、焊条必须按产品说明书烘干使用，焊剂中 的胜物、辉丝上的油锈等必频清除干净。气体保护焊CO2气体纯度应大于99.5%，使用前须 经侧置防水处理。 (6)工厂制作采用自动或半自动焊，且应采用符合规范要求的焊接用纲丝，选用的焊丝和 辉剂应与主体金属强度相速应。 (7)工地焊接采用手动辉，且应采用符合规范要求的低碳钢及低合金强度焊条，选用的焊 条应与主体金属强度相造应。 (8)理弧曾动率、平白动焊接部位应烯出引吸板及引出板，引板的精质、技口要与正式零 件相同，引板的长度应在80mm以上。 (9)钢板焊接前要预热，预热温度应通过焊接性试验和焊接工艺评定的确定，预热范围一 般为焊续每侧100mm以上，距焊续30~50mm范图内测温。 (10)焊接前必须彻底清除待辉区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面里 幕出金属光泽。辉接时严禁在母材的非焊接部位引双，辉接后应及时清理焊缝表面的熔渣及 两侧的飞激物， (11)定位焊不得有裂纹、夹渣、焊瘤、焊编、未填满的强等缺陷，并御底清理熔潼。定位 焊续长视钢板厚店可为60~100mm，间服400~600mm.焊脚尺寸不得大于设计理脂尺+的

6.3钢构件的存放与运输

(1)为确保构件运输无误，要求加工单任按设计划分的构件类型标识构件编号，标识应明 显、耐久。 (2)为保证钢渠节段间高强螺检连接的顺利进行，加工单位在钢架构件存放和运输过程中 应采权切实可行的施防止构件变形。 (3)铜构件的装卸，运输必须在涂漆干燥后进行。发运时应采取可靠措施，防止运输途中 产生变形。钢结构在装卸、堆放过程中应保持完好，防止损失和交形。 (4)钢构件应单层放置，堆放支点位置确定时应尽量使各点受力均匀，不允许出现“想施 板"的情况。堆放场地应坚固可第，不允许出现不均匀流降；杆件高地面间距应不应小于150mm (5)在构件存放和运输过程中，应注意钢结构涂装面的保护，如有损伤应及时修补，加工 单位应制定涂装面修补工艺，并报设计和监理批准。

6.4桥面板预制和运输

6.4.1桥面雨板预制

6.4.2桥面板的存放与运输

6.5上部结构渠设安装

第11 页共 13页 进行详细复核，发现间应及时按有关程序向设计单位反馈。 (2)上部结构安装单位应编制详细的施工组织设计和安装方案，经设计单位认可、通过专 家评审并报监理单位批准后实施，施工中产格按有关规程执行，确保施工质量和施工安全。 (3)本图纸未尽事宜，请参照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650)、《铜结构工程施工 及验收规范》（GB50205)、《铁路钢桥制造规范》（Q/CR9211）执行。 6.5.2钢架架设及安装 (1)钢案吊装必须确保吊装方案可行，位置准确，接口位置误差满足规范要求： (2)钢制作段吊装运输过程中，应正确使用吊其并采取合理措施保证钢渠稳定，严防钢 策发生扭转、想曲和领覆事敬。应根据吊装设备及具体条件，设置专门吊点，进行施工检算并 对钢架做相应部位的加强。吊装就位时，应配合测量工作，注意渠体同步，轻吊轻放，支垫平 稳，正确就位。 (3)严格按照设计要求设置预拱度，临时支缴沉降产生的位移施工方自行考虑， (4)建议根据吊装能力及现场条件，将各个乘段及横渠进行工地现场连接成整体乘段后再 进行吊装。但采取单主案吊装工艺，就位后应及时进行横案、账案的连接，并注意高空施工的 质量保证和安全风险。 (5)不得随意在钢构件上引强，不得随意在钢梁上焊接施工用临时附件；不得随意将钢渠 作为工地一般电焊的接地使用，不得随意在钢渠构件各部位上进行敲打等。一旦发生违反上 选规定的情况，应立即委托第三方进行现易无暴操伤检登，并进行相应处理。 (6)铜渠的最后一遗防护面漆，可在施工节投完成后的适当时机进行。也可在全桥安装完 成后一起进行，喷涂前，应按油漆涂装要求规定对原油漆表面进行清洗、处理和修补， (7)因施工所需开设的孔凋，均应征得设计单位的同意，所有施工临时构件，在施工完成 后于以割除，恢复原状，并注意防锈和美观。 6.5.3桥面板架设及安装 (1)吊装混凝土桥面板时，必须采取有效措施分散吊点处应力集中现象，昂具不得将压损 坏桥面板混疑土，保证桥面板受力安全，吊装就位后，采用环氧砂浆对吊点预留孔进行封绪。 (2)预制桥面板吊装就位过程须准确、轻缓，不得损坏焊钉连接件及预留预埋件，更不允 许因对位不准确面切割钢筋或焊钉连接件， (3)安装前务必仔细核对桥面板位置及方向，安装的桥面板必须对外露的钢筋水泥浆等来 费清除，并进行除锈处理，吊装前应检查每快预制板是否异常，以便及时要善处理。 (4)在铜操按设计预拱度要求完成安装后（无临时支墩状态)，应按设计给出的点位要求 则量钢渠上累绿板项面高程，进而根据桥面设计高程计算出相应点位的桥面板垫条的厚度并

6.5.2钢照架设及安装

(1)吊装混费土势面板时，必须来取有效措施分散吊点处应力集中见家，币其不得普压损 坏桥面板混疑土，保证桥面板受力安全，吊装就位后，采用环氧砂装对吊点预留孔进行封堵。 (2)预制桥面板吊装就位过程频准确、轻缓，不得损坏焊钉连接件及预留预埋件，更不允 许因对位不准确面切割钢筋或焊钉连接件。 (3)安装前务必仔细核对桥面板位置及方向，安装的桥面板必须对外露的钢筋水泥浆等来 清除，并进行除锈处理，吊装前应检查每快预制板是否异常，以便及时要善处理。 (4)在钢案获设计预供度要求完成安装后（无临时支圾状态)，应获设计给出的点位要求 测量钢梁上累缴板顶面高程，进面根据桥面设计高程计算出相应点位的桥面板垫条的厚度并

切割制下料，之后再安装垫条和预制桥面板，垫景应确保其桥面板现场浇筑时的密阅性。 (5)颈制桥面板安装前，应事先将垫条牢固粘在钢梁上翼续板的外边，板安装后应检查垫 条四周是否压紧，避免出现浇筑接佳混凝土出现漏案现象 (6)桥面板安装时应保证环氧砂浆与预制桥面板的密贴，并根据实际情况可适当增加环氧 砂浆高度，同时应保证预制桥面板在环氧砂装凝固前安放就位

6.54后法降（清）混派日

(1)桥面板后浇带及湿接缝混费土达到设计强度后，进行泄水管、防撞护栏、桥面防水层。 沥青辅装等桥面系设施的安装施工。 (2）在选行桥面铺装之前。先对桥梁现阶段板顶标高进行一次全西测量。

(建权管理应满人 交通运输部"五化”要求，即"发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段 结息化、日常管理精细化”。 (2)施工区要求全面推行施工标准化作业，应符合《重庆高连公路施工标准化指南（试行)》 （渝交委路（2012）85号）的报定和要求

日事光深 律公路工程，法规，落实环境保洁资任制；制定专项环境保护措施，保护和改普施工现场的生活环境和 生态环境。 (4)建设及施工过程中，应进行文明施工管理，场地整洁，存放有序、工宪料净场地清， 所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、垃频等杂物；施工区内按计划搭设临时设 施和堆效施工材料；创造安全、整洁、有序的施工环境与条件，以适应现代施工现场管理的要 木。 (5)建设及施工过程中，应树立节能意识。场地市置要考虑缩减运轴距高，选用的施工机 具设备要合适，避免不必要的电力和油料消耗，

8运营阶段管理、养护及维修要点

阶段管理，在设计使 用年限内作出详细的养护、检测及维修规划，委托具有一定检测资质的单位进行定期检测和 维修，确保桥处于正常维护和正常使用状变， 应采取以下措施进行后期的管理、维修及养护工作

8.1架体结构检测与维护

(1)钢主案日常检测、管养及维修项目包活但不限于：桥面检修（防本及脑蚀性等品泄露)、 钢梁涂装检查（漆膜粉化露底、龟裂剥落、起泡及吐锈等）与防腐除锈、构件连接（含高强螺 检，不应有整动，缺损，离蚀等），焊续裂数的检查，杆件损伤检测与修理等。 (2)混疑土缺陷检测项目包括但不限于；蜂窝、麻面、露筋、孔测、表面离蚀、破化、别 落、聚缝、缺损、构件变形、强度不足和内部空调， (3)钢筋及预应力钢束检测项目包括但不限于：不满足设计要求、砼保护层不足、钢施及 预应力钢求锈性等。 （4）选行日常、定期及特账检查时，发现以上障惠应立即处理

8.2附属结构检测与养护

(1)佛缩建应定期进行清理和检修， 可用。 (2)橡胶支座经常清扫污水，清除墩台增积水；防尘革应经常清洁和进行防性处理，橡胶 有聚纹、鼓出、钢板锈蚀、螺检剪断者应更换。 (3)桥面继装层，应观察有无表面裂纹，检查表面率耗的程度，有无露石、露筋、嘴过及 坑槽等，发现缺陷应进行处理服务质量标准， (4)桥面铺装、栏杆、人行违系统等应每年检查一次完整情况，10年后应半年检查一次。

(1)佛缩建应定期进行清理和检修， 可用。 (2)橡胶支座经常清扫污水，清除墩台增积水；防尘革应经常清洁和进行防性处理，橡胶 有聚纹、鼓出、钢板锈蚀、螺检剪断者应更换。 (3)桥面继装层，应观察有无表面裂纹，检查表面率耗的程度，有无露石、露筋、嘴过及 坑槽等，发现缺陷应进行处理， (4)桥面铺装、栏杆、人行违系统等应每年检查一次完整情况，10年后应半年检查一次。

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