5.6.1钢结构的耐久性设讯

重庆市交通行业设计标准一工形智版组会理（PC总面版）上部的注

5.7.4主要计算结果

负活载挑度的代数和，仅供参考，施工时需象据制造和安装的要求并考虑结合安装方法和施工 亭的影响等国意合理确定施工预拱度催。 b)表中预供度值该值仅为该跨径下的量大值，按余弦典疾设置，设置时应保持桥面曲线平顺， c)表中为该跨节点位移的量大值，按包络组合下的挑度进行选取，并不是网一个位置。

负活载挑度的代数和，仅供参考，施工时需象据制造和安装的要求并考虑结合安装方法和施工顺 的影响等国素合理确定施工预拱度催。 b)表中预供度值该值仪为该跨径下的最大值，按余殖曲疾设置，设置时应保持桥面曲线平顺。 c)表中为该跨节点位移的量大值航空标准，按包络组合下的挑度进行选取，并不是网一个位置。

a)表中正应力正值为粒应力，负值为压应力，期靠应力为检应力， b)表中钢渠最大折算应力为组合策承受短和费力典同作用时，考离两者柄合影响的等效应力 Von Mises 应 力 ) , c)表中开裂桥面板钢筋应力是指在桥面板完全开裂状态下钢筋的应力，用于聚缝计算，且 劳皮相裂阅混凝土参与工作时的钢筋应力增量

在各施工流程及环节中施工工艺要求及庚量检验标准应特合《公路桥油施工技术观范》 (JTG/T3650）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）的规定，同时应符合《重庆市 公路工程质量控制强制性要求》（渝交委路（2015）79号）和《重庆市公路水运工程安全生产 照制性恶求》（治交委路（2015）81号）的要求

在各施工流程及环节中施工工艺要求及庚量检验标准应特合《公路桥油施工技术观范》 JTG/T3650）和（公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）的规定，同时应符合《重庆市 公路工程质量控制强制性要求》（渝交委路（2015）79号）和《重庆市公路水运工程安全生产 品制性恶求》（治交委路（2015）81号）的要求。

外有关的施工工材器导范及质量活注，与应特别注意以下多项

(1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟秀各结构构件、 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或遗漏施工环节造成不必要的损 失。 (2)钢染在制造、运输、安装过程中必须确保钢染各板件均处于客许应力范围内，避免发 生板件失稳现象；形成组合案后，组合案施工过程中，必领对主策近行监控和监测，施工操作 必频产格按监控单位发出的施工指含进行；监测单位应该实时对钢主案项板、混蒙土板应力 及挠度进行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位。 (3)所有上部结构、附属结构的架设、浇筑等临时或永久加载行为务必频横向对称，均衡， 合理、有序地进行。 (4)主渠工厂制作及现场架设、桥面板预制及现场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制追安装方案，并应经评审且批准后方可 实施， (5)主乘工厂制作、桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底。网时应 对施工班组进行详细的施工技术交底，确保施工全程处于受控状态， (6)选用的原材料须待合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并妥善储运，确保所有建桥材料处于受控 状态。 (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行， (8)钢梁及桥面板吊装及混凝土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全。 (9)钢染施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外荷载，建议在钢梁项、底平面增设 临时线向联结

(1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟秀各结构构件， 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或遗漏施工环节造成不必要的损 失。 (2)钢梁在制造、运输、安装过程中必须确保钢梁各板件均处于客许应力范围内，避免发 生板件失稳现象；形成组合案后，组合案施工过程中，必领对主策进行监控和监测，施工操作 必频产格按监控单位发出的施工指含进行；监测单位应该实时对钢主案项板、混蒙土板应力 及挠度进行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位。 (3)所有上部结构、附属结构的架设、浇筑等临时或永久加载行为务必级横向对称，均衡、 合理、有序地进行。 (4)主渠工厂制作及现场架设、桥面板预制及现场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制单位应端编制专项施工及制安装方案，并应经评审且批准后方可 实施， (5)主乘工厂制作、桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底。网时应 对施工班组进行详细的施工技术交底，确保施工全程处于受控状态， (6)选用的原材料须待合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并妥善储运，确保所有建桥材料处于受控 状态。 (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行， (8)钢梁及桥面板吊装及混凝土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全。 (9)钢染施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外荷载，建议在钢梁项、底平面增设 临时级向联结系。

(1)为确保钢案加工制造质量，制遗单位应具备富的钢结构桥案 且销构工 制造资质不应低于一级， (2)钢材进入制造场区后，除负须有生产钢厂的出厂质量证明书外，还应在有监理人员在

(1)为确保钢案加工制造质量，制遗单位应具备富的钢结构桥案 且钢结构工 制造资质不应低于一级， (2)钢材进入制造场区后，除负须有生产钢厂的出厂质量证明书外，还应在有监理人员在 场的情况下，按服合同和有关现行标准进行抽查复验并做好易验检查记录，复验合格经监理

签认后方能使用，复验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、网一出厂状态每10个炉 （批）号抽验一组试件，未复验的材料不允许下料， (3)加工单位应结合具体桥梁的特点、根据钢架的接头形式、依据相关规范进行焊接工艺 评定试验，并端制详细的焊接工艺评定报告。通过试验确定合适的焊接技口尺寸、焊接参数和 谭接工艺，制定控制焊接交形和减少焊接残余应力的有效措施，以确保焊接质量和结构的安 全。在保证挥接质量的前提下，应尽可能选用焊接变形小和焊缝收缩小的焊接工艺。焊接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施。 (4)本期图纸中焊缝表示方法未区分自动焊及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确 定施工方案，原则上焊缝均应采用自动，自动焊受限的焊缝应由有经验的焊工操作，未表示 样角高度的焊壁均应够透。辉接时应尽量采用偏焊，避免仰焊，不得在构件上任意起弧、打火 和钜击。 (5)所有要求在工厂制造的部件均要统等考离，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制造工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)钢梁制造应考速预拱度、平面和立面设计线形以及纵披，横披的影响。 (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制造长度的确定还需考虑 工广制遗时焊造的收缩余量和加工余量等。 (8)钢主渠的分段制造单位可根据实际情况进行调整，但须实现征得设计单位，现场安装 单位及监理的间意，经书面确认后方可实施。 (9)为了确保钢乘的安装精度，加工单位应该在工厂对所有的钢渠节段进行整体试拼装， (10)加工单位应对试辨装的误差实行有效的管理，避免误差累积。 (11)钢案线形控制的关键在于两方面：一是钢主案节段的制造精度：二是观场平台上钢 主架节段的连接精度。为保证成桥线形，必须严格控制制造精度及安装焊接整度。主渠预拱度 和整曲线是通过钢项底板的伸长缩短以及个别节段加长来实现的，钢案节疫制时应注意 此值

签认后方能使用，复验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、网一出厂状态每10个炉 （批）号抽验一组试件，未复验的材料不允许下料， (3)加工单位应结合具体桥梁的特点、根据钢架的接头形式、依据相关规范进行焊接工艺 评定试验，并编制详细的焊接工艺评定报告。通过试验确定合适的焊接技口尺寸、焊接参数和 谭接工艺，制定控制焊接交形和减少焊接残余应力的有效措施，以确保焊接质量和结构的安 全。在保证挥接质量的前提下，应尽可能选用焊接变形小和焊缝收缩小的焊接工艺。焊接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施。 (4)本期图纸中辉缝表示方法未区分自动辉及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确 定施工方累，原则上焊缝均应采用自动焊，自动焊受限的焊缝应由有经验的焊工操作，未表示 样角高度的焊壁均应够透。辉接时应尽量采用偏焊，避免仰焊，不得在构件上任意起弧、打火 和钜击。 (5)所有要求在工厂制造的部件均要统等考离，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制造工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)钢梁制造应考速预拱度、平面和立面设计线形以及纵披、横披的影响。 (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制造长度的确定还需考虑 工厂制造时焊缝的收缩余量和加工余量等。 (8)钢主架的分段制造单位可根据实际情况进行调整，但须实现征得设计单位、现场安装 单位及监理的间意，经书面确认后方可实施。 (9)为了确保钢乘的安装精度，加工单位应该在工厂对所有的钢渠节段进行整体试拼装， (10)加工单位应对试辨装的误差实行有效的管理，避免误差累积。 (11)钢案线形控制的关键在于两方面：一是钢主案节段的制造精度：二是观场平台上钢 主架节段的连接精度。为保证成桥线形，必须严格控制制造精度及安装焊接精度。主渠预拱度 和竖曲线是通过钢项底板的伸长缩短以及个别节段加长来实现的，钢案节疫制追时应注意 批值。

平板），必须采用热轧钢板（压平板）。 (2)钢板经过预处理后方可下料，以确保下料铜板的平整度和降低钢板的轧制残余应力， 加工和焊接变形的控制提供良好的条件。 (3)放样和号料应预留焊接收缩余量及切割、创动和铣边的加工余量。 （4)对于形状复杂的零部件，在图中不易确定的尺寸，应通过放样校对后确定

(5)号料时应注意钢村轧制方向与渠的主要受力方向一致。 (6)钢案制造及验收和工地现场用计量器具必须经计量单位检定合格后方可使用，并应按 有关规定进行操作；工地用尺在使用前必须与工厂用尺相互校对， (7)所有高强度媒检孔应或正图准形，孔壁表面相提度Ra不大于25μm，无缘无锁情不平， 无刺剂属，孔距公差为±0.4mm。 (8)板件须按设置预拱度后的线形进行精确放样，制作台座，预旁铜策各钢板组件。 6.2.3板件组拼、焊接 (1)横渠项板、腹板和底板采用熔透辉缝、未特别注明的加劲板和主渠的连接均采用双面 角焊缝，当加劲肋厚度超过12mm时，加劲助与腹板连接时应采用披口角焊缝，技口尺寸应 满足设计要求。 (2)预制钢架的主要烊接工序应在制造工厂进行。 (3)在辉接前工厂要做焊接工艺试验，根据评定报告编制焊接工艺，施辉时要严格执行。 钢桥厂应采用措施尽量降低焊接残余应力，如清除焊渣修感焊缝等措施。 (4)辉接工作宜在室内进行，环境湿度不小于80%，温度不应低于5C。主要杆件应在组 装后24小时内接，如超时应根据不同情况在辉接部位进行清理去湿处理后方可施焊。 (5)焊接材料应通过辉接工艺评定确定，辉剂、焊条炎须按产晶说明书烘干使用，焊剂中 的胜物、焊丝上的油锈等必须清除干净。气体保护焊CO2气体纯度应大于99.5%，使用前须 经例置防水处理。 (6)工厂制作采用自动或半自动浮，且应采用特合规范要求的焊接用铜丝，选用的焊丝和 剂应与主体金属强度相适应， (7)工地焊接采用手动焊，且应采用符合规范要求的低碳钢及低合金强度焊条，选用的焊 条应与主体金属强度相适应。 (8)理弧自动焊、半自动谭接部位应焊出引弧板及引出板，引板的材质，拔口要与正式零 件相同，引板的长度应在80mm以上。 (9)钢板焊接前要预热，预热温度应通过焊接性试验和焊接工艺评定的确定，预热范围一 股为焊链每例100mm以上，距焊缝30~50mm范围内测温。 (10)辉接前必须彻底清除特焊区城的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面显 露出全属光译。焊接时严禁在母材的非焊接部位引弧，辉接后应及时清理焊缝表面的烯渣及 两侧的飞摄物。 (11)定位焊不得有要、夹渣、焊瘤、辉偏、未填满的双等缺陷，并御底清理熔渣，定位 焊缝长视铜板厚度可为60~100mm，间距400~600mm，焊脚尺寸不得大于设计焊脚尺寸的

6.2.3板件组拼、焊接

(3)殖拼过差中应采取措施，克服温差等来的影聘

6.3钢构件的存放与运输

(1)为确保构件选输无误，要求加工单位按设计划分的构件类型标识构件编号，标识应明 星，耐久， (2)为保证钢渠节段间高强螺检连接的顺利进行，加工单位在钢渠构件存放和运输过程中 应采取切实可行的猎施防止构件变形， (3)钢构件的装部、运输必须在涂漆干燥后进行。发运时应采取可靠带施，防止运输速中 产生变形。钢结构在装师、准放过程中应保持完好，所止损失和变形。 (4)钢构件应单层放置，堆放支点位置确定时应尽量使各点受力均勾，不允许出观"超想 板"的情况。堆效场地应坚围可靠，不允许出现不均匀沉降；杆件高地面问距应不应小于150mm (5)在构件存效和运输过程中，应注意钢结构涂装面的保护，如有损伤应及时修补，加工 单位应制定涂装面修补工艺，并报设计和监理批准。

字形钢板组合累（PC模出款）上部将造 6.4桥面板预制和运输

6.4.2桥面板的存放与运输

6.5上部结构渠设安装

(2)上部结构安装单位应编制详细的施工组织设计和安装方案，经设计单位认可、通过专 家评事并报监理单位批准后实施，施工申产格按有关规程执行，确保施工质量和施工安全。 (3)本图纸未尽事宜，请参照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650)、《钢结构工程施工 及验收规范》（GB50205）、《铁钢桥制造规范》（Q/CR9211）执行。 6.5.2钢架架设及安装 (1)钢案吊装必须确保吊装方案可行，位置准确，接口位置误差满足规范要求。 (2)钢策制作段吊装运输过程中，应正确使用吊具并采取合理措施保证钢染稳定，严防钢 梁发生扭转、超曲和倾覆事故。应根据吊装设备及具体条件，设置专门吊点，进行施工验算并 对钢渠做相应部位的加强。吊装就位时，应配合测量工作，注意渠体同步，轻吊轻放，支垫平 稳，正确就位。 (3)严格按照设计要求设置预拱度，临时支沉降产生的位移施工方自行考虑。 (4)建议根据吊装能力及现场条件，将各个录段及横梁进行工地现场连接成整体梁段后再 进行吊装。但果取单主案吊装工艺，就位后应及时进行横策、纵案策的连接，并注意高空施工的 质量保证和安全风险。 (5)不得随意在钢构件上引驱，不得随意在钢梁上焊接施工用临时附件；不得随意将钢渠 作为工地一般电焊的接地使用，不得随意在钢渠构件各部位上进行鼓打等，一旦发生选反上 规定的情况，应立即委托第三方进行现场无报探伤检查，并违行相应处理。 (6)钢渠的最后一道防护面漆，可在施工节段完成后的适当时机进行。也可在全桥安装宪 成后一超递行。喷涂前，应按油漆涂装要求规定对原油漆表面进行清洗、处理和修补。 (7)因施工所需开设的孔洞，均应征得设计单位的同意，所有施工临时构件，在施工完成 后予以割除，恢复原状，并注意防锈和美观。

6.5.2钢架架设及安

6.5.3桥面板架设及安装

(1）吊装混凝土桥面板时，必须采取有效措施分敏吊点处应力集中现象，吊具不得势压损 环桥面板混费土，保证桥面板受力安全。吊装就位后，采用环氧砂策对吊点预留孔进行封堵， (2)预制桥面板吊装就位过程频准确、轻缓，不得损坏焊钉连接件及预留预理件，更不允 许固对位不准确西切割钢筋或焊钉连接件。 (3)安装前务必仔细核对桥面板位置及方内，安装的桥面板必须对外露的钢筋水泥浆等杂 物清除，并进行除锈处理，吊装前应检查每块预制板是否异常，以便及时妥善处理。 (4)在铜渠按设计预拱度要求完成安装后（无临时文墩状态)，应按设计给出的点位要求 测量钢渠上翼缘板顶面高程，进面根据桥面设计高程计算出相应点位的桥面板垫条的厚座并

切制下料，之后再安装整条和预制桥面板，垫条应确保其桥面板现场浇筑时的密阅性， (5)预制桥面板安装前，应事先将垫条审固粘在铜梁上具缘板的外边，板安装后应检查垫 条周是否压累，避免出现浇筑接缝混凝土出现漏浆现象。 (6)桥面板安装时应保证环氧砂浆与预制桥面板的密贴，并根据实际情况可适当增加环氧 砂浆高度，同时应保证预制桥面板在环氧砂施激图前安放就位，

6.5.4后瓷络（精）混据

(1)先浇筑完中支点两侧0.2L范围之外的所有桥面板湿接缝和焊钉连接件预留孔，替后 方可浇筑中文点两侧0.2L范图内的湿接续和辉钉连接件预留孔。 (2)后浇接缝两侧混凝土板的侧面应凿毛露出粗骨料，浇筑湿接缝混囊土时应清除残渣灰 尘，并用水湿润混凝土界面后再浇筑混凝土。 (3)每块板现浇混凝土需要在混凝土初凝前宪成，混凝土浇筑顺序为先焊钉连接件预留槽， 后接缝。施工时混凝土浇筑顺序、方法需由设计单位确认，每道混凝土接缝露一次光成。 (4)焊钉连接件预留槽内纵横向钢第较密，为保证此处混凝土浇筑密实，粗骨料粒径应产 格按照《公路桥涵施工获术规范》要求进行控制。 (5)浇筑后浇带及湿接缝混凝土时，应充分抵持，确保接缝滤数土瓷筑密实，特别是新老 混凝土接触面上附近混凝土需要特别注意。 (6)后浇混数土各部分均应进行均匀、充分的热揭，确保混数土的密实性，对新老混凝土 接触面上附近混凝土需要特别注意，同时也要防止过分振持出现混凝土离新现象。 (7)瓷筑灌接缝混凝土时应去除钢混结合面油污、灰尘等污染物。 （8）其余技术要求严格控相美的设计施工技术规范要求进行，

(1)桥面板后浇带及湿接缝混凝土达到设计强度后，进行潼水管、防撞护栏、桥面防水层、 西青铺装等桥面系设施的安装施工， (2)在进行桥面辅装之前，先对桥架现阶疫板顶标高进行一次全面测量。

(1)桥面板后浇带及湿接缝混凝土达到设计强度后，进行潼水管、防撞护栏、桥面防水层、 西青铺装等桥面系设施的安装施工。 (2)在进行桥面辅装之前，先对格登现险受板项标高进行一次全面测量

(1)建设管理应满足交通运输部及重庆市交通局“绿色公路”、“品质工程"的要求，应满足 交通运输部“五化”要求，即"发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段 书息化、日常管理精细化” (2)施工区要求全面推行施工标准化作业，应符合《重庆高速公路施工标准化指南（试行》》 （洽交委路（2012）85号）的规定和要求。

FR t 19 88

律、法规，落实环境保活责任制；制定专项环境保护指施，保护和改善施工现场的生活环境和 生态环境。 (4)建设及施工过程中，应进行文明施工管理。场地整洁，存放有序、工完料净场地清， 所有施工现场以外的公用场地禁止堆款材料、工具、拉极等杂物；施工区内按计划搭设临时设 施和堆放施工材料；创造安全、整洁、有序的施工环境与条件，以适应现代施工现场管理的要 术。 (5)建设及施工过程中，应树立节能意识。场地布置要考虑缩减运输距离，选用的施工机 具设备要合适，避免不必要的电力和油料消耗

律、法规，落实环境保活责任制；制定专项环境保护指施，保护和改善施工现场的生活环境和 生态环境。 (4)建设及施工过程中，应进行文明施工管理。场地整洁，存放有序、工完料净场地清， 所有施工现场以外的公用场地禁止堆款材料、工具、垃极等费物：施工区内按计划搭设临时设 施和堆放施工材料；创造安全、整洁、有序的施工环境与条件，以适应现代施工现场管理的要 术。 (5)建设及施工过程中，应树立节能意识。场地布置要考虑缩减运输距离，选用的施工机 具设备要合适，避免不必要的电力和油料消耗

产品质量标准8运营阶段管理、养护及维修要点

官理，在款计便 目年限内作出详细的养护、检测及维修规划，委托具有一定检测资质的单位进行定期检测和 维修，确保桥梁处于正常维护和正常使用状态， 应采取以下措施进行后期的管理，维修及养护工作

8.1架体结构检测与维护

(1)钢王策日常检测、管养及难修项目包括但不限于：桥面检够（防水及属链性物品准露)、 钢梁涂装检查（漆膜粉化露底、龟裂剥落、泡及吐锈等）与防扁除锈、构件连接（合高强螺 检，不应有松动、缺损、虞等）、焊续裂敏的检查、杆件损伤检测与修理等。 (2)混凝土缺陷检测项目包括但不限于：蜂窝、麻面、靠筋、孔调、表面离蚀、碳化、测 落、裂缝、缺损、构件变形、强度不足和内部空洞。 (3)钢筋及预应力钢求检测项目包括便不限于：不满足设计要求、轻保护层不足、钢筋及 预应力钢束锈蚀等。 (4)进行日常、定期及特殊检查时，发现以上险患应文阳处理

8.2附属结构检测与养护

(1)伸缩缝应定期遗行清理和检修，避免固意外原因对伸缩缝造成损害面影响使用。 (2)橡胶支座经常清担污水，清除填台幅积水；防尘军应经常清洁和进行防蚀处。橡胶 有裂纹、鼓出、钢板锈蚀、螺栓剪断者应更换， (3)桥面销装层，应观察有无表面聚纹，检查表面磨耗的程度，有无露石、露筋、肯边及 航等，发现缺陷应进行处理。 (4)桥面铺装、栏杆，人行道系统等应每年检查一次完整情况，10年后应半年检查一次。

无损检测标准规范范本预拱度曲线（恒载+1/2静活装）