设计规范

设置于公路中央分隔带内的护栏

置于公路中央分隔带内的护栏

垫片标准2.0.6中央分隔带开口护栏

中英分隔带开口护栏moveablehighwaybarrierofmedianopening 公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段，

设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段

2.0.7刚性护栏rigid barrier

车辆碰撞后基本不变形的护栏。混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞时通过爬高 并转向来吸收碰撞能量。

车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏。波形梁护栏是主要代表 杉式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量。

2.0.9柔性护栏flexible barrier

交大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是主要代表形式，车辆碰撞 1来吸收碰撞能量

设置于公路互通式立体交义、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，或者护栏 端部等，可以减缓冲击、降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施，主要形式有防撞端头、防撞 垫等。

置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆起阻 勺设施。

设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰 童时通过自体变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。防撞垫可分为可导向防撞 垫和非导向防撞垫。

分隔双向或同向交通、机动车和非机动车、车辆和行人等的设施，

指示公路线形轮郭及行车方向的设施，主要包括轮廓标、合流提示类标志，线形诱导 标、隧道轮廓带、示警桩、示警墩、道口标柱等。

设置于公路沿线两侧，阻止人、动物进入公路或沿线其他禁入区域，防止非法侵占公 络用地的设施，

设置于公路桥梁两侧防止抛扔的物品、杂物或运输散落物进入桥梁下铁路、通航河流 或交通量较大的公路的设施，称为防落物网。 设置于公路路堑边坡防止落石进入公路建筑限界内的柔性防护设施，称为防落 石网。 防落物网和防落石网统称为防落网

2.0.18防风栅wind fence

公路交通安全设施设计规范（.JTGD81—2017）

2.0.21 减速丘speed hump

置于车行道或延展到整个公路路面宽度的弧形凸起区域，配合相应 起到提醒驾驶人控制车速的作用

3.1.1 公路交通安全设施必须与公路土建工程同时设计、同时施工、同时投入生产和 使用。

3.1.1公路交通安全设施必须与公路土建工程同时设计、同时施工、同时投人生产禾

史用 3.1.2公路交通安全设施应进行总体设计。 3.1.3公路交通安全设施的总体设计应在充分收集项目及所在路网规划、技术规定 设计图纸和交通安全评价结论，以及现场调研的基础上进行。 3.1.4公路交通安全设施的总体设计应包括项目和路网特征分析、设计目标、设置规 模、结构设计标准、设计协调与界面划分等内容。 3.1.5除本规范第3.1.4条的规定外，公路改扩建交通安全设施的总体设计还应根据 有公路调查与综合分析的结论，包括既有设施的再利用方案和临时交通安全设施的设 汁方安笔

3.1.5除本规范第3.1.4条的规定外，公路改扩建交通安全设施的总体设计还应根执 有公路调查与综合分析的结论，包括既有设施的再利用方案和临时交通安全设施的设 计方案等。

3.2项目和路网特征分析

3.2.1与项目相关资料的分析应包括下列内容：

项目在路网中的功能和定位： 项目的直接和间接服务范围； 项目沿线交通枢纽、旅游景区、饮用水源地保护区等重要设施 项目的技术标准、地形条件、交通条件和环境条件

3.2.2项且与所在路网之间关系的分析应包括下列内容

起、终点里程传递的桩号信息； 重合路段的起终点信息； T 3 穿城路段的起终点信息； 4 构成多路径的路线信息：

公路交通安全设施设计规范（JTGD81一2017）

相关路线的命名和编号信息； 6 被交公路、铁路和航道的相关信息。

3.2.3从公路使用者的角度对项目进行的交通安全综合分析应包

公路运行中可能存在的安全风险和隐患路段（点）； 交通安全设施的安全设计重点

3.3.1应结合项目和路网特征分析结果，从服务、安全、管理、环境、成本等方面提出交 通安全设施的设计目标，

3.3.2公路改扩建项目应提出既有交通安全设施再利用、临时交通安全设施设置的设 计目标。

1公路交通安全设施的设置规模，应根据确定的设计目标，综合考 路功能、技术等级、交通量、车型组成和环境等因素合理确定。

3.4.2主要十线公路应根据本规范的规定设置系统、完善的交通标志、标线、视线诱导 设施、隔离栅、必需的防落网和防眩设施；桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏；整体式断 面中间带宽度小于或等于12m时，必须连续设置中央分隔带护栏；不同形式的护栏连接 时，应进行过渡设计；中央分隔带开口处必须设置开口护栏：出口分流三角端应设置防 撞垫

及必需的隔离栅、防落网；桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏；一级公路整体式断面中 带宽度小于或等于12m时，必须连续设置中央分隔带护栏；不同形式的护栏连接时，应 进行过渡设计；高速公路中央分隔带开口处必须设置开口护栏；一级公路应根据需要设置 防眩设施。

设施、隔离栅：桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏：一级公路整体式 保障行车安全的隔离设施。

诱导设施：桥梁与高路堤路段应设置路侧护栏

3.4.6支线公路应根据本规范的规定设置交通标志，在视距不良、急弯、陡坡等路段应 置交通标线及必需的视线诱导设施；路侧有不满足计算净区宽度要求的悬崖、深谷、深 、江河湖海等路段应设置路侧护栏

果论证是否设置避险车道。设置避险车道时，应设置配套的交通标志 爱冲等设施。

积雪标杆等交通安全设施；根据运营管理和交通管理需求，可根据本规范的规定设置限高 架、减速丘、凸面镜等交通安全设施

3.5.1公路交通安全设施结构设计采用的作用应符合表3.5.1的规定。除桥梁护栏 所承受的汽车碰撞荷载外其他作用的标准值、代表值和组合效应设计值应参照现行《公 路桥涵设计通用规范》（JTGD60）的规定计算。当结构中出现其他不可忽略的作用时，其 示准值代表值和组合效应设计值的计算应符合相关规范的规定

公路交通安全设施设计规范（JTGD81一2017

续表 3. 5. 1

3.5.2公路交通安全设施的结构设计安全等级应符合现行《公路工程结构可靠度设 十统一标准》（GB/T50283）的规定。根据交通安全设施所处位置的具体情况，可调整结 勾设计安全等级，但不得低于表3.5.2规定的等级

表3.5.2公路交通安全设施的结构设计安全等级

3.5.3永久作用应符合下列规定

3.5.4可变作用应符合下列规定

3.5.5偶然作用应符合下列规定

栏防护等级低于一（C）级时，汽车横向碰撞荷载应按一（C）级计算 及高于八（HA）级时，汽车横向碰撞荷载应根据实际的碰撞条件确定

表3.5.5桥梁护栏的汽车横向碰撞荷

主：D为桥梁护栏的最大横向动态变形值

3防撞限高架的汽车碰撞荷载可按式（3.5.5）计算，作用方向与行车方向一致，作 用点位于横梁几何中心。

式中：F一限高架的汽车碰撞荷载（kN）； m一一设计车辆总质量（t）,应结合设置路段交通流实际调查结果确定； Uo——碰撞前车辆运行速度（m/s）,应结合设置路段交通流实际调查结果确定； 之前停车的要求； T一车辆碰撞限高架的时间（s），可在0.1～1s范围内取值，柔性限高架取值1s 刚性限高架取值01s

力极限状态和正常使用极限状态分别进行作用组合，并应取各自的最不利组合进行设计。 公路交通安全设施结构设计应同时满足构造和工艺方面的要求

3.6设计协调与界面划分

、1公路交通安全设施应加强与公路土建工程和服务设施、管理设 安全的角度优化土建工程和服务设施、管理设施的设置，避免缺项 景。公路交通安全设施的总体设计应符合公路总体设计的要求。

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设计工序的要求，由交通安全设施设计单位提出相关设计标准、方案

3.6.4应根据现行《公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80）的规定，明 角交通安全设施与公路土建工程和服务设施、管理设施之间的设计界面

确交通安全设施与公路土建工程和服务设施、管理设施之间的设计界面

交通标志的分类、颜色、形状、线条、字符、图形、尺寸和设置等，应符 东和标线》（GB5768）的规定

交通标志所提供的信息应全部与交通安全、服务和管理需求有关，交 吉构不应附带商业广告和其他无关的信息

.3交通标志的设计应从便于驾驶人清晰辨识、正确理解、快速反应 愿公路功能、技术等级、路网布局、交通条件、环境条件、公路使用者及 ，合理选择设置参数，科学确定设置方案。

，4交通标志的设计应考虑路网、路线和路段不同层面的信息需求， 隹进、重点设置的方法

1.5交通标志设计应包括下列内

交通标志的设置位置、种类、信息内容； 版面设计； 支撑方式； 标志板、支撑结构、连接件、基础的材料选取及设计； 强度、稳定性验算； 施工工艺要求等。

交通标志设计文件中应包含路网关系图和交通标志平面布设图。 路网关系图中应能清晰表达出所在区域周边道路名称及编号。 平面交叉交通标志和标线应在同一布设图中进行标示。 静态标志和可变信息标志应在同一平面布设图上进行标示。 结构设计应提供结构分组类别和计算书

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.1公路交通标志应以不熟悉周围路网体系但对出行路线有所规戈 十对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息

没置，与路段的实际交通运行状况相匹配。同一位置的交通标志数量 之间不得相互矛盾，

标志应设置在公路本身及沿线环境存在影响行车安全且不易被发理 充分论证的基础上设置，不得过量使用。

4.2.4禁令标志应设置在需要明确禁止或限制车辆、行人交通行为的路段起点附近醒 目的位置。其中限制速度标志应综合考虑公路功能、技术等级、路侧开发程度、路线几何 寺征、运行速度、交通运行、交通事故和环境等因素，在交通安全综合分析的基础上，确定 是否设置以及限速值和限速标志的形式，经主管部门认可后实施设置

4.2.5指示标志应根据交通流组织和交通管理的需要，在驾驶人、行人容易产生迷惑 处或必须遵守行驶规定处设置。

4.2.6指路标志应根据路网一体化的原则进行整体布局，做到信息关联有序，不得出 见信息不足、不当或过载的现象。应根据公路功能、交通流向和沿线城镇分布等情况，依 巨离、人口和社会经济发展程度，优先选取交通需求较大的信息指示

4.2.7旅游区标志设置时应

4.2.7旅游区标志设置时应根据旅游景区的级别、路网情

4.2.8告示标志的设置，不得影响警告、禁令、指示和指路标志的设置和视认

式、相交公路技术等级、交通流向等因素的基础上，遵循路权清晰、渠化合理、导向明确、安 全有序的原则，合理确定不同交通标志综合设置方案，并与交通标线相互配合，引导车辆 有序通过，

手殊情况外，交通标志应设置在公路前进方向的车行道上方或右侧，其 仅视为正常位置的补充。交通标志设置具体位置应符合现行《道路

口标线》（GB5768）的规定，对于单向车道数大于或等于三条、交通量 视认条件不良等设置条件，应根据交通工程原理对交通标志的具体让 正。

形、文字、箭头、符号、图形及边框等设计要素布局时，应符合下列规定： 1应正确处理颜色、文字、箭头、符号、图形及边框的关系，使版面清晰、美观。 2注意字距和行距的协调，汶字的字间距应明显小于行间距。 3一个地名或专用词组不应写成两行或两列

4.3.2交通标志文字应采用汉字，根据需要可与外文、少数民族等其他文字并用，文字 中类最多不宜超过两种，汉字应排在其他文字上方，少数民族地区可根据相关规定调整文 字位置

.3交通标志文字字符应规范、正确、工整，采用交通标志专用字体 高。非特殊情况，汉字或字母不得拉伸、压缩、翘曲或以其他方式调 高时应由左至右书写。

符合现行《道路交通标志和标线》（GB5768）中的建议程序规定外，还应满足下列 要求： 1 标志内容宜采用图形方式，并应辅以文字说明。 2文学类禁令标志应为白底、红圈、红杠、黑文学,形状为圆形或矩形。 3文字类警告标志应为黄底、黑边、黑文字，形状为三角形或矩形。 4旅游区指弓引标志中采用代表景点特征的平面图形时，应为棕底白图形，可进行特 色化设计。

4.3.5根据实际需要交通标志可嵌套使用，同一版面中嵌套的禁

多于4种；高速公路、隧道、特大桥路段的入口处，同一版面中的禁令可 应多于6种，

4.3.6交通标志的尺寸和文字高度应符合现行《道路交通标志和标线》（GB5768）的 规定，除特殊规定外，根据设计速度确定；当路段运行速度与设计速度之差大于20km/h 时，宜按运行速度对版面规格和视认性加以检验。特殊情况下，经论证标志尺寸和文字大 小可适当增加或减小

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.7几个独立的交通标志必要时组成一组，设置于同一支撑结构上 式、布局、板面高度或长度

4.4.1交通标志材料应具有足够的强度、耐久性和抗腐蚀能力，并应因地制宜地采用 适用、经济、轻型、环保的材料和结构，适当兼顾美观性

4.4.2交通标志板面应采用逆反射材料或安装照明设施，受线形、视觉环境、日照、气 象条件等因素影响的路段，可安装照明设施或采用主动发光等手段提高视认性，但不得产 生照度不均、眩光、跳闪等现象，不得影响昼夜条件下标志形状、颜色及视认和理解的 一 致性。

8833）的规定，选择反光膜等级时应遵循下列原则： 1背景环境影响大、行驶速度快、交通量大的公路宜采用等级高的反光膜。 2交通量小的公路，根据实际情况可选用较其他公路等级低的反光膜 3交通复杂、多车道、横断面变化、视距不良、观察角过大等特殊路段的禁令、警告标 志，宜采用比同一条公路其他交通标志等级高的反光膜 4门架式、悬臂式等悬空类交通标志，宜采用比路侧交通标志等级高的反光膜。

4.4.4在下列情况下设置的禁令指示

4.4.4在下列情况下设置的禁令指示、警告标志，宜采用V类反光膜：

.5可变信息标志应根据标志的类型、显示内容、控制方式、环保节 择显示方式及材料

4.5.1交通标志的支撑方式应根据设置位置的交通量、车型构成、车道数、构造物分 市、路侧条件及承受的风荷载大小等因素综合确定

4.5.1交通标志的支撑方式应根据设置位置的交通量、车型构成

4.5.2当符合下列条件时，交通标志应采用悬臂式或门架式等悬空支撑方式： 1 路侧交通标志视认受到遮挡或影响； 路侧交通标志影响视距或交通安全； 3 路侧空间受限，无法安装柱式交通标志； 4 单向有三条或三条以上车道： 交通量达到或接近设计通行能力，或大型车辆所占比例很大； 6 枢纽型互通式立体交义、形式复杂或出口间距较近的互通式立体交义的出口指弓 标志； 互通式立体交叉出口匝道为多车道，或左向出口； 平面交义预告和告知标志； 车道变换频繁的路段； 10 交通标志设置较为密集的路段； 11 位于城市区域的高速公路路段。

范第3.5节的规定，桥梁或特殊构造物上交通标志的支撑方式和结构设计应考虑对桥梁 或特殊构造物荷载的影响

悬臂式及门架式标志的横梁应设置向上的预拱度，其数值不应小于

4.5.4悬臂式及门架式标志的横梁应设置向上的预拱度，其数值不应小于永久作用下 结构材料产生的挠度值。

结构材料产生的挠度值。

段应设置车行道边缘线： 1）公路的窄桥及其上下游路段： 2）采用最低公路设计指标的曲线段及其上下游路段； 3）交通流发生合流或分流的路段； 4）路面宽度发生变化的路段； 5）路侧障碍物距车行道较近的路段； 6）经常出现大雾等影响安全行车天气的路段： 7）非机动车或行人较多的机非混行路段。 2二级公路设置慢车道时，应设置对向车行道分界线、同向车行道分界线和车行道 边缘线。 3车行道边缘线应设置于公路两侧紧靠车行道的硬路肩内，未设置硬路肩的公路车 行道边缘线应设置于公路两侧紧靠车行道的外边缘处。同向车行道分界线应设置于同尚 行驶的车行道分界处

1经常出现强侧向风的桥梁路段、隧道出入口路段、急弯坡路段、平面交叉驶入路 段、接近人行横道线的路段，应设置禁止跨越同向车行道分界线。 2隧道出入口路段宜作为独立的设计单元，交通标线的设计应与交通标志、护栏、视 线诱导等设施统筹考虑，综合设置 3当公路中心或车行道中有上跨桥梁的桥墩、中央分隔带端头、标志杆柱及其他可 能对行车安全构成威胁的障碍物时，应设置接近障碍物标线。 4在靠近公路建筑限界范围的跨线桥、渡槽等的墩柱立面、隧道洞口侧墙端面及其 他障碍物立面上，中央分隔墩、收费岛、实体安全岛或导流岛、灯座、标志基座及其他可能 对行车安全构成威胁的立体实物表面上，应设置立面标记或实体标记。 5学校、幼儿园、医院、养老院门前的公路没有行人过街设施的，宜施画人行横道线 6在公路宽度或车行道数量发生变化的路段应设置过渡标线。 7需要车辆减速的路段可设置纵向或横向减速标线 8 设置减速丘的路段，应在减速丘前设置减速丘标线。 9穿城公路交通标线的设置除应满足本规范的要求外，尚应考虑城市道路交通标线 的设置要求

1互通式立体交叉、服务区、停车区出入口交通标线应准确反映交通流组织的原则 公路出人口路段（加减速车道）适当位置宜设置禁止跨越同向车行道分界线 2互通式立体交叉、服务区、停车区出人口处，应设置导向箭头，箭头的规格、重复次 数应符合现行《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定。出口导向箭头应以减速车道 渐变点为基准点，入口导向箭头应以加速车道起点为基准点

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3服务区、停车区场区范围内，应根据场区交通组织设计及功能 立标线、车行道分界线、导向箭头等交通标线

1三级及三级以上公路之间形成的平面交叉应进行渠化设计，并设置渠化标线，有 条件时宜设置渠化岛，路缘石高度不宜超过10cm；其他公路形成的平面交叉应设置与停 车或减速让行标志配合使用的让行线， 2平面交叉渠化标线应结合平面交叉实际情况和交通流实际特点进行设计

5.2.5收费广场交通标线的设计应符合

5.2.5收费广场交通标线的设计应符合下列规定，

1进入收费厂场应设置减速标线，各条减速标线的设置间距应根据驶人速度、厂场 长度经计算确定。收费岛迎车流方向应设置收费岛地面标线，收费岛上应设置实体标记 收费广场出口端可设置部分同向车行道分界线 2设置ETC车道的收费厂场，应在ETC车道内设置ETC车道路面文字和标记，并 配合设置有关指示和禁令标志。 3单向收费车道数大于5条的收费广场宜在交通组织分析的基础上单独设计

1下列情况下，宜在路面标线的一侧设置突起路标变电站标准规范范本，并不得侵入车行道内： 1）高速公路的车行道边缘线上： 2）一级及一级以下公路隧道的车行道边缘线上； 3）一级公路互通式立体交叉、服务区、停车区路段的车行道边缘线上； 4）互通式立体交叉匝道出人口路段， 2 隧道的车行道分界线上宜设置突起路标

6.2.1公路实际净区宽度与计算净区宽度不同时，应在交通安全综合分析的基础上 根据本节的规定，按照驶出路外或驶入对向车行道事故的风险确定是否设置护栏

6.2.2驶出路外或驶入对向车行道事故的风险应综合考虑驶出距

公路交通安全设施设计规范（JTGD812017）

且成以及环境条件等因素确定。 2事故严重程度和运行速度、路侧条件有关,可分成低、中、高三

重程度等级为中装修设计教程，应设直 二级以上公路边坡坡度和路堤高度在图6.2.4的1区、Ⅱ区阴影范围 级公路路侧有深度30m以上的悬崖、深谷、深沟等的路段；

1二级及二级以上公路边坡坡度和路堤高度在图6.2.4的1区 路段，三级、四级公路路侧有深度30m以上的悬崖、深谷、深沟等的