重庆市交通行业设计标准-中小跨径钢箱组合梁桥通用图-窄幅钢箱组合梁(PC桥面板)上部构造 第一分册(共十三分册)（中铁长江交通设计集团有限公司等2021年）：

版本1.0 ；跨径组合3×30m；路基宽度9.0m；公路Ⅰ级

表5）务费构造参数表（单位：mm

表5）务费构造参数表（单位：mm

钢主案节疫工广制造完成后，单片钢箱案节段及横案运输至现场。 钢主架节段经现场精确对位后ppp，进行现场栓接。横梁与铜箱架之间通过高强螺检栓接进 智连缘。

本图册设计采用了装配式预制PC桥面板形式， 桥面板宽为9m，悬臀长为1.425m，其中降中浇筑厚度为250mm，与铜案结合部（含承 托）厚度为350mm，翼缘端部厚度为220mm。 决制板块热矫间标准尺寸为1.65m，报据织商位置不同，板快共设有A、B、C、D四种 英型，为便于安装，每神荧型分为两种规格， 辉钉连接件采用沿铜梁单排式分布，间隔布置，标准阀距分400mm、500mm两种，辉钉 接件留卡增尺寸100x325mm

焊钉连接件采用图头辉钉 （GB/T 6478）的要克。

5.5.2桥面板与主架上累续钢板贴合

每片主案项板项面，在桥面板预留卡槽两侧滑顺桥向通长粘贴图通道40x40mm可压陷的腻 于型遇水膨账橡胶条，压缩后厚度为30mm。 橡胶条之间浇筑环氧砂浆，靠橡胶条的位置砂装高度与橡胶条的初始高度相同，中部隆 起5mm形成上拱弧面。 然后吊装和安放混凝土桥面板，在自重作用下橡胶条完全压密封闭，环氧砂装与上下接 船面充分接触，并通过自身压缩适应桥面板横板， 橡胶条果用可靠措施围定在黑续板边续，并保证其在预制桥面板吊装过程中和混凝土浇 筑过程中不发生移动，橡胶条应符合《高分子防水材料第3部分：透水胀橡胶》（GB/T 18173.3）的各项要求。 混凝土预制桥面板与钢梁接触面涂抹环氧砂浆防止脱空，环氧砂案应特合《环氧树脂砂 第技术报程》（DLT5193）的规定

5.6.1钢结构的耐久性设计

5.6.2滤股主的耐久性设讯

(1)根据本项目的环境类别和工程安全等级，采取综合控制混凝土的量低强度等级、最大 水胶比和在限定范围内选择混凝土原材料的品种、用量和质量。 (2)预应力滤凝土构件按部分预应力构件进行设计，适当控制结构应力水平，避免结构性 装线的产生。 (3)严格控制预应力管道的内径，重视灌案工艺对结构的耐久性方面的影响，确保管道灌 浆的储满度、握衰度，管道的内径应比预应力钢筋的外径至少大1cm。 (4)钢筋溉额土结构通过限制最低配筋率，优化截面尺寸、适当提高钢筋保护层厚度等措 施限制装缝竞度，在结构受力及期造布置允许的情况下适当增加混费土保护层厚度 (5)施工时，要求采取提高微土密实度的措施：要求混款土振搞要到位，避免出现蜂窝、 孔润；掺入优质粉煤灰，改变恶凝土内部孔隙结构，提高滤凝土密实度，控制混凝土有害熟

联市交销行业设社标准一空机销管用合单（PG格面权）上部结期

(6)汽车冲击力：冲击系数按《公路钢筋混凝土及预应力混炭土桥涵设计规范》JTG3362 的有关规定取值， (7)基础不均勾沉降；=10mm。 (8)整向梯度温度效应：考虑沥青铺装层的影响，按现行规范规定取值。 (9)温度作用：按体系整体升温24C，体系整体降温31°℃C计。 (10)年平均相对湿度：70%。

5.7.4主要计算结果

施工时需依据制造和安装 内要求并考男结合安装方法和施工序的影响等因素合理确定施工预拱度值 b)预拱度按余弦曲线设置，设置时应保持桥面曲线平顺， 亲中为节点值移的量大值，接推合下的提度进行选取

任各施工部 木规范 跑规定，回时应符合《重庆市

任各施工部 木规范 跑规定，回时应符合《重庆市

强制性要求》（渝交委路（2015）81号）的要求。 此外有关的施工工艺，慧解要求及质量标准，还应特别注意以下事项：

(1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟零各结构构件。 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节减道潘施工环节造成不必要的损 失， (2)钢案在制遗、运输、安装过程中必频确保钢巢各板件均处于容许应力范围内，避免发 生板件失稳现象；形成组合后，组合渠施工过程中，必须对主渠进行监控和监测，施工操作 必产格按监控单位发出的施工指令进行；监测单位应该实时对铜主案项板、滤凝土板应力 及烧度进行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位。 (3)所有上部结构、附属结构的渠设、浇筑等临时或永久加载行为务必横向对称、均衡、 合理、有序地进行， (4)主梁工厂制作及见场架设、桥面板预制及见场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主案工厂制作、桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底。同时应 对施工班组进行详细的施工技术交底，确保施工全程处于受控状态。 (6)选用的原材料须符合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项、批次规定，严格实施进场检测和验收，并要善储运，确保所有建桥材料处于受控 状恋。 (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)钢策及桥面板吊装及混凝土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全， (9)钢录施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外榜载，建议在钢项、底平面增设 临时织向联结系。

(1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关投计文件，镇会设计意图，熟悉各结构构件、 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节减道潘施工环节造成不必要的损 失， (2)钢案在制遗、运输、安装过程中必频确保钢巢各板件均处于容许应力范围内，避免发 生板件失稳现象；形成组合渠后，组合渠施工过程中，必须对主渠通行监控和监测，施工操作 必产格按监控单位发出的施工指令进行；监测单位应该实时对铜主案项板、滤凝土板应力 及烧度进行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位。 (3)所有上部结构、附属结构的渠设、浇筑等临时或永久加载行为务必横向对称、均衡、 合理、有序地进行， (4)主梁工厂制作及见场架设、桥面板预制及见场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制追单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主案工厂制作、桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底。同时应 对施工班组进行详细的施工技术交底，确保施工全程处于受控状态。 (6)选用的原材料须符合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并妥善储运，确保所有建桥材料处于受控 状恋。 (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)钢策及桥面板吊装及混凝土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全， (9)钢录施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外榜载，建议在钢渠项、底平面增设 临时织向联结系

(1)为确保钢梁加工制造质量，制造单位应具备丰富的钢结构桥架制造经验且钢结构加工 制造瓷质不应低于一级。

(2)钢材进入制造场区后，除必须有生产钢厂的出厂质量证明书外，还应在有监理人员在 场的情况下，按照合同和有关现行标准进行抽查复验并微好复验检查记录，复验合格经监理 签认后方能使用。复验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉 （批）号轴验一组试件。未复验的材料不允许下料。 (3)加工单位应结合具体桥梁的特点、根据钢梁的接头形式、依据相关规范进行辉接工艺 评定试验，并编制详细的焊接工艺评定报告。通过试验确定合适的焊接披口尺寸、焊接参数和 挥接工艺，制定控制焊接变形和减少舜接残余应力的有效措施，以确保焊接质量和结构的安 全。在保证焊接质量的前提下，应尽可能选用焊接变形小和焊缝收缩小的焊接工艺。焊接工艺 通违专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施。 (4)本册图纸中焊缝表示方法未区分自动辉及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确 定施工方案，有条件的辉缓均应采用自动挥，否则应由有经验的焊工操作。未表示焊角高度的 焊缝灼应熔透，焊接时应尽量采用偏焊，避免仰焊，不得在构件上任意起弧、打火和链击。 (5)所有要求在工厂制遗的部件均要统筹考虑，端入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制造工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)钢架制造应考离预拱度、平面和立面设计线形以及圾技、横技的影响。 (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制造长度的确定还雷考虑 工广造时辉避的收缩余量和加工余量等。 (8)钢主案的分投制造单位可根据实际情况进行调整，但须实现征得设计单位、现场安装 单位及监理的同意，经书面确认后方可实施。 (9)为了确保钢渠的安装精度，加工单位应该在工厂对所有的钢渠节段遗行整体试拼装， (10)加工单位应对试拼装的误差实行有效的管理，避免误差累积。 (11)钢渠线形控制的关健在于两方面：一是钢主渠节疫的制造替度；二是现场平台上钢 主梁节段的连接精度，为保证成桥线形，必须严格控制制造精度及安装焊接精度，主梁预拱度 和整曲线是通过钢渠顶底板的伸长缩短以及个别节段加长来实现的，钢案节段制造时应注意 此值。

(1)为保证钢结构加工质量，厚度大于6mm的钢板（填板除外）均不得 平板），必须采用热轧钢板（压平板）。 (2)钢板经过预处理后方可下料，以确保下料钢板的平整度和降低钢板的轧制残余应力， 为加工和接变形的控制提供良好的条件。 (3)放样和号料应预留焊接收缩余量及切割、创动和铁边的加工余量

(4)对于形状复来的率邮件，在图中不易确定的尺寸，应退过放样校对后确定。 (5)号料时应注意钢材轧制方向与案的主要受力方向一致。 (6)钢案制造及验收和工地现场用计量春具必须经计量单位检定合格后方可使用，并应损 有关规定进行操作；工地用尺在使用前类须与工厂用尺相互校对。 (7)所有高强度螺检孔应成正围柱形，无壁表面粗楚度Ra不大于25μm，孔缘无损伤不平， 无刺用，孔距公差为±0.01mm。 （8）板件须接设置预拱度后的载形进行精确放样，制作台座，损弯钢案各钢款组件，

6.23板件具拼、焊揭

(1)案预板、服极和底款采用客连焊建、未特判注明的加动费和主乘的连接均采用双面 角辉缝，当加劲助厚度超过12mm时，加劲肋与腹板迹接时应采用坡口角焊缝，技口尺寸应 满足设计要求。 (2)预制钢染的主要焊接工序应在制造工厂进行， (3)在辉接前工厂要傲焊接工艺试验，根据评定报告编制焊接工艺，施焊时要严格执行。 钢桥厂应采用措施尽量降低焊接余应力，如清除焊潼修磨焊缝等播施。 (4)烊接工作宜在室内进行，环境湿度不小于80%，温度不应低于5℃。主要杆件应在组 装后24小时内焊接，如超时应根据不同情况在烊接部位进行清理或去涅处理后方可施焊。 (5)焊接材料应通过辉接工艺评定确定，辉剂、焊条必须按产品说明书烘干使用，焊剂中 的难物、焊丝上的油锈等处须清除干净。气体保护弹C02气体纯度应大于99.5%，使用前须 经例置防水处理。 (6)工厂制作采用自动或半自动辉，且应采用符合规范要求的焊接用钢丝，选用的焊丝和 焊剂应与主体金属强度相适应， (7)工地焊接采用手动焊，且应采用符合规范要求的低碳铜及低合金强度焊条，违用的焊 条应与主体金属强度相造应， (8)理弧自动焊、半自动焊接部位应焊出引裂板及引出板，引板的材质、获口要与正是零 件相同，引板的长度应在80mm以上， (9)钢板焊接前要预热，预热温度应通过焊接性试验和辉接工艺评定的确定，预热范围一 散为焊缝每侧100mm以上，距焊缝30~50mm范围内测逼， (10)辉接前必须衡底清除待舜区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面显 露出金属光泽。辉接时严禁在母材的非谭接部位引弧，谭接后应及时清理焊缝表面的熔渣及 两侧的飞瓶物。 (11)定位焊不得有裂纹、爽渣、焊瘤、辉偏、未填满的弧等缺陷，并彻底清理熔渣，定位

3)组拼过程中应采取措施

6.3钢构件的存放与运输

(1）为确保构件运输无误，要求加工单位按设计刻分的构件类型标识构件编号，标识应明 星、耐久， (2)为保证钢架节段间高强螺检连接的顺利进行，加工单位在钢梁构件存放和运输过程中 应采取切实可行的谐施防止构件变形。 (3)钢构件的装、运输必须在涂冻干燥后选行，发运时应采取可事措施，防止运输途中 产生变形。钢结构在装卸、堆款过程中应保待完好，防止损失和变形。 (4)制构件应单层放置，堆放文点位置确定时应尽量使各点受力均与，不允许出现"题翘 板"的情况。堆放场地应坚固可靠，不允许出现不均匀降；杆件离地面间距应不应小于150mm (5)在构件存放和运输过程中，应注意钢结构涂装面的保护，如有损伤应及时修补。加工 单位应制定洽装面修补工艺，并报设计和监理匙准

重医市交通行业设计标准一审组监组合至（PC普面版）上部结构

6.4桥面板预制和运输

6.4.2桥面板的存放与运输

6.5上部结构架设安款

进行评期复核，发现数同应及时按有关程序间设计单位反演。 (2)上部结构安装单位应编制详细的施工组织设计和安装方案，经设计单位认可、通过专 家评审并报监理单位批此准后实施，施工中严格按有关规程执行，确保施工质量和施工安全， (3)本图纸未尽事宜，请参照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650)、《钢结构工程施工 及验收规范》（GB50205），《铁路钢桥制造规范》（TB10212）行。 6.5.2钢箱梁架设及安装 (1)铜策吊装必频确保吊装方案可行，位置准确，接口位置误差满足规范要求， (2)钢乘制作段吊装运输过程中，应正确使用吊具并采取合理带施保证钢箱梁稳定，严防 钢案发生担转、惠曲和倾演事款。应根据吊装设备及具体条件，设置专门吊点，进行施工验算 并对钢梁做相应部位的加强。吊装就位时，应配合测量工作，注意架体同步，轻吊轻放，文垫 平稳，正确就位。 (3)严格按照设计要求设置预拱庭，临时文墩沉降产生的位移施工方自行考虑， (4)建议根据吊装能力及现场条件，将各个乘段及横渠进行工地现场连接成整体渠段后再 进行吊装。但采取单主案吊装工艺，就位后应及时进行横案，织案的违接，并注意高空范工的 质量保证和安全风险。 (5)不得随意在钢构件上引弱，不得随意在钢策上焊接施工用临时附件；不得随意将钢架 作为工地一般电焊的接地使用，不得随意在钢渠构件各部位上违行鼓打等。一旦发生造反上 述规定的情况，应立即委托第三方进行现场无损探伤检查，并进行相应处理。 (6)铜梁的景后一道防护面涛，可在施工节段完成后的适当时机进行，也可在全桥安装宪 成后一起进行。喷涂前，应按油漆涂装要求规定对原油漆表面递行清洗、处理和修补。 (7)因施工所需开设的孔洞，均应征得设计单位的同意，所有施工临时构件，在施工完成 后予以制除，恢复原状，并注意防锈和美观。

6.5.2钢架架设及安装

6.53桥面板架设及安装

（）市表范联土价面累时，必累未取有效范分款市点虚力来中光家，市费不再济压损 环桥面板滤凝土，保证桥面版受力安全。吊装就位后，采用环氧砂浆对吊点预留孔进行封堵。 (2)预制桥面板吊装就位过程须准确、轻缓，不得损坏焊钉连接件及预留预埋件，更不允 许固对位不准确而切奶割钢筋减焊钉连接件。 (3)安装前务必仔细核对桥面板位置及方向，安装的桥面板必频对外露的铜结水泥浆等杂 物清除，并进行除锈处理，吊装前应检查每块预制板是否异常，以便及时妥善处理。 (4)在钢柔按设计预拱度要求完成安装后（无临时文搬状态），应按设计给出的点位要求 测量钢架上翼绿板顶面高程，进而报据桥面设计高程计算出相应点位的桥面板垫条的厚度并

市交通行业设计标准一空提组管组合至（PC桥面板）上能站构

则副下科，之后再安表素和损制桥面数，整事应保其桥面数现势尧筑时的密周性。 (5)预制桥面板安装前，应事先将橡胶条丰固粘在钢梁上翼缘板的外边，板安装后应检查 豫股录四周是否压紧，避免出见浇筑接建混凝土出现满蒙现象。 (6)桥面板安装时应保证环氧砂浆与预制桥面板的密贴，并据实际情况可适当增加环氧 砂案高度，同时应保证预制桥面板在环氧砂案新固前安放就位，

6.5.4后浇缝（槽）混凝士

(1)先浇筑完中支点两侧0.2L范图之外的所有桥面板湿接缝和焊钉连接件预留孔，然后 方可浇筑中点两侧0.2L范图内的湿接睡和焊钉连接件预留孔 (2)后浇接缝两侧混凝土板的侧面应凿毛露出粗骨料，浇筑湿接缝混额土时应清除残渣灰 全，并用水湿润混凝土界面后再浇筑混凝土。 (3)每块板现浇混凝土需要在混凝土初凝前完成，混凝土浇筑顺序为先焊钉连接件预留槽 后接经。施工时混凝土浇筑顺序、方法需由设计单位确认，每道混爱土接缝需一次完成。 (4)焊钉连接件预留槽内版横向钢筋较密，为保证此处滤蒙土浇筑密实，组骨料粒径应产 格按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行控制。 (5)瓷筑后瓷带及湿接能恶凝土时，应充分振，确保接续混凝土浇筑害实，特别是新老 混凝土接触面上附近混凝土雷要特别注意。 (6)后浇混凝土各部分均应进行均匀、充分的振将，确保滤凝土的密实性，对新老混凝土 接触面上附近混凝土需要特别注意，同时也要防止过分振出现混凝土离析现象。 (7)浇筑湿接缝混凝土时应去除钢混结合面油污、灰全等污染物。 (8)其余技术要求严格按相关的设计施工技术规范要求进行

(1)桥面权后浇带及湿接凝混款土达到设计蛋质后，进行准水管、防撞护栏、桥面防本层、 历青铺装等桥面系设施的安装施工。 (2)在进行桥面铺装之前，先对桥架现阶段板顶标高选行一次全面测量

(1)桥面权后浇带及湿接凝混激土达到设计蛋质后，进行准水管、防撞护栏、桥面防本层、 历青铺装等桥面系设施的安装施工。 (2)在进行桥面铺装之前，先对桥架现阶段板顶标高选行一次全面测量

(1)建设管理应满足交速遗输部及重庆市交速局“球色公离”、“品质工程“的要求，应满足 交通运输部“五化”要求，即“发展理念人本化，项目管理专业化、工程施工标准化，管理手段 信息化、日常管理精细化” (2)施工区要求全面推行施工标准化作业，应符合《重庆高速公路施工标准化指南（试行)》 （洽交委路（2012）85号）的报定和要求

(3)建设及施工过程中，应注意环境保护。建立环境保护体来，产格遗守围家环境保护法 律、法规，落实环境保洁责任制；制定专项环境保护措施，保护和改善施工现场的生活环境和 生态环境。 (4)建设及施工过程中，应进行文明施工管理。场地整洁，存放有序、工完料净场地清， 所有施工现场以外的公用场地禁止难放材料、工具、垃极等索物：施工区内按计划搭设临时设 施和堆放施工材科：创造安全、整洁钢丝绳标准，有序的施工环境与条件，以适应现代施工现场管理的要 术。 (5)建设及施工过程中，应树立节能意识。场地市监要考虑理减连输距离，造用的施工机 具设备要合适，避免不必要的电力和油科消耗。 8运营阶段管理、养护及维修要点 成桥验收投入适营后后应需设管理、养护、维修、检测机构负责运营阶段管理，在设计使 用年限内作出详细的养护、检测及维修规利，委托具有一定检测资质的单位进行定期检测和 维修，确保桥梁处于正常维护和正带使用状态， 下 T

8.1染体结构检测与维护

(1)钢主案日常检测、管养及维修项目包括但不限于；桥面检修（防本及病性物品泄露)、 钢梁涂装检查（漆膜粉化露底、龟裂别落、起泡及吐锈等）与防腐除锈、构件连接（含高强螺 检，不应有松动，缺损、扇蚀等）、焊晚聚收的检查、杆件损伤检测与修理等。 (2)混凝土缺陷检测项目包括但不限于：蜂窝、麻面、露筋、孔测、表面房蚀、碳化、剥 落、聚缝、缺损、构件变形、强度不足和内部空洞， (3)钥筋及预应力钢束检测项目包括包不限于：不满足设计要求、砼保护层不足、钢筋及 预应力钢束锈蚀等。 （4)进行日常、定期及特殊检查时，发现以上晚惠应立即处理

8.2附属结构检测与养护

(1)伸缩续应定期进行清理和检修，避免固意外原因对伸缩缝造成损客两影响使用。 (2)橡股支座经带清扫污水，清除圾台增积水；防尘革应经常清洁和选行防蚀处理。橡胶 有聚纹、款出、钢板锈蚀、螺栓剪断者应更换。 (3)桥面铺装层，应观累有无表面聚纹不锈钢板标准，检查表面磨耗的程度，有无露石、事筋、嘴边及 抗槽等，发现缺陷应进行处理。 (4)桥面铺装、栏杆、人行道系统等应每年检查一次完整情况，10年后应半年检查一次。

1）停陷应定期进行清理和检专 多使用： (2)橡股支座经带清扫污水，清除圾台增积水；防尘革应经常清洁和选行防蚀处理。橡胶 有聚纹、鼓出、钢板锈蚀、螺检剪断者应更换。 (3)桥面铺装层，应观案有无表面裂纹，检查表面磨耗的程度，有无露石、事筋、嘴边及 抗槽等，发现缺陷应进行处理。 (4)桥面铺装、栏杆、人行道系统等应每年检查一次完整情况，10年后应半年检查一次。

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