重庆市交通行业设计标准-中小跨径钢箱组合梁桥通用图-窄幅钢箱组合梁(PC桥面板)上部构造 第二分册(共十三分册)（中铁长江交通设计集团有限公司等2021年）：

版本1.0 ；跨径组合3×40m；路基宽度9.0m；公路Ⅰ级

院5）各费微热造参数表（单位：mm

钢主渠节段经现场精确对位后，进行现场栓接。横梁与钢箱梁之问通过高强螺栓栓接进 行连接。

本图册设计采用了装配式预制PC桥面板形式， 桥面板宽为9m，悬臂长为1.425m，其中跨中浇筑厚度为250mm，与铜策结合部（含承 托）厚度为350mm，翼缘端部厚度为220mm， 预制板块织桥向标准尺寸为1.65m，根据织向位置不同，额块共设有A、B、C、D四种 类型，为使于安装，每种类型分为两种规格。 辉钉连接件采用浴钢梁羊排式分布，阅隔市置，标准间距分400mm、500mm两种，焊钉 陈接件预留卡播尺寸100x325mm

每片主梁项板顶面，在桥面板预留卡槽两侧沿顺桥向通长粘贴四造40×40mm可压编的肽 子型通水膨胀样胶条，压缩后厚度为30mm 蒙股条之间浇筑环氧砂浆体检标准，掌橡胶条的位置砂囊高度与橡胶条的初始高度相间同，中部厘 起5mm形成上拱双面。 然后吊装和安放混凝土桥面板，在自重作用下橡胶条完全压密封闭，环氧砂浆与上下接 触面充分接触，并通过自身压缩适应桥面板横拔。 橡胶条采用可事措施固定在真缘板过缘，并保证其在预制桥面板吊装过程中和混凝土浇 筑过程中不发生移动，橡胶条应符合《高分于防水材料第3部分：通水膨胀橡胶》（GB/T 18173.3）的各项要求， 混凝土预制桥面板与钢案接触面涂抹环氧砂浆防止脱空，环氧砂浆应特合《环氧树脂砂 浆技术规程》（DL/T5193）的规定

5.6.1钢结构的时久性设讯

5.6.2混减土的耐久性设计

(1）根据本项目的环境类别和工程安全等级，采取综合控制凝凝土的量低强度等级、最大 水比和在定范围内速混凝土原材料的品种、用量和质量， (2)预应力混凝土构件按部分预应力构件进行设计，适当控制结构应力水平，避免结构性 限缝的产生。 (3)严格控制预应力管道的内径，重视准工艺对结构的耐久性方面的影响，确保管造灌 浆的他满度、提裹度，管道的内径应比预应力钢筛的外径至少大1cm。 (4)钢筋混款土结构通过限制录低配筋率，优化裁面尺寸、适当提高钢筋保护层厚度等措 施限制裂缝宽度。在结构受力及构造布置允许的情况下适当增加混凝土保护层厚度。 (5)施工时，要求果取提高混凝土密实度的措施：要求混疑土报据要到位，避免出现蜂窝， 孔润；掺入优质粉煤灰，改变混凝土内部孔腺结构，提高混氟土密实度，控制混凝土有害裂 佳，

(6)普通钢筛及预应力钢筋按规范要求设置足够的保护层厚度，要求增加第三方的超声波 检测等播施来保证施工质量，确保各方提高对保护层厚度的重视及采取相应的强化措施。 (7）钢筋现场保管采取防房措施。 （8）施工时采取有效的施工能处理播施及灌荒工艺，

结构计算采用空间结构计算软件Midas Civil进行计算，计算采用梁格法建立多主案模型： 并采用平面杆系结构计算软件DoctorBridge逆行校核，复核计算采用单案模型，荷载横向分 市系数取用刚性横法及刚接板案法中的较大值。 按照《公路钢混组合桥渠设计与施工规范》（JTG/TD64）第5.3条规定计算箱架截面的有 效宽度。织向普通钢能仅考虑有效分市宽度范图内的部分。 根据《公路钢结构桥渠设计规范》（JTGD64）第4.2.3条，按结构力学的方法并采用不计 冲击力的汽车车道荷载频通值，频遇值系数为1.0。计算提度值不应超过L/500， 根据《公路钢混组合桥案设计与施工规范》（JTG/TD64）第5.4.2条，梁桥应设置预拱 度，预拱度值宜等于结构自重标准值和1/2车递势载频适值所产生的整向揽度之和，频遇值 汽系数为1.0

道庆市交消行业设计标流一空格钢培组合理（PG格南板）上部结期

(6)汽车冲击力：冲击系数按《公路钢筋混渠土及预应力混炭土桥涵设计规范》JTG3362 的有关规定取值。 (7)基础不均沉降：=10mm。 (8)竖向梯度温度效应：考虑沥青铺装层的影响，按现行规范规定取值。 (9)谨度作用：按体系整体升温24C，体系整体降温31°C计： (10)年平均相对湿度：70%。 4主计管灶里

导按标准地合下的质力进行选取，

施工时需依据制造和安装 的要求并考虑结合安表方法和施工展序的影响等国素合理确定施工预拱度值， b)预拱度按余弦曲线设置，设置时应保持桥面由线平顺， 资中为带点值移的量大信，按组会下的范定进行选量

本是范 国时应合《重医市

公路工程质重控制蛋制性要求》（涌交委路[2015)79号）和《重庆市公路水运工程安全生产 强制性要求》（淄交委路（2015）81号）的要求。 此外有关的施工工艺，材斜要求及质量标准，还应特别注意以下事项：

此外有关的施工工艺，材料要求及质量标准，还应特别注意以下事项： 6.1总体要求 (1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟悉各结构构件、 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节成遗需施工环节造成不必要的损 失， (2)钢录在制造、运输、安装过程中必频确保钢渠各板件均处于容许应力范图内，避免发 生板件失稳现象；形成组合架后，组合梁施工过程中，必须对主渠进行监控和监测，施工操作 必须严格按监控单位发出的施工指令违行；监测单位应该实时对钢主渠顶板、混凝土板应力 及晓度进行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位。 (3)所有上部结构、附属结构的渠设、浇筑等临时或永久加载行为务类职横向对称、均衡、 合理、有序地进行。 (4)主渠工厂制作及现场架设、桥面板预制及现场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主渠工厂制作，桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底。同时应 对施工雍组进行详细的施工核术交虚，确保施工全程处于受控状态。 (6)选用的原材料须符合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检检合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并要善储运，确保所有建桥材料处于受控 态。 (7)铜桥的制造和验收相关规范如睿在冲突的地方，应从严执行。 (8)铜策及桥面板吊装及混凝土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全， (9)钢乘施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外荷载，建议在钢案顶、底平面增设 监时纵向联结系，

6.1总体要求 (1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟悉各结构构件、 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节成遗需施工环节造成不必要的损 失， (2)钢录在制造、运输、安装过程中必频确保钢渠各板件均处于容许应力范图内，避免发 生板件失稳现象；形成组合架后，组合架施工过程中，必须对主渠进行监控和监测，施工操作 必频严格按监控单位发出的施工指令进行；监测单位应该实时对钢主顶板、混凝土板应力 及绕度进行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位。 (3)所有上部结构、附属结构的渠设、浇筑等临时或永久加载行为务类职横向对称、均衡、 合理、有序地进行。 (4)主渠工厂制作及现场架设、桥面板预制及现场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主渠工厂制作，桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底。同时应 对施工雍组进行详细的施工核术交虚，确保施工全程处于受控状态。 (6)选用的原材料须符合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检检合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并要善储运，确保所有建桥材料处于受控 态。 (7)铜桥的制造和验收相关规范如睿在冲突的地方，应从严执行。 (8)铜策及桥面板吊装及混凝土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全， (9)钢乘施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外荷载，建议在钢案顶、底平面增设 监时纵向联结系

1为销保销钢案加工用造店 制造资质不应低于一级。

宣医市交镇行业设计标一空幅钢管组合量（PG桥而权）上部结器

(2)钢材进入制造场区后，除必须有生产钢厂的出厂质量证明书外，还应在有监理人员在 场的情况下，按照合同和有关现行标准进行抽查复验并做好复验检查记录，复验合格经监理 签认后方能使用。复验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉 （批）号轴验一组试件。未复验的材料不允许下料。 (3)加工单位应结合具体桥梁的特点、根据钢梁的接头形式、依据相关规范进行辉接工艺 评定试验，并编制详细的焊接工艺评定报告。通过试验确定合适的焊接披口尺寸、焊按参数和 辉接工艺，制定控制焊接变形和减少焊接残余应力的有效措施，以确保焊接质量和结构的安 全。在保证焊接质量的前提下，应尽可能选用焊接变形小和焊缝收缩小的焊接工艺。焊接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施。 (4)本册图纸中焊缝表示方法未区分自动焊及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确 定施工方案，有条件的焊均应采用自动焊，否则应由有经验的焊工操作。未表示辉角高度的 焊缝均应熔透，焊接时应尽量采用偏焊，避免仰焊，不得在构件上任意起强、打火和链击。 (5)所有要求在工厂制造的部件均要统筹考宽，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制遗工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)钢梁制造应考虑预拱度、平面和立面设计线形以及织技、横技的影响。 (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制造长庭的确定迁需考患 工厂制造时辉缝的收缩余量和加工余量等。 (8)钢主渠的分段制造单位可根据实际情况进行调整，须实现征得设计单位、现场安装 单位及监理的同意，经书面确认后方可实施。 (9)为了确保钢梁的安装精度，加工单位应该在工厂对所有的钢渠节段进行整体试拼装， (10)加工单位应对试拼装的误差实行有效的管理，避免误差累积。 (11)钢案线形控制的关键在于商方面：一是钢主案节疫的制造精度；二是现场平台上钢 主架节段的连接精度，为保证成桥线形，必须严格控制制造精度及安装辉接情度。主架预拱度 和竖曲线是通过朗渠项底板的伸长缩短以及个别节段加长来实现的，钢巢节投制遗时应注意 此值，

平板），必须乘用热轧钢板（压平板）。 (2)钢板经过预处理后方可下料，以确保下料钢板的平整度和降低钢板的轧制残余应力， 为加工和辉接变形的控制提供良好的条件。 (3)放样和号料应预留焊接收缩余量及切制、创垃和传垃的加工余量

(4)对于形状复杂的零部件，在图中不易确定的尺寸，应通过放样校对后确定， (5)号料时应注意钢材轧制方向与渠的主要受力方向一致。 (6)钢策制造及验收和工地现场用计量器具必须经计量单位检定合格后方可使用，并应按 关规定进行操作；工地用尺在使用前必频与工厂用尺相互校对。 (7)所有高强度螺检孔应成正围柱形，孔整表面粗稳度Ra不大于25μm，孔缘无损伤不平， 刺用，孔距公差为±0.01mm。 （8）板件须按设置提拱度后的线形进行精确放样，制作台座，预宽铝望各钢板组售。

(4)对于形状复杂的零部件，在图中不易确定的尺寸，应通过放样校对后确定， (5)号料时应注意钢材轧制方向与渠的主要受力方向一致。 (6)钢策制造及验收和工地现场用计量器具必须经计量单位检定合格后方可使用，并应按 有关规定进行操作：工地用尺在使用前必渠与工厂用尺相互校对。 (7)所有高强度螺检孔应成正围柱形，孔整表面粗稳度Ra不大于25μm，孔缘无损伤不平， 无刺屑，孔距公差为±0.01mm。 （8）板件须按设置预拱度后的线形进行替确放样，制作台座，预弯钢架各钢板组件。

6.23板件相拼、焊接

(1)横案预板、腹板和底板采用熔透舜缝、未特别注明的加劲板和主案的连接均果用双面 角焊缝，当加劲助厚度超过12mm时，加劲肋与腹板连接时应采用坡口角焊缝，披口尺寸应 满足设计要求。 (2)预制钢架的主要焊接工序应在制造工厂进行。 (3)在辉接前工厂要做焊接工艺试验，根据评定报告编制焊接工艺，施焊时要严格执行。 钢桥厂应采用措施尽量降低焊接残余应力，如清除焊渣修磨焊缝等措施。 (4)焊接工作宜在室内进行，环境湿度不小于80%，温度不应低于5℃。主要杆件应在组 装后24小时内焊接，如超时应根据不同情况在焊接部位进行清理或去湿处理后方可施焊。 (5)焊姜材料应通过辉接工艺评定确定，焊剂、焊条必须按产品说明书烘干使用，辉剂中 的赔物、弹丝上的油锈等必须清除干净，气体保护焊C0气体纯度应大于99.5%，使用前须 经侧置防水处理。 (6)工厂制作采用自动或率自动浮，且应采用符合规范要求的焊接用钢性，选用的辉丝和 辉剂应与主体金属强度相适应。 (7)工地焊接采用手动焊，且应采用特合规范要求的低碳钢及低合金强度弹条，选用的焊 条应与主体金属强度相适应。 (8)埋弧自动焊，半自动接部位应率出引驱板及引出板，引板的材质、技口要与正是军 件相间，引板的长度应在80mm以上。 (9)钢板焊接前要预热，预热谨度应通过焊接性试验和焊接工艺评定的确定，预热范图一 般为洋缝每侧100mm以上，距焊缝30~50mm范图内测温。 (10)焊接前必须御底清除待焊区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面显 高出金属光译。焊接时严禁在母材的非焊接部位引弧，焊接后应及时清理焊缝表面的熔渣及 商侧的飞溅物。 (11)定位焊不得有聚纹、夹渣、焊瘤、焊偏、未填满的弧等缺陷，并彻底清理熔渣。定位

1)对于施工过程中的工艺孔洞，必须在设计指定的位置切制，施工结束后按原机 按一级熔透焊练进行检查，并幕无面房平。

康61主要理导质量分设及检验等级

63钢构件的存改与运输

(1)为确保帮件还棕无误，要承加工率位接设计划分的构件类型标识构件端号，标识应明 显，耐久。 (2)为保证钢渠节段间高强螺检连接的顺利进行，加工单位在钢录构件存放和运输过程中 应采取切实可行的错施防止构件变形， (3)钢构件的装卸、运输必须在涂漆干燥后遗行。发运时应采取可靠措施，防止运输途中 产生变形。钢结构在装卸、难放过程中应保持完好，防止预失和变形。 (4)钢构件应单层放置，堆放文点位置确定时应尽量使各点受力均匀，不允许出现"题题 板”的情况，堆放场地应坚围可靠，不允许出现不均匀况降；杆件高地面问距应不应小于150mm (5)在构件存效和运输过程中，应注钢结构涂装面的保护，如有损伤应及时修补。加工 单位应制定洽装面修补工艺，并报设计和监理批准

至幅钢箱租合案（桥五收）上部结药 6.4桥面板预制和运输

6.4.2桥面板的存放与运输

6.5上部结构架设安装

(2)上部结构安表单位应编制详细的施工组织设计和安装方案，经设计单位认可、通建专 家评审并报监理单位批准后实施，施工中严格按有关规程执行，确保施工质量和施工安全。 (3)本图眠未尽事宜，请参照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650)、《钢结构工程施工 及验收规范》（GB50205)、《铁路钢桥制造规范》（TB10212）执行。 6.5.2钢箱架设及安装 (1)钢案吊装必须确保吊装方案可行，位置准确，接口位置误差满足规范要求。 (2)铜渠制作段吊装运输过程中，应正确使用吊具并采取合理措施保证钢箱渠稳定，严防 钢策发生担转、超曲和倾覆事故。应根据吊装设备及具体条件，设置专门吊点，进行施工验算 并对钢渠做相应部位的加强，吊装就位时，应配合测量工作，注意架体同步，轻吊轻效，文垫 平稳，正确就位。 (3)严格按照设计要求设置预拱度，临时文缴沉降产生的位移施工方自行考虑。 (4)建议根据吊装能力及现场条件，将各个渠及横策进行工地现场连接成整体渠段后等 进行吊装，但采取单主渠吊装工艺，就位后应及时进行模架、级的连接，并注意高空施工的 质量保证和安全风险。 (5）不得随意在钢构件上引弧，不得随意在钢录上焊接施工用临时附件；不得随意将钢架 作为工地一般电焊的接地使用，不得随宽在钢策构件各部位上进行款打等。一互发生速反上 选规定的情况，应立即委托第三方进行现场无损探伤检查，并进行相应处理， (6)钢梁的最后一逆防护面漆，可在施工节段完成后的适当时机进行。也可在全桥安装完 成后一起进行。喷涂前，应按油漆涂装要求规定对原油漆表面进行清洗、处理和修补。 (7)国施工所需开设的孔润，均应任得设计单位的同意。所有施工临时构件，在施工完成 后子以割除，恢复原状，并注意防铸和美观。

6.5.2钢箱保架设及安装

6.5.3桥面板架设及安装

(1)币装减蒙土桥面模时，必采取有欢措施分敏吊点炎应力集中现家，币具不得警压损 坏桥面板混策土，保证桥面板受力安全。吊装就位后，采用环氧砂浆对吊点预留孔进行封堵。 (2)预制桥面板吊装就位过程须准确、轻慢，不得损坏焊钉连接件及预留预埋件，更不允 许因对位不准确雨切割钢筋或焊钉连接伴。 (3)安装前务必仔编模对桥面收位置及方间，安装的桥面板必须对外露的钢筋水泥象等素 物清除，并进行除锈处理，吊装前应检查每块预制板是否异常，以便及时妥善处理， (4)在钢渠按设计预拱度要求完成安装后（无临时支激状态），应按设计给出的点位要求 测量钢梁上翼缘板顶面高程，进面根据养面设计高程计算出相应点位的桥面板垫条的厚度并

切割下料，之后再安装垫条和预制桥面板，垫条应确保其桥面板现场浇筑时的密困性， (5)预制桥面板安装前，应事先将橡胶条牢围粘在铜梁上翼缘板的外边，板安装后应检查 像股表四周是否压紧，避免出现瓷筑接缝混凝土出现潘菜现象， (6)桥面板安装时应保证环氧砂浆与预制桥面板的密贴，并根据实际情况可适当增加环氧 砂浆高度，同时应保证预制桥面板在环氧砂装新固前安放就，

6.5.4后浇缝（槽）混凝土

(1)先洗筑先中文点两例0.2L范图之外的所有桥面板湿接续和辉钉速接件预窗孔，然后 方可浇筑中支点两例0.2L范图内的湿接缝和焊钉连接件预留孔。 (2)后浇接缝两侧混凝土板的侧应雷毛靠出粗骨料，浇筑湿接缝混凝土时应清除残渣灰 全，并用水湿润混凝土界面后再浇筑混凝土， (3)每块板现浇混凝土雷要在混凝土初凝前光成，混凝土浇筑顺序为先焊钉速接件预留槽 后接缝。施工时混凝土浇筑顺序，方法需由设计单位确认，每道滤凝土接继需一次完成。 (4)焊钉连接件预留槽内职横向钢筋较器，为保证此处混策土瓷筑密实，租骨料独径应产 略按照《公路桥活施工获术规范》要求进行控制。 (5)浇策后浇营及湿接缝混凝土时，应充分极将，确保接缝混凝土浇筑密实，特别是新老 混凝土接触面上附近混额土雷要特别注意。 (6)后浇滤土各部分均应速行均匀、充分的报搞，确保混凝土的密实性，对新老滤凝土 接触面上附近混凝土需要特别注意，同时也要防止过分振持出现混凝土离析现象。 (7)浇筑谨接缝滤凝土时应去除钢混结合面油污、灰尘等污染物， (8)其余技术要求严格按相关的设计施工技术规范要求进行

(1)桥面板后浇等及湿接经混数土达到设计强度后出口标准，速行泄水管、防撞护栏、桥面防水层、 两青铺装等桥面系设施的安装施工。 (2)在进行桥面铺装之前，先对桥渠现阶段板项标高选行一次全面测量。

历青铺装等桥面系设施的安装施工。 (2)在进行桥面铺装之前，先对桥梁现阶段板项标高选行一次全面测量。

(1)是议管理应调定交速量部及重庆市交速局“球色公路“、“品质工程“的安求，应满足 交通运输部“五化”要求，即“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化，管理手段 信思化、日常管理精细化"。 (2)施工区要求全推行施工标准化作业，应符合《重庆高速公路施工标准化指南（试行)》 （洽交委路（2012)85号）的规定和平±

(3)建设及施工过程中，应注意环境保护。建立环境保护体系，严格遵守国家环境保护法 律、法规，落实环境保洁责任制：制定专项环境保护措施，保护和改善施工现场的生活环境和 生态环境。 (4)建设及施工过程中，应进行文明施工管理。场地整洁，存放有序、工完料净场地清， 所有施工观场以外的公用场地兼止堆放材料、工具、控投等染物；施工区内按计划鉴设临时设 施和堆放施工材料：创造安全、整洁、有序的施工环境与条件，以适应现代施工现场管理的要 术。 (5)建设及施工过程中，应树立节能意识。场地布置要考虑缩减运输距高，选用的施工机 具设备要合适，避免不必要的电力和油料消耗。 8运营阶段管理、养护及维修要点 成桥验收投入运营后后应常设管理、养护、维移、检测机构负责运营阶段管理，在设计使 用年限内作出详细的养护、检测及维参规划，委托具有一定检测资质的单位进行定期检测和 维修，确保桥渠处于正常维护和正常使用状态。 应采取以下措施进行后期的管理、维修及养护工作

8.1染体结构检测与维护

(1)纳主案日富检测、管养及准修项目包括但不限于：费雷检修（防水及质总性费品泄意）、 钢案涂装检查（漆膜粉化露底，龟聚利落、起泡及吐锈等）与防腐除锈、构件连接（含高强螺 栓，不应有松动、缺损、腐蚀等），焊缝裂纹的检查、杆伴损伤检测与修理等。 (2)混凝土缺陷检测项目包括但不限于：蜂窝、麻面、露筋、孔润、表面病蚀、碳化、刹 落、裂缝，缺损、构件变形、强度不足和内部空洞， (3)铜筋及预应力钢求检测项目包括但不限于；不满足设计要求、验保护层不足、钢筋及 预应力钢束锈蚀等， (4)进行日常、定期及特殊检查时，发现以上隐患应立即处理：

路桥图纸8.2附属结构检测与养护

(1)避应定期进行清理和检够，通免医意外原因对伸缩缝造成我害而影响使用。 (2)橡胶支座经常清扫污水，清除墩台幅积水；防尘罩应经常清洁和进行防蚀处理。橡胶 有裂纹、献出、钢板锈蚀、螺检剪断者应更换。 (3)桥面铺装层，应观察有无表面聚纹，检查表面磨耗的程度，有无意石、露筋、晴边及 统槽等，发现缺陷应进行处理。 (4)桥面链装、栏杆人行造系统美应每年检一次完整情况，10年后应半年检查一冰

(1)避应定期进行清理和检够，通免因意外原因对伸缩缝造成我害而影响使用。 (2)橡胶支座经常清污水，清除最台幅积水；防尘罩应经常清洁和进行防蚀处理。橡胶 有裂纹、献出、钢板锈蚀、螺检剪断者应更换。 (3)桥面铺装层，应观察有无表面聚纹，检查表面磨耗的程度，有无意石、露筋、晴边及 统槽等，发现缺陷应进行处理。 (4)桥面铺装，栏杆，人行违累统等应每年检查一冰完整情况，10年后应半年给查一次