重庆市交通行业设计标准-中小跨径钢箱组合梁桥通用图-窄幅钢箱组合梁(PC桥面板)上部构造 第十二分册(共十三分册)（中铁长江交通设计集团有限公司等2021年）：

版本1.0 ；跨径组合(30+50+30)m；路基宽度33.5m；公路Ⅰ级

制主梁节段经现场精确对位后，进行现场检接。横架与钢输渠之间通过高强螺检检接进 行连接。

本图需设计采用了装配式损制PC桥面板形式。 桥面板宽为16.25m，恶臂长为1.75m，其中跨中浇筑厚度为250mm，与钢渠结合部（含 承托）厚度为400mm，累绿端部厚度为220mm， 预制板块织桥向标准尺寸为1.65m，根据账向位置不同，板块共设有A、B、C、D四种 类型，为便于安装，每种类型分为两种规格。 钉连接件采用沿钢渠单排式分市，闽隔布置，梯准间距分400mm、500mm两种，焊钉 连接件预留卡槽尺±100×325mm

ML15AL （桥向均习布置国家电网标准规范范本，避符合 48)88333

每片主梁顶板顶面，在桥面板预富卡槽两侧沿顺桥向通长粘贴四道40×40mm可压缩的肽 子型遇水膨账橡胶条，压缩后厚度为30mm。 橡胶条之润浇筑环氧砂浆，靠橡胶条的位置砂浆商度与橡胶条的初始高度相同，中部隆 起5mm形成上弧雷， 终后昂装和安放混土桥面板，在自重作用下橡胶条完全压害封阔，环氧浆与上下接 触面充分接触，并通过自身压缩适应桥面板模装。 嫁胶条采用可豪普施国定在真缘板造缘，并保证其在预制桥面板吊装过程中和混数土浇 筑过程中不发生移动，蒙胶条应符合《高分子防水材料第3部分：遇水膨账橡胶》（GB/T 18173.3)的各项要求。 混凝土预制桥面板与钢架接触面涂蛛环氧砂策防止脱空，环氧砂浆应符合《环氧树脂砂 激技±规器》（DLT.5193）的据定

5.6.1钢结构的耐久性设计

为保证结构的耐久性 需注意伴缩提位置及桥面板的防本处理。所有钢结构外露部分的 除装防属应产格遵守《公路桥架铜结构防房渗装技术条件》（JT/T722）的规定，防房涂装体 系的寿命不少于25年， 设计推荐防意流装方家见表5.2

5.6.2减土的时久性设讯

(1）根据本项目的环境类别和工程安全等级，采取综合控制混凝土的最低强度等级、最大 水胶比和在限定范图内选择混凝土原材料的品种、用量和质量， (2)预应力混凝土构件按部分预应力构件进行设计，当控制结构应力水平，避免结构性 裂缝的产生。 (3)严格控制预应力管递的内径，重视灌案工艺对结构的耐久性方面的影响，确保管遗灌 浆的饱满度、握案度，管道的内径应比预应力钢筋的外径至少大1cm。 (4)钢筛恶凝土结构通过限制录低配筋率，优化截面尺寸、适当提高钢筋保护层厚度等猫 施限制裂续宽度。在结构受力及构造市置允许的情况下造当增加况凝土保护层厚度。 (5）施工时，要求采取提高滤凝土密实度的措施：要求滤凝土振持要到位，避免出现蜂窝、 孔润；掺入优质粉煤灰，改变混凝土内部孔腺结构，提高混凝土害实度，控制混数土有害裂 缝

重肤市变通行业设计新准一享制钢服用合案（PC养商板）上服结柜

(6)汽车冲由力：冲击系数接《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362 的有关规定取值。 (7)基确不均匀沉降；=10mm。 (8)暨向梯度温度效应：考惠沥青铺装层的影鸣，按现行规范规定取值。 (9)温度作用：按体系整体升湿24℃，体系整体降温31℃计。 (10)年平均相对湿度：70%

5.7.4主器计算结果

小注：表中风力均为累列单个支座中的录大值，文座型号龄标准组合下的反力进行选取

施工时雷保制造和安装 的要求并考或结合安装方法和施工顺序的影响等因素合理确定施工预拱度值 b)预拱度接余弦监线设置，设置时店保持桥面曲线平顾。 C)来中为带点位移的量大值，技提合下的您序进行选乱

原54积微改放表(单价：MPa

在各施工洗程改环节申工工艺安求及质 JTG/T3650）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）的规定，同时应符合《重庆市

强制性要求》（渝交委路（2015）81号）的要求。 此外有关的施工工艺、材斜要求及质量标准，还应特别注意以下事项

各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，遵免前后脱节或遗漏施工环节造成不必要的损 夫。 (2)钢渠在制造、运输、安装过程中必须确保钢渠各板件均处于容许应力范围内，避免发 生板件失稳现象；形成组合渠后，组合梁施工过程中，必须对主巢遗行监控和监测，施工操作 必频严格按监控单位发出的施工指令选行；监测单位应该实时对钢主案项板、混凝土板应力 及挑度进行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位。 (3)所有上部结构、附属结构的架设、浇筑等临时永久加载行为务必纵横向对整、均衡、 合理、有序地进行。 (4)主渠工厂制作及现场架设、桥面板预制及现场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主渠工厂制作、桥面板预制及现场渠设安装宜由设计单位进行专项设计交底。同时应 对施工班组进行详细的施工技术交底，确保施工全程处于受控状态。 (6)选用的原材料频符合设计拨术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并要善储运，确保所有建桥材料处于受控 快态。 (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)钢渠及桥面板吊装及混凝土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全。 (9)钢案施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外背载，建议在钢架项、底平面增设 临时职向联结系。

各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，遵免前后脱节或造漏施工环节造成不必要的损 夫。 (2)钢渠在制造、运输、安装过程中必须确保钢渠各板件均处于容许应力范围内，避免发 生板件失稳现象；形成组合渠后，组合渠施工过程中，必须对主巢遗行监控和监测，施工操作 必须严格接监控单位发出的施工指进行；监测单位应该实时对钢主渠项板、混费土板应力 及挑度进行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位， (3)所有上部结构、附属结构的果设、浇筑等临时或永久加载行为务必织横向对黎、均衡、 合理、有序地进行。 (4)主渠工厂制作及现场架设、桥面板预制及现场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主梁工厂制作、桥面板预制及现场渠设安装宜由设计单位进行专项设计交底。同时应 对施工班组进行详细的施工技术交底，确保施工全程处于受控状态。 (6)选用的原材料频符合设计拨术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并妥善储运，确保所有建桥材料处于受控 快态。 (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)钢渠及桥面板吊装及混凝土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全。 (9)钢案施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外荷载，建议在钢架项、底平面增设 临时银向联结系。

(1)为确保钢案加工制造质量，制造单位应具各丰富的钢结构桥案制造经验且钢结构加工 制造造质不应低干一级。

重庆市交造行业设计标净一空据钢管限合举（PG新商新）上组结构

(2)钢材进入制遗场区后，除必须有生产钢厂的出厂质量证明书外，还应在有监理人员在 场的情况下，按照合同和有关现行标准进行袖壹复验并缴好复验检查记录，复验合经监理 签认后方能使用。复验时，按照同一厂家、同一材质，同一板厚、同一出厂状态每10个炉 （批）号抽验一组试件。未复验的材料不允许下料。 (3)加工单位应结合具体桥渠的特点、根据钢渠的接头形式、依据相关规范选行辉接工艺 评定试验，并编制详细的焊接工艺评定报告。通过试验确定合适的焊接拨口尺寸、辉接参数和 焊接工艺，制定控制烊接变形和减少焊接残余应力的有效措施，以确保焊接质量和结构的安 全。在保证焊接质量的前提下，应尽可能选用焊接变形小和辉缝收缩小的辉接工艺。辉接工艺 遇过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施。 (4)本册图纸中辉缝表示方法未区分自动焊及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确 定施工方案，有条件的焊缝均应采用自动焊，否则应由有经验的焊工操作，未表示焊角高度的 焊缝均应熔透。焊接时应尽量采用筛焊，避免仰焊，不得在构件上任意起弧、打火和链击。 (5)所有要求在工厂制造的部件均要统筹考虑，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制造工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)钢梁制造应考虑预拱度、平面和立面设计线形以及频教、横技的影响。 (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名文长度，其制长度的确定还需考虑 工厂制造时辉缝的收缩余量和加工余量等， (8)钢主渠的分段制造单位可根据实际情况进行调整，但源实现征得设计单位，现场安装 单位及监理的网意，经书面确认后方可实施。 (9)为了确保钢渠的安装精度，加工单位应该在工厂对所有的钢架节段进行整体试拼装， (10)加工单位应对试拼装的误差实行有效的管理，避免误差累积。 (11)钢案线形控制的关键在于两方面：一是钢主节段的制造精废：二是现场平台上钢 主渠节段的连接精度，为保证成桥线形，必须严格控制制造精度及安装焊接精度。主渠预拱度 和竖曲线是通过钢渠顶底板的伸长缩短以及个别节段加长来实观的，钢梁节段制造时应注意 此值。

(1）为保证钢结构加工质量，厚废大于6mm的钢板（填板降外）均不得采用热轧卷材（开 平板），必须采用热轧钢板（压平板）。 (2)钢板经过预处理后方可下料，以确保下料钢板的平整度和降低钢板的轧制残余应力， 为加工和辉接变形的控制提供良好的条件。 (3)放样和号料应预留焊接收筛余量及切割、创垃和边的加工余量

(4)对于形状复争的零部件，在图中不易确定的尺寸，应通理放样校对后确定。 (5)号料时应注意钢材轧制方向与渠的主要受力方向一致。 (6)钢架制造及验收和工地现场用计量器具必须经计量单位检定合格后方可使用，并应技 有关规定进行操作：工地用尺在使用前必须与工厂用尺相互校对， (7)所有高强度螺检孔应成正围柱形，孔壁表面粗稳度Ra不大于25μm，孔缘无损伤不平， 无判屏，孔距公差为±0.01mm （8）板件须按设置预棋度后的线形进行精确放群，制作合应，预宽银递务铝板组件。

6.2.3板件组拼、焊按

(1)横渠项板、腹板和底板采用熔造焊缝、末特别注明的加劲板和主架的连接均采用双面 角焊缝，当加劲肋厚度超过12mm时，加劲肋与膜额速接时应采用按口角焊缝，坡口尺寸应 满足设计要求。 (2)预制铜策的主要焊接工序应在制造工厂进行。 (3)在焊接前工厂要做焊接工艺试验，根据评定报告编制焊接工艺，施焊时要严格执行。 钢桥厂应采用指施尽量降低焊接残余应力，如清除焊渣修廖焊续等措施。 (4)焊接工作宜在室内进行，环境湿度不小于80%，湿度不应低于5℃，主要杆件应在组 装后24小时内焊接，如超时应根据不同情况在焊接部位进行清理或去湿处理后方可施焊， (5)焊接材料应通过焊接工艺评定确定，辉剂、焊条必频按产品说明书烘干使用，焊刻中 的赃物、焊丝上的油锈等必须清除干净。气体保护焊C02气体纯度应大于99.5%，使用前须 经例置防水处理。 (6)工厂制作采用自动或半自动焊，且应采用符合规范要求的焊接用钢丝，选用的焊丝和 剂应与主体金属强度相适应。 (7)工地焊婆采用手动焊，且应采用特合规范要求的低碳钢及低合金强度焊条，选用的焊 条应与主体金属强度相适应， (8)埋弧自动谭、半自动焊接部位应焊出引弧板及引出板，引板的材质，披口要与正是零 件相同，引板的长度应在80mm以上。 (9钢板焊接前要预热，预热温度应通过焊性试验和焊接工艺评定的确定，预热范图一 般为焊缝每侧100mm以上，距焊缝30~50mm范围内测温。 (10)谭接前必频彻底清除待焊区城的铁锈，氧化铁皮，油污、水分等有害物，使其表面显 露出金属光泽。焊接时严禁在母材的非舜接部位引，焊接后应及时清理焊续表面的熔渣及 两侧的飞物。 (11)定位焊不得有裂纹、夹渣、焊瘤、焊偏、未填满的弱等缺陷，并彻底清理熔渣。定位

1)对于施工过程中的工艺孔调，必须在设计指定的位置切制，施工结束后按原制 建按一级熔透焊续进行检查，并格表雨离平。

(2)数件对接引数施焊的速缘焊缝均需打磨平整

6.3钢构件的存放与运输

(1)为确保构件运输无误，要求加工单位按设计则分的构件类型标识构件编号，标识应明 显、时久。 (2)为保证钢渠节段间高强螺检连接的顺利进行，加工单位在钢梁构件存效和运输过程中 应采取切实可行的措施防止构件变形。 (3)钢构件的装解、运输必须在涂渗干燥后选行，发运时应果象可靠措施，防止运输途中 产生变形。钢结构在装邮、雄放过程中应保持完好，防止损失和变形。 (4)钢构件应单层放置，堆放支点位置确定时应尽量使各点受力均匀，不允许出现"翘翘 板"的情况。堆放场地应坚图可靠，不允许出现不均勾况降；杆件离地面问距应不应小于150mm (5)在构件存放和运输过程中，应注意钢结构涂装面的保护，如有损伤应及时修补。加工 单位应制定涂装面修补工艺，并报设计和监理放准，

享需钢票组合票（新出费）上部构 6.4桥面板预制和运输

(1)桥面板侧模应严格按照设计图准确开孔，确保钢筋的精确位置。 (2)钢贴接长时应避开钢筋应力较大处，并按施工技术规范接头错开布置。 (3)避激土浇筑前须设置足够多的混凝土垫块，整块的抗扁蚀能力和强度不得低于桥面板 凝土。 (4)桥面板预留预埋件须仔组核对，不得漏埋、错埋， (5)混激土的浇筑、养护必须严格按照相关标准规范执行， (6)桥面板的预制频按相关技术规范和设计要求进行，桥面板平整度应小于±3mm，用2.0m 的事尺检验，板厚公差为0~3mm， (7)范凝土桥医板表面按相关校术规范进行拉毛处理，以使控制与桥面铺装的结合质量。 (8)湿接缝位置的预制桥面板断面应均匀密毛，蓄毛应以手工作业或高压水检凿毛设各进 行，不得采用风等机械设备，合格的雷毛应为全断面租骨料外露，外需尺寸应不小于粗骨料 粒径的四分之一，密毛时间控制在不少于瓷筑混额土初凝后3天，且强度不低于3.5MPa。 (9)预应力钢束采用两端张拉时，两端应保持对称张拉，并保持同步。 (10)所有预应力束张拉均要求件长量与张拉力双控，以张拉力为准。 (11)预应力张拉储围后，应尽快压累封错，且应在48h内完成，孔道压案需果用真空辅 助压浆工艺进行压浆， (12)桥面板混凝土立方体强度达到设计值的80%以上及弹性模量达到混凝土28d弹性模 量的80%以上时才能施加预应力，

6.4.2桥面板的存放与运输

(1)预制桥面板的存放时间不得少于180天。 (2)预制桥面板板存放临时支点设置在主渠上具绿板对应位置，临时支点的具体设置及预 别板的存放方案应报设计方，并会同监理方共同商定。 (3)桥面板存放期间，须对外露的钢筋采取保护措施，确保钢筛不会离佳、损伤。 (4)桥面板运输过程中应保证桥面板水平放置，并设置防护措施，避免桥面板发生硅理，

6.5上部结构架设安装

进行详细复核，发现疑间应及时按有关握序向设计单位反馈。 第11负共13页 (2)上部结构安装单位应编制详细的施工组织设计和安装方渠，经设计单位认可、通过专 家评审并报监理单位批准后实施，施工中严格按有关规程执行，确保施工质量和施工安全。 (3)本图纸未尽事宜，请参照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650)，《钢结构工程施工 及验收规范》（GB50205)、《铁路钢桥制追规范》（TB10212）执行， 6.5.2钢箱梁架设及安装 (1）钢架吊装必频确保吊装方案可行，位置准破，接口位置误差满足规范要求。 (2)钢渠制作段吊装运愉过程中，应正确使用吊具并采取合理措施保证钢箱渠稳定，严防 钢梁发生塑转、超曲和领履事故。应根报吊装设备及具体条件，设置专门吊点，进行施工验算 并对钢乘做相应部位的加强。吊装就位时，应配合测量工作，注意渠体同步，轻吊轻放，支整 平稳，正确就位。 (3)严格按照设计要求设置预拱度，临时支墩沉降产生的位移施工方自行考。 (4)建议根据吊装能力及现场条件，将各个渠段及横梁进行工地现场连接成整体梁段后再 进行吊装。但采取单主渠吊装工艺，就位后应及时进行横渠、织案的连接，并注意高空施工的 质量保证和安全风险。 (5)不得随意在钢构件上引弧，不得随意在钢渠上焊接施工用临时附件；不得随意将钢架 作为工地一般电焊的接地使用，不得随意在钢梁构件各部位上进行敲打等。一且发生违反上 述规定的情况，应立即委托第三方进行现场无损探伤检查，并进行相应处理。 (6)钢桑的最后一道防护面漆，可在施工节段完成后的适当时机进行，也可在全桥安装完 成后一起进行。喷涂前，应按油漆涂装要求规定对原油冻表面递行清洗、处理和修补。 (7)固施工所需开设的乳润，均应征得设计单位的同意，所有施工临时构件，在施工完成 后予以割除，恢复原状，并注意防锈和关观。 6.5.3桥面板架设及安装 (1）吊装恶微土桥面板时，必频采取有效措施分散吊点处应力集中现象，吊具不得挤压损 环桥面板混凝土，保证桥面板受力安全。吊装就位后，采用环氧砂蒙对吊点预留孔进行封堵， (2)预制桥面板吊装就位过程须准确、轻缓，不得损坏焊钉连接件及预留预理件，更不允 许对位不准确雨切割纲筛或潭钉连接件。 (3)安装前务必仔细核对桥面板位置及方向，安装的桥面板必须对外算的铜筋水泥装等杂

6.5.2钢箱架架设及安装

6.5.3桥面板架设及安装

(1）吊装滤蒙土桥国板时，必频采取有效播施分数吊点处应力集中现象，吊具不得挤压损 环桥面板混凝土，保证桥面板受力安全。吊装就位后，采用环氧砂累对吊点预留孔进行封堵， (2)预制桥面板吊装就位过程须准确、轻缓，不得损坏焊钉连接件及预留预理件，更不允 许因对位不准确雨切割钢筋或焊钉连接件。 (3)安装前务必仔细核对桥面板位置及方向，安装的桥面板必须对外算的铜筋水泥装等杂 物清除，并进行除锈处理，吊装前应检查每块预制板是否异常，以便及时妥善处理。 (4)在钢渠按设计预拱度要求完成安装后（无临时支缴状态)，应按设计给出的点位要求 测量钢梁上累绿板顶面高程，进两报据桥面设计高程计算出相应点位的格面板热条的厚度并

切割下料，之后再安装垫条和预制桥面板，垫条应确保其桥面板现场浇筑时的密阅性， (5)预制桥面板安装前，应事先将橡胶条牢围帮在钢渠上翼缘板的外过，板安装后应检查 橡胶条四周是否压紧，避免出现浇筑接缝混数土出现漏案现象。 (6)桥面板安装时应保证环氧砂浆与预制桥面板的宙贴，并根据实际情况可遇当增加环氧 砂案高度，同时应保证覆制桥面板在环氧砂觉摄固前安放就位

6.5.4后瓷缝（槽）混凝士

(1)先浇筑光中文点两侧0.2L范图之外的所有桥面板涅接缝和钉连接件预留孔，然后 方可瓷筑中支点两侧0.2L范图内的湿接能和焊钉连接件预留孔。 (2)后浇接缝两侧混凝土板的侧面应苗毛露出相骨料，浇筑湿接缝混额土时应清除残渣灰 尘，并用水湿润混凝土界面后再浇筑滤凝土。 (3)等块板现浇混凝土需要在混凝土初凝前完成，溉凝土浇筑顺序为先辉钉连接件预留槽 后接缝。施工时混录土瓷筑顺序、方法需由设计单位确认，每道混凝土接缝需一次完成。 (4)弹钉连接件预留槽内鼠横向铜筋较窑，为保证此处混凝土浇筑密实，粗骨料粒径应严 略按照《公路桥酒施工技术规范》要求进行控制。 (5)浇策后浇带及涅接续混凝土时，应充分振揭，确保接续混凝土浇筑密实，特别是新老 混凝土接触面上附近混微土需要特别注意。 (6)后浇混凝土各部分均应进行均匀、充分的报搞，确保混凝土的密实性，对新老混凝土 接触面上附近混凝土需要特别注意，同时也要防止过分报持出现滤激土高析现象。 (7)浇筑湿接缝混凝土时应去除铜混结合面油污、灰尘等污染物。 (8)其余技术要求严格按相关的设计施工技术规范要求进行。

(1)桥面板后浇替及湿接经混录土达到设计强度后，进行泄水管、防撞护栏、桥面防水层 历青铺装等桥面系设施的安装施工。 (2)在进行桥面铺装之前，先对桥单现阶段板顶标高速行一次全面测量。

(1)桥面板后浇替及湿接经混录土达到设计强度后，进行泄水管、防撞护栏、桥面防水层、 历青铺装等桥面系设施的安装施工。 (2)在进行桥面铺装之前，先对桥单现阶段板顶标高速行一次全面测量。

(1)建设 交通运输部“五化”要求，即“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段 信息化、日常管理精组化” (2)施工区要求全面推行施工标准化作业，应符合《重庆高速公路施工标准化指南（试行)》 （渝交委路【2012】85号）的规定和要求

(3)建设及施工过程中，应注意环境保护。建立环境保护体系，严格遵守国家环境保护法 律、法规，落实环境保洁任制：制定专项环境保护凿施，保护和改善施工现场的生活环境和 生态环境。 (4)建设及施工过程中，应进行文明施工管理。场地整洁，存款育序、工完料净场地清， 所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、垃极等杂费；施工区内按计划搭设临时设 施和堆放施工材料；创遗安全、整洁，有序的施工环境与条件，以透应现代施工现场管理的要 术， (5)建设及施工过程中，应树立节能意识，场地市置要考虑缩减造输距离，选用的施工机 具设备要合适，遵免不必要的电力和油料消耗， 8运营阶段管理、养护及维修要点 成桥验收投入违营后后应常设管理，养护、维修、检测机构负责运营阶段管理，在设计使 用年限内作出详细的养护、检测及维修规划，委托具有一定检测资质的单位进行定期检测和 维修，确保桥梁处于正常维护和正常使用状态， 应果取以下微施进经所期的管院治及益护工

8.1梁体结构检测与维护

钢策涂装检查（漆膜粉化露底，龟裂剥落、起泡及吐锈等）与防腐除锈、构件连接（含高强螺 栓，不应有松动、缺损、腐蚀等）、焊缝裂纹的检查、杆件损伤检测与修理等。 (2)混数土缺陷检测项目包括但不限于；蜂窝、麻面、露落、孔润、表面腐蚀、碳化、剩 茅、裂缝、缺损、构件变形、强度不足和内部空测。 (3)铜筛及预应力钢束检测项目包括但不限于；不满足设计要求、验保护层不足、钢筋及 预应力钢束锈蚀等。 (4)选行日常、定期及特殊检查时矿山标准规范范本，发现以上险患应立职处理

8.2附属结构检测与养护

(2)橡胶支座经常清担污水，清除墩台帽积水；防尘罩应经常清洁和进行防蚀处理。橡胶 有裂纹、鼓出、钢板铸蚀、螺栓剪断者应更换。 (3)桥面辅装层，应观察有无表面聚效，检查表面磨耗的程度，有无露石、露筋、边及 抗增等，发现缺陷应选行处理， (4)桥面铺装、栏杆、人行造系抗等应每年检查一次完整信况，10≤后应半年检查一。

(2)橡胶文座经常清扫污水，清除墩台帽积水；防尘军应经常清洁和进行防蚀处理。橡胶 有裂纹、鼓出、钢板锈蚀、螺栓剪断者应更换。 (3)桥面辅装层，应观察有无表面聚纹，检查表面磨耗的程度，有无露石。露筋、情边及 抗增等，发现缺陷应选行处理， (4)桥面佛装、栏杆、人行道系绕等应每年检查一次完整情况。10年质应半年检查一次。

设计 (5)桥架在使用过程，应加强养护确保桥渠结构使用的安全性和耐久性，其余未尽事项请 按图中要求及《公路桥涵养护报范》 ITGHL1)热行

单块板瓶应力就料收量表A、A、C、C类）

粉煤灰标准单块现滤板预应力材料数量表