重庆市交通行业设计标准-中小跨径钢板组合梁桥通用图-工字形钢板组合梁(PC桥面板)上部构造 第三分册(共十六分册)（中铁长江交通设计集团有限公司等2022年1月）：

版本1.0 ；跨径组合(30+50+30)m；路基宽度9.0m；公路Ⅰ级

分于垫条，压缩后厚度为20mm。 垫条之间浇筑环氧砂案，靠垫条的位置砂浆高度与垫条的初始高度相同，申部隆起5mm 形成上拱弧面， 然后吊装和安放混凝土桥面板，在自重作用下垫条完全压害封阅，环氧砂浆与上下接触 面充分接触，并通过自典压缩适应桥面板横披。 垫条采用可事背施固定在翼缘板过维，并保证其在预制桥面板吊装过程中和滤土浇就 过程中不发生移动。 混凝土预制桥面板与钢渠接触面涂拟环氧砂防止脱空，环氧砂浆应符合《环氧树脂砂 技术规程》（DL/T5193）的规定。

5.6.1钢结构的耐久性设讯

建筑软件、计算表52铜结拍洽胜体累方器

表52铜结拍洽胜体累方器

重医市交通行业设计标准一工字形铜板组合案（PC格国板）上部构造 b)面漆其体巅色饮据景观设计及业主要求确定， c）铜染采用自动无全抛丸机批丸除锈，费丸死角邮位可喷砂除锈， d)氯面漆的系含量为≥24%。 e)拿逐件缩链钢梁端部1.5m范图内应增加1进面漆， 5.6.2滤减土的时久性设计 (1)根据本项目的环境类别和工程安全等级，采取练合控制混凝土的量低强度等级、录大 水胶比和在限定范围内选择混凝土原材料的品种、用量和质量。 (2)预应力混凝土构件按部分预应力构件进行设计，适当控制结构应力水平，避免结构性 裂缝的产生。 (3)严格控制预应力管道的内径，重视谨浆工艺对结构的耐久性方面的影响，确保管道灌 装的饱满度、握衰度，管遇的内径应比预应力钢筋的外径至少大1cm。 (4)钢照混策土结构速过限制最低配筋率，优化载面尺寸、造当提高钢巅保护层厚度等指 施限制裂缝宽度。在结构受力及构遗布置允许的情况下适当增加混凝土保护层厚度。 (5)施工时，要求采取提高混凝土密实度的惜施：要求混轰土振榜要到位，避免出现蜂窝、 孔洞；参入优质粉煤灰，改变混凝土内部孔隙结构，提高混凝土密实度，控制混凝土有害裂 线。 (6)普通纲筋及预应力钢筋按规施要求设置足够的保护展厚度，要求增加第三方的超声波 检测等措施来保证施工质量，确保各方提高对保护层厚庚的重视及采取相应的强化措施， (7)钢策现场保管采取防滨措施。 (8)施工时采取有效的施工缝处理措施及湿浆工艺。 5.7结构计算 5.7.1计算要点 (1)按弹性方法进行计算，必要时应考虑结构的二阶效应， (2)考滤施工方法及顺序的影响， (3)考速混激土开裂、混凝土收缩徐交等固素的影响。 (4)桥面板横向按A类预应力混凝土构件设计，鼠向按普通钢筋混激土构件设计，计算变 移及装缝时米用开裂分新方法。 5.7.2计算方法 结构计算采用空间结构计算件MidasCivil进行计算，计算采用乘格法建立多主案模型； 并采用平面杆系结构计算软件DoctorBridge进行校核，复核计算采用单架模型，荷载横向分 市系数取用刚性模渠法及刚接板渠法中的较大值。

重床市交通行业设计标准一工字形银柜组合设（PC搭面板）上部的造

重庆市安通行业设计督准一工生型银版组会量（PC格面版）上部韵途

a)表中预共度值为考与由线几何数应的成养理论计算值，取值为便载境度+1/2活载静凭度（正 负活载挑度的代氯和），仅供参考，施工时需依据制逢和安装的要求并考虑结合安装方法和施工顺 字的影响等因素合理确定施工预拱度值， b)表中预度值该值仅为该降径下的量大值，按余曲线设置，设置时应保持桥面线平顺。 c)来中为该跨节点位移的量大焦，接参终组合下的提应进各选重，并不量周一个置。

表5.4主要荐放效应表（单位：MPa

]本中 钢筛点力为拉点力， b)表甲钢案最大新算应力为组合果承受等矩和剪力共同作用时，考虑两者楞合影响的等效应力 (Von Mises 力), c)表中开裂桥面板钢临应力是指在桥面板完全开裂状态下钢筋的应力，用于裂缝计算，且 考虚相邻裂缝间遥凝土参与工作时的钢筋应力增量，

]本中 发证7热点 钢筛点力为拉点力， b)表甲钢案最大新算应力为组合果承受等矩和剪力共同作用时，考虑两者楞合影响的等效应力 (Von Mises 力), c)表中开桥面板钢临应力是指在桥面板完全开裂状态下钢筋的应力，用于裂缝计算，且 考虚相邻裂缝间遥凝土参与工作时的钢筋应力增量，

在各施工流程及环节中施工工艺要求及质量检检称准应符合《公降桥酒施工技术规范》 (JTG/T3650）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）的规定，同时应符合《重庆市 公路工程质量控制强制性要求》（渝交委路（2015）79号）和《重庆市公路水运工程安全生产 照制性要表》（洽交委路【201581号）的要求。

在各施工流程及环节中施工工艺要求及质量检检称准应符合《公降桥酒施工技术规范》 (JTG/T3650）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）的规定，同时应符合《重庆市 公路工程质量控制强制性要求》（渝交委路（2015）79号）和《重庆市公路水运工程安全生产 照制性要求》（洽交委路（2015）81号）的要求。

此外有关的施工工艺、材料恶求及质量标准，还应特别注意以下事项

(1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟悉各结构构件 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或遗施工环节造成不炎要的损 关， (2)钢染在制遗、运输、安装过程中必须确保钢策各板件均处于客许应力范图内，避免发 生板件失稳现象；形成组合梁后，组合梁施工过中，必频对主梁进行监控和监测，施工操作 必须严格按监控单位发出的施工指令进行：监测单位应该实时对钢主梁项板、混凝土板应力 及烧度选行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位。 (3)所有上部结构、附属结构的渠设、浇筑等临时减永久加载行为务必横向对称、均衡、 合理、有序地进行， (4)主梁工厂制作及现场架设、桥面板预制及现场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主梁工厂制作、桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底。同时应 对施工班组进行详组的施工技术交底，确保施工全程处于受控状态。 (6)选用的原材料须符合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证节，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并妥善储运，确保所有建桥材料处于受控 状态。 (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)钢架及桥面板吊装及混数土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全。 (9)钢渠施工过程中，为了抵抗垂宜于桥轴方向的面外有载，建议在钢录项、底平面增设 临时织向联结系，

(1)使用本图时首先应进读本毫通用图及相关设计文件，领会设计意图，贴毒各结构构件 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或遗漏施工环节造成不炎要的损 关， (2)钢染在制遗、运输、安装过程中必须确保钢策各板件均处于客许应力范图内，避免发 生板件失稳现象；形成组合梁后，组合梁施工过中，必频对主梁进行监控和监测，施工操作 必须产格按监控单位发出的施工指令进行；监测单位应该实时对钢主策项板、混凝土板应力 及烧度选行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位。 (3)所有上部结构、附属结构的渠设、浇筑等临时减永久加载行为务必横向对称、均衡、 合理、有序地进行， (4)主梁工厂制作及现场架设、桥面板预制及现场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主梁工厂制作、桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底，同时应 对施工班组进行详组的施工技术交底，确保施工全程处于受控状态。 (6)选用的原材料须符合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证节，并应按有 关检验项目、批次规定，产严格实施进场检测和验收，并妥善储运，确保所有建桥材料处于受控 状态。 (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)钢架及桥面板吊装及混数土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全。 (9)钢渠施工过程中，为了抵抗垂宜于桥轴方向的面外有载，建议在钢录项、底平面增设 临时纵向联结系，

（）为销保销都上事地质 且钢结将加工 制造资质不应低于一级。 (2)钢材进入制遗场区后，除必频有生产钢厂的出厂质量证明书外，还应在有监理人员在 场的情况下，按照合同和有关现行标准进行抽查复验并做好复验检查记录，复验合热经监理

签认后方能使用。复验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个 （批）号抽验一组试件，未复验的材料不允许下料， (3)加工单位应结合具体桥景的特点、根据钢渠的接头形式、依据相关规范进行辉接工艺 评定试验，并编制详细的焊接工艺评定报告。通过试验确定合适的焊接技口尺寸、焊接参数和 挥接工艺，制定控制焊接形和减少焊换残余应力的有效措施，以确保焊接质量和结构的安 全。在保证焊接质量的前提下，应尽可能选用焊接变形小和焊缝收缩小的焊接工艺，辉接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施。 (4)本册图纸中焊缝表示方法未区分自动焊及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确 定施工方案，原则上焊链均应采用自动辉，自动辉受限的焊缝应由有经验的辉工操作，未表示 焊角高度的焊缝均应熔透。焊接时应尽量采用偏焊，遵免仰焊，不得在构件上任意起强、打火 和捶击， (5)所有要求在工厂制造的部件均要统等考总，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制造工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)钢渠制造应考虑预烘度、平面和立面设计线形以及纵披、横披的影响。 (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制造长度的确定还需考虑 工厂制造时焊缝的收缔余量和加工余量等。 (8)钢主案的分段制造单位可根据实际情况进行调整，但频实现征得设计单位、现场安装 单位及监理的同意，经书面确认后方可实施。 (9)为了确保铜梁的安装精度，加工单位应该在工厂对所有的钢渠节段进行整体试辨装， (10)加工单位应对试辨装的误差实行有效的管理，避免误差累积。 (11)钢架线形控制的关键在于两方面：一是钢主渠节段的制造精度；二是现场平台上钢 主案节投的连接精发。为保证成桥战形，必频产格控制制造精质及安装焊要精度。主策预拱度 和坚曲线是通过钢渠项底板的伸长缩短以及个别节段加长来实现的，钢渠节段制造时应注意 此值。

签认后方能使用。复验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个 （批）号抽验一组试件，未复验的材料不允许下料， (3)加工单位应结合具体桥景的特点、根据钢渠的接头形式、依据相关规范进行辉接工艺 评定试验，并编制详细的焊接工艺评定报告。通过试验确定合适的焊接技口尺寸、焊接参数和 挥接工艺，制定控制焊接形和减少焊换残余应力的有效措施，以确保焊接质量和结构的安 全。在保证焊接质量的前提下，应尽可能选用焊接变形小和焊缝收缩小的焊接工艺，辉接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施。 (4)本册图纸中焊缝表示方法未区分自动焊及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确 定施工方案，原则上焊链均应采用自动，自动辉受限的焊缝应由有经验的辉工操作，未表示 焊角高度的焊缝均应熔透。焊接时应尽量采用偏焊，遵免仰焊，不得在构件上任意起强、打火 和捶击， (5)所有要求在工厂制造的部件均要统等考总，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制造工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)钢渠制造应考虑预烘度、平面和立面设计线形以及纵披、横披的影响。 (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制造长度的确定还需考虑 工厂制造时焊缝的收缔余量和加工余量等。 (8)钢主案的分段制造单位可根据实际情况进行调整，但频实现征得设计单位、现场安装 单位及监理的同意，经书面确认后方可实施。 (9)为了确保铜梁的安装精度，加工单位应该在工厂对所有的钢渠节段进行整体试辨装， (10)加工单位应对试辨装的误差实行有效的管理，避免误差累积。 (11)钢架线形控制的关键在于两方面：一是钢主渠节段的制造精度；二是现场平台上钢 主案节投的连接精发。为保证成桥战形，必频产格控制制造精质及安装焊要精度。主策预拱度 整曲线是通过钢案项底数的伸长缩矩以及个别节股加长来实现的，钢案节投制造时应注意 此值

罕板），必须采用热轧钢板（压平板）。 (2)钢板经过预处理后方可下科，以确保下料钢板的平整质和降低钢板的轧制戏余应力， 为加工和焊接变形的控制提供良好的条件， (3)放样和号料应预留辉接收缩余量及如制、创边和镜边的加工余量。 4)对于形状复杂的零部件，在图中不易确定的尺寸，应通过放样校对后确定。

无别屏，无距公差为±0.4mm。 (8)板件须按设置预拱度后的线形进行精确效样，制作台座，预弯钢梁各钢板组件。 6.2.3板件组拼、焊接 (1)横渠项板、腹板和底板采用熔透焊续、未特别注明的加劲板和主渠的连接均采用双面 角焊缝，当加劲助厚度超过12mm时，加劲助与腹板连接时应采用披口角焊缝，技口尺寸应 满足设计要求。 (2)预制钢架的主要焊接工序应在制遗工厂进行。 (3)在焊接前工厂要做焊接工艺试验，根据评定报告编制焊接工艺，施焊时要严格执行， 钢桥厂应采用措施尽量降低焊接残余应力，如清除焊渣修感焊缝等措施。 (4)焊接工作宜在室内进行，环境湿度不小于80%，温度不应低于5C。主要杆件应在组 装后24小时内烊接，如题时应根据不间情况在焊接部位进行清理或去湿处理后方可施。 (5)焊接材料应通过焊接工艺评定确定，焊剂、焊条必须按产品说明书烘干使用，弹剂中 的胜物、焊丝上的油锈等必须清除干净。气体保护焊CO2气体纯良应大于99.5%，使用前须 经例置防水处理。 (6)工厂制作采用自动或半自动焊，且应采用等合规范要求的烊接用钢丝，选用的焊丝和 焊剂应与主体金属强度相适应。 (7)工地焊接采用手动焊，，且应采用符合规范要求的低碳钢及低合全强度焊条，选用的焊 条应与主体金属强度相适应。 (8)理弧自动烊、半自动弹接部位应焊出引弧板及引出板，引板的材质、口要与正式零 件相同，引板的长度应在80mm以上， (9)钢板焊接前要预热，预热温度应通过焊接性试验和焊接工艺评定的确定，预热范图一 股为焊逢每侧100mm以上，距焊避30~50mm范围内测温。 (10)焊接前必须彻底清除待焊区域的铁铸、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面显 露出金属光译。焊接时严禁在母材的非焊接部位引弧，焊接后应及时清理焊缝表面的熔造及 两侧的飞减物。 (11)定位不得有裂效、夹渣、焊瘤、偏、未填漏的弧等缺陷，并彻底清理熔渣。定位

6.2.3板件组拼、焊接

6.3钢构件的存放与运输

(1)为确保构件运输无误，要求加工单位按设计利分的构件类型标识构件编号，标识应明 星、耐久。 (2)为保证钢节段同高强骤栓连接的顺利进行，加工单位在钢渠构件存放和运输过程中 应采取切实可行的措施防止构件变形。 (3)铜构件的装卸，运输必须在涂漆干燥后进行，发运时应采取可靠措施，防止运输途中 产生变形，钢结构在装卸、堆放过程中应保持完好，防止损失和变形。 (4)钢构件应单层放置，堆放支点位置确定时应尽量使各点受力均匀，不允许出现"翘翘 板"的情况。堆放场地应坚固可靠，不允许出现不均匀沉降；杆件高地面间距应不应小于150mm (5）在构件存放和运输过程中，应注意钢结构涂装面的保护，如有损伤应及时修补，加工 单位应制定涂装面修补工艺，并报设计和理批准。

6.4桥面板预制和运输

6.4.2桥面板的存放与运输

进行详细复核，发现疑问应及时按有关程序向设计单位反馈。 (2)上部结构安装单位应编制详细的施工组织设计和安装方案，经设计单位认可、通过专 家评审并报监理单位批准后实施，施工中产格按有关规程执行，确保施工质量和施工安全。 (3)本图纸未尽事宜，请参照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650)，《钢结构工程施工 及验收规范》（GB50205）、《铁路钢桥制造规范》（Q/CR9211）执行。 6.5.2钢架设及安装 (1)钢渠吊装必须确保吊装方案可行，位置准确，接口位置误差涡足规范要求。 (2)钢渠制作段吊装运输过程中，应正确使用吊具并采取合理措施保证钢梁稳定，严防钢 渠发生担转、翘曲和倾覆事故。应根据吊装设各及具体条件，设置专门吊点，进行施工验算并 对钢渠做相应部位的加强，吊装就位时，应配合测量工作，注意架体同步，轻吊轻放，支整平 稳，正确就位， (3)严格按照设计要求设置预拱度，临时支撤沉降产生的位移施工方自行考患。 (4)建议根据吊装能力及现场条件，将各个梁段及横梁进行工地现场连接成整体渠投后再 进行吊装。但采取单主梁吊装工艺，就位后应及时进行横渠、织策的连接，并注意高空施工的 质量保证和安全风险， (5)不得随意在钢构件上引弧，不得随意在钢上焊接施工用临时附件；不得随意将钢架 作为工地一般电焊的接地使用，不得随需在钢渠构件各部位上逐行数打等。一且发生违反上 述规定的情况，应立即委托第三方进行现场无损探伤检查，并进行相应处理。 (6)钢渠的最后一道防护面漆，可在施工节役完成后的适当时机进行。也可在全桥安装宪 成后一起进行。喷涂前，应按油漆涂装要求规定对原油漆表面进行清洗、处理和参补， (7)因施工所需开设的孔洞，均应征得设计单位的同意。所有施工临时构件，在施工完成 后子以割除，恢复原状，并注意防锈和美观。 6.5.3桥面枚果设及安装 (1）吊装混兼土桥面板时，必须采取有效措施分散吊点处应力集中现象，吊具不得压损 坏桥面板滤最土，保证桥面板受力安全，吊装就位后，采用环氧砂浆对吊点预留孔进行封堵。 (2)预制桥面板吊装就位过程频准确、轻缓，不得损坏焊订连接件及预留预埋件，更不允 许因对位不准确面切割钢筋或焊钉连接件。 (3)安装前务必仔细核对桥面板位置及方向，安装的桥面板必须对外露的钢筋水泥象等杂 物清除，并进行除锈处理，吊装前应检查每块预制板是否异常，以便及时妥善处理。 (4)在钢案按设计预拱度要求完成安装后（无临时支敬状态)，应按设计给出的点位要求 测量钢案上翼缘板顶面高程，进而根据桥面设计高程计算出相应点位的桥面板垫条的厚度并

(1)币策证策土替雷数时，必频来取有双措需分散吊点处应力兼中究家，吊具不得薪压损 坏桥面板港最土，保证桥面板受力安全，吊装就位后，采用环氧砂浆对吊点预留孔进行封堵。 (2)预制桥面板吊装就位过程频准确、轻缓，不得损坏焊订连接件及预留预埋件，更不允 许因对位不准确面切割钢筋或焊钉连接件。 (3)安装前务必仔细核对桥面板位置及方向，安装的桥面板必须对外露的钢筋水泥象等杂 物清除，并进行除锈处理，吊装前应检查每块预制板是否异常，以便及时妥善处理。 (4)在钢渠按设计预拱度要求完成安装后（无临时支敬状态)，应按设计给出的点位要求 测量钢案上置线板顶面高程，进而根据桥面设计高程计算出相应点位的桥面板垫务的厚座并

切割下料，之后再安装垫条和预制桥面板，垫条应确保其桥面板现场浇筑时的密阅性， (5)预制桥面板安装前，应事先将垫条牢固粘在钢架上翼绿板的外边，板安装后应检查垫 条固周是否压紧，避免出现浇筑接整混凝土出现漏象现象。 (6)桥面板安装时应保证环氧砂象与预制桥面板的密贴，并根据实际情况可适当增加环氧 砂禁高房，同时应保证预制锈面版在环氧砂常斑固前安前就位

6.5.4后滤缝（槽）混凝土

(1)替面数后尧带及湿接缝滤凝土达到设计强质后，进行泄水管、防撞护栏、桥面防水层、 历青铺装等桥面系设施的安装施工， (2)在进行桥面铺装之前，先对播量现险股报殖标高进行一次全面测量

(1)替面数后尧带及湿接缝滤凝土达到设计强质后，进行泄水管、防撞护栏、桥面防水层、 西青铺装等桥面系设施的安装施工， (2)在进行桥面铺装之前，先对桥梁现阶投板预标高选行一次全面测量

(1)建设管理应满足交通通循部风重庆事交造局"球色公路”、“品质工程“的要求，应满足 交通运输部“五化”要求，即“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标化电缆标准，管理手段 信息化、日常管理精细化"。 (2)施工区要求全推行施工标准化作业，应符合《重庆高速公路施工标准化指南（试行）》 （洽交季路（2012）85号）的规宜和要求。

(3）建设及施工过程中，应注意环境保护。建立环境保护体系，严格遵守国家环境保护法 律，法规，落实环境保洁资任制；制定专项环境保护错施，保护和改善施工现场的生活环境和 生态环境。 (4)建设及施工过程中，应进行文明施工管理，场地整洁，存放有序、工完料净场地清， 所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具，垃报等杂物；施工区内按计划器设临时设 施和堆放施工材料：创造安全、整洁、有序的施工环境与条件，以适应现代施工现场管理的要 木。 (5)建设及施工过程中，应树立节能意识。场地市置要考虑缩减运输距离，选用的施工机 具设备要合适，避免不炎要的电力和油料消耗

8运营阶段管理、养护及维修要点

8运营阶段管理、养护及维修要点

8.1架体结构检测与维护

(1)钢主案日常整测、管养及维修项目包猎但不限于；桥面检修（防本及随蚀性物品泄露）、 钢梁涂装检查（漆膜粉化露底、龟裂别落、起滤及吐锈等）与防腐除锈、构件连接（含高强螺 检，不应有松动、缺损、肩蚀等）、烊缝裂敛的检查、杆件损伤检测与修理等。 (2)混炭土缺陷检测项目包括但不限于：蜂窝、麻面、露筋、孔洞、表面肩蚀、碳化、剥 落、裂缝、缺损、构件变形、强度不足和内部空羽。 (3)钢筋及预应力钢束检测项目包括但不限于：不满足设计要求、砼保护展不足、期筋及 预应力钢束锈蚀等。 (4)）选行日常、定期及特殊检查时，发现以上隐惠应立即处理

8.2附属结构检测与养护

(1)伸增建应定期进行清理和检修，避免因意外原因对组缝造成损害再影响便用， (2)橡胶支座经营清担污水，清除墩台幅积水；防全军应经需清洁和透行防蚀处理，橡胶 有裂纹、鼓出、铜板锈蚀、螺检剪断者应更换。 (3)桥面铺装层，应观察有无表面裂纹，检查表面廉耗的程度，有无露石、靠筛、哨动及 抗椎等家电标准，发现缺陷应进行处理 (4桥面铺装、杆、人行道累统等应每年检查一次完整情况，10年后应半年检查一次。

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