重庆市交通行业设计标准-中小跨径钢板组合梁桥通用图-工字形钢板组合梁(PC桥面板)上部构造 第六分册(共十六分册)（中铁长江交通设计集团有限公司等2022年1月）：

版本1.0 ；跨径组合(30+50+30)m；路基宽度10.5m；公路Ⅰ级

规格 列》（JT/T 854）的规定。 (2)各型号支崖必须是经过正式鉴定和在重大桥渠工程中运用，检验过的厂家的产品，要 求具有虑好的耐久性，基设计使周年照不应低于15年

组合巢护栏采用SS级C30钢筋混费土驴栏，各项指标应满足（公路交通安全设施设计规 范》(ITGD81)

(1)结构采用钢一混凝土组合结构。 (2)钢主梁设计满足山区运输及架设要求。 (3)桥面板及后盗混凝土采用高性能混凝土设计

本册图纸为(30+50+30)m装配式工形钢板组合连块案桥，斜交角质为0°，造用于直线 桥梁，桥面全宽10.5m。 钢主渠采用工厂分节良预制，节段间采用高强螺检工地现场连接；桥面板为预制PC桥面 板 纸箱包装标准，后浇混凝土湿接缝及焊钉连接件预留槽，

主架采用"工字形铜板架+PC桥面板"的组合结构，采用双主架，桥宽为10.5m，钢梁中 心间距5.9m。钢渠跨间设置实股式跨问横渠，中文点及端支点处分别设置实腹式支点横梁， 出于梁端部的防腐、降噪、减兼以及抗累等方面的考虑，端文点横架采用钢骨混凝土结构。 钢主案截面中心处组合高度2.94m（项一项），其中钢乘高（项一项）2.5m，高跨比1： 20。主要由顶板、腹板、底板及族板横助，顶板宽度为750mm，底板宽度为950mm。 桥巢横通过调整支座垫石顶标高设置，钢策案鹿保持水平

主架采用"工字形铜板架+PC桥面板"的组合结构，采用双主架，桥宽为10.5m，钢梁中 心问距5.9m。钢策跨间设置实股式跨问横案，中支点及端支点处分别设置实膜式支点横策， 出于梁端部的防质、降票、减乘以及抗累等方面的考虑，端文点横案采用钢骨混炭土结构。 钢主案截面中心处组合高度2.94m（项一项），其中钢乘高（项一项）2.5m，高跨比1： 20。主要由顶板、腹板、底板及族板模助，顶板宽度为750mm，底板宽度为950mm。 桥巢横通过调整支座垫石顶标高设置，钢策案鹿保持水平

主案节段划分烯合考虑铜案的受力、制作能力、吊装能力、以及运输通行能力等多方面 因素，主梁最大节段长度不宜超过12m，最大节段吊装重11.6t。 各片主梁沿全桥长度方向共设置13个节疫，共4种类型，节段长度分别为6.7m，7.52m、 8.3m和 11.6m，节段间预留10mm宽续院

主案节段划分烯合考虑铜案的受力、制作能力、吊装能力、以及运输通行能力等多方面 因素，主梁最大节段长度不宜超过12m，最大节段吊装重11.6t。 各片主梁沿全桥长度方向共设置13个节疫，共4种类型，节段长度分别为6.7m、7.52m、 8.3m和 11.6m，节段间预留10mm宽续院

（1）顶板：最项负害矩区厚度为22mm，其它区域厚度为18mm，宽750mm （2）底板：增项负弯矩区厚度为52mm，其它区域厚度为32mm，宽950mm。 （3）腹板：增顶负害矩区厚度为22mm，其它区城度板厚度为16mm，设置一道横向加

庆事交送销业设计准一工手形创教明合（PC格商权）上部器

钢主梁节段工厂制造完成后，单片蜗架节段及黄梁运输至现场。 钢主渠节段经现场精确对位后，进行现场栓接。横渠与钢录之问通过高强螺栓栓接进行 连接。

5.5.2桥面板与主梁上翼缘钢板贴仓

5.6.1钢结构的耐久性设讯

表5.2钢结构洽装体票方案

国庆市交速业设计标准一工学型钢校程合量（PC桥国权）上器招造

b)面漆具体颜色体据景观设计及业主要求确定， e）钢案采用自助无尘措丸机抛允除锈，费充死角部位可贾砂除锈。 d）纵碳面漆的氟合量为≥24%。 e)靠延件缩缝钢果端部1.5m范图内应增加1道面漆， 5.6.2混凝土的耐久性设计 (1)根据本项目的环境类别和工程安全等级，采取练合控制混凝土的录最低强度等级、最大 水胶比和在限定范图内选择混数土原材科的品种、用量和质量。 (2)预应力混凝土构件按部分预应力构件进行设计，适当控制结构应力水平，避免结构性 聚缝的产生， (3)严格控制预应力管道的内径，重视灌蒙工艺对结构的耐久性方面的影响，确保管道灌 装的馋满度、握案度，管道的内径应比预应力钢筋的外径至少大1cm。 (4)钢筋混凝土结构通过限制最低配筋率，优化载面尺寸、适当提高铜筋保护层厚度等措 施限制裂缝宽度。在结构受力及构造布置允许的情况下适当增加混凝土保护层厚度。 (5)施工时，要求采取提高混凝土密实度的措施：要求混赛土振揭要到位，避免出现蜂窝、 孔满：掺入优质粉煤灰，改变混凝土内部孔隙结构，提高混焱土密实度，控制混录土有害裂 。 (6)普通钢筋及预应力钢筋按规范要求设置足够的保护层厚度，妥求增加第三方的规声波 检测等措施来保证施工质量，碘保各方提高对保护层厚度的重视及采取相应的强化措施， (7)锅筋现场保管采取防房措施。 (8)施工时采取有效的施工缝处理措施及灌浆工艺， 5.7结构计算 5.7.1计算要点 (1)按弹性方法违行计算，必要时应考虑结构的二阶效应。 (2)考虑施工方法及顺序的影响。 (3)考虑混凝土开聚、混数土收缩徐变等因素的影响。 (4)桥面板横向按A类预应力混额土构件设计，纵向按普通钢筋混额土构件设计，计算变 形及裂缝时采用开裂分析方法。 5.7.2计算方法 结构计算采用空间结构计算软件MidasCivil进行计算，计算采用梁格法建立多主梁模型； 并采用平面杆系结构计算软件DoctorBridge进行校核，复核计算采用单录模型，荷载横向分 市系数取用性横渠法及刚接板案法中的较大值。

重庆市交进行业设计标准一工字形锡板组合巢（PC桥面板）上部构进

5.7.4主要计算结果

表52端文点反力表（单位：kN）

表52端文点反力表（单位：kN）

a)表中预供度值为考高曲线几何数应的成桥理论计算值，取值为慢载境度+1/2活载静提废（正 负活载境度的代数和），收供参考，施工时需依据制造和安装的要求并考惠结合安装方法和施工顺 事的影响等因素合塑确定施工预拱质值， b)表中预换度值该值仅为该跨径下的景大值，接余验曲线设置，设置时应保持桥面曲线平顺。 )表中为该路节点位移的量大值，按包络组合下的度速行选取，并不是同一个位置。

a)表中预供度值为考高曲线几何数应的成桥理论计算值，取值为慢载境度+1/2活载静提废（正 负活载境度的代数和），收供参考，施工时需依据制造和安装的要求并考惠结合安装方法和施工顺 事的影响等因素合塑确定施工预拱质值， b)表中预换度值该值仅为该跨径下的景大值，接余验曲线设置，设置时应保持桥面曲线平顺。 )表中为该路节点位移的量大值，按包络组合下的度速行选取，并不是同一个位置。

表活报效成表（单：MPa

b)表中钢渠最大新算应力为组合巢承受等短和剪力共同作用时，考虑两者耦合影响的等效应力 Von Mises 应力)。 c)表中开裂桥面板钢筋应力是指在桥面板光全开裂状态下钢筋的应力，用于裂缝计算，且 考点相邻型缝间湿额土参与工作时的钢筋应力增量，

（JTG/T3650）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）的规定，同时应特合《重庆市 公路工程质量控制强制性要求》（渝交委路（2015）79号）和《重庆市公路水运工程安全生产 虽制性要求）（洽交委路（2015）81号）的要求，

此外有关的施工工艺、材料要求及质量标准，还应特别注意以下事项

(1)使用本图时先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟质各结构构件、 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或遗漏施工环节造成不必娶的损 失。 (2)蜗染在制造、运输、安装过程中必须确保钢录各板件均处于容许应力范围内，避免发 生板件失稳现象；形成组合渠后，组合渠施工过程中，必须对主渠进行监控和监测，施工操作 必严格按监控单位发出的施工指令进行；监测单位应该实时对钢主梁顶板，混凝土板应力 及境度进行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位。 (3)所有上部结构、附属结构的架设、浇筑等临时或永久加载行为务必织横向对称、均衡、 合理，有序地进行。 (4)主渠工厂制作及现场架设、桥面板预制及现场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制遗单位应编制专项施工及制追安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主渠工厂制作、桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底。同时应 对施工班组进行详细的施工技术交底，确保施工全程处于受控状态， (6)选用的原材料频符合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并要善储运，确保所有建桥材料处于受控 状。 (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)钢渠及桥面板吊装及混激土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 济下公离交迪安全， (9)钢梁施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外有载，建议在钢渠顶、底平面增设 临时8联系

(1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟质各结构构件 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或遗漏施工环节造成不必要的损 关。 (2)蜗染在制造、运输、安装过程中必须确保钢录各板件均处于容许应力范围内，避免发 生板件失稳现象；形成组合渠后，组合渠施工过程中，必对主渠进行监控和监测，施工操作 必须严格按监控单位发出的施工指令进行；监测单位应该实时对钢主梁顶板，混凝土板应力 及境度进行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位。 (3)所有上部结构、附属结构的架设、浇筑等临时或永久加载行为务必织横向对称、均衡、 合理，有序地进行。 (4)主渠工厂制作及现场架设、桥面板预制及现场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制递安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主渠工厂制作、桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底。同时应 对施工班组进行详细的施工技术交底，确保施工全程处于受控状态， (6)选用的原材料频符合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并妥善储运，确保所有建桥材料处于受控 状。 (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)钢渠及桥面板吊装及混凝土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 济下公离交迪安全， (9)钢渠施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外有载，建议在钢渠顶、底平面增设 临时8联系

(1)为确保钢渠加工制造质量，制造单位应具备丰富的钢结构桥渠制造经验且钢结构加工 制造资质不应低于一级。 (2)钢材进入制造场区后，除必频有生产钢厂的出厂质量证明书外，还应在有监理人员在

重庆市交通行业设计标准一工字形钢板组合案（PC桥面板）上部构造 签认后方能使用。复验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉 （批）号抽验一组试件。未复验的精料不允许下料。 (3)加工单位应结合具体桥渠的特点、根据钢梁的接头形式、依据相关规范进行焊接工艺 评定试验，并编制详细的焊接工艺评定报告。通过试验确定合适的焊接技口尺寸、焊接参数和 率接工艺，制定控制辉接变形和减少焊接残余应力的有效猎施，以确保焊接质量和结构的安 全，在保证焊接质量的前提下，应尽可能选用焊接变形小和焊缝收缩小的焊接工艺。弹接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施： (4)本册图纸中焊缝表示方法未区分自动焊及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确 定施工方案，原则上辉缝均应采用自动辉，自动焊受限的焊缝应由有经验的辉工操作，未表示 焊角高度的辉线均应熔透，焊接时应尽量采用筛焊，避免仰焊，不得在构件上任意起强、打火 和捶击。 (5)所有要求在工厂制遗的部件均要统筹考虑，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制遗工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)钢梁制造应考虑预拱度、平面和立面设计线形以及织技、横技的影响， (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制遗长度的确定还需考虑 工厂制造时焊缝的收缩余量和加工余量等。 (8)钢主架的分段制造单位可根据实际情况进行调整，须实现征得设计单位、现场安装 单位及监理的同意，经书面确认后方可实施。 (9)为了确保钢梁的安装精度，加工单位应该在工厂对所有的钢渠节段进行整体试拼装， (10)加工单位应对试拼装的误差实行有效的管理，避免误差累积。 (11)钢渠线形控制的关键在于两方面；一是钢主梁节段的制造精良；二是现场平台上钢 主梁节段的连接精度，为保证成桥线形，必频严格控制制造精度及安装焊接精度，主渠预拱度 和整曲线是通过钢梁项底板的伸长缩短以及个别节段加长未实现的，钢渠节段制造时应注意 此值。

重庆审交进行业设计标准一工字形钢根组合策（PC桥面板）上部构造 签认后方能使用。复验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉 （批）号抽验一组试件。未复验的精料不允许下料。 (3)加工单位应结合具体桥渠的特点、根据钢梁的接头形式、依据相关规范进行焊接工艺 评定试验，并编制详细的焊接工艺评定报告。通过试验确定合适的焊接技口尺寸、焊接参数和 率接工艺，制定控制辉接变形和减少焊接残余应力的有效猎施，以确保焊接质量和结构的安 全，在保证焊接质量的前提下，应尽可能选用焊接变形小和焊缝收缩小的焊接工艺。弹接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施： (4)本册图纸中焊缝表示方法未区分自动焊及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确 定施工方案，原则上辉缝均应采用自动辉，自动焊受限的焊缝应由有经验的焊工操作。未表承 焊角高度的辉线均应熔透，焊接时应尽量采用筛焊，避免仰焊，不得在构件上任意起弧、打火 和捶击。 (5)所有要求在工厂制遗的部件均要统筹考虑，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制遗工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)钢梁制造应考虑预拱度、平面和立面设计线形以及织技、横技的影响， (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制遗长度的确定还需考惠 工厂制造时焊缝的收缩余量和加工余量等。 (8)钢主架的分段制造单位可根据实际情况进行调整，频实见征得设计单位、现场安装 单位及监理的同意，经书面确认后方可实施。 (9)为了确保钢梁的安装精度，加工单位应该在工厂对所有的钢渠节段进行整体试拼装， (10)加工单位应对试拼装的误差实行有效的管理，避免误差累积。 (11)钢渠线形控制的关键在于两方面：一是钢主梁节段的制造精良；二是现场平台上钢 主案节段的连要精度，为保证成桥线形，必频产格控制制造精度及安装焊接精度，主渠预拱度 和整曲线是通过钢梁项底板的伸长缩短以及个别节段加长未实现的，钢渠节段制造时应注意 此值。

(1)为保证钢结构加工质量，序质大于6mm的钢核（算权降外）均不 平板），必类采用热轧钢板（压平板）。 (2)钢板经过预处理后方可下料，以确保下料钢板的平整度和降低铜板的轧制残余应力， 为加工和焊接变形的控制提供良好的条件， (3)放样和号料应预留焊接收缩余量及切割、创边和铣边的加工余量， 4)对于形犹复的零部件、在图中不易确定的尺寸，应通过放样校对后确定。

6.2.3板件组拼、焊接

角焊缝，当加劲肋厚度超过12mm时，加劲助与腹板连接时应采用技口角辉建，披口尺寸应 满足设计要求， (2)预制钢梁的主要焊接工序应在制造工厂进行。 (3)在焊接前工厂要做焊接工艺试验，根据评定报告编制焊接工艺，施谭时要严格执行。 别桥广应采用措施尽量降低焊接残余应力，如清除焊遭参感焊造等指施。 (4)焊接工作宜在室内进行，环境谨度不小于80%，温度不应低于5℃。主要杆件应在组 装后24小时内辉接，如超时应根据不同情况在焊接部位进行清理或去漫处理后方可施焊。 (5)舜接材料应通过焊接工艺评定确定，辉刻、焊条必须按产晶说明书烘干使用，辉剂中 的胜物、焊丝上的油锈等必须清除干净。气体保护焊CO2气体纯度应大于99.5%，使用前须 经例置防水处理。 (6)工厂制作采用自动或半自动焊，且应采用符合规范要求的焊接用钢丝，选用的焊丝和 挥剂应与主体金属乐度相适应。 (7)工地焊接采用手动焊，且应采用特合规范要求的低破钢及低合金强度焊条，选用的焊 条应与主体金属强度相适应。 (8)埋弧自动焊、半自动焊接部位应焊出引弧板及引出板，引板的材质、技口要与正式零 件相间，引板的长度应在80mm以上。 (9)钢板焊接前要预热，预热温度应通过焊接性试验和焊接工艺评定的确定，预热范图 段为焊缝每侧100mm以上，距焊量30~50mm范图内测温。 (10)焊接前必须彻感清除待焊区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面显 露出金属光译。焊接时产禁在母材的非焊接部位引弧，焊接后应及时清理焊缝表面的熔查及 两侧的飞减物。 (11)定位焊不得有裂纹、夹渣、烊瘤、辉筛、来填满的强等缺陷，并彻底清理熔。定位

6.3钢构件的存放与运输

(1)为确保构件运输无误，要求加工单位按设计划分的构件类型标识构件编号，标识应明 显、耐久。 (2)为保证钢渠节段间高强螺检连接的顺利进行，加工单位在钢乘构件存放和运输过程中 应采款切实可行的措施防止构件变形。 (3)铜构件的装卸、运输必须在涂漆干燥后进行，发运时应采取可事普施，防止运输途中 产生变形。钢结构在装部、推放过程中应保持先好，防止损失和变形。 (4)钢构件应单层放置，堆放支点位置确定时应尽量使各点受力均匀，不允许出现"翘翘 板"的情况。堆放场地应坚围可掌，不允许出现不均勾沉降；杆件高地面间距应不应小于150mm (5)在构件存放和运输过程中，应注意钢结构涂装面的保护，如有损伤应及时修补。加工 单位应制定涂装面情补工艺，并报设计知监理批准

6.4桥面板预制和运输

(1)桥面板例模应严格按照设计图准确开孔，确保钢筋的精确位置。 (2)钢筋接长时应避开钢筋应力牧大处，并按施工技术规范接头错开市置。 (3)混凝土浇筑前须设置足够多的混凝土垫块，垫块的抗肩蚀能力和强度不得低于桥面板 装土。 (4)桥面板预留预埋件须仔细核对，不得漏埋、错埋。 (5)混凝土的浇筑、养护必须严格按照相关标准规范执行。 (6)桥面板的预制须按相关技术规范和设计要求进行，桥面板平整度应小于±3mm，用2.0m 的事尺检验，板厚公差为0~3mm (7)混凝土桥面板表面按相关技术规范进行拉毛处理，以便控制与桥面铺装的结合质量。 (8)湿接位置的预制桥面板断面应均匀凿毛，凿毛应以手工作业或高压水检雷毛设备进 行，不得采用风铸等机械设备，合格的凿毛应为全断面粗骨料外露，外露尺寸应不小于租骨料 粒径的四分之一，出毛时间应控制在不少于浇筑混激土初激后3天，且强度不低于3.5MPa。 (9)预应力钢束采用两端张拉时，两端应保持对称张拉，并保持同步。 (10)所有预应力束张拉均要求伸长量与张拉力双控，以张拉力为准。 (11)预应力张拉锚固后，应尽压案对锚，且应在48h内完成，孔道压浆需采用真空辅 助压装工艺进行压菜， (12)桥面板混凝土立方体强度达到设计值的80%以上及弹性模量达到混额土28d弹性模 量的80%以上时才能施加预应力， 6.4.2桥面板的存放与运输 (1)预制桥面板的存放时间不得少于180天。 (2)预制桥面板版存放临时支点设置在主案上具缘板对应位置，临时支点的具体设置及预 制板的存放方案应报设计方，并会同监理方共同商定， (3)桥面板存放期问，须对外靠的钢筋采取保护措施，确保钢临不会蚀、损伤。 (4)桥面板运检过程申应保证桥面板水平放置，并设置防护措施，通免桥面板发生醛硅。 5.5上部结构架设安装 上部结构的架设安装主要考虑根据需要设置临时支墩，采用节段吊装方案。 .5.1总体要求 (1)使用时应对设计文件认真研究，对图纸中提供的坐标、标高以及结构的相关几何尺寸

6.4.2桥面板的存放与运输

6.5上部结构果设安装

进行详细复核，发现疑问应及时按有关程序向设计单位反馈。 (2)上部结构安装单位应编制详细的施工组织设计和安装方案，经设计单位认可、通过专 家评审并报监理单位批准后实施，施工中严格按有关规程执行，确保施工质量和施工安全。 (3）本图纸未尽事宜，请参照《公露桥涵施工技术规范》（JTG/T3650)、《钢结构工程施工 及验收规范》（GB50205）、《铁路钢桥制造规范》（Q/CR9211）执行， 6.5.2钢梁架设及安装 (1)钢录吊装必须确保吊装方案可行，位置准确，接口位置误差满足规范要求， (2)钢渠制作段吊装运输过程中，应正确使用吊具并采取合理措施保证钢渠稳定，严防钢 梁发生扭转、题曲和颌夏事故，应根据吊装设备及具体条件，设置专门吊点，进行施工验算并 对钢梁做相应部位的加强。吊装就位时，应配合测量工作，注意梁体同步，轻吊轻放，文垫平 稳，正确就位。 (3)严格按照设计要求设置预拱度，临时文收沉降产生的位移施工方自行考虑。 (4)建议根据吊装能力及观场条件，将各个渠及横渠进行工地现场速接成整体梁段后再 进行吊装。但采取单主渠吊装工艺，就位后应及时递行横渠、纵梁的连接，并注意高空施工的 质量保证和安全风险。 (5）不得随意在钢构件上引强，不得随意在钢梁上焊接施工用临时附件；不得随意将铜梁 作为工地一般电焊的接地使用，不得随意在钢策构件各部位上进行航打等。一发生造反上 述规定的情况，应立即委托第三方进行观场无损探伤检查，并进行相应处理， (6)钢渠的最后一道防护面漆，可在施工节疫完成后的适当时机进行。也可在全桥安装完 成后一起选行。喷涂前，应按油漆涂装要求规定对原油漆表面进行清洗、处理和修补。 (7)因施工所需开设的孔洞，均应征得设计单位的同意。所有施工临时构件，在施工完成 后予以割除，恢复原状，并注意防侨和美观。 6.5.3桥面板架设及安装 (1）吊装混数土桥面板时，必频采取有效措施分散吊点处应力集中现象，吊具不得挤压损 环桥面板凝土，保证桥面板受力安全。吊装就位后，采用环氧案对吊点预留孔进行封堵。 (2)预制桥面板吊装就位过程须准确、轻缓，不得损坏辉钉连接件及预留预埋件，更不允 许固对位不准确雨切割钢筋戏焊钉连接件。 (3)安装前务必仔细核对桥面板位置及方向，安装的桥面板必须对外露的钢筋水泥浆等杂 物清除，并进行除锈处理，吊装前应检查每块预制板是否异常，以便及时要普处理。 (4)在钢案按设计预拱度要求完成安装后（无临时支数状态)，应按设计给出的点位要求 测量钢架上翼缘板项面高程，进面根据桥面设计高程计算出相应点位的桥面板整条的厚度并

6.5.2钢票架设及安聘

6.5.3桥面板架设及安装

(1)吊装混获土桥面板时，必频采取有效措施分散吊点处应力集中现象，吊具不得势压病 环桥面板渠凝土，保证桥面板受力安全。吊装就位后，采用环氧砂案对吊点预留孔进行对堵。 (2)预制桥面板吊装就位过程须准确、轻缓，不得损坏辉钉连接件及预留预埋件，更不允 许固对位不准确雨切割钢筋戏焊钉连接件， (3)安装前务必仔细核对桥面板位置及方向，安装的桥面板必须对外露的钢筋水泥浆等杂 物清除，并进行除锈处理，吊装前应检查每块预制板是否异常，以便及时妥普处理。 (4)在钢渠按设计预拱度要求完成安装后（无临时支激状态)，应按设计给出的点位要求 测量钢架上翼缘板项面高程，进面根提桥面设计高程计算出相应点位的桥面板终条的厚废并

切割下料，之后再安装垫条和预制桥面板，垫条应确保其桥面板现场瓷筑时的密阀性。 (5)预制桥面板安装前，应事先将垫条牢图粘在钢梁上翼缘板的外边，板安装后应检查垫 条四周是否压紧，避免出现浇筑接缝滤土出现满浆现象。 (6)桥面板安装时应保证环氧砂浆与预制桥面板的密贴，并根据实际情况可适当增加环氧 砂浆高度，同时应保证预制桥面板在环氧砂浆凝围前安放就位。 6.5.4后浇缝（槽）混凝土 (1)先浇筑完中支点两侧0.2L范图之外的所有桥面板湿接缝和辉钉连接件预留孔，然后 方可浇筑中文点两侧0.2L范图内的湿接缝和焊钉连接件预留孔。 (2)后浇接缝两侧混凝土板的侧面应凿毛露出粗骨料，浇筑涅接缝混微土时应清除残渣灰 尘，并用水湿润港疑土界面后再浇筑混凝土， (3)每块板现浇混凝土嘴要在混最土初凝前完成，混凝土浇筑质序为先焊钉连接件预留椎， 后接缝。施工时混疑土尧筑顺序、方法需由设计单位确认，每道滤凝土接线需一次完成。 (4)挥钉连接件预留槽内账横向铜筋较密，为保证比处混凝土浇筑密实，粗骨料粒径应严 略按照《公路桥涵施工获术规范》要求进行控制。 (5)浇筑后浇带及湿接建混凝土时，应充分振编，确保接缝混凝土浇筑击实，特别是新老 混凝土接触面上附近混凝土需要特别注意， (6)后浇混凝土各部分均应进行均匀、充分的报搞，确保混凝土的密实性，对新老混凝土 接触面上附近混凝土需要特别注意，同时也要防止过分报揭出现混凝土离析现象。 (7)浇筑湿接缝混凝土时应去除钢混结合面油污、灰尘等污染物。 (8)其余技术要求严格接相关的设计施工技术规范要求进行。 6.6桥面系施工 (1)桥面板后浇带及湿接缝混碳±达到设计强度后，进行泄水管、防推护栏、桥面防水层、 历青铺装等桥面系设施的安装施工

6.54后滋缝（清）混强日

沥青铺装等桥面系设施的安装施工， (2)在进行桥面值装之前，先对桥架现阶段版项标高进行一次全面测量

(1)建设管理应满定交道 交通运输部“五化”要求，即"发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标化、管理手段 信息化，日常管理精细化”。 (2)施工区要求全面推行施工标准化作业林业标准，应符合《重庆高速公路施工标准化指南（试行)》 （渝交委路（2012）85号）的规定和要求

(3)建设及施工过程中，应注意环境保护，建立环境保护体系，严格遵守国家环境保护法 牌、法规，落实环境保洁责任制；制定专项环境保护措施，保护和改善施工观场的生活环境和 生态环境。 (4)建设及施工过程中，应进行文明施工管理。场地整洁，存放有序、工先料净场地清， 所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、垃极等杂物；施工区内按计划搭设临时设 施和堆放施工材料；创造安全、整洁、有序的施工环境与条件，以适应现代施工现场管理的要 术， (5)建设及施工过程中，应树立节能意识，场地布置要考虑增减运输距高，选用的施工机 具设备要合适，避免不必要的电力和油料消耗。 8运营阶段管理、养护及维修要点 成桥验收投入运营后后应常设管理、养护、维修、检测机构负责运营阶段管理，在设计使 用年限内作出详细的养护、检测及维修规划，要托具有一定检测资质的单位进行定期检测和 维修，确保桥梁处于正常维护和正常使用状态。 应器管以下端进进异后期验管量组络及益拍工临

(3)建设及施工过程中，应注意环境保护，建立环境保护体系，严格遵守国家环境保护法 牌、法规，落实环境保洁责任制：制定专项环境保护措施，保护和改善施工现场的生活环境和 生态环境。 (4)建设及施工过程中，应进行文明施工管理。场地整洁，存放有序、工先料净场地清， 所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、垃援等杂物；施工区内按计划搭设临时设 施和堆放施工材料；创造安全、整洁、有序的施工环境与条件，以适应现代施工现场管理的要 术。 (5)建设及施工过程中，应树立节能意识，场地布置要考虑增减运输距高，选用的施工机 具设备要合适，避免不必要的电力和油料消耗。 8运营阶段管理、养护及维修要点 成桥验收投入运营后后应常设管理、养护、维修、检测机构负责运营阶段管理，在设计使 用年限内作出详细的养护、检测及维修规划，要托具有一定检测资质的单位进行定期检测和 维修，确保桥策处于正常维护和正常使用状态。 应采取以下错施进行后期的管理，维修及养护工作

8.1架体结构检测与维护

(1)钢主聚日常检测、管养及库修项日包搭但不限于：桥面检修（防水及 费品准J 钢涂装检查（漆膜粉化露底、龟裂别落、起泡及吐锈等）与防腐除锈、构件连接（含高强螺 检，不应有松动、缺损、离蚀等）、焊维聚致的检查、杆件损伤检测与理等。 (2)混凝土缺陷检测项目包括但不限于：蜂窝、麻面、露筋、孔润、表面腐蚀、碳化、剥 落、聚缝、缺损、构件变形、强皮不足和内部空洞， (3)钢筋及预应力钢束检测项目包括但不限于：不满足设计要求、砼保护层不足、钢筋及 预应力钢束锈蚀等。 (4)进行日常、定期及特殊检查时，发现以上随惠应立即处理

柴油质量标准8.2附属结构检测与养护

(2)橡胶支座经常清扫污水，清除墩台帽积水；防尘军应经常清洁和进行防蚀处理。橡胶 有聚纹、鼓出、钢板锈蚀、螺栓剪断者应更换。 (3)桥面铺装层，应观累有无表面聚数，检查表面磨耗的程度，有无露石、露第、哨边及 抗推等，发现缺陷应进行处理。 (4)桥面铺装、栏杆、人行道系统等应每年检查一次完整情况，10年后应半年检查一次

重质市交通行业设计标准一工客形锁版组合量（PC桥雨板）上解构造 设计设刷