重庆市交通行业设计标准-中小跨径钢板组合梁桥通用图-工字形钢板组合梁(PC桥面板)上部构造 第七分册(共十六分册)（中铁长江交通设计集团有限公司等2022年1月）：

版本1.0 ；跨径组合3×30m；路基宽度25.5m；公路Ⅰ级

主果采用“工字形钢板案+PC桥面板"的组合结构，采用三主果，桥宽为12.25m，钢案 心问距4.4m。钢案降问设置实服式跨问横案，中文点及端文点处分别设置实原式文点模案 出于巢端部的防病、降噪、减熏以及抗震等方面的考虑，端支点横案采用钢骨混费土结构。 钢主渠载面中心处组合高度1.92m（顶一顶），其中钢梁高（顶一顶）1.5m，高跨比1： 20。主要由项板、腹板、 底板及股板横励，项板宽度为600mm， 底板宽度为800mm 桥荣横发通过调整支座整石顶项标高设置 钢染染底保热水平

主果采用“工字形钢板案+PC桥面板"的组合结构，采用三主果，桥宽为12.25m，钢案 2问距4.4m。铜案降间设置实服式跨问横案，中文点及端文点处分别设置实服式文点模案 出于巢端部的防扇、降噪、减熏以及抗震等方面的考虑，端支点横案采用钢骨混凝土结构， 钢主渠载面中心处组合高度1.92m（预项一顶），其中钢渠高（项顶）1.5m，高跨比1： 20。主要由项板、腹板、 底板及股板横励，项板宽度为600mm， 底板宽度为800mm 钢染染库保热水平

生案节权分际会考医缺案的变力、制作能力、带展能力、风华搬通行能力等多方正因 素，主最大节疫长度不宜超过12m，最大节段吊装重7.5t。 各片主梁沿全桥长度方向共设置11个节段，共3种类型轻工业标准，节段长度分别为6.7m、8.3m、 和9.17m，节设间预留10mm富锋院

（1）数：最项货号超区厚发为22mm，其它区厚度18mm，600mm （2）底板：墩预负亭矩区厚度为42mm，其它区域厚度为28mm，宽800mm。 （3）腹板：撤顶负害矩区厚座为24mm，其它区域度板厚度为16mm。设置一道榄向加

重医市交通行业设计标准一工车型钢板组会置（PC桥面板）上部构

5.3.3工厂及现场连接

钢主案节段工厂制造完成后，单片钢染节段及横荣运输至现场。 钢主渠节段经现场精确对位后，进行现场检接。横渠与钢梁之间通过商强螺栓检接进行 连接

本图册设计采用了装配式预制PC桥面板形式。 桥面板完为12.25m，悬肾长为1.725m，其中路中尧筑厚度为250mm，与钢果结合部（含 承托）厚度为400mm，累缘端部厚度为250mm。 预制板块纵桥向标准尺寸为2.0m，根据银向位置不同，板块采用不同的类型，为便于安 装，每种类型分为两种规格。 焊钉连接件采用沿钢渠单排式分布，间隔布置，标准间距为500mm，焊钉连接件预留卡 情R,+ 100×560mm 出于方便施工、减小桥下通行安全等方面的考虑，湿接缝采用带混凝土底托板的构造，湿 接缝宽450mm，底托板厚度为40~60mm。

5.5.2桥面板与主架上具梯钢板贴合

5.6.1钢结构的耐久性设讯

表552钢结构流装体露方室

股552假站构流装体路方器

(1)按弹性方法进行计算，必要时应考虑结构的二阶效应。 (2)考惠施工方法及顺序的影响。 (3)考虑混凝土开聚、混凝土收缩徐变等固素的影响。 (4)桥面板横向按A类预应力混凝土构件设计，纵向按普通钢筋混凝土构件设计，计算变 形及裂缝时采用开裂分析方法。 5.7.2计算方法 结构计算采用空间结构计算软伴MidasCivil行计算，计算采用梁格法建立多主梁模型： 并采用平面杆系结构计算软件DoctorBridge进行校模，复核计算采用单乘模型，荷载横向分 量法及用按板维法中的较大值

重庆市交通行业设计标求一工字形钢板组合渠（PC桥面板）上部构进

5.7.4主要计算结果

负活载挑度的代数和），仅供参考，施工时需象据制造和安装的要求并考虑结合安等方法和施工照 学的影响等国素合理确定施工预拱皮值。 b)表中预类度值该值仅为该降径下的量大算，按余验由线设置，设置时应保持桥面曲线平质。 c)表中为该跨节点位移的最大值，接包终组合下的选应进行选取，并不是同一个值置。

a)表中正应力正值为拉应力，负值为压应力，铜筛应力为拉应力。 b)表中国策囊大新算应力为期合累承受等距和剪力共同作用时，考期两者期合影旁的等效应力 ( Von Mises 点 力 ), c)表中开聚桥面板钢筋应力是指在桥面板完全开聚状态下钢筋的应力，用于裂缝计算，且 虑相邻型缝间温凝土参与工作时的钢站应力增量

在各施工流程及环节中施工工艺要求及质量检验标准应符合《公路桥酒施工技术规范》 （JTG/T3650）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）的规定，同时应符合《重庆市 公路工程质量控制强制性要求》（洽交委路（2015）79号）和《重庆市公路水运工程安全生产 强制性要求》（洽交季路【2015】81号）的要求。

在各施工流程及环节中施工工艺要求及质量检验标准应符合《公路桥酒施工技术规范》 （JTG/T3650）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）的规定，同时应符合《重庆市 路工程质量控制强制性要求》（洽交委路（2015）79号）和《重庆市公路水运工程安全生产 压制性要求》（洽交季路【2015】81号）的要求。

外有关的施工工艺、材料基求及质量抗准，还应特别注宽以下事项

(1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟悉各结构构件、 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或遗漏施工环节遗成不必要的损 失。 (2)钢梁在制造、运输、安装过程中必须确保钢梁各板件均处于容许应力范图内，避免发 生版件天稳现家；形成组合案后，组合采施工过程中，必频对主进行监控和监测，施工操作 必须严格接监控单位发出的施工指令进行：监测单位应该实时对钢主渠项板、混凝土板应力 及绕度进行测量，并及时将数据反馈给设计及监整单位， (3)所有上部结构、附属结构的架设、瓷筑等临时或永久加载行为务必拟横向对称、均衡、 合理、有序地进行。 (4)主梁工厂制作及现场架设、桥面板预制及现场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制遗单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主梁工厂制作、桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位速行专项设计交底，网时应 对施工班组进行详细的施工技术交底，确保施工全程处于受控状态。 (6)选用的原材料须特合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并安善储运，确保所有建桥材料处于受控 状。 (7)锅脐的制造和验收相关规范如存在冲突的施方，应从严执行。 (8)钢梁及桥面板吊装及混凝土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全。 (9)钢梁施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外榜载，建议在钢梁顶、底平面增设 临叶纵向联结系，

(1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟悉各结构构件 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或遗漏施工环节遗成不必要的损 失。 (2)钢梁在制逢、运输、安装过程中必须确保钢梁各板件均处于容许应力范图内，避免发 生版件天稳现象家；形成组合案后，组合采施工过程中，必频对主案进行监控和监测，施工操作 必须严格按监控单位发出的施工指令进行；监测单位应该实时对钢主渠顶板、混凝土板应力 及绕度进行测量，并及时将数据反馈给设计及监整单位， (3)所有上部结构、附属结构的架设、浇筑等临时或永久加载行为务必拟横向对称、均衡、 合理、有序地进行。 (4)主梁工厂制作及现场架设、桥面板预制及现场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制遗单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主梁工厂制作、桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位速行专项设计交底，网时应 对施工班组进行详细的施工技术交底，确保施工全程处于受控状态。 (6)选用的原材料须特合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并安善储运，确保所有建桥材料处于受控 状。 (7)锅脐的制造和验收相关规范如存在冲突的施方，应从严执行。 (8)钢架及桥面板吊装及混凝土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全。 (9)钢梁施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外榜载，建议在钢梁顶、底平面增设 时纵向联结系，

(1）为确保钢策加工制造质量 制造资质不应低于一级， (2)钢材进入制遗场区后，除必须有生产钢厂的出厂质量证明书外，还应在有监理人员在

签认后方能使用。复验时，按照间一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉 （批）号轴验一组试件。来复验的材料不允许下料。 (3)加工单位应结合具体桥梁的特点、根据钢架的接头形式、依据相关规范进行焊接工艺 评定试验，并编制详细的焊接工艺评定报告。通过试验确定合适的焊接按口尺寸、焊接参数和 焊接工艺，制定控制焊接变形和减少焊接残余应力的有效措施，以确保焊接质量和结构的安 全。在保证焊接质量的前提下，应尽可能速用焊接变形小和烊续收缩小的焊接工艺。焊接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施。 (4)本期图纸中辉缝表示方法未区分自动舜及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确 定施工方案，原则上焊缝均应采用自动焊，自动焊受限的烊缝应由有经验的辉工操作。未表示 挥角高度的焊缝均应熔透。辉接时应尽量采用焊，避免仰辉，不得在构件上任意起殖、打火 和捶击， (5)所有要求在工厂制造的部件均要统等考虑，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制造工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)钢渠制造应考质预类度、平面和立面设计线形以及拟披、横技的影响， (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制造长度的确定还需考虑 工厂制造时焊缝的收缩余量和加工余量等。 (8)钢主录的分段制造单位可根据实际情况进行调整，但须实现征得设计单位、现场安装 单位及监理的同意，经书面确认后方可实施。 (9)为了确保钢策的安装格度，加工单位应该在工厂对所有的铜渠节段进行整体试拼装， (10)加工单位应对试样装的误差实行有效的管理，避免误差累积。 (11)钢果线形控制的关健在于两方面：一是钢主果节段的制造精废：二是现平台上钢 主染节段的连接精度。为保证成桥线形，必频严格控制制造精度及安装焊接精度。主案预拱度 整面线是通过钢案项底权的伸长缩短以及个别节段加长来实现的，钢案节投制造时应注高 此值。

签认后方能使用。复验时，按照同一厂家，同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉 （批）号轴验一组试件。来复验的材料不允许下料。 (3)加工单位应结合具体桥梁的特点、根据钢架的接头形式、依据相关规范进行焊接工艺 评定试验，并编制详细的焊接工艺评定报告。通过试验确定合适的接披口尺寸、焊接参数和 焊接工艺，制定控制焊接变形和减少焊接残余应力的有效措施，以确保焊接质量和结构的安 全。在保证焊接质量的前提下，应尽可能速用焊接变形小和烊续收缩小的焊接工艺。焊接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施。 (4)本期图纸中辉缝表示方法未区分自动舜及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确 定施工方案，原则上焊缝均应采用自动焊，自动焊受限的烊缝应由有经验的辉工操作。未表示 焊角高度的焊缝均应熔透。辉接时应尽量采用筛焊，避免仰辉，不得在构件上任意起殖、打火 和捶击， (5)所有要求在工厂制造的部件均要统等考虑，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制造工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)钢渠制造应考质预类度、平面和立面设计线形以及拟披、横技的影响， (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制造长度的确定还需考虑 工厂制造时焊缝的收缩余量和加工余量等。 (8)钢主录的分段制造单位可根据实际情况进行调整，但须实现征得设计单位、现场安装 单位及监理的网意，经书面确认后方可实施。 (9)为了确保钢策的安装格度，加工单位应该在工厂对所有的铜渠节段进行整体试拼装， (10)加工单位应对试样装的误差实行有效的管理，避免误差累积。 (11)钢果线形控制的关健在于两方面：一是钢主果节段的制造精废：二是现平台上钢 主案节投的连接精度。为保证成桥线形，必须产格控制制遗精度及安装焊接帮度。主案预拱度 和竖雷线是通过钢架项底板的伸长缩短以及个别节段加长来实现的，钢渠节段制造时应注意 此值。

(1）为保证钢结构加工质量，厚度大于6mm的钢板（填板除外）均不得采用热轧卷材（开 严板），必须来用热乳钢板（压平板）。 (2)钢板经过预处理后方可下料，以确保下料钢板的平整度和降低钢板的轧制残余应力， 加工和辉接变形的控制我供良好的条件。 (3)放样和号料应预留焊接收缩余量及切制，创边和镜过的加工余量。 4)对于形状复杂的学部件，在图中不易确定的尺寸，应通过放样校对后确定，

6.2.3板件组拼、焊接

OWT (1)横巢项板、腹板和底板采用熔透焊楚、未特则注明的加动板和主渠的连接均采用双面 角牌经，当加动肋厚度超过12mm时，加动劲助与炭板连接时应采用技口角焊缝，口尺寸应 满足设计要求。 (2)预制钢梁的主要焊接工序应在制造工厂进行。 (3)在辉接前工厂要做焊接工艺试验，根据评定报告编制焊接工艺，施焊时要严格执行。 钢桥厂应采用错施尽量降低焊接残余应力，如清除辉渣修廉焊续等措施。 (4)焊接工作宜在室内进行，环境湿度不小于80%，温度不应低于5℃，主要杆件应在组 装后24小时内烊按，如超时应根据不同情况在焊接部位进行清理或去湿处理后方可施焊。 (5)辉接材料应通过舜接工艺评定确定，焊剂、焊条必须按产品说明书烘干使用，焊剂中 的胜物、焊丝上的油锈等必须清除干净。气体保护焊CO2气体纯度应大于99.5%，使用前须 经倒置防水处理。 (6)工厂制作采用自动或半自动焊，且应采用符合规范要求的焊接用钢丝，选用的焊丝和 辉剂应与主体金属强度相适应， (7)工地焊接采用手动焊，且应采用符合规范要求的低碳钢及低合金强度焊条，选用的焊 条应与主体金属强度相适应。 (8)埋弧自动焊，半自动焊接部位应谭出引强板及引出板，引板的材质、技口要与正式军 件相间，引板的长度应在80mm以上。 (9)钢板焊接前要预热，预热温度应通过焊接性试验和焊接工艺评定的确定，预熟范围一 股为焊缝每侧100mm以上，距辉继30~50mm范图内测温。 (10)焊接前必须衡底清除待焊区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面显 露出金属光泽，焊接时严禁在母材的非焊接部位引强，焊接后应及时清理焊继表面的将查及 两侧的飞减物， (11)定位焊不得有裂纹、夹造、烊瘤、烊偏、未填满的弧等缺陷，并彻底清理熔渣。定位 焊缝长视铜瓶厚度可为60~100mm，阅原400~600mm焊典尺寸不得大于设计焊脚尺寸的

PC热面数）上部帮品

(3)组措过程中应采取指施。支服温差常来的影响

(3）组拼过程中应采取指施，支服温差带来的形响

6.3钢构件的存放与运输

(1）为确保构停递验无误，要求加工单位按设计增分的构件类型标识构件编号，标识应明 显、时久。 (2)为保证钢梁节疫问高强螺检连接的顺利进行，加工单位在钢渠构件存放和运输过程中 应采取切实可行的指施防止构件变形。 (3)钢构件的装卸、运输必须在涂漆干燥后进行，发运时应果取可靠措施，防止运输途中 产生变形。钢结构在装、诈政过程中应保持完好，防止损失和变形， (4)钢构件应单层放监，难放支点位置确定时应尽量使各点受力均匀，不无许出见“施施 板"的情况，堆放场地应坚固可靠，不允许出现不均勾沉降；杆件高地面间距应不应小于150mm (5)在构件存放和运输过程中，应注意钢结构涂装面的保护，如有摄伤应及时修补，加工 单位应制定诊装面修补工艺，并报设计和监理批准。

重庆市交通行业设计机准一工生形招版组会星（PC格面版）上部器

6.4.2桥面板的存放与运输

6.5上部结构架设安装

(2)上部结构安装单位应编制详细的施工组织设计和安装方案，经设计单位认可，通过专 家评审并报监理单位批准后实施，施工中严格按有关规程执行，确保施工质量和施工安全。 (3）本图纸未尽事宜，请参照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650)、《钢结构工程施工 及验收规范》（GB50205）《铁路钢桥制造规荔》（O/CR9211）执行。

6.5.2钢票架设及安装

(2)钢果制作段吊装运输过程中，应正确使用吊具并采取合理错施保证钢案稳定，严防钢 梁发生扭转、超曲和锁覆事故，应根据吊装设备及具体条件，设置专门吊点，进行施工验算并 对钢案做相应部位的加强。吊装就位时，应配合测量工作，注意渠体同步，轻吊轻放，支垫平 稳，正确就位。 (3)严格按照设计要求设置预拱度，临时支收况降产生的位移施工方自行考或。 (4)建议根据吊装能力及现条件，将各个架疫及横渠进行工地现场连接成整体录段后再 进行吊装。但采取单主策吊装工艺，就位后应及时遗行横渠，纵渠的连接，并注意高空施工的 质量保证和安全风险。 (5)不得随意在钢构件上引弧，不得随意在铜渠上焊接施工用临时隔件；不得随意将钢架 作为工地一般电焊的接地使用，不得随意在铜案构件各部位上进行敲打等。一旦发生速反上 述规定的情况，应立即委托第三方进行现场无损探伤检查，并进行相应处理。 (6)钢梁的最后一道防护面漆，可在施工节段完成后的适当时机进行。也可在全桥安装完 成后一超进行。喷涂前，应按油漆涂装要求规定对原油漆表面进行清洗、处理和修补。 (7)固施工所需开设的孔满，均应任得设计单位的同意。所有施工临时构件，在施工完成 后予以制除，核复医状并注意防语和关观。

6.5.3桥面板架设及安装

(1）吊装混凝土桥面板时，必须采取有效错施分散吊点处应力集中现象，吊具不得势压损 坏桥面板混土，保证桥面板受力安全。吊装就位后，采用环氧砂策对吊点预留孔进行封堵。 (2)预制桥面板吊装就位过粗须准确、轻缓，不得损坏焊灯连接件及预留预埋件，更不允 许因对位不准确而切割钢能或辉钉连接件。 (3)安装前务必仔细核对桥面板位置及方向，安装的桥面板必须对外的钢筋本泥案等杂 物清除，并进行除锈处理，吊装前应检查每块预制板是否异常，以使及时妥善处理。 (4)在钢梁按设计预拱度要求完成安装后（无临时文墩状态)，应按设计给出的点位要求 测量钢操上累续板预面高程，进面根据桥面设计高程计算出相应点位的桥需板热条的厚度并

切割下料，之后再安装垫条和预制桥面板，垫条应确保其桥面板观场浇筑时的密闭性， (5)预制桥面板安装前，应事先将垫条牢围粘在钢渠上累缘板的外边，板安装后应检查垫 条四周是否压紧，避免出现浇筑接镜混凝土出现漏现象。 (6)桥面板安装时应保证环氧砂浆与预制桥面板的密贴，并根据实际情况可适当增加环氧 砂案高度，同时应保证预制桥面板在环氧砂家额固前安放就位

6.5.4后滤缝（精）混景士

(1)无浇筑先中支点两侧0.2L范国之外的所有桥面板湿接缝和焊钉连接件预留孔，然后 方可浇筑中支点两例侧0.2L范图内的湿接缝和焊钉连接件预留孔。 (2)后浇接缝两侧混凝土板的侧面应凿毛露出粗骨料，浇筑湿接缝混凝土时应清除残渣灰 尘，并用水湿润混凝土界面后再浇筑混凝土。 (3)每块板现浇准氟土雷要在混凝土初凝前宪成，混凝土浇筑顺序为先焊钉连按件预留槽 后接续。施工时混凝土浇筑顺序、方法需由设计单位确认，每道混土接缝雷一次完成。 (4)烨钉连接件预留槽内织费向钢筋较蓄，为保证此处滤囊土浇筑密实，相骨料粒径应产 格按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行控制。 (5)浇筑后浇带及湿接缝冠凝土时，应充分振搞，确保接缝混策土浇筑密实，特别是新老 混凝土接触面上附近混激土带要待别注意。 (6)后浇混凝土各部分均应进行均匀、充分的乘落，确保混凝土的密实性，对新老混费土 接触面上附近混获土需要特别注意，同时也要防止过分振持出现混凝土离析现象。 (7)浇筑湿接缝混激土时应去除钢混结合面油污、灰尘等污染物。 （8）其余技术要求严格按相关的设计施工技术规范要求进行

(1)桥面板后浇带及涯接缝混轰土达到设计强度后，进行泄水管、防撞护栏、桥面防水层、 历青铺装等桥面系设施的安装施工， (2)在进行桥面铺装之前，先对桥策现阶段报预标高进行一次全面测量。

(1)桥面裁君浇带及湿接湿混聚土达到设计强 萨面防水层 历青铺装等桥面系设施的安装施工。 (2)在进行桥面销装之前，先对桥策现阶投报预标高进行一次全面测量。

(1)建议管理应两定交退退 质工在的安求，应满足 交通运部“五化”要求，即“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段 信思化、日常管理精细化”。 (2)施工区要求全面推行施工标准化作业，应特合《重庆高速公路施工标准化指南（试行）》 （渝交委路（2012）85号）的规定和要求

(3)建设及施工过程中，应注意环境保护。建立环境保护体系，严格遗守国家环境保护法 译、法规，落实环境保洁责任制；制定专项环境保护措施，保护和改善施工见场的生活环境和 生态环境。 (4)建设及施工过程中，应进行文明施工管理，场地整洁，存放有序、工完料净场地清。 所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、垃板等泰物；施工区内按计划搭设临时设 施和堆放施工材料；创造安全、整洁、有序的施工环境与条件，以适应现代施工现场管理的要 术。 (5)建设及施工过程中，应树立节能意识，场地市置要考虑缩减运输距高，选用的施工机 具设备要合适，避免不必要的电力和油料消耗。

2018标准规范范本8运营阶段管理、养护及维修要点

8.1架体结构检测与维护

(1)钢主案日常整测、管养及维修项目包括但不限于：萨面整修（防水及病能性物品准露)、 钢架涂装检查（漆膜粉化露底、电裂利落、起泡及吐锈等）与防虞除锈、构件连接（含高强螺 检，不应有检动、缺损、腐蚀等）、焊缝裂数的检查、杆件损伤检测与修理等。 (2)混凝土缺陷检测项目包括但不限于：蜂高、麻面、露能、孔调、表面房蚀、碳化、别 落、裂缝、缺损、构件变形、强度不足和内部空洞， (3)钢筋及预应力钢束检测项目包括但不限于；不满足设计要求、验保护层不足、期筋及 预应力钢衰锈蚀等。 (4)进行日常、定期及结殊检查时，发现以上膜惠应立即处理

8.2附属结构检测与养护

(1)伸增缓应定期进行清理和检修，避免图意外原因对伸缩缝造成损害两影响使用， (2)橡胶支座经常清扫污水，清除激台帽积水；防尘革应经常清洁和进行防蚀处理。橡胶 有裂蚊、数出、铜板锈蚀、螺检剪断者应更换。 (3)桥面铺装层，应观案有无表面裂蚊玻璃标准规范范本，检壶表面事耗的程度，有无意石、靠筋、边及 抗槽等，发现缺陷应进行处理。 (4)桥面铺装，栏杆，人行道系统等应每年检查一次完整情况，10年后成半年检查一次

(2)样胶文座经常清担污水，清除激台帽积水；防尘罩应经清洁和进行防他处理。橡胶 有裂蚊、鼓出、铜板锈蚀、螺检剪断者应更换。 (3)桥面铺装层，应观案有无表面裂纹，检查表面事耗的程度，有无意石、靠筋、情边及 抗槽等，发现缺陷应进行处理。 (4)桥面铺装、栏杆，人行道系统等应每年检查一次宽整情况，10年后应半年检查一》

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