重庆市交通行业设计标准-中小跨径钢板组合梁桥通用图-工字形钢板组合梁(PC桥面板)上部构造 第八分册(共十六分册)（中铁长江交通设计集团有限公司等2022年1月）：

版本1.0 ；跨径组合3×40m；路基宽度25.5m；公路Ⅰ级

(1)支压采用球形文愿，文压的观格 例》（JT/T 854）的规定。 (2)各型号支座必须是经过正式鉴定和在重大桥渠工程中造用、检验过的厂家的产品，要 走具有良好的耐久性，其设计使用年限不应低于15年

租合果护若米用SS致C30销单 数土产栏，各项招标应满足公路变 进安全改庭设计款 范》(JTGD81)表求

本册图纸为3x40m装配式工字形钢板组合连续案桥，斜交角度为0°，造用于直线桥案， 桥面全宽2×12.25ms 钢主渠采用工厂分节段预制，节段间采用高强螺检工地现场连接：桥面板为预制PC桥面 板，后瓷准凝土湿提缝及焊钉连排件预留槽

主乘节段划分练合考虑钢乘的受力、制作能力、吊装能力、以及运输通行能力等多方面固 素，主策最大节投长度不宜超过12m粉煤灰标准，最大节段昂装重10.5t。 各片主梁沿全桥长废方向共设置13个节段，共4种类型，节段长度分别为8.3m、9.17m、 10m，和11.7m，节段间预留10mm高链院

主乘节段划分练合考虑钢乘的受力、制作能力、吊装能力、以及运输通行能力等多方面固 素，主策最大节投长度不宜超过12m，最大节段昂装重10.5t。 各片主梁沿全桥长废方向共设置13个节段，共4种类型，节段长度分别为8.3m、9.17m、 10m，和11.7m，节段间预留10mm高链院

（2）底板：最顶负弯矩区厚度为52mm，其它区域厚度为36mm，完800mm。 （3）腹板：墩顶负害矩区厚度为22mm，其它区域腹板厚度为16mm。设置一道横向加

重庆交销业设计标准一工宇彩锁板国合建（PC桥面报）上部柜

表552钢站构论装体第方室

表552钢站构论装体第方室

(1)按弹性方法进行计算，必要时应考患结构的二阶效应。 (2)考虑施工方法及顺序的影明。 (3)考虑混凝土开裂、混焱土收缩徐变等因素的影响。 (4)桥面板横向按A类预应力混凝土构件设计，织向按普通钢筋混凝土构件设计，计算变 形及裂缝时采用开聚分析方法。 5.7.2计算方法 结构计算采用空间结构计算软件MidasCivil进行计算，计算采用渠格法建立多主架模型； 并采用平面杆系结构计算软件DoctorBridge进行校核，复核计算采用单模型，葡载横向分 数取用刚性横架法及刚接板案法中的较大值

重医事交行业设计标准一工学形钢报组会染（PC桥围据）上部构遇

5.7.4主要计算结果

a)表中颈供度值为考虑曲线几何效应的成桥理论计算值，取值为恒载烧度+1/2活载静瓷废（正 典活载绕度的代数和），仅供参考，施工时需依据制连和安装的要求并考惠结合安装方法和施工顺 李的影响等国录合理确定施工预拱度值。 b)表中颈拱度佳该值仅为该路径下的录大值，按余重也线设置，设置时应保持桥面曲线平顺。 来中为该降节点位移的量大值，偿忽络组合下的排应进行选重，并不是同一个健置。

a)表中颈供度值为考虑曲线几何效应的成桥理论计算值，取值为恒载烧+1/2活载静瓷废（正 典活载绕度的代数和），仅供参考，施工时需依据制连和安装的要求并考惠结合安装方法和施工顺 李的影响等国录合理确定施工预拱度值。 b)表中预拱度佳该值仅为该跨径下的录大值，按争强曲线设置，设置时应保持桥面曲线平顺。 患中为该降节点位移的量大值，偿忽络组合下的排应进行选重，并不是同一个位置。

表4效成表（单微：MPa

表中正力 977 .077 79 77 b)表中钢架氧大新算应力为组合案承受事短和剪力共同作用时，考虑两者楞合影响的等效应力 Von Mises应力) c)表中开裂桥面板钢筋应力是指在桥面板先全开裂状态下钢筋的应力，用于裂缝计算，且 劳虚相邻型缝间温准土参与工作时的钢箭应力增量

a表正 .077 79 77 b)表中钢架氧大新算应力为组合案承受事短和剪力共同作用时，考虑两者楞合影响的等效应力 Von Mises ,应 力 ), c)表中开裂桥面板钢筋应力是指在桥面板完全开裂状态下钢筋的应力，用于裂缝计算，且 底相邻裂缝间温激土参与工作时的钢策应力增量

在各施工流程及环节中施工工艺要求及质量检检标准应符合《公露桥涵施工技术规范》 （JTG/T3650）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）的规定，同时应符合《重庆市 公路工程质量控制强制性要求》（渝交委路[2015】79号）和《重庆市公路水运工程安全生产 强制性亚±）（洽交志路（2015）81号）的要求

外有关的施工工艺、材料恶求及质量标准，还应特别注意以下事项

(1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟悉各结构构件 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或遗漏施工环节遗成不必要的损 失， (2)钢案在制遗、运输、安装过程中必须确保铜案各板件均处于客许应力范围内，避免发 生板件失稳现象；形成组合梁后，组合梁施工过程中，必频对主梁透行监控和监测，施工操作 必项产格获监控单位发出的施工指令进行；监测单位应该实时对钢主案预板、混凝土版应力 及规质进行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位。 (3)所有上部结构、附属结构的架设、浇筑等临时或永久加载行为务必织横向对称、均衡、 合理、有序地进行。 (4)主案工厂制作及现场累设、桥面数预制及现频安表施工推行生产控制和合部控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主梁工厂制作，桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底，同时应 对施工班组进行详细的施工技术交底，确保施工全程处于受控状态。 (6)选用的原材料须符合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并要善储运，确保所有建桥材料处于受控 状。 (7)钢桥的制迪和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)钢梁及桥面板吊装及混数土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全。 (9)锅渠施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外荷裁，建议在钢渠项、底平面增设 临时纵向联结系

(1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟悉各结构构件 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或遗漏施工环节遗成不必要的额 失， (2)钢案在制遗、运输、安装过程中必须确保铜案各板件均处于客许应力范围内，避免发 生板件失稳现象；形成组合梁后，组合梁施工过程中，义频对主梁透行监控和监测，施工操作 必项产格获监控单位发出的施工指令进行；监测单位应该实时对钢主案预板、混凝土版应力 及规质进行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位。 (3)所有上部结构、附属结构的架设、浇筑等临时或永久加载行为务必鼎横向对移、均衡、 合理、有序地进行。 (4)主案工厂制作及现场累设、桥面数预制及现频安表施工推行生产控制和合部控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主梁工厂制作，桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底，同时应 对施工班组进行详细的施工技术交底，确保施工全程处于受控状态。 (6)选用的原材料须符合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检整项目、载次规定，产格实施进场检测和验收，并妥善储范，确保所有建桥材科处于受控 状。 (7)钢桥的制迪和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)钢梁及桥面板吊装及混数土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全。 (9)锅渠施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外荷裁，建议在钢渠项、底平面增设 临时纵向联结系，

(1)为确保铜染加工制造质量，制造单位应具备丰富的钢结构桥案制造经验且钢结构加工 制造资质不应低子一级。 (2)钢材进入制造场区后，除必须有生产钢厂的出厂质量证明书外，还应在有监理人员在 场的情况下，按照合同和有关现行桥准进行抽查复验并微好复验检查记录，复验合格经监理

签认后方能使用。复验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉 （批）号触验一组试件。未复验的射料不允许下料。 (3)加工单位应结合具体桥梁的特点、根据钢梁的接头形式、依据相关规范选行焊接工艺 评定试验，并编制详细的焊接工艺评定报告。通过试验确定合适的焊接被口尺寸、接参数和 辉接工艺，制定控制辉接变形和减少辉接残余应力的有效措施，以确保辉接质量和结构的安 全，在保证焊接质量的前提下，应尽可能选用焊接交形小和焊缝收缩小的焊接工艺。焊接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施。 (4)本册图纸中焊缝表示方法未区分自动焊及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确 定施工方案，原则上焊缝均应采用自动焊，自动辉受限的缝应由有经验的焊工操作。未表示 焊角高度的辉缝均应熔透，焊接时应尽量采用售焊，迎免仰焊，不得在构件上任意起双，打火 和链击。 (5)所有要求在工厂制造的部件均要统筹考虑，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制造工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)钢渠制造应考虑预拱度，平面和立面设计线形以及织技，横技的影响。 (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制遗长度的确定还需考虑 工厂制造时焊缝的收缩余量和加工余量等。 (8)钢主的分段制造单位可根据实际情况进行调整，包须实现征得设计单位、现场安装 单位及监理的同意，经书面确认后方可实施。 (9)为了确保钢架的安装精度，加工单位应该在工厂对所有的钢架节段速行整体试拼装， (10)加工单位应对试拼装的误差实行有效的管理，避免误差累积， (11)钢梁线形控制的关键在于两方面：一是钢主渠节段的制造精度；二是现场平台上钢 主渠节段的连接精度。为保证成桥线形，必须严格控制制造精度及安装焊接精度。主架预拱度 和坚典线是通过钢案项焦板的停长罐短以及个别节段加长未实现的，钢案节段制遗时应注意 此值。

签认后方能使用。复验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉 （批）号触验一组试件。未复验的射料不允许下料。 (3)加工单位应结合具体桥梁的特点、根据钢梁的接头形式、依据相关规范选行焊接工艺 评定试验，并编制详细的焊接工艺评定报告。通过试验确定合适的焊接被口尺寸、烊接参数和 挥接工艺，制定控制辉接变形和减少辉接残余应力的有效措施，以确保辉接质量和结构的安 全，在保证辉接质量的前提下，应尽可能选用焊接变形小和焊缝收缩小的焊接工艺。焊接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施。 (4)本册图纸中焊缝表示方法未区分自动焊及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确 定施工方案，原则上焊缝均应采用自动焊，自动辉受限的缝应由有经验的焊工操作。未表示 浮角高度的辉缝均应熔透，烊焊接时应尽量采用售焊，迎免仰焊，不得在构件上任意起双，打火 和锤击。 (5)所有要求在工厂制造的部件均要统筹考虑，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制造工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)钢渠制造应考虑预拱度，平面和立面设计线形以及织技，横技的影响。 (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制遗长度的确定还需考虑 工厂制造时焊缝的收缩余量和加工余量等。 (8)钢主的分段制造单位可根据实际情况进行调整，包须实现征得设计单位、现场安装 单位及监理的同意，经书面确认后方可实施。 (9)为了确保钢架的安装精度，加工单位应该在工厂对所有的钢架节段速行整体试拼装， (10)加工单位应对试拼装的误差实行有效的管理，避免误差累积， (11)钢梁线形控制的关键在于两方面：一是钢主渠节段的制造精度；二是现场平台上钢 主渠节段的连接精度。为保证成桥线形，必须严格控制制造精度及安装焊接精度。主渠预拱度 和坚曲线是通过铜渠项焦板的停长缩短以及个别节段加长未实现的，钢梁节段制造时应注意 此值。

(1)为保证钢范构加工质重，序质大于6mm的钢双（填板除外）期不得 平板），必须采用热轧钢板（压平板）。 (2)钢板经过预处理后方可下料，以确保下料钢板的平整度和降低钢板的轧制残余应力， 为加工和焊接变形的控制提供良好的条件。 (3)放样和号料应预留焊接收缩余量及切割、创边和铣边的加工余量。 (4)对于形状复杂的零部件，在图中不易确定的尺寸，应通过放样校对后确定

(6)钢架制逢及验收和工地现场用计量暑具必须经计量单位检定合格后方可使用，并应按 有关规定进行操作；工地用尺在使用前必频与工厂用尺相互校对。 (7)所有高强度螺检孔应成正图柱形，孔壁表面粗稳度Ra不大于25μm，孔缘无损伤不平， 无制屑，孔距公差为±0.4mm， （8）版售频按设置预抵座后的线形进行精确放样，制作台座，预害钢染各钢版组件

6.23板件组拼、焊摆

角焊缝，当加劲助厚度超过12mm时，加劲肋与腹板连接时应采用技口角焊缝，披口尺寸应 满足设计妥求。 (2)预制钢梁的主要焊接工序应在制遗工厂进行。 (3)在焊接前工厂要傲焊接工艺试验，根据评定报告编制焊接工艺，施焊时要严格执行。 钢桥广应采用措施尽量降低焊接残余应力，如清除焊清够磨焊壁等措施。 (4)焊接工作宜在室内进行，环境湿度不小于80%，温度不应低于5C。主要杆件应在组 装后24小时内辉接，如超时应根据不同情况在焊接部位进行清理或去湿处型后方可施焊。 (5)焊接材料应通过焊接工艺评定确定，焊剂、焊条必频按产晶说明书烘干使用，焊剂中 的胜物、焊丝上的油锈等必须清除干净，气体保护焊CO2气体纯度应大于99.5%，使用前须 经例置防水处理。 (6)工厂制作采用自动或半自动烊，且应采用符合规范要求的焊接用钢丝，选用的辉丝和 辉剂应与主体金属压度相适应， (7)工地接采用手动焊，且应采用特合规范要求的低碳钢及低合金强度焊条，造用的 条应与主体金属强度相适应。 (8)埋弧自动焊、平自动焊接部位应焊出引驱板及引出板，引板的材质，拨口要与正式零 件相同，引板的长度应在80mm以上。 (9)钢板焊接前要预热，预热温度应通过焊接性试验和焊接工艺评定的确定，预热范围 股为焊每侧100mm以上，距辉避30~50mm范图内测温， (10)焊接前必须御底清除待区域的铁铸、氧化缺皮、油污、水分等有害物，使其表面星 露出金属光泽。焊接时严禁在母材的非焊接部位引弧，焊接后应及时清理烯缝表面的落渣及 网侧的飞滋物， (11)定位辉不得有裂纹、夫渣、焊瘤、焊偏、未填满的强等缺陷，并彻底清理熔渣，定位 焊缝长视钢板厚度可为60~100mm，回距400~600mm焊服尺寸不得大于设计焊即尺+的

6.3钢构件的存放与运输

(1)为确保构件运输无误，要求加工单位按设计划分的构件类型标识构件端号，标识应明 星、耐久。 (2)为保证钢案节段间高强螺栓连接的顺利进行，加工单位在钢架构件存放和运输过程中 应采取奶实可行的措施防止构件变形。 (3)钢构件的装即、运输必须在净漆干燥后进行，发运时应采取可事措施，防止运输途中 产生变形。钢结构在装卸、堆过程中应保持完好，防止损失和变形。 (4)钢构件应单层放置，堆放支点位置确定时应尽量使各点受力均匀，不允许出观"想超 板"的情况。堆放场地应坚固可靠，不允许出见不均匀沉降；杆件高地面间距应不应小于150mm (5)在构件存放和运输过程中，应注意钢结构涂装面的保护，如有损伤应及时修补。加工 单位应制定涂装面修补工艺，并报设计和监理批准，

(1)桥面板侧模应严格按照设计图准确开孔，确保钢筋的精确位置。 (2)钢筋接长时应避开钢筋应力较大处，并按施工技术规范接头错开布置。 (3)混数土浇筑前须设置足够多的混凝土垫块，垫块的抗病蚀能力和强度不得低于桥面板 混装土。 (4)桥面板预留预理件须仔细核对，不得漏埋、错埋。 (5)混凝土的浇筑、养护必须严格按照相关标准规范执行。 (6)桥面板的预制须按相关技术规范和设计要求进行，桥面板平整度应小于±3mm，用2.0m 的靠尺检验，板厚公差为0~3mm， (7)减微土桥面板表面按相关扶术规范进行拉毛处理，以便控制与桥面铺装的结合质量。 (8)湿接缝位置的预制桥面板断面应均匀凿毛，凿毛应以手工作业或高压水雷毛设备进 行，不得采用风销等机械设备。合格的凿毛应为全断面租骨料外露，外露尺寸应不小于粗骨料 检径的四分之一。凿毛时间应控制在不少于浇筑混炭土初凝后3天，且强度不低于3.5MPa。 (9)预应力钢束采用两端张拉时，两端应保持对称张拉，并保持同步。 (10)所有预应力束张拉均要求仲长量与张拉力双控，以张拉力为准。 (11)预应力张拉链围后，应尽快压案对错，且应在48h内完成，孔遗压浆露采用真空辅 勋压家工艺选行压浆。 (12)桥面板混微土立方体渠度达到设计值的80%以上及弹性模量达到混额土28d弹性模 量的80%以上时才能施加预应力。

6.4.2桥面板的存放与运输

6.5上部结构架设安装

(2)上部结构安装单位应编制详细的施工组织设计和安装方案，经设计单位认可、通过专 家评审并抵监理单位批准后实施，施工中严格按有关规程执行，确保施工质量和施工安全。 (3）本图纸未尽事宜，请参照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650)、《钢结构工程施工 及验收报范》（GB50205）、《铁路钢桥制造规范》（O/CR9211）执行

6.5.2钢架架设及安装

(1）币装混凝土桥面板时，必须来取有效播施分散币点应力策中现象，币具不得挤压损 坏桥面板通激土，保证桥面板受力安全。吊装就位后，采用环氧砂装对吊点预留孔进行封堵。 (2)预制桥面板吊装就位过程须准确、轻慢，不得损坏焊钉连接件及预留预埋件，更不允 许固对位不准确而切割钢筋或焊钉连接件。 (3)安装前务必仔细核对桥面板位置及方向，安装的桥面板必须对外露的钢筋水泥浆等杂 物清除，并进行除锈处理，吊装前应检查每块预制板是否异常，以便及时妥善处理， (4)在铜渠按设计预拱度要求完成安装后（无临时文墩状态)，应按设计给出的点位要求 测量钢梁上累绿板顶面高程，进面根据桥面设计高程计算出相应点位的桥面板垫条的厚度并

重庆事交通行业设计标准一工字形钢氟组合案（PC桥面数）上部构造 切割下料，之后再安装垫条和预制桥面板，垫条应确保其桥面板现场浇筑时的闭性。 (5)预制桥面数安装前，应事先将垫条宰围粘在钢乘上翼缘板的外过，板安装后应检查垫 条圆周是否压紧，避免出现浇筑接缝混凝土出现蒲浆现象。 (6)桥面板安装时应保证环氧砂浆与预制桥面板的密贴，并根据实际情况可适当增加环氧 砂浆高度，同时应保证预制桥面板在环氧砂浆凝围前安放就位， 6.5.4后浇缝（楷）混凝土 (1)先浇筑完中文点两侧0.2L范图之外的所有桥面板湿接缝和舜钉连接件预留孔，然后 方可浇筑中支点两侧0.2L范图内的湿接缝和焊钉连接件预留孔， (2)后浇接缝两侧混额土板的侧面应凿毛出粗骨料，浇抗涅接缝混凝土时应清除残渣灰 尘，并用水湿凋混凝土界面后再浇筑混凝土。 (3)每块板现浇混焱土需要在混聚土初凝前完成，混凝土浇筑顺序为先辉钉速接件预留槽 后接缝。施工时混土瓷筑顺序、方法需由设计单位确认，每通混凝土接缝需一次完成， (4)焊钉连接件预留植内纵横向钢筋较密，为保证此处混频土浇筑密实，租骨料粒径应严 格按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行控制。 (5)浇筑后浇带及湿接缝混凝土时，应充分振搞，确保接缝混凝土浇筑密实，特别是新老 混焱土接触面上附近混凝土案要特别注意。 (6)后浇混凝土各部分均应进行均匀、充分的振持，确保混凝土的害实性，对新老混凝土 接船面上附近混或土需要特别注意，同时也要防止过分振搞出现混数土高新现象。 (7)浇筑湿接缝混凝土时应去除钢混结合面油污、灰尘等污染物。 (8)其余技术要求严格按相关的设计施工技术规范要求进行。 6.6桥面系施工 (1)桥面板后浇带及谨接缝混凝土达到设计强度后，进行滤水管、防撞护栏，桥面防水层、 沥青铺装等桥面系设施的安装施工。 品A西品

初割下料，之后再安装垫条和预制桥面板，垫条应确保其桥面板现场浇筑时的密闭性。 5)预制桥面板安装前，应事先将垫条字围粘在钢渠上翼缘板的外过，板安装后应检查垫 条四周是否压紧，避免出现浇筑接缝混凝土出现漏案现象。 (6)桥面板安装时应保证环氧砂浆与预制桥面板的密贴，并根据实际情况可适当增加环氧 砂浆高度，同时应保证预制桥面板在环氧砂蒙新围前安放就位

6.5.4后浇（）混凝土

交通运输部“五化”要求，即"发展理念人本化、项目管理专业化、工程范工标准化、管理手段 吉感化、日常管理精细化。 (2)施工区要求全面推行施工标准化作业，应等合《重庆高速公路施工标准化指南（试行)》 （渝交委路【2012】85号）的规定和要求。

(3)建设及施工过程中，应注意环境保护，建立环境保护体系，严格遗守国家环境保护法 律、法规，落实环境保洁责任制；制定专项环境保护措施，保护和改善施工现场的生活环境和 生恋环境。 (4)建设及施工过程中，应进行文明施工管理。场地整洁，存放有序、工宪料净场地清 所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、垃报等杂物；施工区内按计划搭设临时设 施和堆放施工材料；创遗安全、整洁、有序的施工环境与条件，以适应现代施工现管理的要 水， (5)建设及范工过程中，应树立节能意识。场地布置要考虑减运输跑高，选用的施工机 具设备要合适，避免不必要的电力和油料消耗。 8运营阶段管理、养护及维修要点

重庆标准规范范本8.1体结构检测与维护

(1)钢主果日需检测、管养及维修项目包括但不限于：薪面检修（防水及属性性物品准露)、 钢乘涂装检查（漆膜粉化露底、龟裂别落、起泡及吐锈等）与防腐除锈、构件连接（含高强螺 栓，不应有检动、缺锁、属等）、焊缝聚数的检查、杆件获伤检测与修理等， (2)混额土缺陷检测项目包括但不限于：终窝、麻面、靠筋、孔洞、表面离蚀、碳化、剥 落、裂缝，缺损、构件变形、强度不足和内部空洞。 (3)钢结及预应力钢束检测项目包括但不限于：不满足设计要求、验保护层不足、蜗筛及 预应力钢束铸蚀等， (4)进行日常，定期及特殊检查时，发现以上院惠应立即处理

8.2附属结构检测与养护

(1）伴增建应定期违行清理和检修，避免因意外原因对伸缩 影明使用， (2)橡胶支座经常清担污水，清除缴台幅积水；防全罩应经常清洁和进行防蚀处理。橡胶 有裂教、款出、钢板锈蚀、赚栓剪断者应更换。 (3)桥面铺销装层，应观察有无表面裂纹，检查表面磨耗的程度，有无靠石、露筋、嘴过及 抗槽等，发现缺陷应进行处望， (4)桥铺装、趋杆、人行道系统等应每年检查一次完整情况，10年后应半年检查一次。

(1）伴增建应定期违行清理和检修，避免因意外原因对伸缩 影明使用， (2)橡胶支座经常清担污水，清除缴台幅积水；防全罩应经常清洁和进行防蚀处理。橡胶 有裂数、出、钢板锈蚀、螺检剪断者应更换， (3)桥面铺装层，应观察有无表面裂纹，检查表面磨耗的程废，有无靠石、露筋、嘴过及 抗槽等，发现缺陷应进行处望， (4)桥面铺装、趋杆、人行道系统等应每年检查一次完整情况，10年后应半年检查一次。

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