重庆市交通行业设计标准-中小跨径钢板组合梁桥通用图-工字形钢板组合梁(PC桥面板)上部构造 第九分册(共十六分册)（中铁长江交通设计集团有限公司等2022年1月）：

版本1.0 ；跨径组合(30+50+30)m；路基宽度25.5m；公路Ⅰ级

组合案护栏采用SS级C30钢筋滤凝土护栏，各项指标应满足（公路交通安全设施设计规 益》(JTG D81)

(1)结构采用铜一混凝土组合结构， (2)钢主案设计满足山区运输及架设要求。 (3)桥面板及后滤温凝土采用高性能况凝土设计

本册图低为(30+50+30)m装配式工字形钢板组合连续案桥，斜交角度为0°，适用于直线 桥梁，桥面全宽2×12.25m 制主梁采用工厂分节段预制，节段问采用高强螺栓工地现场连接；桥面板为预制PC桥面 板，后滤流凝土湿接缝及焊钉连接件预窗槽

主染节投划分维合考露钢案的受力、制作能力、吊装能力、以及递输通行能力等多方面因 素，主渠最大节段长度不宜超过12m，最大节段吊装重11.6t。 各片主梁沿全桥长度方向共设置13个节段国家电网标准规范范本，共4种类型，节段长度分别为6.7m、7.52m、 8.3m，和11.6m，节疫间预留10mm宜终院

（1）项板：教项负弯矩区厚质为22mm，其它区域厚度为18mm，宽600mm。 （2）底板：墩顶负弯矩区厚度为46mm，其它区域厚度为28mm，宽800mm。 (3）腹板：增顶负客矩区厚度为22mm，其它区城度板厚度为16mm。设置一适措向加

重肤事交业设计器准一工学形明数机合案（PC桥直）上器期理

钢主渠节投工厂制造完成后，单片铜策节段及横染运输至现场。 铜主渠节段经现场精确对位后，进行现场检接。横梁与钢渠之间通过高强螺检栓接进行 连接

5.5.2桥面板与主架上累线钢板贴合

5.6.1钢结构的耐久性设讯

表52创结拍洽装体系方票

重庆市变通道业设计标准一工学形钢机组合案（PC桥商质）上部制场

b）面净具体颜色依超量观设计及业主要家确定， c）钢果采用自动无全抛丸机范充除锈，抛丸死角鄂位可喷砂除锈。 d)第嵌面漆的系含量为≥24%。 e)零适件缩线钢架端部1.5m范图内应增加1道面漆， 5.6.2混凝±的耐久性设计 (1)根据本项目的环境类别和工程安全等级，采取综合控制混凝土的最低强度等级、最大 本胶比和在限定范围内选择混凝土原材料的品种、用量和质量。 (2)预应力混凝土构件按影分预应力构件进行设计，适当控制结构应力水平，遵免结构性 聚罐的产生。 (3)严格控制预应力管通的内径，重视灌浆工艺对结构的耐久性方面的影响，确保管遗灌 浆的饱满度、握豪度，管道的内径应比预应力钢筋的外径至少大1cm。 (4)钢筋混凝土结构通过限制最低配筋率，优化截面尺寸、适当提高钢筛保护层厚度等措 施限制裂续宽度。在结构受力及构造布置允许的情况下适当增加混凝土保护层厚度。 (5)施工时，要求采取提高混凝土密实度的措施：要求混凝土振搞要到位，避免出现蜂窝、 孔润；掺入优质粉煤灰，改变混聚土内部孔隙结构，我高混凝土密实度，控制混凝土有害裂 缝， (6)普通钢筋及预应力钢筛按规范要求设置足够的保护层厚度，要求增加第三方的超声波 验测等措施来保证施工质量，确保各方提高对保护层厚度的重视及采取相应的强化错施。 (7)铜筋现场保管采取防肩措施。 (8)施工时采取有效的施工缝处理谐施及灌聚工艺， 5.7结构计算 5.7.1计算要点 (1)按弹性方法进行计算，必要时应考虑结构的二阶效应。 (2)考虑施工方法及顺序的影响。 (3)考虑混凝土开聚、混凝土收缩徐变等因素的影响。 (4)桥面板横向按A类预应力混凝土构件设计，织向按普通钢筋混氟土构件设计，计算变 多及装线时采用开裂分新方法。 5.7.2计算方法 结构计算采用空间结构计算软件MidasCivil进行计算，计算采用梁格法建立多主梁模型； 并采用平面杆系结构计算软件DoctorBridge进行校模，复核计算采用单案模型，荷载费向分 市系数氧用性横乘法及刚接板案法中的较大值。

重床惠交通行业设计标准一工字形铝版组合限（PC格面施）上部检造

5.7.4主要计算结果

52累端支点反力表（单位：kN）

52累端支点反力表（单位：kN）

负活载提度的代数和），仅供参考，施工时需依需制途和安装的要求并书费结合安装方法和施工顺 宇的影调等因素合理确定施工预棋度值， b)表中预拱度值该值仅为该跨径下的最大值，按余弦曲线设置，设置时应保持桥面曲线平顾。 )意中为该跨节点位移的量大值，接包络组合下的提度进行选取，并不是同一个佳置

负活载提度的代数和），仅供参考，施工时需依需制途和安装的要求并书费结合安装方法和施工顺 宇的影调等因素合理确定施工预棋度值， b)表中预拱度值该值仅为该跨径下的最大值，按余弦曲线设置，设置时应保持桥面曲线平顾。 )意中为该跨节点位移的量大值，接包络组合下的提度进行选取，并不是同一个佳置

a)表中正应力正值为粒应力，负值为压应力，例赔应力为性应力， b)表中钢架量大新算应力为组合渠承受等短和剪力共网作用时，考虑两者耦合影明的等效应力 (Von Mises 应力), c)表中开裂桥面板钢筋应力是指在桥面板完全开裂状态下钢筋的应力，用于裂缝计算，且 劳虚相邻型缝间温新土参与工作时的钢筋应力增量，

在各施工流程及环节中施工工艺要求及质量检验标准应待合《公路桥油施工技术规范》 （JTG/T3650）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）的规定，同时应符合《重庆市 金路工程质量控制强制性要求》（净交委路[2015）79号）和《重庆市公路水运工程安全生产 服制性夏求》（治交零路（2015）81号）的要求

在各施工流程及环节中施工工艺要求及质量检验标准应待合《公路桥油施工技术规范》 （JTG/T3650）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）的规定，同时应符合《重庆市 路工程质量控制强制性要求》（消交委路[2015）79号）和《重庆市公路水运工程安全生产 制性要求》（治交零路（2015）81号）的要求

外有关的施工工艺、精料要求及质量标准，还应特别注宽以下事项

(1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟悉各结构构件， 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或遗漏施工环节造或不必要的损 失。 (2)钢染在制造、运输、安装过程中必须确保钢渠各板件均处于容许应力范图内，避免发 生板件失费现象；形成组合渠后，组合策施工过程中，必须对主策进行监控和监测，施工操作 必须产格按监控单位发出的施工指令进行；监测单位应该实时对钢主案项板、混费土板应力 及挑度进行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位， (3)所有上部结构、附属结构的架设、瓷筑等临时或永久加载行为务必纵横向对将、均衡、 合理、有序地进行。 (4)主梁工厂制作及现场架设、桥面板预制及现场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应端制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主策工厂制作、桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底。同时应 对施工班组进行详细的施工术交底，确保施工全程处于受控状态。 (6)选用的原精料须符合设计我本要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并妥善储运，确保所有建桥材料处于受控 状恋。 (7)铜桥的制遗和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行， (8)钢梁及桥面板吊装及混凝土浇筑过程中，应在桥下公降上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全。 (9)钢梁施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外荷载，建议在钢渠项、底平面增设 临时织向联结系

(1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟零各结构构件， 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或遗漏施工环节造或不必要的损 失， (2)钢染在制造、运输、安装过程中必须确保钢染各板件均处于容许应力范图内，避免发 生板件失费现象；形成组合梁后，组合梁施工过程中，必须对主策进行监控和监测，施工操作 必须产格按监控单位发出的施工指令进行；监测单位应该实时对钢主案项板、混费土板应力 及挑度进行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位。 (3)所有上部结构、附属结构的架设、瓷筑等临时或永久加载行为务必纵横向对将、均衡、 合理、有序地进行。 (4)主梁工厂制作及现场架设、桥面板预制及现场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应端制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主策工厂制作、桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底。同时应 对施工班组进行详细的施工术交底，确保施工全程处于受控状态。 (6)选用的原精料须符合设计我本要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并妥善储运，确保所有建桥材料处于受控 状恋。 (7)铜桥的制遗和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行， (8)钢梁及桥面板吊装及混凝土浇筑过程中，应在桥下公降上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全。 (9)钢梁施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外荷载，建议在钢渠项、底平面增设 临时织向联结系，

(1为确保铜案加工制质量，制造单位应具备丰富的钢结构桥架 制造资质不应低于一级， (2)钢材进入制遗场区后，除必须有生产钢厂的出厂质量证明书外，还应在有监理人员在 场的情况下，按照合同和有关现行标准进行抽查复验并量好复验检查记录，复验合格经监理

签认后方能使用，复验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出广状态每10个炉 （批）号抽验一组试件，来复验的材料不允许下料。 (3)加工单位应结合具体桥梁的特点、板据钢渠的接头形式、依据相关规范进行焊接工艺 评定试验，并编制详细的焊接工艺评定报告。通过试验确定合适的焊接披口尺寸、焊接参数和 焊接工艺，制定控制辉接交形和减少婵接残余应力的有效推施，以确保焊接质量和结构的安 全。在保证焊接质量的前提下，应尽可能选用焊接变形小和焊缝收缩小的焊接工艺。舜接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施， (4)本册图纸中焊缝表示方法未区分自动焊及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确 定施工方案，原则上辉缝均应采用自动焊，自动焊受限的焊逢应由有经验的焊工操作。未表示 焊角高度的焊键均应熔透。焊接时应尽量采用偏辉，避免仰焊，不得在构件上任意起强、打火 和锤击。 (5)所有要求在工厂制造的部件均要统筹考患，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制造工艺规则，经专家评审并密监理批准后方予实施。 (6)钢架制造应考虑预拱度、平面和立面设计线形以及织技，横披的影响。 (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制造长度的确定还需考虑 工厂制造时辉缝的收缩余量和加工余量等。 (8)钢主渠的分段制造单位可根据实际情况递行调整，但须实现征得设计单位、现场安装 单位及蓝理的同意，经书面确认后方可实施。 (9)为了确保钢案的安装精度，加工单位应该在工广对所有的钢案节段进行整体试拼装， (10)加工单位应对试拼装的误差实行有效的管理，避免误差累积。 (11)钢案线形控制的关键在于两方面：一是钢主节段的制造精厌：二是现场平台上钢 主梁节段的连接精度，为保证成桥线形，必须严格控制制造精度及安装焊接精度。主梁预拱度 和整曲线是通过钢渠项底板的件长缩短以及个别节疫加长来实现的，钢案节段制造时应注意 此值。

签认后方能使用，复验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出广状态每10个炉 （批）号抽验一组试件。未复验的材料不允许下料。 (3)加工单位应结合具体桥梁的特点、板据钢渠的接头形式、依据相关规范进行焊接工艺 评定试验，并编制详细的焊接工艺评定报告。通过试验确定合适的焊接披口尺寸、焊接参数和 弹接工艺，制定控制焊接交形和减少焊接残余应力的有效推施，以确保焊接质量和结构的安 全。在保证焊接质量的前提下，应尽可能选用烊接变形小和烊缝收缩小的焊接工艺。舜接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施， (4)本册图纸中焊缝表示方法未区分自动焊及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确 定施工方案，原则上辉缝均应采用自动焊，自动焊受限的焊缝应由有经验的焊工操作。未表示 挥角高度的焊缝均应熔透。焊接时应尽量采用筛焊，避免仰焊，不得在构件上任意起强、打火 和锤击。 (5)所有要求在工厂制造的部件均要统筹考患，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制造工艺规则，经专家评审并密监理批准后方予实施。 (6)钢架制造应考虑预拱度、平面和立面设计线形以及织技，横披的影响。 (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制造长度的确定还需考虑 工厂制造时辉缝的收缩余量和加工余量等。 (8)钢主渠的分段制造单位可根据实际情况递行调整，但须实现征得设计单位、现场安装 单位及监理的同意，经书面确认后方可实施。 (9)为了确保钢案的安装精度，加工单位应该在工广对所有的钢案节段进行整体试拼装， (10)加工单位应对试辨装的误差实行有效的管理，避免误差累积。 (11)钢案线形控制的关键在于两方面：一是钢主节段的制造精厌：二是现场平台上钢 主梁节段的连接精度：为保证成桥线形，义须严格控制制造精度及安装焊接精度。主梁预拱度 和整曲线是通过钢渠项底板的件长缩短以及个别节疫加长来实现的，钢案节段制造时应注意 批值

平板），必须采用热轧钢板（压平板）。 (2)钢板经过预处理后方可下料，以确保下料钢板的平整度和降低钢板的轧制残余应力， 为加工和焊接变形的控制凝供良好的条件。 (3)放样和号料应预留辉接收缩余量及切割、创边和镜边的加工余量。 (4)对于形状急杂的军都件，在图中不易确定的尺寸，应通过放样校对后确定，

6.2.3板件组拼、焊接 (1)横渠顶板，股板和底板采用熔透焊缝、来特则注明的加劲板和主渠的连接均采用双面 角罚继，当加劲助厚度超过12mm时，加劲助与腹板连接时应采用技口角辉续，按口尺寸应 满足设计要求。 (2)预制钢梁的主要焊接工序应在制造工厂进行。 (3)在接前工厂要做辉接工艺试验，根据评定抵告编制焊接工艺，施挥时要严格执行。 桥厂应采用指施尽量降低焊接戏余应力，如清除辉造够感焊缝等措施。 (4)烊接工作宜在室内进行，环境湿度不小于80%，谨度不应低于5C，主要杆件应在组 装后24小时内焊接，如提时应根据不网情况在焊接部位进行清理去湿处理后方可施焊。 (5)焊接材料应通过焊接工艺评定确定，焊剂，焊条必须按产品说明书烘干使用，焊剂中 的胜物、焊丝上的油锈等必须清除干净。气体保护焊CO2气体纯度应大于99.5%，使用前须 经倒置防水处理。 (6)工厂制作采用自动或半自动焊，且应采用符合规范要求的焊接用钢丝，选用的辉丝和 焊剂应与主体金属强度相建应。 (7)工地浮接采用手动焊，且应采用符合规范要求的低碳钢及低合全强度焊条，选用的焊 承应与主体金属强度帮造应。 (8)埋弧自动、半自动焊接部位应焊出引强板及引出板，引板的材质、技口要与正式零 件相同，引板的长度应在80mm以上。 (9)铜板弹接前要预热，预热温度应通过焊接性试验和焊接工艺评定的确定，预热范圈一 般为辉缝每侧100mm以上，距辉续30~50mim范围内测温， (10)焊接前必须御底清除待焊区城的铁锈、氧化铁皮，油污、水分等有害物，使其表面显 露出金属光泽。辉接时严禁在母材的非焊接部位引强，焊接后应及时清理焊表面的熔渣及 两侧的飞减物， (11)定位焊不得有裂纹、夹渣、辉瘤、焊偏、未填满的頭等缺陷，并彻底清理熔渣。定位 焊终长提钢板厚度可为60~100mm，阅距400~600mm焊腹尺寸不得大于设计焊腹尺寸的

6.2.3板件组拼，焊描

6.3钢构件的存放与运输

(1)为确保构件运输无误，要求加工单位按设计划分的构件类型标识构件编号，标识应明 显、时久。 (2)为保证钢渠节段问高强螺栓连接的顺利进行，加工单位在钢架构件存放和运输过程中 应采取初实可行的措施防止构件变形。 (3)钢构件的装邸、选输必频在涂涨干燥后进行，发运时应采取可靠错施，防止运输速中 产生变形。钢结构在装卵、堆放过程中应保待完好，防止额失和变形， (4)钢构件应单层放置，堆放文点位置确定时应尽量使各点受力均匀，不允许出现"翘翘 板"的情况。堆放场地应坚围可事，不允许出现不均匀沉降；杆件高地面间距应不应小于150mm。 (5)在构件存放和运输过程中，应注意钢结构涂装面的保护，如有损伤应及时修补，加工 单位应制定涂装面修补工艺，并报设计和监理批准

6.4桥面板预制和运输 子移钢权用会案（C桥面锁）上部构

(1)桥面板侧模应严格按照设计图准确开孔，确保钢第的精确位置。 (2)钢筋接长时应并钢筋应力较大处，并按施工技术规范接头错开布置， (3)混凝土浇筑前频设置足够多的混凝土垫块，垫块的抗离蚀能力和强度不得低于桥面板 混凝土。 (4)桥面板预留积理件须仔细核对，不得满埋、错埋。 (5)混土的浇筑、养护必须严格按照相关标准规范执行。 (6)桥面板的预制须按相关技术规范和设计要求进行，桥面板平整度应小于±3mm，用2.0m 的靠尺检验，板厚公差为0~3mm， (7)混凝土桥面板表面按相关技术规范进行拉毛处理，以便控制与桥面铺装的结合质量。 (8)湿接缝位置的预制桥面板断面应均匀雷毛，雷毛应以手工作业或高压水检凿毛设备进 行，不得采用风铸等机核设备。合格的凿毛应为全断面粗骨料外露，外露尺寸应不小于粗骨料 粒径的四分之一，凿毛时间应控制在不少于浇筑混凝土韧凝后3天，且强度不低于3.5MPa。 (9)预应力钢束采用两端张拉时，两端应保持对称张拉，并保持网步。 (10)所有预应力求张拉均要求长量与张拉力双控，以张拉力为准。 (11)预应力张拉错围后，应尽快压装封铺，且应在48h内完成，孔道压浆器采用真空辅 助压浆工艺进行压家， (12)桥面板混凝土立方体强度达到设计值的80%以上及弹性模量达到混凝土28d弹性模 量的80%以上时才能施加预应力。 6.4.2桥面板的存放与运输 (1)预制桥面板的存放时间不得少于180天。 (2)预制析面板板存放临时支点设置在主案上绿板对应位置，临时支点的具体设置及预 制板的存放方案应报设计方，并会问监理方共同商定。 (3)桥面板存效潮间，须对外露的钢筋采取保护措施，确保钢筋不会病蚀、额伤。 (4)桥面板运输过程中应保证桥面板水平放置，并设置防护措施，避免桥面板发生硅硅。 5.5上部结构架设安装 上部结构的架设安装主要考惠根据需要设置临时支妆，采用节段吊装方案， .5.1总体要求 (1)使用时应对设计文件认真研究，对图纸中提供的垒标，标高以及结构的相关几何尺寸

6.5上部结构架设安器

(2)上部结构安装单位应编制详细的施工组织设计和安装方案，经设计单位认可、通过专 家许审并报监理单位批准后实施，施工中产格按有关规程执行，确保施工质量和施工安全。 (3）本图纸未尽事宜，请参照《公路桥涵施工技本规范》（JTG/T3650)、（钢缩构工程施工 及验收规范》（GB50205)、《铁路铜桥制造规范》（Q/CR9211）执行。 6.5.2钢架架设及安装 (1)钢染吊装必頭确保吊装方案可行，位置准确，接口位置误差满足规范要求， (2)钢梁制作段吊装运输过程中，应正确使用吊具并采取合理措施保证钢梁稳定，严防钢 案发生担转、想由和慎覆事故。应根据吊装设备及具体条件，设置专门吊点，进行施工验算并 对钢案鼠相应部位的加强。吊装就位时，应配合测量工作，注意案体同步，轻吊轻款，支望平 稳，正确就位。 (3)严格按照设计要求设置预拱度，临时支搬沉降产生的位移施工方自行考。 (4)建议根据吊装能力及现场条售，将各个梁段及横梁进行工地现场连接成整体梁段后再 进行吊装。但采取单主案吊装工艺，就位后应及时遗行横策、织案的连接，并注意高空施工的 质量保证和安全风险， (5)不得随意在钢构件上引弧，不得随意在钢梁上焊接施工用临时附件；不得随意将钢梁 作为工地一般电焊的接地使用，不得随需在钢案构件各部位上进行最打等。一且发生通反上 速规定的情况，应立即委托第三方进行现场无损探伤检查，并进行相应处理。 (6)铜渠的最后一道防护面漆，可在施工节段完成后的适当时机遗行。也可在全桥安装宪 成后一起进行，喷涂前，应按油漆涂装要求规定对原油漆表面违行清洗、处理和参补。 (7)因施工所需开设的孔洞，均应征得设计单位的同意。所有施工临时构件，在施工完成 后予以割除，恢复原状，并注意防锈和关观。

6.5.2钢设架设及安装

6.5.3桥面板架设及安装

(1)吊装混凝土桥面板时，必须采取有效措施分散吊点处应力集中现象，吊具不得挤压损 坏桥面板混数土，保证桥面板受力安全，昂装就位后，采用环氧砂蒙对吊点预留孔进行封堵。 (2)预制桥面板吊装就位过程频准确、轻缓，不得损坏焊钉连接件及预留预埋件，更不允 许因对位不准确面切割钢筋或焊钉连接件。 (3)安装前务必仔细核对桥面板位置及方向，安装的桥面板必须对外露的钢筋水泥装等杂 物清除，并进行除锈处理，吊装前应检查每块预制板是否异常，以便及时妥善处理。 (4)在钢染按设计预拱度要求完成安装后（无临时支缴状态)，应按设计给出的点位要求 测量钢架上翼缘板顶面高程，进而根据桥面设计高程计算出相应点位的桥面板垫条的厚度并

切割下料，之后再安装垫条和预制桥面板，垫景应确保其桥面板现场浇筑时的密阀性， (5)预制桥面板安装前，应事先将垫条牢固粘在钢渠上翼缘板的外边，板安装后应检查垫 条四周是否压紧，避免出现浇筑接缝混凝土出现漏浆现象。 (6)桥面板安装时应保证环氧砂浆与预制桥面板的害贴，并概据实际情况可造当增加环氧 砂浆高度，间时应保证预制桥面板在环氧砂浆凝围前安放就位。 6.5.4后浇缝（槽）混乘土 (1)先浇筑完中支点两侧0.2L范围之外的所有桥面板湿接缝和焊钉连接件预留孔，然后 方可浇筑中文点两侧0.2L范图内的湿接暨和焊钉连接件预留孔。 (2)后浇接缝两侧混凝土板的例面应蓄毛露出粗骨料，浇筑湿接缝混额土时应清除残渣灰 全，并用水湿润混凝土界面后再浇筑混凝土， (3）每块板现浇范凝土需要在混凝土初凝前完成，混毅土浇筑顺序为先焊钉连接伴预留槽 后接缝，施工时滤凝土浇筑顺序、方法雷由设计单位确认，每造混凝土接缝雷一次完成， (4)焊钉连接件预留槽内织横向钢筋较密，为保证此处混凝土滤筑密实，粗骨料粒径应严 格按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行控制。 (5)浇筑后浇带及湿接缝混凝土时，应充分报摘，确保接缝混凝土浇筑密实，特则是新老 混凝土接触面上附近混凝土带要特别注寒。 (6)后浇混费土各部分均应进行均匀、充分的报将，确保混凝土的密实性，对新老恶凝土 接触面上附近滤凝土需要特别注意，同时也要防止过分碳竭出现况蒙土高析现象。 (7)浇筑湿接缝混凝土时应去除钢混结合面油污、灰全等污染物， (8)其余技术要求严格按相关的设计施工技术规范要求进行。

6.54后滋缝（精）混服

(1)桥面板后浇带及湿接凝混凝土达到设计强度后，进行造水管、防撞护栏、桥面防水层、 历青铺装等桥面系设施的安装施工。 (2)在进行桥面销装之前，先对桥录现阶段板顶标高选行一次全面测量。

(1)建设管理应满足交遗运输部及重庆市交通局"绿色公尊"、“品质工程"的要求，应满足 交通递输部“五化”要求焊接标准，即“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段 信息化、日常管理精细化”， (2)施工区要求全面推行施工标准化作业，应符合《重庆高速公路施工标准化指南（试行）》 （渝交委路（2012】85号）的规定和要求

(3)建设及施工过程中，应注宽环境保护。建立环境保护体系，严格遵守国家环境保护法 律、法规，落实环境保洁责任制；制定专项环境保护措施，保护和改善施工现场的生活环境和 生态环境。 (4)建设及施工过程中，应进行文明施工管理。场地整洁，存放有序、工完料净场地清， 所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、控额等杂物；施工区内按计划搭设临时设 施和堆放施工材料；创造安全、整洁、有序的施工环境与条件，以适应现代施工现场管理的要 术。 (5)建设及施工过程中，应树立节能意识。场地市置要考虑缩减运输距高，逸用的施工机 具设备要合适，避免不必要的电力和油料消耗。

律、法规，落实环境保洁责任制：制定专项环境保护措施，保护和改善施工现场的生活环境和 生态环境。 (4)建设及施工过程中，应进行文明施工管理。场地整洁，存放有序、工完料净场地清， 所有施工现场以外的公用场地兼止堆放材料、工具、控设等杂物；施工区内按计划搭设临时设 施和堆放施工材料；创追安全、整洁、有序的施工环境与条件，以适应现代施工现场管理的要 术。 (5)建设及施工过程中，应树立节能意识。场地市置要考惠缩减运输距高，逸用的施工机 具设备要合适，避免不必要的电力和油料消耗。

8运营阶段管理、养护及维修要点

8.1果体结构检测与维护

(1）钢主策日常检测、管养及维修项目包括但不限于：桥面检修（防水及腐蚀性物品泄露)、 钢渠涂装检查（漆膜粉化露底、龟裂别落、起泡及吐锈等）与防腐除锈、构件连接（含高强螺 检，不应有松动、缺损、肩蚀等）、焊续聚蚊的检查、杆件损伤检测与修理等。 (2)混凝土缺陷检测项目包括不限于：烽窝、麻面、宽筋、孔洞、表面腐蚀、碳化、剥 落、裂缝、缺损、构件变形、强度不足和内部空凋。 (3)钢装及预应力钢束检测项目包括但不限于：不满足设计要求、砼保护层不足、钢筋及 预应力钢束锈蚀等。 （4)进行日常，定期及执殊检查时， 发现以上隐点应立即处理

产品质量标准8.2附属结构检测与养护

(1)伸缩缝应定期速行清理和检修，避免因寇外原固对伸缩缝遗成损害面影响使用。 (2)橡胶文座经常清扫污水，清除墩台幅积水；防全罩应经常清洁和进行防蚀处理。橡胶 有裂致、获出、钢板铸蚀、邮栓勇断者应更换。 (3)桥面铺装层，应观察有无表面聚纹，检查表面磨耗的程度，有无露石、露筋、嘴边及 统槽等，发现缺陷应进行处理， (4)桥面销装、栏杆、人行道系统等应每年检查一次完整情况、10年后应半年检查一次。

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