重庆市交通行业设计标准-中小跨径钢板组合梁桥通用图-工字形钢板组合梁(PC桥面板)上部构造 第十一分册(共十六分册)（中铁长江交通设计集团有限公司等2022年1月）：

版本1.0 ；跨径组合3×40m；路基宽度33.5m；公路Ⅰ级

组合架护栏采用SS级C30钢筋港凝土护趋，各项指标应满足《公路交通安全设施设计规 益》 (JTG D81)3克。

(1)结构采用钢一混凝土组合结构。 (2)钢主梁设计满足山区运输及架设要求。 (3)桥面板及后滤混凝土果用高性能器凝土设

本册图纸为3x40m装配式工字形钢板组合连续渠桥，斜交角皮为0°，适用于直线桥渠， 桥面宽2×16.25m 钢主乘采用工厂分节段预制，节段问采用高强螺检工地现场连接；桥面板为预制PC桥面 板，后滤混惠土湿接缝及焊钉连接件预留槽：

主梁采用工字形钢板渠+PC桥面板"的组合结构，采用三主果，桥宽为16.25m，钢梁中 心间距5.9m。钢策跨间设置实式跨间横案，中支点及端支点处分剧设置实腹式文点横渠柴油质量标准， 出于渠端部的防离、降噪、减振以及抗震等方面的考虑，端文点横梁采用钢骨混凝土结构。 钢主架截面中心处组合高度2.44m（项预），其中钢渠高（项—项）2.0m，商跨比1： 20。主要出项板、腹板、底板及腹板横助，预板宽度为750mm，底板宽度为950mm。 桥渠横披通过调整支座垫石顶标高设置，钢梁架底保持水平

主案节划分绿合考遇钢策的受力、制作能力、吊装能力、以及运愉通行能力等多方面因 素，主架最大节段长度不宜超过12m，最大节段吊装重10.5t。 各片主案沿全桥长度方向共设置13个节段，共4种类型，节投长度分别为8.3m.9.17m、 10m、和11.7m，节段同预留10mm直缝院

（1）项板：墩顶负零楚区厚度为28mm，其它区域厚度为22mm，宽750mm （2）底板：墩项负弯矩区厚度为58mm，其它区城厚度为42mm，宽950mm。 （3）腹板：墩预负弯矩区厚度为22mm，其它区域腹板厚度为16mm。设置一逆横向加

5.33工厂及现场连揭

本图册设计采用了装配式预制PC桥面板形式。 桥面板宽为16.25m，悬附长为2.225m，其中跨中浇筑厚度为270mm，与钢渠结合部（含 承托）厚度为420mm，累缘端部厚度为270mm。 预制板块织桥向标准尺寸为2.0m，根据最向位置不同，板块采用不同的类型，为便于安 装，每种类型分为两种规格， 焊钉速接件采用沿钢梁单排式分布，间隔布置，标准间距为500mm，舜钉连接件预留卡 尺寸100x×560mm 出于方便施工、减小桥下通行安全等方面的考虑，谨接缝采用带混凝土底托板的构逢，湿 接缝宽450mm，底托板厚废为40~60mm

5.6.1钢结构的耐久性设讯

(1)按弹性方法进行计算，必要时应考虑结购的二阶效应。 (2)考虑施工方法及顺序的影响。 (3)考虑混凝土开裂、混凝土收缩徐变等因索的影明。 (4)桥面板向按A类预应力混数土构件设计，愈向按普通钢筛混数土构件设计，计算变 形及裂缝时采用开裂分析方法。 5.7.2计算方法 结构计算采用空间站构计算软件MidasCivil进行计算，计算采用乘格法建立多主渠模型； 并采用平面杆系结构计算软件DoctorBridge进行校核，复核计算采用单渠模型，荷载横向分 量能法及肌指板密法中的胶大值

重医市变通智业设计机准一工字形银柜理合量（PC格面板）上部的造

5.7.4主要计算结果

位置 反力 恒载 活载 标准组合 转角 (rad) 边支点 1283 998 2448 0.005658 中支点 3697 1477 5318 0.002041 小注：表中反力均为系列单个支座中的最大值，支座型号按标准组合下的及力进行选取，

a)表中预拱质值为考患曲线几何效应的成积理论计算值，取值为恒载烧度+1/2活战静烧度（正 负活获竞度的代数和），仅供参考，施工时需恢据制造和安装的要求并考虑纬合安装方法和施工顺 序的影响等固术合理确定施工预共度修， b)表中预拱度值该值仅为该跨径下的录最大值，按会验由线设置，设置时应保持养面曲线平。

a)表中正应力 79 77 b)表中钢最大折算应力为组合架承受害炬和剪力共网作用时，考虑两者耗合影明的等效应力 Von Mises$力), e)表中开裂桥面板钢筋应力是指在桥面板完全开裂状态下铜筋的应力，用于裂链计算，且 考虑相邻裂缝间流凝土参与工作时的钢筋应力增量

在各施工流程及环节中施工工艺要求及质量检验标准应存合《公路桥通施工技术规范》 （JTG/T3650）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）的规定，同时应符合《重庆市 公路工程质量控制强制性要求》（渝交委路（2015）79号）和《重庆市公路水运工程安全生产 品制性要求》（渝交营路（2015）81号）的要

比出外有关的施工工艺、材料恶求及质量标准，还应特别注意以下事项

(1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟各结构构件 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或遗满施工环节造成不必要的损 失。 (2)铜案在制造、运输、安装过程中必须确保铜渠各板件均处于容许应力范图内，避免发 生板件失稳现象；形成组合梁后，组合梁施工过程中，必频对主渠进行监控和监测，施工操作 必须产格按监控单位发出的施工指令进行；监测单位应该实时对钢主案项板、混土板应力 及提度进行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位。 (3)所有上部结构、附属结构的架设、浇筑等临时或永久加载行为务必航横向对称、均衡、 合理、有序地进行， (4)主案工广制作及现场果投、桥面板预制及现场安装施工推行生产控制和合移控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方累，并应经评审且载准后方可 实施。 (5)主渠工厂制作、桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底。同时应 对施工驻组进行详细的施工技术交底，确保施工全程处于受控状态。 (6)选用的原材料须符合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并要善储运，确保所有建桥材料处于受控 状态， (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)铜案及桥面板吊装及混微土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全。 (9)钢乘施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外荷载，建议在铜顶、底平面增设 临时织向联结系

(1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟委各结构构件 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或遗满施工环节造成不必要的损 失。 (2)铜案在制造、运输、安装过程中必须确保铜渠各板件均处于容许应力范图内，避免发 生板件失稳现象；形成组合梁后，组合梁施工过程中，必频对主渠进行监控和监测，施工操作 必须产格按监控单位发出的施工指进行：监测单位应该实时对钢主案项板、混焱土板应力 及提度进行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位。 (3)所有上部结构、附属结构的架设、浇筑等临时或永久加载行为务必横向对称、均衡、 合理、有序地进行， (4)主案工广制作及现场果投、桥面板预制及现场安装施工推行生产控制和合移控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方累，并应经评审且载准后方可 实施。 (5)主渠工厂制作、桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底。同时应 对施工驻组进行详细的施工技术交底，确保施工全程处于受控状态。 (6)选用的原材料须符合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施迅场检测和验收，并要善储运，确保所有建桥材料处于受控 状态， (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)铜案及桥面板吊装及混微土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全。 (9)钢乘施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外荷载，建议在铜顶、底平面增设 临时织向联结系，

(1)为确保钢渠加工制造质量，制造单位应具备车富的钢结构桥渠制造经验且钢结构加工 制造资质不应低于一级。 (2)钢材进入制造场区后，除必颁有生产钢厂的出厂质量证明书外，还应在有监理人员在

签认后方能使用，复验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉 （批）号抽验一组试件。来复验的材料不允许下料， (3)加工单位应结合具体桥渠的特点、根掘钢渠的接头形式、依据相关规范进行焊接工艺 评定试验，并端制详细的辉接工艺评定报告。通过试验确定合适的辉接技口尺寸、焊接参数和 焊接工艺，制定控制辉接史形和减少焊接残余应力的有效措施，以碘保焊接质量和结构的安 全。在保证烊接质量的前提下，应尽可能选用辉接变形小和焊缝收缩小的辉接工艺。烊接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施。 (4)本册图纸中焊缝表示方法未区分自动焊及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确 定施工方案，原则上焊缝均应采用自动辉，自动受限的焊缝应由有经验的焊工操作。未表示 焊角高度的焊缝均应熔透。焊接时应尽量采用筛焊，避免仰焊，不得在构件上任意起强、打火 和懂击。 (5)所有要求在工厂制造的部件均要统筹考虑，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制造工艺规则，经专家评审并由监理批难后方予实施。 (6)铜渠制造应考虑预拱度、平面和立面设计线形以及纵披，横披的影响。 (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长废，其制造遗长度的确定还需考虑 工厂制造时焊缝的收缩余量和加工余量等。 (8)钢主案的分段制造单位可根据实际情况进行调整，但须实现征得设计单位、现场安装 单位及监理的同意，经书面确认后方可实施。 (9)为了确保钢渠的安装精度，加工单位应该在工厂对所有的钢架节段进行整体试拼装， (10)加工单位应对试拼装的误差实行有效的管理，避免误差累积， (11)钢案线形控制的关键在于两方面：一是钢主案节段的制造精房：二是现场平台上钢 主渠节段的速接精度。为保证成桥线形，必须产格控制制造精度及安装焊接精度。主架预拱度 和整曲线是通过钢渠预底板的伸长缩短以及个则节段加长来实现的，铜策节段制造时应注意 此值，

签认后方能使用，复验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉 （批）号抽验一组试件。未复验的材料不允许下料， (3)加工单位应结合具体桥渠的特点、根据钢梁的接头形式、依据相关规范进行焊接工艺 评定试验，并端制详细的焊接工艺评定报告。通过试验确定合适的辉接技口尺寸、焊接参数和 焊接工艺，制定控制辉接史形和减少焊接残余应力的有效措施，以碘保焊接质量和结构的安 全。在保证烊接质量的前提下，应尽可能选用辉接变形小和焊缝收缩小的焊接工艺。烊接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施。 (4)本册图纸中焊缝表示方法未区分自动焊及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确 定施工方案，原则上焊缝均应采用自动辉，自动辉受限的焊缝应由有经验的焊工操作。未表示 角高度的焊缝均应熔透。焊接时应尽量采用筛焊，避免仰焊，不得在构件上任意起强、打火 和懂击。 (5)所有要求在工厂制造的部件均要统筹考虑，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制造工艺规则，经专家评审并由监理批难后方予实施。 (6)铜渠制造应考虑预拱度、平面和立面设计线形以及纵披，横披的影响。 (7)本图册中给出的各构件长庆是对应成桥线形的名义长度，其制遗长度的确定还需考虑 工厂制造时辉缝的收缩余量和加工余量等。 (8)钢主梁的分段制造单位可根据实际情况进行调整，但须实现征得设计单位、现场安装 单位及监理的同意，经书面确认后方可实施。 (9)为了确保钢渠的安装精度，加工单位应该在工厂对所有的钢架节段进行整体试拼装， (10)加工单位应对试拼装的误差实行有效的管理，避免误差累积， (11)钢案线形控制的关键在于两方面：一是钢主架节段的制造精房：二是现场平台上钢 主渠节段的速接精度。为保证成桥线形，必须产格控制制造精度及安装焊接精度。主架预拱度 和整曲线是通过钢渠项底板的伸长缩短以及个则节段加长来实现的，钢渠节段制造时应注意 此值，

平板），必须采用热轧铜板（压平板）。 (2)钢板经过预处理后方可下料，以确保下料钢板的平整度和降低铜板的轧制残余应力， 为加工和焊接变形的控制提供良好的条件。 (3)效样和号料应预留辉接收缩余量及奶割、创边和铣边的加工余量， (4)对于形状复杂的军部件，在图中不易确定的尺寸，应通过放样校对后确定

(5)号料时应注意钢材轧制方向与渠的主要受力方向一致。 (6)钢案制造及验收和工地现场用计量器具必须经计量单位检定合格后方可使用，并应按 有关规定进行操作；工施用尺在使用前必须与工广用尺相互校对。 (7)所有高强度螺栓孔应成正圈柱形，孔壁表面相稳度Ra不大于25μm，孔绿无损伤不平， 无刺网，孔距公差为±0.4mm。 (8)板件须按设置预粪度后的线形进行精确款样，制作台座，预弯钢乘各钢板组件。 6.2.3板件组拼、焊接 (1)横项板、履板和底板采用熔透焊缝、来特别注明的加劲板和主的连接均采用双面 角辉续，当加劲肋厚度超过12mm时，加劲助与膜板连接时应采用披口角焊缝，技口尺寸应 满足设计要求。 (2)预制钢渠的主要舜接工序应在制遗工厂进行。 (3)在焊接前工厂要做焊接工艺试验，根据评定报告编制焊接工艺，施焊时要严格执行。 钢桥厂应采用措施尽量降低焊接残余应力，如清除焊渣修磨焊缝等措施。 (4)焊接工作宜在室内进行，环境湿度不小于80%，温度不应低于5。主要杆件应在组 装后24小时内焊，如超时应根据不同情况在辉接部位进行清理或去湿处理后方可施焊。 (5)辉接材料应通过挥接工艺评定确定，焊剂、焊条必频按产品说明书烘干使用，辉刻中 的赃物、辉丝上的油锈等必频清除干净，气体保护焊CO；气体纯度应大于99.5%，使用前频 经例置防水处理。 (6)工厂制作采用自动或半自动焊，且应采用特合规范要求的焊接用钢丝，选用的焊丝和 焊剂应与主体金属强度相适应。 (7)工地接采用手动焊，且应采用符合规范要求的低碳钢及低合金强度焊条，选用的焊 条应与主体金属强度相适应。 (8)埋双自动焊，半平自动烊接部位应焊出引弧板及引出板，引板的材质、披口要与正式零 件相同，引板的长度应在80mm以上， (9)钢板焊接前要预热，预热温应通过焊接性试验和辉接工艺许定的确定，预热范围 般为辉续每例100mm以上，距焊续30~50mm范图内测温。 (10)焊接前必频御鹿清除待焊区域的铁铸、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面显 事出金属光泽。辉接时产禁在母材的非舜接部位引弧，焊接后应及时清理焊缝表面的婷渣及 两侧的飞减物， (11)定位焊不得有裂纹、夹渣、焊瘤、焊备、来填满的效等缺陷，并彻应清理熔渣。定位 挥续长规钢板厚度可为60~100mm，同距400~600mm焊脑尺寸不得大于设计脚尺寸的

6.2.3板件组拼、焊趋

6.3钢构件的存放与运输

(1)为确保构件运检无误，要求加工单位按设计划分的构件类型标识构件编号，标识应明 星、耐久。 (2)为保证钢架节段间商强螺栓连按的顺利进行，加工单位在钢架构件存放和运输过程中 立来取切实可行的带施防止构件变形。 (3)钢构件的装钾、运输必须在涂漆干操后进行。发运时应采取可靠措施，防止运输途中 产生变形。钢结构在装部、堆放过程中应保持完好，防止数失和变形。 (4)钢构件应单层效置，增放文点位置确定时应尽量使各点受力均匀，不允许出现"趣超 板"的情况，堆放场地应坚围可靠，不允许出现不均匀沉降；杆件高地面间距应不应小于150mm (5)在构件存放和运输过程中，应注意钢结构涂装面的保护，如有损伤应及时修补。加工 单位应制定洽装面修补工芝，并服设计和监理款准，

(PC费面数）上邮器进 6.4桥面板预制和运输

(1)桥面板侧模应严格按压设计图准确开孔，确保钢筋的精确位置。 (2)钢筋接长时应避开钢筋应力较大处，并按施工技术规范接头错开布置。 (3)混凝土浇筑前须设置足够多的混凝土垫块，垫块的抗离蚀能力和强度不得低于桥面板 屁凝土 (4)桥面板预留预理件须仔细核对，不得漏埋、错埋。 (5)混凝土的浇筑、养护必须严格按照相关标准规范执行。 (6)桥面板的预制接相关技术规范和设计要求进行，桥面板平整度应小于±3mm，用2.0m 的靠尺检验，板厚公差为0~3mm， (7)混凝土桥面板表面按相关技术规范进行拉毛处理，以便控制与桥面铺装的结合质量。 (8)湿接缝位置的预制桥面板断面应均匀凿毛，凿毛应以手工作业或高压水格凿毛设备进 行，不得采用风镐等机械设备，合格的凿毛应为全断面粗骨料外需，外露尺寸应不小于租骨料 粒径的四分之一，当毛时间应控制在不少于浇筑混凝±初凝后3天，且强度不低于3.5MPa (9)预应力钢束采用两端张时，两端应保持对称张控，并保持同步。 (10)所有预应力束张拉均要求伸长量与张拉力双控，以张拉力为准， (11)预应力张拉辅围后，应尽快压装封错，且应在48h内先成，孔道压禁需采用真空辅 助压浆工艺进行压浆， (12)桥面板混凝土立方体强度达到设计值的80%以上及弹性模量达到混凝土28d弹性模 量的80%以上时才能施加预应力。

6.4.2桥面板的存施与运输

6.5上部结构架设安装

进行详细复核，发观疑间应及时按有关程序向设计单位反馈。 (2)上部结构安装单位应编制详细的施工组织设计和安装方案，经设计单位认可、通过专 家诉审并报监理单位批准后实施，施工中严格按有关规程执行，确保施工质量和施工安全。 (3)本图纸未尽事宜，请参照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650).《钢结构工程施工 及验收规范》（GB50205)、《铁路铜桥制造规范》（Q/CR9211）执行。 6.5.2钢梁架设及安装 (1)钢架吊装必顺确保吊装方案可行，位置准确，接口位置误差满足规范要求。 (2)钢架制作段吊装运输过程中，应正确使用吊具并采取合理措施保证钢梁稳定，严防钢 梁发生塑转、想曲和倾覆事故。应根据吊装设备及具体条件，设置专门吊点，进行施工验算并 对钢渠微相应部位的加强。吊装就位时，应配合测量工作，注意梁体同步，轻吊轻放，支垫平 稳，正确就位。 (3)严格按照设计要求设置预拱度，临时支搬流降产生的位移施工方自行考虑。 (4)建议根据吊装能力及现场案件，将各个案疫及横渠进行工地现场连接成整体架段后再 进行吊装。复采取单主渠吊装工艺，就位后应及时进行横梁、账梁的连接，并注意高空施工的 质量保证和安全风险， (5)不得随意在钢构件上引强，不得随意在钢梁上焊接施工用临时用件；不得随意将钢架 作为工地一般电焊的接地使用，不得随意在钢渠构件各部位上进行敲鼓打等。一且发生违反上 述规定的情况，应立即委托第三方进行现场无损探伤检查，并进行相应处理。 (6)钢架的最后一道防护面涛，可在施工节段先成后的适当时机进行。也可在全桥安装完 成后一起进行，喷涂前，应按油漆涂装要求规定对原油添表面进行清洗、处理和修补。 (7)因施工所需开设的孔洞，均应征得设计单位的同意。所有施工临时构件，在施工完成 后于以割除，恢复原状，并注意防铸和美观。 6.5.3桥面板架设及安装 (1）吊装混额土桥面板时，必须采取有效错施分散吊点处应力集中现象，吊具不得挤压损 环桥面板避凝土，保证桥面板受力安金。吊装就位后，采用环氯砂款对吊点预留孔进行封堵。 (2)预制桥面板吊装就位过程须准确，轻慢，不得损坏烊钉连接件及预留预埋件，更不允 许固对位不准确雨切割制钢筋或焊钉连接件， (3)安装前务必仔细核对桥面板位置及方向，安装的桥面板必须对外露的钢筋水泥禁等杂 物清除，并进行除锈处理，吊装前应检查每块预制板是否异常，以便及时妥誉处理。 (4)在铜梁按设计预拱度要求完成安装后（无临时文收状态)，应按设计给出的点位要求 则量钢上翼绿板项面高程，进面根据桥面设计高程计算出相应点位的桥面板垫条的厚度并

6.5.2钢染架设及安装

切割下料，之后再安装垫条和预制桥面版，垫条应确保其桥面板现场浇筑时的密阅性， (5)预制桥面板安装前，应事先将垫条牢围粘在钢渠上翼缘板的外过，板安装后应检查垫 条四周是否压累，避免出现浇筑接能混激土出现漏案现象。 (6)桥面板安装时应保证环氧砂蒙与预制桥面板的密贴，并根据实际情况可适当增加环氧 砂浆高度，同时应保证预制桥面板在环氧砂案凝围前安放就位， 6.5.4后浇缝（槽）混凝土 (1)先浇筑先中支点两侧0.2L范图之外的所有桥面板湿接续和焊钉连接件预留孔，然后 方可浇筑中支点两例0.2L范图内的湿接缝和焊钉连接件预留孔。 (2)后浇接缝两侧混凝土板的侧面应凿毛露出粗骨料，浇筑湿接缝混凝土时应清除残渣灰 尘，并用水灌润混凝土界面后再浇筑滤凝土。 (3)每块板现浇混凝土凿要在混凝土初凝前光成，混凝土浇筑顺序为先焊钉连接件预留槽 后接缝。施工时混极土浇筑顺序、方法雷由设计单位确认，每道混凝土接缝需一次完成。 (4)焊钉连接件预留槽内织横向钢筋较密，为保证此处混凝土筑密实，粗骨料粒径应严 格按照《公路桥酒施工校术规范》要求进行控制。 (5)浇筑后浇带及湿接缝混凝土时，应充分振编，确保接缝混凝土浇筑密实，特别是新老 混凝土接触面上附近混焱土需要特别注意， (6)后浇混凝土各部分均应进行均匀、完分的板搞，确保混凝土的密实性，对新老混凝土 接触面上用近混微土需要特别注意，同时也要防止过分拆揭出现混凝土高析现象。 (7)浇筑湿接缝混凝土时应去除钢混结合面油污、灰尘等污染物。 (8)其余技术要求严格按相关的设计施工技术规范要求进行。 6.6桥面系施工

6.5.4后滤缝（槽）混凝土

(1)桥面板后浇带及湿接缝混凝土达到设计强度后，进行泄水管、防撞护栏、桥面防水层、 西青辅装等桥面系设施的安装施工， (2)在进行桥面铺装之前，先对桥梁现险段板顶标高进行一次全面测量，

(1)桥面数后浇带及湿接缝混轰土达 质示金： 历青辅装等桥面系设施的安装施工， (2》在进行桥面铺装之前，先对桥策现险段板顶标高进行一次全面测量

(1)建设雪 交通运输部“五化”要求，即"发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段 富息化、日常管理精组化。 (2)施工区要求全面推行施工标准化作业，应符合《重庆商速公路施工标准化指南（试行)》 （渝交委路（2012）85号）的规定和要求。

(3)建设及施工过程中，应注意环境保护。建立环境保护体系，严格遵守国家环境保护法 律、法规，落实环境保洁责任制；制定专项环境保护措施，保护和改善施工现场的生活环境和 生态环境。 (4)建设及施工过程中，应进行文明施工管理。场地整洁，存放有序、工完料净场地清， 所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、垃投等杂物：施工区内按计划搭设临时设 施和堆放施工材料；创造安全、整洁、有序的施工环境与条件，以适应现代施工现场管理的要 术， (5)建设及施工过程中，应树立节能意识。场地市置要考或缩减运距商，选用的施工机 具设备要合适，避免不必要的电力和油料消耗，

8运营阶段管理、养护及维修要点

8.1梁体结构检测与维护

(1)钢主案日需检测、管养及维修项目包活但不限于：桥面稳修（防本及离像作物品潼高）、 钢架涂装检查（漆膜粉化露底、龟裂利落、起滤及吐锈等）与防房除锈、构件连接（含高强螺 栓石油化工标准规范范本，不应有松动、缺损、离蚀等）、焊能裂效的检查、杆件损伤检测与修理等。 (2)混凝土缺陷检测项目包括但不限于；蜂窝、麻面、露筋、孔洞、表面腐蚀、碳化、刹 落、裂缝、缺损、构件变形、强皮不足和内部空调， (3)钢筋及预应力钢束检测项目包括但不限于：不满足设计要求、砼保护层不足、钢筋及 颈应力钢求锈饼等。 (4)进行日常、定期及特殊检查时，发现以上隐惠应立即处理

8.2附属结构检测与养护

(2)豫胶文座经常清担污水，清除填台幅积水；防全军应经常清洁和进行防蚀处理，橡胶 有聚纹、鼓出、铜板锈蚀、螺栓剪断者应更换。 (3)桥面铺装层，应观案有无表面裂蚊，检查表面廉耗的程度，有无露石、靠第、嘴过及 抗槽等，发现缺陷应进行处理。 (4)桥面铺装、栏杆、人行道系统等应每年检查一次完整情况，10年后应半年检查一次

(1)神缩 (2)豫胶文座经常清担污水，清除填台幅积水；防全军应经常清洁和进行防蚀处理，橡胶 有聚纹、鼓出、铜板锈蚀、螺栓剪断者应更换。 (3)桥面铺装层，应观案有无表面裂蚊装修施工组织设计 ，检查表面廉耗的程度，有无露石、靠第、嘴过及 抗槽等，发现缺陷应进行处理。 （4)桥面铺装栏杆、人行道系统等应每年检查一次完整情况，10年后应半年检查一次

重质市交通智业设计标准一工字影银版组合量（PC器面新）上部造 设计设

1/2边跨主梁顶平面