重庆市交通行业设计标准-中小跨径钢板组合梁桥通用图-工字形钢板组合梁(PC桥面板)上部构造 第十二分册(共十六分册)（中铁长江交通设计集团有限公司等2022年1月）：

版本1.0 ；跨径组合(30+50+30)m；路基宽度33.5m；公路Ⅰ

(1)结构采用钢一混凝土组合结构。 (2)钢主渠设计满足山区运输及架设要求。 (3)桥面板及后滤湿凝土采用高性能混凝土设计

本册图纸为(30+50+30)m装配式工字形钢板组合连埃渠桥，斜交角度为0°，适用于直线 桥梁，桥面全宽2×16.25m， 铜主梁采用工厂分节段预制，节段问采用高强螺检工地现场连接；桥面板为预制PC桥面 板，后滤通激土温接锋及焊钉连披件置留槽

主渠节段划分综合考虑钢渠的受力、制作能力、吊装能力、以及运输通行能力等多方面固 素，主量大节段长度不宜超过12m，最大节段吊装重11.6t。 各片主案沿全桥长度方向共设置13个节段，共4种类型，节段长度分别为6.7m、7.52m， 8.3m和11.6m，节段间预留10mm宜经险

（1）项板：激项负雪矩区厚度为22mm，其它区城库度为18mm，宽750mm， （2）底板：墩顶负弯矩区厚度为52mm，其它区域厚度为32mm，宽950mm。 （3）腹板：堆顶负弯矩区厚度力22mm，其它区域廖板厚度为16mm。设置一道横向加

槽钢标准重庆市更道行业设计准一工钢限锁会路（PC路面版）上部的理

钢主渠节段工厂制造完成后，单片钢节投及横果运输至现场。 钢主架节段经现场精确对位后，进行现场栓接。横渠与钢渠之问通过高强螺检检接进行 连接。

5.6.1铜结构的耐久性设讯

重庆市交通行业设计标准一工字形钢根组合案（PC桥面板）上部构造 b)面季具体顾色依带景观设计及业主要求确定， ）钢案采用自动无全弗丸机揽丸除锈，期充死角等位可嘴砂除锈。 d) 期,碳面净的鼠含量为≥24%。 e)睿近伸瑞缝钢端部1.5m范图内应增加造面渗， 5.6.2混凝土的耐久性设计 (1)根据本项目的环境类别和工程安全等级，采取综合控制混凝土的最低强度等级，最大 本胶比和在限定范围内造择混凝土原材料的品种、用量和质量。 (2)预应力混策土构件接部分预应力构件进行设计，适当控制结构应力水平，遵免结构性 装健的产生。 (3)严格控制预应力管造的内径，重视灌案工艺对结构的耐久性方面的影响，确保管道 浆的饱满度、握豪度，管道的内径应比预应力钢筋的外径至少大1cm。 (4)钢篇范凝土结构通过限制最低配筋率，优化截面尺寸、适当提高钢筋保护层厚度等措 施限制裂缝宽度。在结构受力及构造市置允许的情况下适当增加混凝土保护层厚度。 (5)施工时，要求采取提高混凝土密实度的措施：要求混凝土振持要到位，避免出现蜂实、 孔润；掺入优质粉煤灰，改变混凝土内部孔限结构，我高混凝土密实度，控制混凝土有害裂 娃。 (6)普通铜筋及预应力钢筋按规范要求设置足够的保护层厚度，要求增加第三方的短声液 检测等措施来保证施工质量，确保各方提高对保护层厚度的重视及采取相应的强化措施。 (7)铜筋现场保管采取防质措施。 (8)施工时采取有效的施工缝处理措施及灌荣工艺， 5.7结构计算 5.7.1计算要点 (1)按弹性方法进行计算，必要时应考结构的二阶效应， (2)考施工方法及顺序的影响。 (3)考混凝土开聚、混凝土收缩徐变等因素的影明。 (4)桥面板横向按A类预应力混凝土构件设计，向按普通钢筋混凝土构件设计，计算变 形及装战时来用开装分析方法。 5.7.2计算方法 结构计算采用空间结构计算软件MidasCivil速行计算，计算采用渠格法建立多主架模型； 并采用平面杆系结构计算软件DoctorBridge进行校核，复核计算采用单架模型，荷裁横向分 布系数取用刚性横梁法及接板渠法中的较大值。

签认后方能使用，复验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉 （批）号抽验一组试件。来复验的材料不允许下料。 (3)加工单位应结合具体桥架的特点、根据钢渠的接头形式、依据相关规范进行焊接工艺 评定试验，并编制详细的挥接工艺评定报告，适过试验确定合适的焊接坡口尺寸、焊接参数和 焊接工艺，创定控制焊接变形和减少焊接残余应力的有效措施，以确保焊接质量和结构的安 全。在保证焊接质量的前提下，应尽可能选用焊接变形小和焊缝收缩小的焊接工艺。辉接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施。 (4)本册图纸中焊缝表示方法未区分自动焊及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确 定施工方案，原则上辉缝均应采用自动焊，自动焊受限的舜缝应由有经验的焊工操作。未表示 焊角高度的辉缝均应熔透。辉接时应尽量采用筛焊，避免仰焊，不得在构件上任意起双，打火 和锤击。 (5)所有要求在工厂制追的部件均要统筹考患，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制造工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)钢架制造应考虑预拱度、平面和立面设计线形以及坡、横技的影响。 (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制造长度的确定还需考虑 工厂制造时辉缝的收缩余量和加工余量等。 (8)铜主案的分段制造单位可根据实际情况进行调整，但须实现征得设计单位、现场安装 单位及蓝理的同意，经书面确认后方可实施， (9)为了确保钢渠的安装精庆，加工单位应该在工厂对所有的钢架节段选行整体试拼装， (10)加工单位应对试拼装的误差实行有效的管理，避免误差累积， (11)钢果线形控制的关键在于两方面：一是钢主案节段的制造精底：二是现场平台上钢 主渠节段的速接精度。为保证成桥线形，必频产格控制制造精度及安装焊接精度。主案预其度 和竖曲绒是通过铜案顶底板的伸长缩规以及个别节投加长来实的，钢架节段制造时应注意 此值，

签认后方能使用，复验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉 （批）号抽验一组试件。来复验的材料不允许下料。 (3)加工单位应结合具体桥架的特点、根据钢渠的接头形式、依据相关规范进行焊接工艺 评定试验，并编制评细的挥接工艺评定报告，适过试验确定合适的焊接坡口尺寸、焊接参数和 焊接工艺，创定控制焊接变形和减少烊接残余应力的有效普施，以确保焊接质量和站构的安 全。在保证焊接质量的前提下，应尽可能选用焊接变形小和焊缝收缩小的焊接工艺。焊接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施。 (4)本册图纸中焊缝表示方法未区分自动焊及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确 定施工方案，原则上辉缝均应采用自动焊，自动焊受限的舜缝应由有经验的焊工操作。未表示 焊角高度的辉缝均应熔透，烊接时应尽量采用筛焊，避免仰焊，不得在构件上任意起双、打火 和链击。 (5)所有要求在工厂制追的部件均要统筹考患，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制造工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)钢架制造应考虑预拱度、平面和立面设计线形以及坡、横技的影响。 (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制造长度的确定还需考虑 工厂制造时焊缝的收缩余量和加工余量等。 (8)铜主案的分段制造单位可根据实际情况进行调整，但须实现征得设计单位、现场安装 单位及蓝理的同意，经书面确认后方可实施： (9)为了确保钢案的安装精质，加工单位应该在工厂对所有的钢案节段进行整体试拼装， (10)加工单位应对试拼装的误差实行有效的管理，避免误差累积， (11)钢案线形控制的关键在于两方面：一是钢主案节段的制造精底：二是现场平台上钢 主渠节投的连接精度。为保证成桥线形，必频产格控制制造精度及安装焊接精度。主录预类度 和整曲线是通过钢渠项底板的伸长缩短以及个别节投加长来实现的，钢架节段制造时应注意 北值。

平板），必领采用热轧铜板（压平板）。 (2)钢板经过预处理后方可下料，以确保下料钢板的平整度和降低钢板的轧制残余应力， 为加工和焊接变形的控制提供良好的条件。 (3)放样和号料应预留辉接收缩余量及切割、创边和铣动的加工余量。 4)对于形状复来的军部件，在图中不易确定的尺寸，应通过效样校对后确定

6.2.3板件组折、焊接 (1）横渠项板，腹板和底板采用落透缝、未特别注明的加劲板和主策的连接均采用双面 角焊能，当加劲助厚度规过12mm时，加劲肋与腹板连接时应采用披口角焊缝，按口尺寸应 满足设计要求， (2)预制钢梁的主要焊接工序应在制造工厂进行。 (3)在焊接前工厂要做挥接工艺试验，根据评定报告编制焊接工艺，施焊时要严格执行。 钢赞广应来用播施尽量降低焊接残余应力，如清除焊渣够磨焊量等措施。 (4)焊接工作宜在室内进行，环境谨度不小于80%，温度不应低于5C。主要杆件应在组 装后24小时内焊接，如超时应根据不同情况在焊接部位进行清理或去谨处理后方可施焊。 (5)焊接材科应通过焊接工艺评定确定，焊剂、焊条必须按产品说明书烘干使用，焊剂中 的赃物、辉丝上的油铸等必须清除干净，气体保护辉CO2气体纯度应大于99.5%，使用前频 经例置防水处理。 (6)工厂制作采用自动或率自动辉，且应采用符合规范要求的焊接用钢丝，选用的辉丝和 挥剂应与主体金属强度相适应。 (7)工地焊按采用手动焊，且应采用符合规范要求的低碳钢及低合金强庚焊条，选用的焊 承应与主体金属强度相造应， (8)弧自动焊、半自动焊接部位应焊出引弧板及引出板，引板的材质、技口要与正式零 件相同，引板的长度应在80mm以上。 (9)钢板焊接前要预热，预热温度应通过焊接性试验和焊接工艺评定的确定，预热范围 般为辉缝每侧100mm以上，距焊缝30~50mm范图内测温。 (10)焊接前炎须彻庭清除待焊区域的铁铸、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面显 露出金属光泽。辉接时严禁在母材的非焊接部位引氨，辉接后应及时清理辉缝表面的落查及 两侧的飞激物。 (11)定位焊不得有裂纹、夹渣、焊瘤、焊编、来填满的弧等缺陷，并彻底清理熔渣。定位 群续长规钢板厚度可为60~100mm，间距400~600mm即尺寸不得大于设计线虑尺+的

6.2.3板件组拼，焊描

(3)组拼过程中应采取措策。克服温差带来的影响。

6.3钢构件的存放与运输

(1)为确保构件运输无误，要求加工单位按设计划分的构件类型标识构件编号，标识应明 显，耐久。 (2)为保证钢渠节段问高强螺栓连接的顺利进行，加工单位在钢梁构件存放和运输过程中 应采取奶实可行的措施肪止构件史形。 (3)钢构件的装即、运输必须在涂漆干渠后进行。发运时应采取可靠措施，防止运拍途中 产生变形。铜结构在装邹、堆放过程中应保持完好，防止损失和变形。 (4)钢构件应单层放置，堆放支点位置确定时应尽量使各点受力均匀，不允许出现“题翘 板"的情况。堆放场地应坚围可非，不允许出现不均匀沉降；杆件高地面间距应不应小于150mm (5)在构件存放和运输过程中，应注意钢结构涂装面的保护，如有损伤应及时修补，加工 单位应制定涂装面修补工艺，并报设计和监理批准

（PC桥面额）上部神造 6.4桥面板预制和运输

6.4.2桥面板的存放与运输

6.5上部结构架设安装

(2)上部结构安装单位应编制详细的施工组织设计和安装方案，经设计单位认可、通过专 家评审并报监理率位批准后实施，施工中产格按有关规程执行，确保施工质量和施工安全。 (3)本图纸未尽事宜，请参照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650)，《铜结构工程施工 及验收规范》（GB50205)、《铁路铜桥制造规范》（Q/CR9211）执行。 6.5.2钢架设及安装 (1)钢渠吊装必须确保吊装方案可行，位置准确，接口位置误差满足规范要求。 (2)钢渠制作段吊装运输过程中，应正确使用吊具并采取合理措施保证钢梁稳定，严防钢 梁发生扭转、翘曲和倾覆事故。应根据吊装设各及具体条件，设置专门吊点，进行施工检算并 对钢巢做相应部位的加强，吊装就位时，应配合测量工作，注意渠体同步，轻吊轻放，支垫平 稳，正确就位。 (3)严格按照设计要求设置预拱度，临时支敬况降产生的位移施工方自行考虑。 (4)建议根据吊装能力及现场条件，将各个案段及横渠进行工地现场连接成整体架投后再 进行吊装。但采取单主渠吊装工艺，就位后应及时进行横渠、织策的连接，并注意高空落工的 质量保证和安全风险， (5)不得随意在钢构件上引驱，不得随意在钢梁上焊接施工用临时附件；不得随意将钢架 作为工始一般电焊的接地使用，不得随意在钢渠构件各部位上进行款打等。一旦发生违反上 述规定的情况，应立即委托第三方进行现场无最探伤检查，并进行相应处理。 (6)钢梁的最后一道防护面涛，可在施工节段完成后的适当时机进行。也可在全桥安装完 成后一起递行。喷涂前，应按油渗涂装要求规定对原油漆表面进行清洗、处理和修补。 (7)因施工所需开设的孔润，均应征得设计单位的同意。所有施工临时构件，在施工完成 后于以割除，恢复原状，并注意防锈和美观。

6.5.2钢染架设及安器

(1)吊装混凝土桥面板时，必须采取有效普施分散昂点处应力策中现象，吊具不得势压损 环桥面板微土，保证桥面板受力安全。吊装就位后，采用环氧砂案对吊点预留孔进行封堵。 (2)预制桥面板吊装就位过程频准确、轻缓，不得损坏罩钉速接件及预留预埋件，更不允 许圈对位不准确面切割钢筋或焊钉连接件， (3)安装前务必仔细核对桥面板位置及方向，安装的桥面板必须对外露的钢筋水混浆等杂 物清除，并进行除锈处理，吊装前应检查每块预制板是否异常，以便及时妥善处理。 (4)在铜渠按设计预拱度要求完成安装后（无临时文墩状态)，应按设计给出的点位要求 测量钢策上翼缘板项面高程，进面根据桥面设计高程计算出相应点位的桥面板垫条的厚度并

切割下料，之后再安装垫条和预制桥面板，垫泰应确保其桥面板现场浇筑时的密闭性。 (5)预制桥面板安装前，应事先将垫条牢图粘在铜梁上翼缘板的外边，板安装后应检查垫 条四周是否压紧，遇免出现浇筑接缝混凝土出现漏案现象。 (6)桥面板安装时应保证环氧砂浆与预制桥面板的贴，并根据实际情况可适当增加环氧 砂装高度，同时应保证预制桥面板在环氧砂装额固前安放就位

6.5.4后瓷缝（槽）混凝十

(1)先浇筑完中文点两侧0.2L范图之外的所有桥面板谨接缝和焊钉连接件预留孔，器后 方可浇筑中支点两侧0.2L范图内的湿接缝和焊钉连接件预留孔， (2)后浇接缝两侧混凝土板的侧面应凿毛露出粗骨料，浇筑湿接缝混凝土时应清除残造灰 全，并用水谨润混轰土界面后再浇筑混凝土。 (3)每块板现浇混凝土需要在混额土初凝前完或，混凝土浇策顺序为先辉钉连接件预留槽， 后接缝。施工时混数土浇筑顺序、方法雷由设计单位确认，每道混额土接续需一次完成。 (4)焊钉连接件预留槽内织横向钢筋较密，为保证此处混凝土浇筑密实，相骨料粒径应产 格按照《公路桥涵施工技术规范》要求透行控制。 (5)浇筑后浇带及湿接缝混兼土时，应充分振持，确保接缝混凝土浇筑密实，特别是新老 混凝土接触面上附近混疑土需要特别注意。 (6)后浇混数土各部分均应进行均匀、充分的报将，确保混凝土的密实性，对新老混凝土 接触面上附近混凝土需要特别注意，同时电要防止过分报搞出现混凝土高析现象。 (7)浇筑谨接缝混凝土时应去除钢港结合面油污、灰尘等污染物。 (8)基金技术惠求产格挖相关的设计施工技术报范要求进行

(1)桥面板后瓷带及湿接缝混凝土达到设计强度后，进行泄水管、防撞护整、桥面防水层、 两青铺装等桥面系设施的安装施工。 (2）在进行桥面铺装之前，先对桥渠现阶度板顶标高进行一次全面测量

(1)桥面板后瓷带及湿接缝混凝土达到设计强度后，进行泄水管、防撞护整、桥面防水层、 西青铺装等桥面系设施的安装施工。 (2）在进行桥面铺装之前。先对桥梁现阶受板项标高进行一次全面测量

(1)建设管理应满足交退部及重庆市交速局“球色公路"、“品质工程"的要求，应满定 交通运验部"五化”要求，即“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段 高息化、日常管理精细化”。 (2)施工区要求全面推行施工标准化作业，应符合《重庆高速公路施工标准化指商（试行)》 【渝交委路（2012】85号）的报定和要求。

(3)建设及施工过程中，应注意环境保护。建立环境保护体系，产格速守国家环境保护决 律、法规，萍实环境保活责任制；制定专项环境保护普施，保护和改普施工现场的生活环境和 生态环境。 (4)建设及施工过程中，应进行文明施工管理，场地整洁，存放有序、工完料净场地清， 新有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、拉报等录物：施工区内按计划搭设临时设 施和堆放施工材料；创造安全、整洁、有序的施工环境与条件，以适应现代施工观场管理的要 术。 (5)建设及施工过程中，应树立节能意识。场地布置要考虑缩减运输距离，进用的施工机 具设备要合适，避免不必要的电力和油料消耗。

设备安装施工组织设计 8运营阶段管理、养护及维修要点

8.1染体结构检测与维护

(1)钢主案日常检测、管养及维修项目包括但不限于：桥面检够（防本及属蚀性物函注露)、 钢梁涂装检查（漆膜粉化露底、龟裂剥落、起泡及吐锈等）与防房除锈、构件连接（含高强螺 检，不应有检动、缺损、虞性等）、舞线聚纹的检查、杆伴损伤检测与修理等， (2)混凝土缺陷检测项目包括但不限于：蜂窝、麻面、需筋、孔润、表面扇蚀、碳化、剩 落、聚缝、缺损、构件变形、强度不足和内部空洞。 (3)钢筋及预应力钢束检测项目包括但不限于；不满足设计要求、砼保护层不足、钢筋及 预应力钢束锈蚀等。 （4)进行日带、定期及特殊检查时，发现以上腹息应立即处理，

外墙外保温标准规范范本8.2附属结构检测与养护

(1)筛战应定期进行清理和检够，通免图意外原因对伸增缝成损害而影响使用， (2)橡胶支座经常清扫污水，清除欺台帽积水；防尘军应经常清洁和选行防蚀处理。橡胶 有裂纹、数出、钢板锈蚀、课检剪断者应更换。 (3)桥面铺装层，应观察有无表面聚纹，检查表面旁耗的程度，有无露石、露筋、情边及 执槽等，发现缺陷应进行处理。 (4)桥面铺装，栏杆、人行造系梳等应每年检查一次完整情况，10年后应半年检查一次。

重肤市更进行业设计一工品合集（PC路南教）上部教道 设计设围