重庆市交通行业设计标准-中小跨径钢板组合梁桥通用图-工字形钢板组合梁(PC桥面板)上部构造 第十四分册(共十六分册)（中铁长江交通设计集团有限公司等2022年1月）：

版本1.0 ；跨径组合3×40m；路基宽度16.5m；公路Ⅰ级

组合案护栏采用SS频C30钢筋混数土护栏，各项指标应满足《公路交通安全设施设计规 范》 (JTG D81)E求,

本册图纸为3×40m装配式工字形钢板组合连恢续渠桥，斜交角度为0°，适用于直线桥架， 桥面全2×16.5m， 钢主渠采用工厂分节段预制，节段间采用高强爆检工地现场连接：桥面板为预制PC桥面 板，后滤溉频土湿接缝及焊钉连接件预留槽。

于策端部的防离、降噪、减报以及抗震等方面的考虑，端支点横采用钢骨避凝土结构。 钢主梁载面中心处组合高度2.44m（顶一顶），其中钢渠高（项顶）2.0m，高跨比1 20。主要由顶板、腹板、底板及股板横励能源标准，项板宽度为750mm，底板宽度为950mm。 桥梁横披通过调整文座垫石顶标高设置，钢梁渠底保持水平。 5.3.1节段划分 主渠节段划分综合考虑钢梁的受力、制作能力、吊装能力、以及运输通行能力等多方面固 素，主案最大节段长度不宜短过12m，最大节吊装重10.5t。 各片主梁沿全桥长度方向共设置13个节段，共4种类型，节段长度分别为8.3m.9.17m 10m，和11.7m，节疫间预留10mm真缝隐。

（1）灵数：项项负弯区厚度为28mm，其它区域厚反为22mm，宽750mm （2）底板：墩项负弯矩区厚度为58mm，其它区域厚度为42mm，宽950mm。 (3）腹板：最顶负旁矩区厚度为22mm，其它区城座板厚度为16mm。设置一道量向加

钢主策节投工制造完成后，单片钢案节投及横案运输至现场。 铜主梁节段经现场精确对位后，行现场栓接。横渠与钢梁之间通过高强螺检检接进行 连接

5.6.1钢结构的耐久性设讯

SGK.3.40..01

重床市交通行业设计标准一工字形级版册合程（PC格面板）上智的造

b）面具体颜色象据景观设计及业主要求确定。 c）铜梁采用自动无尘驰九机抛九除铸，批九死角部位可喷砂除铸。 d)鼠积面率的累,含量为≥24% e)靠近件缩链钢渠端部1.5m范图内应增加1进面漆， 5.6.2混凝土的耐久性设计 (1)根据本项目的环境类别和工程安全等级，采取练合控制混凝土的最低强度等级、最大 本取比和在限定范围内选择亮凝土原材料的品种、用量和质量。 (2)预应力混激土构件按部分预应力构件进行设计，适当控制结构应力水平，避免结构性 裂缝的产生。 (3)严格控制预应力管道的内径，重视灌浆工艺对结构的耐久性方面的影响，确保管造灌 蒙的饱满度、握豪度，管道的内径应比预应力钢筛的外径至少大1cm。 (4)钢筋混凝土结构通过限制最低配筋率，优化截面尺寸、适当提高钢筋保护层厚度等措 施限制裂缝宽度。在结构受力及构造布置允许的情况下适当增加混凝土保护层厚度。 (5)施工时，要求采取高混轰土密实度的措施：要求混暴土张搞要到位，遵免出现烽窝、 孔洞；参入优质券煤灰，改变混凝土内部孔愿结构，费高混兼土雷实度，控制混凝土有害累 缝： (6)普通钢筋及预应力钢筋按规范要求设置足够的保护展厚度，要求增加第三方的超声波 检测等措施来保证施工质量，确保各方提高对保护层厚度的重视及采取相应的强化措施， (7)钢范现场保管采取防病措施。 (8)施工时采取有效的施工经处理播施及灌浆工艺。 5.7结构计算 5.7.1计算要点 (1)按弹性方法进行计算，必要时应考虑结构的二阶效应。 (2)考虑施工方法及顺序的影响。 (3)考虑混凝土开聚、混毅土收缩徐变等固素的影响。 (4)桥面板横向按A类预应力混象土构件设计，织向按普通钢筋混凝土构件设计，计算变 移及浆战时采用开裂分新方法。 5.7.2计算方法 结构计算采用空间结构计算软件MidasCivil递行计算，计算采用梁格法建立多主梁模型； 并采用平面杆系结构计算款件DoctorBridge进行校核，复核计算采用单案模型，载横向分 布系数取用阴性横案法及别接板案法中的较大值。

重庆市交通行业设计标准一工字形例板照合案（PC桥面板）上部构造

重庆市交通行业设计标准一工字形钢板凯合全（PC桥面板）上部检造

负活竞度的代数和），仅供参考，施工时需象据制遗和安装的要求并考通结合安表方法和施工顺 字的影等固素合理确定施工预拱废值， b)表中预拱度值该值仅为该跨径下的最大值，按余驻曲线设置，设置时应保持桥面需线平顺， 表中为读将节点位移的量大值，接包格组合下的登度选行选取，并不是因一个位置

负活载绕废的代数和），仅供参考，施工时需象据制遗和安装的要求并考速结合安表方法和施工顺 字的影等固素合理确定施工预拱废值， b)表中预拱度值该值仅为该跨径下的最大值，按余驻曲线设置，设置时应保持桥面需线平顺， 表中为读将节点位移的量大值，接包格组合下的登度选行选取，并不是因一个位置

a)表中正应力正值为控应力，负售为压应力，锅第应力为拉应力。 b)表中钢渠最大新算应力为组合案承受号矩和剪力共同作用时，考枣两者楞合影响的等效应力 (Von Mises 应力 )。 e)表中开裂桥面板钢筋应力是指在桥面板完全开裂状态下钢鼓的应力，用于聚缝计算，且 管虎相裂缝间湿土参与工作时的钢筋应力造量

a)表中正应力正值为控应力，负售为压应力，锅第应力为拉应力。 b)表中钢渠最大新算应力为组合策承受考矩和剪力共同作用时，考表两者楞合影响的等效应力 /on Mises 应力)。 e)表中开聚桥面板钢薪应力是指在桥面板完全开裂状态下钢筋的应力，用于裂缝计算，且 虑相邻裂缝间湿凝土参与工作时的钢筋应力增量

（JTG/T3650）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）的规定，同时应符合《重庆市 公路工程质量控制强制性要求》（洽交委路（2015）79号）和《重庆市公路水运工程安全生产 强制性要求》（渝交委路（2015）81号）的要求。

（JTG/T3650）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）的规定，同时应符合《重庆市 公路工程质量控制强制性要求》（洽交委路（2015）79号）和《重庆市公路水运工程安全生产 益制性要求》（渝交委路（2015）81号）的要求。

(1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟热秀各结构构件、 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节式遗漏施工环节造成不必要的损 失。 (2)钢梁在制造，运输、安装过程中必须确保钢梁各板件均处于容许应力范图内，避免发 生板件失稳见象；形成组合策后，组合案施工过程中，必须对主案进行监控和监测，施工操作 必须严格按监控单位发出的施工指今进行：监测单位应该实时对钢主架项板、混微土板应力 及提度进行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位。 (3)所有上部结构、附属结构的架设、浇筑等临时或永久加截行为务必织横向对称，均衡、 合理、有序地进行。 (4)主渠工厂制作及现场架设，桥面板预制及观场安装施工措行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施， (5)主案工厂制作、桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底。同时应 对施工班组进行详细的施工技术交底，确保施工全程处于受控状态， (6)选用的原材料须待合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项图、批次规定，严格实施进场检测和验收，并妥善储运，确保所有建桥材料处于受控 状态。 (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)钢渠及桥面板吊装及溉额土瓷筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 济下公路交通安全， (9)钢梁施工过程中，为了抵抗直于桥输方向的面外荷载，建议在钢架顶、底平面增设 临时向联结累。

(1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟热秀各结构构件 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或遗漏施工环节造成不必要的券 失。 (2)钢梁在制造。运输、安装过程中必须确保钢梁各板件均处于容许应力范围内，道免发 生板件失稳见象；形成组合策后，组合案施工过程中，必须对主案进行监控和监测，施工操作 必须严格按监控单位发出的施工指令进行；监测单位应该实时对钢主架项板、混额土板应力 及提度进行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位。 (3)所有上部结构、附属结构的架设、浇筑等临时或永久加截行为务必织横向对称，均衡、 合理、有序地进行。 (4)主渠工厂制作及现场架设，桥面板预制及观场安装施工措行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制安装方案，并应经评审且批准后方可 实施， (5)主案工厂制作、桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底。同时应 对施工班组进行详细的施工技术交底，确保施工全程处于受控状态。 (6)选用的原材料须待合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项图、批次规定，严格实施进场检测和验收，并妥善储运，确保所有建桥材料处于受控 状恋。 (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)钢渠及桥面板吊装及混凝土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全， (9)钢梁施工过程中，为了抵抗垂直于桥拍方向的面外荷载，建议在钢架顶、底平面增设 临时纸向联结系，

制造资质不应低于一级， (2)钢材进入制造场区后，除必须有生产钢厂的出厂质量证明书外，还应在有监理人员在

KTGK3.40.B0

签认后方能使用。复验时，按照同一厂家、网一材质、同一板厚、同一出厂态每10个炉 手邢钢板地台累（C桥数）上部场 （批）号抽验一组试件。未复验的材料不允许下料， (3)加工单位应结合具体桥渠的特点、根据钢梁的接头形式、依据相关规范选行焊接工艺 评定试验，并编制详细的焊接工艺评定服告。通过试验确定合适的焊接技口尺寸、舞接参数和 接工艺，制定控制焊接变形和减少谭接残余应力的有效措施，以确保焊接质量和结构的安 全。在保证辉接质量的前提下，应尽可能选用辉接变形小和焊缝收缩小的焊接工艺。烊接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施， (4)本册图纸中焊建表示方法未区分自动辉及手工焊，加工制逢单位根据自身加工能力确 定施工方果，源则上焊线均应采用自动焊，自动焊受限的焊缝应由有经验的焊工操作，未表示 焊角高度的焊缝均应熔透。焊接时应尽量采用佛焊，避免仰焊，不得在构件上任意起、打火 和铺击， (5)所有要求在工厂制造的部件均要统等考虑，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制造工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)钢架制造应考虑预拱度、平面和立面设计线形以及纵披、横被的影响。 (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制造长度的确定还需考虑 工广制造时焊缝的收缩余量和加工余量等。 (8)钢主的分段制遗单位可根据实际情况进行调整，但须实观征得设计单位、现场安装 单位及监理的同意，经书面确认后方可实施。 (9)为了确保钢案的安装精度，加工单位应该在工厂对所有的钢策节段进行整体试拼装， (10)加工单位应对试拼装的误差实行有效的管理，避免误差累积。 (11)钢案线形控制的关键在于两方面：一是钢主架节段的制逢精度；二是现场平台上钢 主梁节段的连接精度，为保证成桥线形，必须严格控制制造精废及安装辉接精度。主架预拱度 和整由线是通过钢渠顶底板的伸长缩短以及个别节段加长来实现的，钢架节段制造时应注意 批值，

签认后方能使用。复验时，按照同一厂家、网一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉 手邢钢版地台累（C桥数）上部期 （批）号轴验一组试件。未复验的材料不允许下料， (3)加工单位应结合具体桥渠的特点、根据钢架的接头形式、依据相关规范选行焊接工艺 评定试验，并编制详细的焊接工艺评定服告。通过试验确定合适的辉接技口尺、舜簧参数和 接工艺，制定控制焊接变形和减少谭接残余应力的有效措施，以确保焊接质量和结构的安 全。在保证辉接质量的前提下，应尽可能选用焊接变形小和焊缝收缩小的焊接工艺。烊接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施， (4)本册图纸中焊建表示方法未区分自动辉及手工焊，加工制逢单位根据自身加工能力确 定施工方案，原则上焊缝均应采用自动焊，自动焊受限的焊缝应由有经验的辉工操作，未表示 辉角高度的焊熊均应熔透。焊接时应尽量采用焊，避免仰焊，不得在构件上任意起弧、打火 和铺击， (5)所有要求在工厂制造的部件均要统等考虑，编入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制造工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)钢架制造应考虑预拱度、平面和立面设计线形以及纵披、横被的影响。 (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制造长度的确定还需考虑 工广制造时焊缝的收缩余量和加工余量等。 (8)钢主的分段制遗单位可根据实际情况进行调整，但须实观征得设计单位、现场安装 单位及监理的同意，经书面确认后方可实施。 (9)为了确保钢案的安装精度，加工单位应该在工厂对所有的钢策节段进行整体试拼装， (10)加工单位应对试拼装的误差实行有效的管理，避免误差累积。 (11)钢案线形控制的关键在于两方面：一是钢主架节段的制逢精度；二是现场平台上钢 主梁节段的违接精度，为保证成桥线形，必须严格控制制造精废及安装焊接精度。主架预拱度 和整由线是通过钢渠项底板的伸长缩短以及个别节段加长来实现的，钢渠节段制造时应注意 此值，

平板），必须采用热轧钢板（压平板）。 (2)钢板经过预处理后方可下料，以确保下料钢板的平整度和降低钢板的轧制残余应力， 的加工和焊接变形的控制提供良好的条件。 (3)放样和号料应预留烊接收缩余量及切割，创边和铣边的加工余量。 4)对于形状复杂的零部件，在图中不易确定的尺寸，应通过放样校对后确定。

(8)板件须按设置预拱度后的线形行精确放样，制作台座，预弯钢梁各钢板组件。 6.2.3板件组拼、焊接 (1)横案项板、腹板和底板采用熔透焊缝、未特别注明的加劲板和主染的连接均采用双面 角焊缝，当加劲助厚度超过12mm时，加劲助与腹板连换时应采用模口角焊缝，被口尺寸应 满足设计要求。 (2)预制钢架的主要舜接工序应在制造工厂进行。 (3)在焊接前工厂要傲焊接工艺试验，根据评定告编制焊接工艺，施焊时要严格执行。 钢桥厂应采用措施尽量降低焊接残余应力，如清除焊渣修感焊续等措施。 (4)辉接工作宜在室内进行，环境湿度不小于80%，温度不应低于5℃。主要杆件应在组 装后24小时内焊接，如超时应根据不同情况在焊接部位进行清理或去湿处理后方可施焊。 (5)焊接材料应通过焊接工艺评定碘定，焊剂、焊条必频按产品说明书烘干使用，谭刻中 的贬物、焊丝上的油锈等必频清除千净。气体保护焊CO2气体纯度应大于99.5%，使用前须 经例置肪水处理。 (6)工厂制作采用自动或半自动焊，且应采用特合规范要求的辉接用钢丝，选用的辉丝和 焊剂应与主体金属强度相适应。 (7)工地焊接采用手动焊，且应采用等合规范要求的低碳钢及低合金强度焊条，选用的焊 条应与主体金属强度相适应， (8)埋强自动焊、半自动焊接部位应焊出引弧板及引出板，引板的材质、披口要与正式零 件相间，引板的长度应在80mm以上。 (9)钢板接前要预热，预热温度应通过焊接性试验和焊接工艺评定的确定，预热范围 般为辉继每侧100mm以上，距焊缝30~50mm范围内测温。 (10)辉接前必须彻底清除待焊区域的铁锈，氧化铁皮。油污、水分等有害物，使其表面显 露出全属光泽。焊接时严禁在母材的非焊接部位引驱，焊接后应及时清理焊缝表面的熔渣及 两的飞溅物。 (11)定位焊不得有裂纹、类渣、辉指、焊偏、未填满的强等缺陷，并彻底清理熔渣。定位

6.2.3板件组拼、焊接

多期板组合案（PC桥面款）上事构进

(3组拼过程中应采取措施，克服温差带来的影响。

6.3钢构件的存放与运输

(1)为确保构件运输无误，要求加工单位按设计划分的构件类型标识构件编号，标识应明 星、耐久。 (2)为保证钢渠节间高强螺检连接的顺利进行，加工单位在钢架构件存放和运输过程中 应采取奶实可行的猎施防止构件变形， (3)钢构件的装卸、运输必须在涂漆干燥后进行。发造时应采取可事错施，防止选输途中 产生变形。钢结势在装卸、堆放过程中应保持先好，防止损失和变形。 (4)钢构件应单层放置，难放支点位置确定时应尽量使各点受力均匀，不允许出现"想想 板"的情况。堆放场地应整围可客，不允许出现不均匀况降；杆件高地面阅距应不应小于150mm (5)在构件存放和适输过程中，应注意钢结构涂装面的保护，如有损伤应及时修补。加工 单位应制定涂装面修补工艺，并报设计和监理批准。

6.4桥而板预制和运输

重庆市交通行业设计标准一工主形级版理合程（PC新面新）上航构通

(1)桥面板侧模应严格按照设计图准确开孔，确保钢第的精确位置。 (2)钢筋接长时应开钢范应力较大处，并接施工技术规范接头错开市置。 (3)混额土浇筑前须设置足够多的混凝土垫块，垫块的抗虞蚀能力和强度不得低于桥面板 混装土。 (4)桥面板预留预理件须仔细核对，不得漏埋，错理， (5)混凝土的浇筑、养护必频严格按照相关标准规范执行。 (6)桥面板的预制须按相关技术规范和设计要求进行，桥面板平整度应小于±3mm，用2.0m 的靠尺检验，板厚公差为0~3mm， (7)混凝土桥雨板来面按相关技术规范速行拉毛处理，以便控制与桥面销装的结合质量。 (8)漫接经位置的颈制桥面板断面应灼匀当毛，凿毛应以手工作业或高压水检凿毛设备进 行，不得采用风编等机械设备。合格的凿毛应为全断面粗骨料外露，外露尺寸应不小于粗骨料 粒径的四分之一，蓄毛时间应控制在不少于浇筑混凝土初凝后3天，且强度不低于3.5MPa (9)预应力钢束采用两端张拉时，两端应保持对称张拉，并保持间步。 (10)所有预应力束张拉均要求伸长量与张拉力双控，以张力为准， (11)预应力张拉错围后，应尽快压浆封铺，且应在48h内完成，孔道压累需采用真空辅 助压浆工艺进行压浆。 (12)桥面板混凝±立方体强度达到设计值的80%以上及弹性模量达到混凝±28d弹性模 量的80%以上时才能施加预应力。 6.4.2桥面板的存放与运输 (1)预制桥面板的存放时间不得少于180天。 (2)预制替面板板存放临时支点设置在主采上累绿板对应位置，临时支点的具体设置及预 别板的存放方案应报设计方，并会同监理方共间商定。 (3)桥面板存放期间，须对外露的铜筛采取保护措施，确保钢筋不会腐蚀、损伤， (4)桥面板运输过程中应保证桥面板水平款置，并设置防护措施，避免桥面板发生硅硅。 5.5上部结构架设安装 上部结构的架设安装主要考虑根据需要设置临时文墩，采用节段吊装方案。 .5.1总体要求 (1)使用时应对设计文件认真研究，对图纸中提供的坐标、标高以及结构的相关几何尺寸

6.4.2桥面板的存放与运输

6.5上部结构架设安装

进行详细复核，发现疑问应及时按有关程序向设计单位反馈。 (2)上部结构安装单位应编制评细的施工组织设计和安装方案，经设计单位认可、通过专 家评审并报监理单位批准后实施，施工中严格按有关规程执行，确保施工质量和施工安全。 (3)本图纸未尽事宜，请参照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650)、《钢结构工翟施工 及验收规范》（GB50205）、《铁路钢桥制逸规范》（Q/CR9211）执行。 6.5.2钢案果设及安装 (1)钢梁吊装必须确保吊装方累可行，位置准确，接口位置误差满足规范要求。 (2)钢梁制作段吊装运输过程中，应正确使用吊具并采取合理普施保证钢渠稳定，严防钢 梁发生扭转、题曲和倾覆事款，应根据吊装设备及具体条件，设置专门吊点，进行施工验算并 对钢案做相应部位的加强。吊装就位时，应配合测量工作，注意案体同步，轻吊轻放，支垫平 稳，正确就位， (3)严格按照设计要求设置预拱度，临时支墩流降产生的位移施工方自行考虏。 (4)建议根据币装能力及规频条件，将各个票段及横案进行工施现场连接成整体来段后再 进行吊装。但采取单主策吊装工艺，就位后应及时进行横乘、纵巢的连接，并注意高空施工的 质量保证和安全风险。 (5)不得随意在钢构件上引弧，不得随意在钢案上焊接施工用临时附件；不得随意将钢案 作为工地一股电焊的接地使用，不得随意在钢采相件务部位上进行酸打等。一巨发生速反上 遂规定的情况，应立即委托第三方进行现场无损探伤检查，并递行相应处望。 (6)钢渠的最后一道防护面漆，可在施工节段完成后的适当时机进行，也可在全桥安装完 成后一起进行。喷涂前，应按油净涂装要求规定对原油率表面进行清洗、处理和修补。 (7)固施工所需开设的孔调，均应征得设计单位的同意。所有施工临时构件，在施工完成 后予以割除，恢复原状，并注意防铸和美现。 6.5.3桥面板架设及安装 (1)吊装混凝土桥面板时，必须采取有效措施分散吊点处应力集中现象，吊具不得挤压损 坏桥面板混凝土，保证桥面板受力安全。吊装就位后，采用环氢砂案对吊点预留孔进行封堵。 (2)预制桥面板吊装就位过程频准确、轻缓，不得损坏辉钉连接件及预留预埋件，更不允 许因对位不准确而切割钢第或焊钉连接件。 (3)安装前务必仔组核对桥面板位置及方向，安装的矫面板必频对外靠的钢筋水泥案等杂 物清除，并递行除锈处理，吊装前应检查每块预制板是否异常，以便及时妥善处理。 品营）品

6.5.2钢票架设及安装

(1)吊装混费土桥面数时，必频采取有双猎施分散吊,点变应力案中现象，吊具不得挤压损 坏桥面板混轰土，保证桥面板受力安全。吊装就位后，采用环氧砂案对吊点预留孔进行封堵。 (2)预制桥面板吊装就位过程须准确、轻缓，不得损坏辉钉迹接件及预留预埋件，更不允 许因对位不准确而切副钢第或焊钉连接件。 (3)安装前务必仔组核对桥面板位置及方向，安装的桥面板必频对外靠的钢筋水泥案等杂 物清除，并进行除锈处理，吊装前应检查每块预制板是否异常，以便及时妥善处理。 (4)在钢按设计预棋度要求完成安装后（无临时支缴状态），应按设计给出的点位要求 测量铜案上具续板预面高程，选面根据桥面设计高程计算出相应点位的桥面板垫条的厚度并

切割下料，之后再安装垫条和预制桥面板，垫条应确保其桥面板现场浇筑时的密闭性。 (5)预制桥面板安装前，应事先将垫条牢固粘在钢梁上翼缘板的外边，板安装后应检查垫 条四周是否压紧，避免出现浇策接缝混聚土出现漏浆现象， (6)桥面板安装时应保证环氧砂浆与预制桥面板的密贴，并根据实际情况可适当增加环氧 砂装高度，同时应保证制桥面板在环氧砂费提固前安放就位

6.54后游绿（）混降日

(1)先浇筑完中支点两侧0.2L范围之外的所有桥面板湿接缝和焊钉连接件预留孔，然后 方可浇筑中文点两侧0.2L范围内的湿接续和辉钉连接件预留孔。 (2)后浇接缝两侧混激土板的侧面应凿毛露出粗骨料，浇筑湿接缝混凝土时应清除残渣灰 尘，并用水湿润滋凝土界面后再浇筑混凝土。 (3）每块板现浇混凝土需要在混凝土初凝前完成，混土浇筑顺序为先焊钉连接件预留槽， 后接续。施工时混获土浇筑顺序、方法需由设计单位确认，每遭混土接继需一次完成。 (4)焊钉连接件预留槽内织横向钢箭较密，为保证此处混凝土浇筑密实，粗骨料粒径应严 格按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行控制。 (5)浇筑后浇带及湿接缝混凝土时，应充分报，确保接缝混凝土浇筑密实，特别是新老 规凝土接触面上附近混凝土器要特别注意。 (6)后浇流凝土各部分均应进行均匀、充分的振持，确保滤凝土的密实性，对新老混激土 要触面上附近混费土雷要特别注意，同时也要防止过分派弱出现混蒙土高析见象。 (7)浇筑湿接缝混凝土时应去除铜混结合面油污、灰尘等污染物， (8)其余技术要求严格按相关的设计施工技术规范要求进行

(1)桥面板后浇带及湿接缓混炭土达到设计强度后，进行造水管、防撞护栏、桥面防水层， 沥青铺装等桥面系设施的安装施工。 (2)在进行桥面铺装之前，先对桥梁现阶股板项标高进行一次全面测量

(1)桥面板后浇带及湿接缓混炭土达到设计强度后，进行造水管、防撞护栏、桥面防水层， 沥青铺装等桥面系设施的安装施工。 (2)在进行桥面销装之前，先对桥录现阶段板顶标高进行一次全面测量

()能校百应两代义 性“的要求，应清定 交通运指部五化”要求，即“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工称准化、管理手段 信息化、日常管理精细化”。 (2)施工区要求全面推行施工标准化作业，应特合《重庆高速公路施工标准化指南（试行)》 洽交委路【2012）85号）的规定和要克。

(3)建设及施工过程中，应注意环境保护。建立环境保护体系，严格遵守国家环境保护法 律、法规，落实环境保洁责任制：制定专项环境保护措施，保护和改善施工现场的生活环境和 生态环境。 (4)建设及施工过程中，应进行文明施工管理，场地整洁防雷标准规范范本，存款有序、工完料净场地清， 所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、垃级等率费：施工区内按计划搭设临时设 施和堆放施工材料；创造安全，整洁、有序的施工环境与条件，以适应现代施工现场管理的要 术。 (5)建设及施工过程中，应树立节能意识。场地布置要考虑缩减运输距高，选用的施工机 具设备要合适，避免不必要的电力和油料消耗。

8运营阶段管理、养护及维修要点

8.1梁体结构检测与维护

(1)纳主案日常检测、管养及维修项目包活但不限于：萨审检修（防水及属蚀性物要范露)、 铜梁涂装检查（漆膜粉化露底、电聚剥落、起泡及吐锈等）与防扁除锈、构件连接（含高强螺 整，不应有检动、缺损、肩蚀等）、焊缝聚纹的检查、杆件氨伤检测与修理等。 (2)混凝土缺陷检测项目包括包不限于：蜂窝、麻面、露筋、孔润、表面离蚀、碳化、剥 落、裂缝、缺损、构件变形、强度不足和内部空洞。 (3)钢贴及预应力钢束检测项目包括但不限于；不满足设计要求、轻保护层不足、钢筋及 预应力钢来锈蚀等。 (4)进行日常、定期及特殊检查时，发现以上陷患应立即处理

8.2附属结构检测与养护

(1)伴增践应定期速行清理和检够，通免固意外原固对缩经造成损害而影响使用。 (2)胶支座经常清扫污水，清除墩台幅积水；防尘罩应经带清洁和进行防他处理，橡胶 有裂纹、麸出、钢板锈蚀、螺检剪断者应更换， (3)桥面铺装层，应观察有无表面裂纹，检查表面磨耗的程度，有无露石、意筋、嘴边及 统格等，发现缺陷应进行处理。 (4)桥面销装、栏杆、人行道系统等应每年检查一次完整情况，10年后应率年检查一次。

灌溉水质标准重庆市交通行业设计标准一工形钢权阻合案（PC桥面权）上部构 设计设图