DB14／T 2317-2021  公路工程建设领域建筑信息模型（BIM）设计交付标准

2.3除表1中规定的信息模型深度等级外，还可以根据具体项目的需要，在深度等级之间，折 深度等级，如LOD1.5。 2.4设计期可根据具体项目需求和实际条件，选择合适的深度等级

6.3.1项目及各专业信息深度见表2～表8，表中的深度等级应符合表1的规定 6.3.2公路工程项目信息深度宜符合表2的规定。

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6.3.3各专业信息深度见表3～表8，表中并未列出公路工程各专业中涉及到的所有分类及信息焊接钢管标准，应用 中可根据实际情况制定各专业所需要的信息深度。 34路线主业信自深度链合表3的机定

表3路线专业信息深度表

6.3.5路基路面专业信息深度宜符合表4的规定

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表4路基路面专业信息深度表

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7.1.1公路工程信息模型应用应贯穿于整个设计阶段， 7.1.2公路工程信息模型应用可开展单专业的应用，亦可开展多专业的联合应用。 7.1.3公路工程信息模型应用时，应根据反馈的结果及时更新模型。 7.1.4公路工程信息模型应用时，应保障信息安全。

可视化展示可应用以下方面： a) 路线选线与自然环境总体协调展示。 b 路基边坡防护与周围植被等自然环境协调展示。 C 互通样式及景观绿化等自然环境协调展示。 桥梁结构和造型美学设计，与周围景观的协调展示。 e 隧道洞口与周围地形的自然环境协调展示。

7.2.2方案比选可应用以下方面

a 根据路线所选定走廊带和主要控制点，不同路线方案进行比选。 b) 高填路基与桥梁、深挖路堑与隧道、整体式与分离式路基方案比选。 C 土石方调配中挖移作填、集中取弃土、填料改良处理等方案比选。 d 桥梁多种桥型、造型、景观等方案比选。 e隧道洞口方案比选，隧道支护结构方案比选，

安全性模拟可应用以下方

a 根据沿线地形、地质、环境、交通需求、路线设计速度和指标等因素，模拟分析路线平纵面、 视距、超高、加宽等主要控制指标。 b 路基排水能力、路侧净区宽度和路侧危险程度模拟。 C 桥梁局部构件更换、桥下净空模拟。 d 基于公路工程信息模型和虚拟现实技术，对设计成果进行直观展现进行不同运行速度公路模拟 驾驶，验证公路工程项目安全性

7.2.4环境保护可应用以下方面

a）路线沿线交通量变化对区域噪声、废气和珍稀动植物的影响。 b） 路基填高、取弃土场土地资源利用；路基开挖、取弃土对水土保持的影响。 桥梁用地规模、墩台压缩河床对河道冲刷的影响 d 隧道洞口开挖对山区地表植被的影响，以及隧道施工过程中废渣场地的选址，排水处理、防护 及绿化设计，防范塌方和环境污染风险。 2.5 还可应用其他方面：

工字钢标准7.2.5还可应用其他

b）施工进度模拟。 c) 施工技术交底。 d）安全应急预案演示。 e) 二维图纸输出。 f）工程量统计及复核

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8.1.1设计阶段的交付物，应以工程项目为单位交付。 8.1.2设计阶段的交付物，应根据工程项目的实际需要，在不同阶段交付不同信息深度的交付物。 8.1.3在满足公路工程项目需求的前提下，宜采用较低的模型深度等级。 8.1.4设计阶段的交付物，应符合现行公路工程标准的有关规定，交付物的内容和深度应满足设计 段的要求。 8.1.5交付物中管理设施和服务设施中建筑的交付应符合《建筑信息模型设计交付标准》（GB/T51301 山

8.3.1交付物应进行完整性和准确性审

建筑工程标准规范范本8.3.2审核的范围宜涵盖所有交付物。