第四届桥梁工程创新技术论坛资料

利用工厂对桥梁构件进行预制，在利用自动化手段提升构件 品质和“精度”的同时，使工业污染远离城市核心区域，是工业 化生产的关键

整合桥梁、管片、井、综合管廊、花篮隔离、城市家具等构件，充分发挥预制工厂的产能

现代化工厂不仅可以制造桥梁构件，也可以制造城市家具一类：的频制构件，使频制工厂可以持续发展

路桥图纸工业化多种产品生产是持续发展的基础

“钢筋加工中心”（MEP钢筋数控弯曲剪切中心、盘钢全自动钢筋成型弯箍机、钢筋笼滚焊机）提升产 能、减少人工。

提高构件成品质量是 桥梁构件采用工厂化 预制的目的之一，因 此要求预制构件模具 较常规现浇模板有更 高的精度，

通常情况下，一套预制构件模具及其配套设施需应用于多种高度或型号的墩身 或盖梁预制，因此要求预制构件模具较常规现浇模板有更高的互换性

作为装配式桥梁预制构件工厂化生产的配套模具，应将其视为一种“设备”，也 是预制构件生产线的重要组成部分，

转变观念，模具是设备，而非传统意义上的周转材料； 从构件系统化、标准化出发；

》提出专业、合理的模具配置建 议，提高模具周转、共模次数 减少模具总体数量的投入； >合理设计快速拆装等结构，提 高施工效率； 》配置周全的操作平台、吊点等 附属结构，提高施工规范性、 安全性。

田于路桥行业新的产业模式的进入，建设管理 也期看”信息化与工业化融合建设管理模式”发生改 变。

将BIM技术应用于 工程设计、施工、 运维全生命周期的 管理当中，扩充城 市数字化资产，为 大数据分析和智能 化决策打下坚实基 础，推进智慧城市 建设

利用BIM技术进行环境采光分析

口绍兴智慧快速路系统架构： 快速路智慧系统的TOCC”及"BIM”、"ITS” "ICV”、"IMS”组成。绍兴智慧快速路“基础设 施结构智能监测系统（IMS）"是快速路智慧系统的 子系统之

《工业化建筑评价标准》：预制率指工业化建筑室外地坪以上主体结构和围 护结构中预制部分的混凝土用量占对应构件混凝土总用量的体积比 《装配式建筑评价标准》：装配率指单体建筑室外地坪以上的主体结构、围 护墙和内隔墙、装修和设备等采用预制部品部件的综合比例 深圳装配式建筑要求预制率15%，装配率≥30% 珠海装配式建筑要求预制率≥20%，装配率≥40%

图深圳装配式建筑要求预制率≥15%，装配率≥30% 珠海装配式建筑要求预制率≥20%，装配率≥40% 预制率、装配率越高，建筑拆分越多

◆马来西亚的槟城双溪Prai桥(Pinang)在 2006年被英国结构工程师学会授予最高 奖和运输结构奖。评委们称赞它是一座桥 梁工程的杰出典范，它最有效、最具想象 力，并将其视为21世纪的标志性建筑。 桥梁长度1.85公里，由横跨普雷河的主跨 185米斜拉桥和主要为50米长的引桥组成 以预制混凝为特色。它的纹理图案表现 出对细节的高度重视和审美情趣

马来西亚的槟城双溪Prai桥

马来西亚的槟城双溪Prai桥

采用单箱多室的宽预制主梁，采用悬臂拼装法 高架桥和斜拉桥的悬臂单元是相同的 先按照顺序完成脊骨梁，然后在随后的阶段添 加侧悬臂框架 预制悬臂框架是标准的， 主梁宽度变化是通过沿看主梁中心线的腹板增 加或减少来实现的： 侧面底板始终保持与中心线相同的方向。

马来西亚的槟城双溪Prai桥

完全由预制段组成的分叉桥

封头标准马来西亚的槟城双溪Prai桥

通过将桥墩作为主梁的整体部件而构建，通过最大限度地减少设支座桥墩数量 从而最大限度地减少了维护需求。然而，这显然需要在桥墩内有一定的灵活性以 适应温度的波动 使用双叶桥墩，每个桥墩都包括两条腿。对于这座桥梁，采用了这种解决方案 并增加了挑战，即桥墩部面叶子在平面上弯曲。这使得工程帅可以根据需要通过 改变桥墩的宽度来“调整”结构的度和强度，同时保持曲率不变。宽度的变化 是通过改变未端接口的位置来获得的。因此，所有桥墩都使用了相同的基本模块

纵向分段：平衡悬臂拼装

节段对位→ 张拉临时预应力→节段涂服

同轴电缆标准钢筋焊接或搭接并采用湿接缝构造

筋焊接或搭接并采用湿接缝构造